Orel
Над Тюменью

Открываю серию видео " Над Тюменью "

Копии-полукровки и прочее,прочее

Копии-полукровки и прочее,прочее...
… не популярная тема,но заслуживающая внимания.

Fokker Dr1 Электро М 1:10

Fokker DR-1 Электро М 1:10
Давно начатый ,но ещё не завершённый проект.

Стендовые модели-копии самолётов

В этой теме мало разговоров и больше фото стендовых моделей-копий самолётов и вертолётов.
Стендовые модели-копии самолётов

И-15 электро 20% (1:5)

Это проект модели ,которой занимаюсь в настоящий момент.Начат в апреле 2010 г
И-15 Электро 20% (1:5)

Монопланы-электрокопии(бальха)

Так же нереанимируемая моя тема о монопланах
Монопланы-электрокопии(бальза)

Бипланы-электрокопии

Заглохшая тема о бипланах.(не реанимируема)
Бипланы электрокопии

СЛА (модели и прототипы)

СЛА (прототипы и модели) тема о самой большой построенной мной “модели” и о многих и многих подобных летательных аппаратах созданных любителями-энтузиастами .

К-7 "Самолёт-гигант"

К-7 "Самолёт-Гигант" Многомоторная RC модель-полукопия К-7 . М 1:50.

Г-25 "Автобиплан Грибовского"

Г-25 Автобиплан Грибовского RC модель-копия самолёта Г-25

АИР-3 "Пионерская Правда"

АИР-3 "Пионерская Правда" RC модель-копия самолёта АИР-3. М 1:10

АНТ-1 "Птичка-невеличка"

АНТ-1 "птичка-невеличка" RC модель-копия самолёта АНТ-1

ББ-22 "Ближний бомбардировщик"

ББ-22 Ближний бомбардировщик RC Модель-копия самолёта ББ-22.

Ли-2 "Воздушный извозчик"

Ли-2 Воздушный извозчик Модель-копия самолёта Ли-2.

УТ-1

УТ-1 "Аэроклубный истребитель" RC модель копия УТ-1 в масштабе 1:10.

ЛаГГ-3 М 1:24

Лагг-3 М1:24 Ещё одна резиномоторная модель.ЛаГГ-3.

SE-5A

RAF SE-5A Резиномоторная модель-копия SE-5A

И-2 бис

И-2 бис первый советский серийный истребитель И-2 бис Первый советский серийный истребитель

Г-22

Давно хотел пополнить свой блог ссылками на свои модели-копии, построенные или находящиеся в стадии проекта.
Г-22 спортивный самолёт Грибовского Г-22

О Ньюпоре

Специально для тех ,кто хочет построить радиомодель Ньюпор-17 . …Чем больше модель , тем больше на ней деталировки .На радио ,если она не делается для соревнований, а для хоббийных полётов, многие не воспроизводят всю мелочёвку , так как аварии на них происходят гораздо чаще , чем на кордовых . Но я учу своих мальчишек , -«надо делать модель так, что если ты разбил её , ты бы плакал»,чем больше труда вложил в модель , тем она для тебя ценнее .
О моём Ньюпоре : обычно у меня уходит времени на постройку такого класса и размера модели 3 месяца . Начинаю с расчёта .Определяю технические характеристики ,и т, д .Как строить модели описано в книгах «Построй модель копию» .и многих др.
Поделюсь некоторыми моментами .Очень облегчает постройку воспроизведение всего каркаса самолёта – прототипа. Четыре силовых лонжерона фюзеляжа липа 2 на 2мм.Поперечные стойки то же .Первый носовой шпангоут на котором стоит моторама из белой фанеры от тарных ящиков тл3мм …моторама из неё же . Всё оперение из бальзы 4 на 4 мм. Двухлонжеронное верхнее крыло и однолонжеронное нижнее бальзовые .Лонжероны плотная б . 2 мм , нервюры лёгкая б тл 2 мм В местах установки крыльевых стоек и стоек шасси вклеены бальзовые бруски , в которых просверлены отверстия для установки этих стоек .Стойки крыла ал проволока тл 1.8 мм обрамлённая бальзой и оклеенная микалентной бумагой на эмалите .Эмалит для обтяжки авиационный ,но даже лучше самодельный из целлулоидных теннисных белых шариков растворенных в ацетоне. Вся модель склеена на цэакрине. Стойки шасси - липа 2 на 6 мм оклеенная углетканью на цэакрине. Применена амортизация резиновыми кольцами ,как на прототипе . Обод колеса из осины и 1 мм фанеры , на который приклеена шина из пористой резины ,но это не лучший вариант .Лучший вариант на У-2 .Шасси расчалено кордовым тросиком 0, 3 мм. Стойки выдерживают грубейшие посадки и морковки. Расчалки из капроновой нитки с проволочными кольцами на концах .Одеваются они на крючки установленные по месту на крыле и фюзеляже . Расчалки амортизируют удар. Верхнее крыло одевается свободно на центропланные стойки ,нижнее - на штыри из ал проволоки 1,8 мм ,как консоли радиопланеров. Стойки крыльев так же свободно вставляются в крылья .Костыль сделан из плоской пружины от будильника. Капот двигателя из пивной пластиковой бутылки выдавленной на оправке. Технология проста : точится болванка капота по его размерам ,затем отрезаем дно у подходящей по размерам бутылке, вставляем в неё болванку носом к горлышку , стягиваем дно проволокой и нагреваем .Я пользуюсь муфель ной печью .Работу надо вести в перчатках так как температура плавления пластика довольно высокая . При нагревании пластик стягивается и облегает болванку .Конечно нужна определённая сноровка. У меня получилось с первого раза . Вес такого капота диаметром 93 мм и шириной 38 мм -5гр и главное ,что он практически не убиваем .Перед покраской его необходимо пройти мелкой шкуркой , тогда нитрокраска на нём прекрасно держится. Пилот бальзовый облегченный –вес 3гр

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 31.84ms - Total
    • 0.09ms - http_prepare
    • 0.01ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 27.05ms - server_chain_exec
      • 0.05ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.05ms - csrf_token_set
      • 0.04ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.08ms - fetch_guest_user_info
      • 0.07ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.22ms - show_announces
      • 22.00ms - server_method_exec
        • 0.17ms - offline_mode_check
        • 1.92ms - fetch_user_by_hid
          • 0.21ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 1.65ms - fetch_user_by_hid
        • 0.25ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.06ms - fetch_current_tag
        • 8.87ms - subcall_entry_list
          • 0.27ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.01ms - define_visible_statuses
          • 1.72ms - get_entry_ids
          • 3.21ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.23ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.28ms - fetch_infractions
          • 0.03ms - collect_users
          • 1.16ms - check_ignores
          • 0.61ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 3.65ms - fetch_tags
        • 1.10ms - fetch_categories
        • 1.92ms - fill_pagination
        • 0.08ms - fill_head
        • 0.03ms - fill_breadcrumbs
        • 3.74ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.26ms - inject_acp_access_state
      • 0.06ms - fill_runtime_user_info
      • 0.19ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 1.55ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.37ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.10ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.15ms - session_save
      • 0.03ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.11ms - token_live_save
      • 0.26ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.02ms - http_loading_stub
    • 4.33ms - http_render
    • 0.02ms - inject_security_headers
    • 0.01ms - puncher_end