HK-450TT PRO V2 Flybarless- беру свои слова обратно или... мая плакаль.

Итак, не прошло и полгода как объявился на ХК новый безфлайбанрный вертолет 450 класса.

Я тешил себя надеждой, что все новое сначала, по законам маркетинга, обладает завышенным качеством для привлечения покупателей и завоевания рынка, о чем и проповедовал на форуме😇. Очевидно, китайцы с законами маркетинга не знакомы:). Я же по своей наивности решил доказать, что прав и купил эту тушенку.
Отстояв почти 3 часа в очереди на получение посылки на сортировочном узле (зуд был такой, что не желалось ждать еще несколько дней до доставки в местное почтовое учреждение) я был удивлен отсутствием “нормальной” упаковки - раздельно две коричневые коробки и отдельно лопасти в пакетике.
Приехав домой начал ревизию. Не раз обжигавшись на “качестве” китайских “мастеров” сразу все разобрал до винтика.
1. Канопи.
Стандартное красно-серебристое целлулоидное канопи, как и у всех ХК вертолетов. До первого краша пойдет.

2. Шасси.
Цельные, черные, пластик гибкий, попробовал гнуть в разные стороны - вроде держит изгиб.

3. Рама.
Я думал, что что-то изменилось - нихрена. Боковины рамы, наверное, вырубаются прессом, а не фрезеруются, об этом свидетельствует односторонний скос края боковины. Очень много заусенцев и микрорасслоений.

Однозначно напилинг и наждачинг. Толщина 1,25мм но материал не карбон- очень гибкий. Интересная деталь, нижняя площадка матовая, как будто отшлифована из более толстого материала, до нужных 1,25мм😵.

Лока на раме не обнаружено.

4. Основной ротор.
Собрана башка на локе, это подтверждает мысль о том, что разные узлы собирают или разные люди или разные фабрики. Но, блин, китайские фабрики. И даже не фабрики, а писец, китайские подвалы:). Первым делом обнаружился косяк одной из цапф, лыска сфрезерована по самое немогу:).

Тарелка: подшипник болтается как свинное ухо- ход около 1мм!!!😃, шарик тоже болтается около 1мм, это ужас какой то. Попытался разобрать ничего не получилось, люминь хрупкий, крошится, пазы срезаются за раз, а может он и не разборный? Однозначно под замену.
Основной вал: не знаю как у Alignа и ALZRC, а у НКшного вала буртик выточен не заодно с валом, а идет как втулка приваренная точечной сваркой к валу.

Так вот надавил я на эту втулку, а она взяла и отвалилась.
Линки через один болтаются. Из всей пересобранной головы нормальными оказались только хаб с тягами и межлопастной вал.

5. Балка и хвост.
Разобрал хвостовой кейс и обнаружил, что шестерня привода вала почти не вращается, с большим трудом распрессовал узел и обнаружил следующие:

Когда запрессовывали подшипник он стал наперекос, содрал часть стенки и стружка образовала наплыв, который не дал подшипнику стать на место, отсюда перекос всей конструкции:).
Когда разобрал хвостовой редуктор ответная шестерня просто выпала вместе с подшипниками, отверстие имеет ярко выраженный эллипс, подшипники просто болтаются в корпусе:).

Хаб хвостового ротора снять не удалось, такое ощущение, что его забили молотком, пресс-посадка. Вал ХР очень мягкий от нескольких передергиваний слайдера образовались довольно заметный царапины, вот и повод к подклиниванию.

6. Разное.
Когда вынимал из пакетика подкосы, от одного отвалилось ухо, покрутил остальные, и они благополучно развалились😁.

Все пластиковые детали имеют облой, во всем верте неимоверное количество металлических опилок.
Основная и авторотационная шестерни мало того что восьмерят, так еще и элипсные. Когда криво вкручивали саморезы в корпус подшипника обгонки, с обратной стороны вылезла стружка и заклинила шестерню авторотации.
Ну а в остальном прекрасная маркиза…😁😁😁
И все же… Посчитал, что тушка и замена всех бракованных деталей на детали Align и ALZRC обойдется дешевле покупки новой модной тушки от ALZRC:).
Приношу свои извинения за попытку внушения, о новом уровне качества на ХК😍.

Comments

Наивное дитЯ. Верит, что дешёвое бывает хорошим… 😃

Посчитал, что тушка и замена всех бракованных деталей на детали Align и ALZRC обойдется дешевле покупки новой модной тушки от ALZRC

А что там от тушки то осталось, что не подлежит замене? Судя по описанию, кроме канопи все подлежит замене.

😕

Ну почему? На замену 2 цапфы, тарелка, вал и корпус заднего редуктора.

Угу. И потом верить и надеяться, что на очередном флипе или проходе на ноже не разовет валы, не провервнет хвостовой привод и т.п. Если хвостовой вал настолько мягок, что царапается втулкой, я бы всю трансмиссию заменил от греха подальше.

Ну так корпус идет минимум с валом, максимум с ротором.

Судя по всему спрос на эти ХК возрос и их просто не успевают собирать. Клепают молотками и не придерживаются качества.

Нда… у того-же CopterX качество деталей и самой сборки на голову выше, а цена почти такая-же.

demikri;bt76640

Судя по всему спрос на эти ХК возрос и их просто не успевают собирать. Клепают молотками и не придерживаются качества.

В китайской модели производста нет места качеству в принципе. Там идет работа по принципу, что одна из 10 деталей попадет в отбор как фирменная, а на остальное по барабану. Эти 10% окупают все производство в Китае.

Я конечно не сторонник теории заговора, но по-моему в Китайцы в Россию шлют то, что по качеству не прошлу скажем в США. Подозреваю это из-за того что в России никто не отсылает обратно и не требует возврата денег.

mfilitovich;bt76647

Нда… у того-же CopterX качество деталей и самой сборки на голову выше, а цена почти такая-же.

Месяц назад пришли цапфы на коптер прошку один в один как тут косяк. Та что везде бывает.

Kiwi;bt76662

… но по-моему в Китайцы в Россию шлют то, что по качеству не прошлу скажем в США. …

+100500

не знаю как азрс, но тарот такая же бяка((( не иьльно лучше, хвост на замену, не положили тяги, кривые шестерни и подшипник авторотации…

Что шк, тарот, что алзрс, что коптерх, что винрс (или как там его?) - всё это с одной фабрики, качество скачет от “ужасно” до “нормально за эти деньги”. У меня ощущение, что просто этикетки разные, а всё остальное из под единого пресса.

Заказал зч с 711 от ALZRC, к сожалению то что хотел от Align в бэке. Редуктор ХР, тарелка, гл.шестерни в сборе, гл.шестерни и авторотации, шестерни редуктора и паразитки, цапфы, основной и межлопастные валы. Вышло на 71$+6$.

Вышло на 71$+6$.

вот блин((( получается что проще оригинал брать(((

Почему? Тушка ALZRC стоит 170$ с доставкой, а этот конструктор с кучкой зч (хватит на легкий краш) обошелся в 147$. И не факт что все эти верты от ХК такие, может просто мне не повезло, нет статистики.
P.S. В принципе не все так страшно как я описал, по этим неисправностям летать можно, только тарелку на замену, остальное не критично, рихтуется.

Оригинал еще укомлпектован неплохой электроникой. На которой люди летают не один сезон и горя не знают.
И с вертолетом играть в рулетку по качеству совсем неправильно.

trex500:

Оригинал еще укомлпектован неплохой электроникой. На которой люди летают не один сезон и горя не знают.

Угу, регуль в топку- нет мягкого старта, хвостовая серва тоже в топку- горят после нескольких часов работы.
Не один производитель в комбо наборы нормальной электроники не ложит, а если и ложит то 1-2 позиции, маркетинг!

Я в своих статьях уже считал эту комбоблагодать.

у НКшного вала буртик выточен не заодно с валом, а идет как втулка приваренная точечной сваркой к валу.

гкхм… можно пример валов с буртиком выточенным заодно с валом?

…не знаю как у Alignа и ALZRC, а…

Дима, я вроде четко обозначил свою осведомленность. Я судил по фото, где сварку не видно.

мне просто интересно было взглянуть на цену цельноточенных валов, которые обычно делаются отрезкой из готового холоднокатанного прутка (фирма - полированного, китай - шлифованного).

сравнил по внешнему виду детали tarot 250 и HK 250 и отличия не нашел