Юrik
Кабель "Тренер-ученик" на Futaba 14SG своими руками за 30 минут. Часть 2

С другой стороны подпаял провод

Кабель "Тренер-ученик" на Futaba 14SG своими руками за 30 минут. Часть 1

Наступила осень. Непогода. Захотелось полетать в симуляторе.
Turnigy подцепил, всё работает. А вот Futaba 14SG оказалось подключить не просто.
Нужен специальный кабель.
На просторах интернета заказал кабель, а пока он будет идти решил на скорую руку собрать самоделку.
Посмотрел распиновку разъёма «Тренер-ученик». Оказалось, нужно всего два контакта №№ 2 и3.
Можно было просто два проводка воткнуть, но мы лёгких путей не ищем. Поковырялся в остатках старых плат, нашёл подходящий по шагу разъём.

Как я настраивал антенну СИ-БИ SIRIO BLUE LINE TURBO 3000

В Волгограде автомобильный радиоклуб общается на 11-ом канале сетки D-евро.
Дело в том, что по результатам моих замеров КСВ, антенна была в резонансе на частотах диапазона СИ-БИ сетки С.
Решил настроить свою антенну SIRIO BLUE LINE TURBO 3000.
Т.е. возникла необходимость передвинуть минимальное значение КСВ на сетку D, ближе к каналу № 11.
Для выполнения этой задачи был перелопачен интернет.
В результате поиска, за основу была взята следующая тема: forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=16&t=11557&sid=75e5…
Результатом было достигнуто минимальное показание КСВ установленной антенны, в районе 12-15 канала сетки D, что и требовалось изначально.
В процессе разборки, ориентируясь на вышеуказанную статью, столкнулся с некоторыми нюансами. Использовалась не газовая горелка, а фен от паяльной станции с выставленной температурой 350 градусов.
1- Греть резьбы нужно в конкретных местах.

В результате должна прогреться резьба.
Скручиваем верхний конус.
Далее, нужно прогреть гайку с лысками под ключ 11.
2- Ни в коем случае нельзя греть резьбу.
Дело в том, что на другом конце, в пластиковом корпусе находится шестигранная головка.
Если разогреть резьбовую часть, разогреется и провернется в пластмассовом корпусе шестигранная головка этой части антенны. Этого не нужно допускать.

Греть нужно только гайку.

Скручиваем её и выворачиваем шестигранником потайной винт, зажимающий выходной конец катушки.

3- Дальше, греем нижнюю часть в основании винта. Греем несильно, чтобы клей на резьбе размяк.

Наматываем на резьбу толстый провод, чтобы не замять резьбу, захватываем пассатижами и выворачиваем нижнюю часть с катушкой.



Верхнюю, резьбовую часть, можно не трогать.
Была проведена попытка изменения индуктивности путём закорачивания одного витка в нижней части катушки. Это было слишком много. Точка минимума КСВ перескочила в сетку F.
Настройку производил изменением индуктивности катушки, раздвигая – сдвигая верхние витки катушки.
Прямой участок облудил. Для достижения нужного мне результата пришлось откусить около 1 см.
Катушку густо обмазал литолом. Собрал. Резьбовые соединения из-за отсутствия нейтрального герметика посадил на клей Момент.

Как я себе в Калину СиБи станцию ставил

Решил себе в машину поставить игрушку. Или не игрушку.
Или вполне серьёзную вещь. Скорее всего, всё выше перечисленное
вместе.
Устанавливал Optim Pilgrim. Пепельницу снял и не стал её ковырять,
положил на полку в гараже.
Вырезал пластину на 2 см шире штатной планки шарнира крепления
и по ширине, чтобы легко входило в углубления крепления пепельницы. Тренировался на куске пластмассы, обрезая обычными ножницами.

Baofeng UV-3R+

Не собирался писать, но боюсь забуду, а сохраненные ссылки, как это всё время происходит, затеряются.
Взял это чудо под маячок.
Но, в свободное от полётного использования время, рация - она и есть рация. Чтобы её использовать, кроме как FM приемник, нужно ее знать поглубже, уметь внести в неё нужные частоты и т.п…
Решил сделать кабель. Перерыл весь инет, нет инфы именно по этой модели. Решил копать вручную то, что есть. Опытным путём выяснил, что кабель распаивается также, как и 5R, не 3R.

Хочу сказать про ПО. Ставил прогу UV-3R, та что “Dual-Band Pocket Radio Series V 1.01.01 2010-10-08”. Она не пошла. Выражалось это так: