NURB
HOVERCAM - высотный беспилотник Skywalker X8

Вот такой красавец пополнил ряды нашего авиапарка:

HOVERCAM - Мега диско шар в Москва-сити !

На территории Москва-сити подвесили самый большой в мире диско-шар! который нам поручили торжественно заснять с воздуха. Сделан он из металических отполированных пластин прикрепленных к арматурному каркасу внутри.

Съемка получилась не из легких так как ветрило порывами очень сильно. При этом шар висел в аккурат возле здания.

Но трудности нас не пугают как извесно а закаляют, и мы облетали шас со всех возможных сторон + добавили свою вариацию на тему, пролетев к шару над рядом фонарей возле входа.

HOVERCAM - нам сверху видно всё ! (с)

Популярная тема съемки с воздуха не могла обойти стороной, а по сути затянула по полной программе и получился из этого скромный сайтег http://HOVERCAM.RU и конечно акаунт на Facebook

За не долгое время существования проекта уже имеем гордость - участие в съемках видео материала в честь грядущего юбилея Пушкинского музея.

Уникальные кадры которые врят-ли дозволят снять ещё кому-то в ближайшем будущем. В ходе съемок хранители музея крайне переживали за безопасность экспонатов из-за печального опыта предыдущих съемок с использованием кино-крана - стрелой задели одну из статуй и повредили её. Поэтому к нам была приставлена милая девушка, не отходившая от нас ни на шаг ). И в итоге все были очень рады когда съемка благополучно закончилась без происшествий. Включая команду HOVERCAM ))

К слову сказать, проект повился крайне вовремя, так как праздный запуск и ломка винтокрылых машин мне уже порядком поднадоели и пришли к своему логическому финалу. Как говорилось в анекдоте - “корочка всплыла”, и срочно требовалась новая тема для сублимации. Которая к щастью быстро нашлась и на данный момент приносит много новых интересных эмоций, а главное - ощущение участия в создании чего-то интересного более широкому кругу людей… 😃

Шебольшой “making of” и часть материала отснятого в музее:

майн гот! наконец-то, E-REVO!

Сегодня на полетушках добрый человек дал погонять E-max-a. С удовольствием тряхнул стариной, вспомнил старую дорбрую е-зиллу… И подумалось мне, что раз уж траXXовцы выкинули на рынок е-макса, то и за ревой дело не встанет. И… о радость, не ошибся я!!! На башне E-REVO уже заявлена, в 450 американских рублей:

Посетив весьма не дурной официальный флеш-сайтец узрел много супер-качественных фоток и очень класные видео этой красавицы о четырёх колесьях!

Просто чума… слюни текут… копилку уже разбил.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Посмотрел ещё одну полнометражку от Studio 4°C - TEKKONKENKREET

Класный мульт. К тому-же, был приятно удивилён что всю музыку к фильму писала респектная в электронных кругах английская команда PLAID.

DSH-DSH! (band)

28 мая, в 16-ти тоннах разразилась концертом-презентацией дебютного альбома группа <font size=“4”>Dsh-Dsh!</font>

интервью с ребятами, скачать песенку “космос”,

Космос:

несусь!

Люба

кусочек репетиции

youtube.com/watch?v=2riDWniNpf8

А вот к завтрашним соревнования не готов абсолютно. Так ни разу и не слетал сет-маневры в реале… придется просидеть ноч в симуляторе. К тому-же, позавчерашний краш (из-за пропадания питания борта) показал, что алайновский регуль “два в одном” надо нафик снимать, пропаивать контакты выключателя и сажать на подушку от гироскопа, а не на жесткий силикон.

подлетнул 600 нитро

Нда… давненько я не возился с ДВС… однако подлетнул красненького. Не усмотрел топливо, двигатель встал, пришлось сбацать экстренную авторотацию. Обкатка пошла. Теперь надо настроить гувернер и карб-смарт. Однако, после полета весь верт изгваздан в топливе… И это после пролетов блинчиком. Вообще не зарадовало…

Электрического собрата решил не продавать. Очень уж с ним всё просто и аккуратненько. Батареичку сунул и полетел. Без шума, без пыли.

прощай электричество (до лучших времен)

Электрика, конечно, подкупает своей предельной простотой пользования - тибарейку прикрутил, сунул друг в дружку контакты и полетели! Однако, акки все-таки дороговаты нынче. Да и нежные, просто жуть. Чуть что - умирают, и привет - 300 иностранных денег коту под хвост. Кстати, приятное исключение в этом смысле - батареи Kong Power, которые стойко вынесли все мои издевательства и продолжают прекрасно работать! 😃

Идём дальше - зарядка батарей. Отойти от них нельзя (недай бох что пойдет не так), поэтому, сиди как дурак с ними, высиживай пока зарядятся. Полотора часа на каждый пак, будьте любезны оттрубить. Дальше - время полета. 4.5 минуты. Для того штоб налетаться мне надо 6-8 паков… по 300 баксов каждый. 😃

В общем, дисбаланс потраченного времемни и полетного выхлопа мне окончательно надоел, посему моя боевая любимая электричка была раздербанена и выставлена в барахолку. 😢 Пост флагманской машины занял Trex600 Nitro, унаследовавший всю электронную начинку. Из-за нехватки каналов управления опришлось расстаться с аппаратурой Spectrum и заменить на JR X9303 2.4

Машина на 90% собрана, канопи обклеен гламурненькой блестящей пленкой, мелкие доделки и настройки планируется закончить сегодня-завтра. Собственно, тогда и будет фото-отчет и прочие подробности.

музыкальное

…Был у меня когда-то брелок с шестью кнопками, звуки издавал всякие электронные. Радость была немеряная. Но вчера, у меня в руках оказался вот такой “брелочек” от KORG. Как говорится, почувствовал разницу.

Стоит сущий пустяк, а радости просто вагон. В мозгу коробочки 100 различных звуков по категориям - бас, ударные, и т.д. Двигая палец по точ-паду меняется тональность и искажения. Причем, пальцев можно тыкать больше одного одновременно. Память на 8 тактов, запись и послойное наложение звуков друг на дружку, зацикливание записанного музыкального ряда с интерактивным управлением скоростью ну и ещё несколько прибамбасов которые проще показать чем расказать. В общем, провозился я с ним пол ночи, ибо вещица крайне забавная, затягивающщая небывалой простотой пользования.

Вот что люди на ней бацают, правда в помощ “малышу” используется братан-сиквенсер KORG KP3:

А скоммутировав до кучи NINTENDO DS и i-phone получается практически аркестр:

Теперь знаю куда деньги тратить када вертолет надоест 😃

NEU 1515/2.5D/F

Алигновский XL летал весьма не плохо, но по своей надежности двигло оказалось полное гавнище. Не отлетав и сезона появился продольный люфт ТАКОГО размера, что дальше летать стало просто стрёмно, ибо такой опыт у меня уже был, на перемотаном Hivolt-ом движке - стакан ротора сместился и коротнул обмотки. Причина (со слов Александра) в том, что в торце вала стоит некая шайба которая стирается.

Заказаный с амэйна приехал довольно быстро, был успешно вкрячен, облётан, и на четвёртом полете благополучно рухнул вместе с вертом в снег. Причина падения - срезало пластиковый привод ремня, который теперь заменён на люминивый. Погибли лопасти MS Composit 3D, основной вал, и две машинки на перекосе. Осмотр ремня показал в хлам изношенные зубъя, посему был заменен на новый. До кучи, сменил подшипники основного вала.

Ощущения от двигателя: работает на порядок тише алигновского что довольно непривычно, потому как больше нет страшного свиста, который давал ощущение небывалой мощи. 😃 Какого-то дикого прироста мощности я не почувствовал, НО, разница все-же есть. Убитые батареи, которые собирался уже снять с эксплуатации, стали снова вдруг летать 4.5 минуты 😃 Общее поведение верта стало каким-то мягким, (хотя это ещё и заслуга лопастей MSComposit, которые мне очень понравились по полёту), просады на прогрузе ротора стали менее заметны.

участие в 3DXOpen

выбрал фигуры:

1 Travelling Backwards Flip
пробовал - нифига не получается. надо тренировать.
1 2 x 4 point Backward Roll
умею, только по скорости надо будет задавить бочки, что-бы растянуть в длину
1 540 Bounce
хрень какая-то, похожа на фигуру из комплекса F3C…
1 Stationary Metronomes
ручки гну верно, но надо отточить технику, что-бы аккуратней было
1 Pie Dish
моя любимая 😃
1.5 Inverted Nose-in Circuit
такое не летаю, надо с нуля, но проблем не вижу
1.5 Inverted Backward Loops
умею, но только плоскостью “от себя” или под углом. пытался исполнить точно лоскостью к себе … жопа… кривлю на сходе с верхней точки
(8)
1.5 Snake
(9.5)
в симе кривенькая. в реале не пробовал пока.

2 Elevator Slapper
пока оч кривой получается.

Ещё музычку подобрать для второй части выступления, и сам полёт продумать, что-б и интересно было…

CYCLOCK полёты

Погода выдалась шикарная, тепло и солнечно. Отлетал 8 акков с превеликим удовольствием. 😁

rutube.ru/tracks/423103.html?v=39e3586e283aecc195e…

rutube.ru/tracks/423470.html?v=87469638f7cacd52cc5…

CYCLOCK в картинках

Механика собрана на стоковых рычагах, с применением дремеля. Процесс следующий:

Голову нужно разобрать полностью. Нижние рычаги от свош-платы будут ставиться наверх, к цапфам, а верхние наоборот - вниз, крутить тарелку.

В слайдере сверлится отверстие и нарезается резьба под стопорный винт. Бонку можно взять из стопорного кольца основного вала.

Отпиливаем от верхних рычагов короткое плечо.

Затем спилить выступы, на ширину крепления пластиковых поводков. Чем точнее спил, тем меньше будет люфт.

Рычаги крепятся к слайдеру, выступом подшипника наружу. С обеих сторон подшипника ставятся шайбочки.
Проверить правильность установки рычагов можно просто - свести уши поводков вместе. Они должны точно совпасть.

В нижние рычаги, на то место где крепились поводки, ставим шары. Отверстие больше чем нужно (так как там была латунная втулка), поэтому шары можно посадить на циакрин или супер-клей. Второй вариант: раз-сверлив ещё немного отверстие, вставить в него латунную втулку (от крепежа сервы), закрепить её циакрином и закрутить шар. Рычаги крепим к хабу ОР, так-же, выступом подшипнка наружу:

Теперь, первая часть настройки головы: расходы серв.

  • В приемнике меняем тип своша c CCPM120 на NORMAL
  • Все тримы и суб-тримы ставим в нули.
  • Все расходы по питчу, элеронам и элеватору - в максимум.

Модуль цик-лока подключаем к приемнику и компьютеру. С помощю приспособления Leveler Tool выставляем строго-горизонтальное положение свош-платы в центре, нижнем и верхнем пределах. Тримы серв устанавливаютсяем в настройках цик-лока. Свош должен ходить вверх-вниз горизонтально, без перекосов - все три ножки свош-левелера в любом положении должны касаться свош-платы.

До-собираем механику.
Надеваем на вал слайдер выступом вверх, затем хаб ОР. Слайдер ставим в максимальное верхнее положение и фиксируем бонкой.

Крепим гироскопы. Для элеронного гироскопа вырезается площадка из дюралевого уголка:

Вся электроника соединена:

Наклейка CSM на капот теперь обязательна.

В итоге, лётные характеристики машины изменились настолько, что летать нужно учиться буквально заново.
Из явных положительных моментов - двигатель стал на порядок меньше грузиться. 😃

сестра поёт

…был такой дурацкий сериал на стс - “Петя великолепный”. Почему-то телевизионщики решили что сеструхина песьня “безмужичье” к нему подходит как заглавная:

концерт в Б2

Потом была у Канделаки в “деталях”, но ролика чет нигде не нашел.
Теперь вот сводят аж целый альбом, но стиль музыки, текстов и пения поменялся координально…

кувырки в пируэтах

Великий и ужасный пирофлип наконец-то пал под натиском русского пилота!
Пока канеш колбасит по высоте и вообще по небу не по детски, но это уже дело техники. Главное, что пришло понимание, что происходит с вертом и куда стики гнуть.
Дема для рефлекса. (под занавес закопал, но не суть.)
piro_001.rar

Новости по

…Лохотипчик себе сбацал неожиданно. Надо-ж как-то картинки портить для отправки заказчикам, штоб не пёрли искусство нафик.
Текстом - пошло, а вот логотипам - совсем другое дело ) Наклеек надо-бы заказать штоб на канопу и остальное расклеивать.

холодно, но полеталось!

Не знаю, сколько было градусов, но руки к концу полёта реально обмерзали. Но тусовка получилась очень весёлая. Пожалуй, таких веселых полетушек я ещё не посещал. Видать морозец всему виной. А вот техника не подвела, верт мужественно всё выдержал. В общем, вот что за сегодня налетал. Качество плохенькое - снимали с фотика:

Первый полет, “чирк” лопастями по асфальту, к щастью, не фатальный для верта:

rutube.ru/tracks/377856.html?v=47d6c8de7bd9f1f84b6…

Батарея Kong Power в морозец держалась молодцом:

rutube.ru/tracks/377874.html?v=4b3e91f141170fe5e11…

Пара фоток:

пострадавшая лопасть:

арт

Модельная тема по версии одного из моих любимых художников - Артура-де-пИнса😆

Облёт Конгов на Ходынском поле, в ветер и холод. Уже довольно сносно рулю в пируэтах в нормале 😒 :

rutube.ru/tracks/365919.html?v=ebfc722c47a68a9b3ad…

Ну и ещё приятная новость - ко мне едет циклок! :licklips:

настроил рег - верт полетел

Наткнулся на Забовские настройки регулятора в одной из веток на ран-райдере. Решил пере-програмить свой рег, ибо не знал вообще, что там установлено предыдущим пользователем.

Сделал вот так:

Brake - Disabled
Electronic Timing - Mid Timing
Battery protection - Low voltage protection
Aircraft - Helicopter 1
Throttle response speed - Quick speed

Ставлю KongPower, поднимаю… и афигеваю - верт как подменили! Пуляет просто жуть. На бочках и тик-таках падение оборотов заметно снизилось, причем, после сильных прогрузов достаточно на мгновение разгрузить ротор и двиг быстро восстанавливает обороты. Верт стал подхватывать мягче силовые маневры, при этом на тапку в пол реагирует молниеносно!

Конги с честью выдержали 6 минут. Остаточное напряжение 21.43V В заряд принимают 4370 стабильно. Посмотрим как поведут себя дальше, но пока батареи показывают себя очень не плохо. 😃

красненький

Поставил карбоновые серво-лопатки от Align. Что называется - почувствовал разницу. Заметно резче стокового пластика, чуть перегнеш стик - лопати сразу фырчат. Понравилось. Но… залетел в дерево, ветками срубило двост, рухнул мордой в снег. Появился повод попробовать красную балку от нитро и покрасить под неё канопу. Дезигн придумать не смог, и на оперение желтая пленка не пошла так хорошо как с синим цветом. Потому, вообще решил ничего не клеить, и получился такой:

Запас лопастей кончился, на директе RJX-сов тоже нет уж как недели две… с горя списался с V-Blades и RADIX… Узнал о безумном дифиците V-блэйдз - отгрузить нашу партию обещались не раньше чем через 2 месяца! 😮 …Походу, надо затариваться сразу на весь сезон 😃

батареи KongPower

Пришла на тест партия батарей Kong Power 😃 , в часности, вот такой кирпичик:

25С Continuous, 50C Burst, 860 грамм.
графики разряда

Отличительные особенности

  • минимальный разряд банки допускается до 2.2 вольта.
  • ток заряда до 2C

При нормальной эксплуатации, убить данную батарею переразрядом становится сложнее, а заряжать можно в 2 раза быстрее.
Зарядный ток 3С НЕ рекомендован производителем (из личной беседы), хотя в инструкции указан как максимально разрешенный.

Пока первый цикл, при температуре -5 градусов, полка 100% - висение в пируэтах, пролеты хвостом по кругу, висение в инверте - батарея отработала 6.5 минут.
После разогрева (циклов 5-8) начну гонять жёстко, посмотрим, как продержится тайваньская продукция в суровых зимних условиях России. 😈

Tags:
а не бросить-ли это хобби к чертям..

Баблисче улетает только свист. Причем, падать особо не нужно для этого - техника требует постоянного обслуживания и замены расходных деталей. Акки по 300 баказоидов имеют свойство умирать после 20 циклов. Прогресса в пилотировании как-то не особо заметно. На “закрытии” сезона летал просто отвратно, по халатности ещё и приложил… Спасибо Дми-III-ю за видео:

Починился, в выходные подлетнул - снова полная фигня. Засел в симулятор - падаю через раз! Правда, один положетельный момент все-таки есть - стронулся с мертвой точки руления в пируэтах. Думаю, за зиму поборю окончательно. :lol:

Но то, что я вообще взлетел на закрытии есть заслуга товарисчей по хобби. Из чего хочется особенно сердешно поблагодарить следующих человеков:
Сергей Кендыш! - проявил чудеса товарищества, не бросил в бидэ и возился с моей гирой пока не зашли в полный “тупик” :drinks_cheers:
Михаил Юнин - без комментариев
Андрей aka Undead - за инструмент
Миха Туляков - за одолженный хвост
Димыч ака Pirahna- за одолженный хвост новой версии с упорными подшами и красивыми лопастюшками 😄

Лёха Жуков aka Beatl - силовые батарЭи

Противные! Если-бы не все вы - бросил-бы я это дело уже давно! Но ведь нет - помогаете тратить семейный бюджет ради нескольких минут управления куском инженерной мысли за 2 касаря зеленых бумажек! :bash:

моторы Hivolt (видио)

летаем вечером + компрессия = не видно ни рожна

HDX450

H<font color="#FF0000">i</font>volt 2310/410 motor

12T pinion gear
3S1P-2100-16C Пилотаж
315PRO Align main blades
carbon tail blades
GY611+9256
Kontronik Jazz ESC

rutube.ru/tracks/197368.html?v=d7bf73ca9e829dc99f7…

T600

600XL H<font color="#FF0000">i</font>volt version motor
11T pinion gear
RJX 600mm main blades
Thunder Power 5000mAh

rutube.ru/tracks/196882.html?v=d7ea22e80316060f28e…

или на

600XL модификация Hivolt

Поимел на тестирование сей уникальный двигатель, за что Мише Юнину пребольшой сенкс! 😃
Умелыми руками Ртищева Андрея двиг обрёл третий подшипник и был вкрячен заместо под-уставшего 600L.

Впечатления с полкой 100-95%-100, (шаги ±9):

  • Верт чень резкий, требует привыкания.
  • Тик-таки просто игнорирует - звук ротора не меняется. Вообще, понятие “просадил двиг” перестает существовать.
  • Сразу вылезли дешёвые лопасти - не справляются с той мощностью, которую в них вливают. Эффект - как если поставить лысую резину на авто и тапку в пол.
  • Просело время полёта. TP5000 выжигается за 3 минуты.
  • Стоковый 75 регуль вскипает через 1,5 минуты.

Снизил полку до 85-80%-85: по ощущениям стал как L, только с меньшими просадами. Время полёта так-же 3 минуты, регуль так-же кипит.

Итого:
Дурмашина знатная, но пока не для меня. Чесно говоря, просто не знал что с этой избыточной мощностью делать, уровень пилотирования не тот.
Очень расстроило время полёта. Верт сильно “потерял массу”, стало не хватать инертности. изза этого неприятно напомнил поведением 450-й.

Через недельку приедет обычный 600XL, посмотрим как он себя покажет.

маханькое видио

Кусманчик видео с полётов 8-го, на ДР Пилотажа. Спасибо Дми-III-ю - боец замерзал, но снимал. 😁
Заснялись пируэты в инверте и авторотация. Было холодно, ветер, пальцы задубели…

rutube.ru/tracks/174064.html?v=ca30eb8a25d15f3d486…

скушное видио

Медленно и печально облётывал новый акк ThunderPower 5000

Ртищев-хели фоты







Полная галерея с мероприятия тут:

2007-08-12-RC-Helicopters-Competition-1
2007-08-12-RC-Helicopters-Competition-2
2007-08-12-RC-Helicopters-Competition-3

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 40.47ms - Total
    • 0.07ms - http_prepare
    • 0.02ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 34.11ms - server_chain_exec
      • 0.04ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.08ms - csrf_token_set
      • 0.05ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.09ms - fetch_guest_user_info
      • 0.07ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.23ms - show_announces
      • 28.39ms - server_method_exec
        • 0.94ms - offline_mode_check
        • 2.01ms - fetch_user_by_hid
          • 0.50ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 1.46ms - fetch_user_by_hid
        • 0.26ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.05ms - fetch_current_tag
        • 12.43ms - subcall_entry_list
          • 0.34ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.01ms - define_visible_statuses
          • 1.69ms - get_entry_ids
          • 6.45ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.35ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.31ms - fetch_infractions
          • 0.03ms - collect_users
          • 1.19ms - check_ignores
          • 0.74ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 5.01ms - fetch_tags
        • 1.26ms - fetch_categories
        • 2.35ms - fill_pagination
        • 0.05ms - fill_head
        • 0.03ms - fill_breadcrumbs
        • 3.77ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.24ms - inject_acp_access_state
      • 0.06ms - fill_runtime_user_info
      • 0.22ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.21ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.53ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.10ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.15ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.12ms - token_live_save
      • 2.00ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.02ms - http_loading_stub
    • 5.90ms - http_render
    • 0.02ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end