CYCLOCK в картинках

Механика собрана на стоковых рычагах, с применением дремеля. Процесс следующий:

Голову нужно разобрать полностью. Нижние рычаги от свош-платы будут ставиться наверх, к цапфам, а верхние наоборот - вниз, крутить тарелку.

В слайдере сверлится отверстие и нарезается резьба под стопорный винт. Бонку можно взять из стопорного кольца основного вала.

Отпиливаем от верхних рычагов короткое плечо.

Затем спилить выступы, на ширину крепления пластиковых поводков. Чем точнее спил, тем меньше будет люфт.

Рычаги крепятся к слайдеру, выступом подшипника наружу. С обеих сторон подшипника ставятся шайбочки.
Проверить правильность установки рычагов можно просто - свести уши поводков вместе. Они должны точно совпасть.

В нижние рычаги, на то место где крепились поводки, ставим шары. Отверстие больше чем нужно (так как там была латунная втулка), поэтому шары можно посадить на циакрин или супер-клей. Второй вариант: раз-сверлив ещё немного отверстие, вставить в него латунную втулку (от крепежа сервы), закрепить её циакрином и закрутить шар. Рычаги крепим к хабу ОР, так-же, выступом подшипнка наружу:

Теперь, первая часть настройки головы: расходы серв.

  • В приемнике меняем тип своша c CCPM120 на NORMAL
  • Все тримы и суб-тримы ставим в нули.
  • Все расходы по питчу, элеронам и элеватору - в максимум.

Модуль цик-лока подключаем к приемнику и компьютеру. С помощю приспособления Leveler Tool выставляем строго-горизонтальное положение свош-платы в центре, нижнем и верхнем пределах. Тримы серв устанавливаютсяем в настройках цик-лока. Свош должен ходить вверх-вниз горизонтально, без перекосов - все три ножки свош-левелера в любом положении должны касаться свош-платы.

До-собираем механику.
Надеваем на вал слайдер выступом вверх, затем хаб ОР. Слайдер ставим в максимальное верхнее положение и фиксируем бонкой.

Крепим гироскопы. Для элеронного гироскопа вырезается площадка из дюралевого уголка:

Вся электроника соединена:

Наклейка CSM на капот теперь обязательна.

В итоге, лётные характеристики машины изменились настолько, что летать нужно учиться буквально заново.
Из явных положительных моментов - двигатель стал на порядок меньше грузиться. 😃

  • 670
Comments
Andrei_Sss

а почему циклок, а не вбар?

NURB

…как-то не внушают доверия эти хлипкие трубочки…

Алексей Нездайминов
NURB

…как-то не внушают доверия эти хлипкие трубочки…

ИМХО не очень хорошо закреплены датчики (гироскопы) которые на вертикали, как бы в полёте не отклеились…

NURB

10 полетов - всё на месте. Признаков отклеивания или расслаивания поролона не обнаружено.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline