VAFER
Замена поворотных кулаков, C-хабов и приводных валов

Наконец дошли руки поковыряться с машиной.

Уже давненько лежали и ждали своей очереди предсобранные С-хабы и поворотные кулаки с подшипниками качения, а также приводные валы карданного типа.

Аппаратура Radiolink RC4G

На днях получил с Али новую аппу: Radiolink RC4G

Сегодня поставил и опробовал.

Полноценный обзор делать не берусь, так как это всего лишь моя вторая аппа после стоковой HSP 80300, но хотел бы отметить некоторые особенности.

Плюсы:

Бокс для LiPO аккумулятора

После установки алюминиевой защиты стало ясно, что каждый раз снимать и ставить её для установки аккумулятора не вариант.
Плюс раньше, при стоковом крепеже аккумулятора, силовые провода из него торчали вбок, а сейчас там защита все закрывает…

Посидел, подумал и решил напечатать на 3D принтере новый бокс для установки аккумулятора.
На этот раз аккумулятор будет вставляться сверху.

Использую я вот такие аккумуляторы:

Защита от грязи

В добавок к брызговикам решил сделать защиту от грязи.

Под рукой оказался лист алюминия 0.25мм толщиной.
После примерки пары бумажных шаблонов, перенес на лист и вырезал обычными канцелярскими ножницами.

Потом на 3D-принтере добавил кронштейны для фиксации краев защиты, а также кронштейн вентилятора для мотора и держатель кнопки вкл регулятора.

Итог на фото:

Масло в амортизаторы

Решил заняться амортизаторами.

В нашей большой деревне в наличии нет фирменных силиконовых масел.
Из Китая ждать долго, из Москвы - дорого.

Решил копнуть вопрос чуть глубже.
Обнаружил, что в радиотоварах продают силиконовые масла ПМС-100, ПМС-200 и ПМС-1000.
Цена в районе 50-130р за 30мл. А главное их можно смешивать для получения необходимой вязкости.

Как это делается по науке.

Смешивание силиконовых масел с разной вязкостью позволяет получить требуемую вязкость. Для расчета необходимой вязкости применяется номограмма смешивания:

Столик для сборки-разборки модели

Запилил сегодня на лазере столик для сборки-разборки модели из фанеры 6мм.

Размеры 170х140х75мм.

Давно хотел это сделать, но всё как-то руки не доходили.

Получилось вполне не плохо.

Спортивная распорка

«Красный — значит быстрый» ©

Вечером задержался на работе и напечатал на 3Д-принтере распорку, которая теоретически должна увеличить стойкость «бабочек» (кронштейн аммортизаторов) к загибу при ударах бампером в препятствие. Такое довольно часто наблюдается у алюминиевых вариантов этой детали.

Посмотрим как себя покажет данная конструкция.

А также к этой конструкции можно закрепить защиту от грязи.

Защита приемника от воды

На данном авто штатно приемник ничем не защищен от воды.

Сначала я просто засунул его в надувной резиновый шарик, но после перехода на БК систему решил проапгредиться и за пару часов на 3Д-принтере извоял корпус IP55.

Модели для печати: корпус и крышка

Брызговики

Сделал брызговики из пластиковой папки для документов.

Переход на бесколлекторный мотор

После ремонта коллекторного мотора стало понятно, что этот путь тупиковый.

Стал мониторить форумы на предмет покупки бесколлекторного б/у комбо.

В итоге увидел объяву в Барахолке и приобрел себе новое бесколлекторное комбо Turnigy TrackStar WaterProof с регулятором на 80А и мотором 3000kv.

Машина поехала как надо! 😃

Теперь переживаю за пластиковый спур и рычаги подвески — очень уж быстро она ускоряется, стал чаще биться о препятствия.

Ремонт 540 мотора

После перехода на LiPo машина поехала значительно веселее, но коллекторный мотор 540 размера спасибо за это не сказал, через 5-6 продолжительных заездов у него расплавились щетки.

Покупать новый коллекторный мотор я посчитал не интересным, а на БК денег не было.

Стал искать «ненужные» шуруповерты по друзьям и знакомым.

Через пару месяцев у меня было 3 шуруповерта с моторами 550 размера.

У одного обрыв обмотки, у другого стертый в ноль коллектор у третьего щетки в хлам…

В итоге из 3х неисправных моторов был собран один исправный.

Но видимо у шуруповертов моторы более низкооборотистые, потому машина поехала заметно медленнее, чем раньше, но зато практически не грелась.

Так прошли еще пара месяцев…

Переход на LiPo

HSP Destrier - моя первая машина, до этого были вертолет и самолет. Вот решил спуститься на землю 😁
Долго смотрел, выбирал и в итог решил взять китайца.

В стоке она была оснащена коллекторным мотором 540 размера и NiMh аккумулятором.
Уже после 2-3 заездов стало понятно, что надо переходить на LiPo.

Порезал один аккумулятор от своего T-Rex 600 на 3 части и получил 3 батареи 2S 4000мАч.

Получившиеся аккумуляторы обмотал армированным «скотчем».

Машина поехала гораздо резвее… 😃

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline