Юrik
Кабель "Тренер-ученик" на Futaba 14SG своими руками за 30 минут. Часть 2

С другой стороны подпаял провод

Вставил оба штырка в корпус вилки, а её в корпус разъёма.

Вся конструкция очень удачно входит и выходит из штатного разъёма на задней стороне аппаратуры.

Провода пропустил под резиновой крышкой,

подпаял разъём, закрепил на дужке нетканым пластырем.

Подключил к компу через USB-примочку симулятора

всё пашет без проблем. Летим…
Жду нормальный кабель из Китая 😃

Кабель "Тренер-ученик" на Futaba 14SG своими руками за 30 минут. Часть 1

Наступила осень. Непогода. Захотелось полетать в симуляторе.
Turnigy подцепил, всё работает. А вот Futaba 14SG оказалось подключить не просто.
Нужен специальный кабель.
На просторах интернета заказал кабель, а пока он будет идти решил на скорую руку собрать самоделку.
Посмотрел распиновку разъёма «Тренер-ученик». Оказалось, нужно всего два контакта №№ 2 и3.
Можно было просто два проводка воткнуть, но мы лёгких путей не ищем. Поковырялся в остатках старых плат, нашёл подходящий по шагу разъём.

Часть бордюра буду использовать как направляющую. Вытащил лишние контакты, обрезал бордюр.

Чтобы было удобно держать руками, решил «нарастить» ручку добавив подошедшую вилку. Торец вилки был ступенчатым.

Ступеньку отрезал ножом.

Из вилки вынул клеммы, завальцованный край опилил надфилем чтобы можно было вставить провод.

Контактную часть клеммы припаял к штырьку.

далее в другой части…

Как я настраивал антенну СИ-БИ SIRIO BLUE LINE TURBO 3000

В Волгограде автомобильный радиоклуб общается на 11-ом канале сетки D-евро.
Дело в том, что по результатам моих замеров КСВ, антенна была в резонансе на частотах диапазона СИ-БИ сетки С.
Решил настроить свою антенну SIRIO BLUE LINE TURBO 3000.
Т.е. возникла необходимость передвинуть минимальное значение КСВ на сетку D, ближе к каналу № 11.
Для выполнения этой задачи был перелопачен интернет.
В результате поиска, за основу была взята следующая тема: forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=16&t=11557&sid=75e5…
Результатом было достигнуто минимальное показание КСВ установленной антенны, в районе 12-15 канала сетки D, что и требовалось изначально.
В процессе разборки, ориентируясь на вышеуказанную статью, столкнулся с некоторыми нюансами. Использовалась не газовая горелка, а фен от паяльной станции с выставленной температурой 350 градусов.
1- Греть резьбы нужно в конкретных местах.

В результате должна прогреться резьба.
Скручиваем верхний конус.
Далее, нужно прогреть гайку с лысками под ключ 11.
2- Ни в коем случае нельзя греть резьбу.
Дело в том, что на другом конце, в пластиковом корпусе находится шестигранная головка.
Если разогреть резьбовую часть, разогреется и провернется в пластмассовом корпусе шестигранная головка этой части антенны. Этого не нужно допускать.

Греть нужно только гайку.

Скручиваем её и выворачиваем шестигранником потайной винт, зажимающий выходной конец катушки.

3- Дальше, греем нижнюю часть в основании винта. Греем несильно, чтобы клей на резьбе размяк.

Наматываем на резьбу толстый провод, чтобы не замять резьбу, захватываем пассатижами и выворачиваем нижнюю часть с катушкой.



Верхнюю, резьбовую часть, можно не трогать.
Была проведена попытка изменения индуктивности путём закорачивания одного витка в нижней части катушки. Это было слишком много. Точка минимума КСВ перескочила в сетку F.
Настройку производил изменением индуктивности катушки, раздвигая – сдвигая верхние витки катушки.
Прямой участок облудил. Для достижения нужного мне результата пришлось откусить около 1 см.
Катушку густо обмазал литолом. Собрал. Резьбовые соединения из-за отсутствия нейтрального герметика посадил на клей Момент.

Как я себе в Калину СиБи станцию ставил

Решил себе в машину поставить игрушку. Или не игрушку.
Или вполне серьёзную вещь. Скорее всего, всё выше перечисленное
вместе.
Устанавливал Optim Pilgrim. Пепельницу снял и не стал её ковырять,
положил на полку в гараже.
Вырезал пластину на 2 см шире штатной планки шарнира крепления
и по ширине, чтобы легко входило в углубления крепления пепельницы. Тренировался на куске пластмассы, обрезая обычными ножницами.

После вырезал эту пластину из металла (под рукой оказался кусок дюраля). Выступающую часть чуть отогнул.

Крепил к верхним посадочным местам пепельницы

Антенну Blue Line TURBO 3000 установил в штатное место под плафоном,
удалив старую. Пришлось напильником расшорошить отверстие с 10 до 12.5мм.
Зачистил вокруг отверстия до чистого металла.

Усиление сделал из 2-мм железяки из строй-мага.

Baofeng UV-3R+

Не собирался писать, но боюсь забуду, а сохраненные ссылки, как это всё время происходит, затеряются.
Взял это чудо под маячок.
Но, в свободное от полётного использования время, рация - она и есть рация. Чтобы её использовать, кроме как FM приемник, нужно ее знать поглубже, уметь внести в неё нужные частоты и т.п…
Решил сделать кабель. Перерыл весь инет, нет инфы именно по этой модели. Решил копать вручную то, что есть. Опытным путём выяснил, что кабель распаивается также, как и 5R, не 3R.

Хочу сказать про ПО. Ставил прогу UV-3R, та что “Dual-Band Pocket Radio Series V 1.01.01 2010-10-08”. Она не пошла. Выражалось это так:

  • считываю прошивку с рации,
  • зашиваю её в рацию,
  • получаем на экране вместо частот “DDDDDD”
    При попытке изменить частоту, рация зависает.
    Вполне адекватно работает программа CHIRP
This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline