wws
Про озвучку и видеотабло для F3K
Tags:
Копипаст

Этот шедевр с трудозатратами в треть мульона рублей, просто нельзя не записать www.anekdot.ru/id/490868/

И ведь самое смешное, что люди в общем-то всё делали совершенно по-правильному… Как положено 😃

Вокруг форума

Не хочу писать в темы, ибо народ иногда болезненно реагирует. Нет, не то чтобы обижаются, хотя и такое бывает. Скорее люди не понимают то, что хотелось до них донести. И получается как бы уход от основной темы. Чтоб никого не раздражать, пишу у себя в дневнике.

Вот к примеру, в теме “Отличия V и Т оперения при равных проекционных площадях?” народ знай спорит! Причём спорит не договорившись о базовых понятиях. Что толку спорить с оппонентом, если вы находитесь с ним в разных пространствах понятий?

Я понимаю, что сам нихрена не смыслю в аэродинамике, но здравый смысл то у меня кой какой имеется, как и техническое образование.

У нас на форуме наличествует Вавилонская башня, где

  1. одни учили только курс школьной физики, включающий термодинамику
  2. другие, в профильном институте, динамику жидких сред
  3. третьи, в совсем профильном, аэродинамику

И каждый говорит на своем языке.

Потом бросаются заявления

Математика уже много раз в пролете, формулами как и законами можно вертеть как хочешь…

Ребяты! Физика и математика одинакова, вне зависимости от того, в какой точке вселенной ты находишься, и на каком языке ты говоришь.

Если у кого-то получается так, как в цитате, то это заслуга не физики и математики, а неумения ими пользоваться. Ведь всю аэродинамику можно объяснить через классическую физику. Если, конечно не метаться от одной системы отсчёта к другой.

Тогда да, ерунда получается. Так это не формулы виноваты, а путаница в основах. Короче Богу-богово, Ньютону-нютоново.

Одно радует, что после вброса крамольной мысли кусочка “школьной” физики, все сразу начинают понимать ту истину, с которой я эту запись в дневнике начал. Бессмысленно спорить, предварительно не договорившись о терминах и о системе отсчёта.

Едем по форуму дальше - Supra Competition тонкости
Вроде, достаточно специфичная тема (совмсем не моя), но вдруг, в третьем сверху посте, задается философский вопрос:

  • А чего это немцы и литовцы, лучше летают ?

Опять приходится вбрасывать крамольную и совершенно не патриотичную мысль о том, что

Ребяты! Чтобы лучше летать - надо именно летать, причем летать с более опытными пилотами.

Но нет! Вопрошающему, да и не одному ему, всё кажется. Что дело в волшебных пузырьках 😃 , в очень хитрых настройках, благодаря которым планер и выпаривает с 5 метров до самых высот (утрирую).

Кстати, сам еще недавно тоже так думал… Тоже считал, что весь секрет в настройках… Ан нет, недавно оказалось, что даже сбившиеся настройки, позволяют вполне адекватно летать на модели, если у тебя сохранился хоть какой-то контроль над РВ, элеронами, РН и камбером.

Я тут по зиме был ошеломлен, насколько у меня сбился триммер РВ (щелчков на 25), а я всё продолжаю неплохо лететь. Тупо модель на ручке держал, не веря, что надо и дальше триммером щелкать. Потом через час полетов всё-таки пощелкал - офигел. Сделал дайв-тест (сто лет он мне нафик уже не нужен был) и вынул 6-7 грамм свинца из носа металки, которые там всё лето лежали и ни капли не мешали. Триммер почти вернулся на место и дайв-тест вдруг нормальным стал. Из этого стало ясно, что центровочка по холоду сбилась (местечковое обледенение и прочие радости).

Но поразило меня другое! То, что ни сбитая центровка мне особо не мешала, и что после исправления координально лучше я не полетел. Да, стало проще ручками работать, но искать и обрабатывать потоки проще не стало, и время полётное не увеличилось.

Настройки они, конечно, жизнь облегчают… Но людям всё кажется, что вот-вот, еще чуть-чуть и прямо в рай и всё полетит как у великих мира планерного.

Да нифига подобного! Если ты не чувствуешь как идет воздушная волна или где этот термик, куда он движется и как в нём надо лететь - никакие дивные настройки тебе не помогут. Про немцев, да литовцев - чего говорить?! Они не только термик чувствуют, они чувствуют где он только должен ещё появиться.

А на Вильгу я поеду! Кстати, уже в третий раз. В конце таблицы я уже был, в середине тоже, пора бы и чуток повыше забраться 😃

Tags:
Скопилось всякого

Настал момент такой, что пора готовить метлы к новому сезону. Ну а поскольку летаю я более-менее аккуратно, то живут они у меня долго. Вот сейчас я тренируюсь на все той же модели, на которой летал летом 2009. Для соревнований есть, конечно, моделька и поновей. А ещё - лежит призовая, еще не собранная.

И задумался я вопросом, а где машинок-то взять? Заказывать еще пару гипперионов DS09 по 33 бакса, да даймондов D47 по 22… Так это сразу 110 баксов, да плюс доставка… А если заказывать - так надо сразу брать и про запас (читай уже тысяч на семь рублей выходит).

И тут меня осеняет… Есть у меня самолеты, на которых я в силу разных причин сейчас не летаю. Хотя весной интенсивно летал на них и даже в GermanOpen в половине туров именно на них и участвовал. Да, да, да… речь идет о Зонах, что Андрей Яковлев делает. Ну что делать, если я окончательно сосредоточился на классической SG-II, а пара моих недавних попыток полетать на чем то ином, привела меня к мысли

  • ну его нафиг, руку-то сбивать.

Решено - дербаним старые крылья на машинки… Зачем мне сразу две Зоны?

Еще одна - ладно, но две. В общем решил уже было разобрать нафиг “Ночную фурию”, но тут меня осенило! Может кому оно надо? А может и “Рыжая бестия” кому для тренировок или для слопа сгодится? Крыло-то вообще неубиваемое. Как-то раз встретилось с бетонным столбом, отряхнулось и дальше полетело. Кто мои дневники ранее читал, тот знает о каких крыльях/самолетах речь. Ну а не продам, у меня еще остается один фюзеляжик, куда любое их названных крыльев под размер садится…

Но постойте… Если у меня и так есть классический старый фюз от Вагиса с пилонами под эти крылья - на кой ляд мне еще один фюз с таким же посадочным размером? Самолетов стало много - можно ведь к крылям и нормальный хороший фюзеляж приложить! Вот тебе и решение проблемы с мелкими D47-ми машинками, что нужны на РВ и РН!

Ну а чтоб не скучно было, добавлю к этому еще и один фюз от Минимы Ряховского, с посадочным размером переделанным под мои крылья. Прошлой зимой сделал, а летать толком так и не летал. Все держал, как запасную модель, а оно ни разу и не понадобилось. Тьфу-тьфу-тьфу, но везет мне с этим на соревнованиях.

Итак решено… Всё фоткаю, вешаю, и иду в барахолку продавать. Самолеты все фактически готовы к полету. Если кому надо с машинками - отдаю по себестоимости (DS09-SCD пусть по 800, даймонды по 600). Нет - так машинки выковыриваю. Мне они и самому еще исправно послужат!

Здесь собственно прилагаю фотки имеющегося хозяйства, да описания что, да зачем.

Итак веселенький фюзеляжик с “вечным” кевларовым и радиопрозрачным носом, под меняемую LiPo батарейку и с кучей места в носу. Фюзеляжик правильной элипсовидной формы, с угольными пилонами и очень хорошим прочным килем. Всё это хозяйство не раз втыкалось в почву и ему по-прежнему хоть бы хны. С имеющимися заплатками и в полностью готовом к полету виде (приемник, акки, сервы, регуль, балласт в носу) оно весит 130 грамм, что для б/у совсем не плохо.

Само-собой просто так фюз не отдам :) Я же еще от крыльев избавится хочу. Потому на выбор предлагается одно из двух, или оба сразу.

Крыло номер 1 - “рыжая бестия”. Это первое Андрюхино крыло для Зоны, которое вышло из матрицы в декабре 2009 года. Чего они туда только не напихали! Вес вышел аж 185 грамм, и я удивляюсь как тот бетонный столб устоял. Короче крыло по-прежнему очень гладкое, забрасывается необычайно высоко и самолет с ним летает ооооочень быстро. В паре с вышеназванным прочным фюзеляжем идеально подходит для сильного ветра и полетов в слопе. Сам на гору преимущественно с ним шастал. В крыле заподлицо стоят два D60 даймонда. Сделано под заброс с любой руки и с машинками весит 214 грамм. Т.е. взлетный вес самолета выходит 345 грамм. Прошивает любой ветер и чужие модели рвёт в клочья. Короче, для обучения полетам на метле - самое то! Хрен сломаешь.

В Германии, когда ветер посильней начался, я на нём ходил к дальнему леску, где неплохо вылетывал в динамке. Но вот в слабую и безветренную погоду - оно не годится. Потому - предлагаю крыло номер два.

Т.н. “ночная фурия”. Это тоже жутко прочное крыло, фулл-карбон, но в отличии от моделей некоторых производителей оно весит не более стеклянного (новое было 140 грамм). Собственно, с этим крылом мне весной Андрюха вышеназванный фюз и подогнал. Обошлось мне это тогда в 12 тыр. Однако на всякую прочность найдется свой сибирский дровосек :(

С крылом дровосек учинил два несчастья.

Весной провалился под лёд и сломал правую законцовку напополам. Как лопатой ей в снег вошел и ковырнул. Андрюха мне это качественно залечил. Но вы видите край монетки на фотке? Это потому, что во время Питерского этапа КР 2010, когда все-все попереломали не по одному самолету (ветер жуткий был), ваш покорный умудрился расслоить левую законцовку (что впрочем не помешало ему добраться до призов). В пылу спортивной борьбы в законцовку было “случайно” накапано не Foam-циакрина, который и съел приличное количество пены :( Потом пришлось вкрячивать направо столько карбона (узкая полоска внутрь, вместо пены), что понадобилось два рубля противовеса на другую сторону. Короче, эти пара ремонтов вылились в лишних плюс 12 грамм… Плюс 4 грамма за два рубля, да плюс два гиппериона DS09SCD с проводкой, вышло 172 грамма. Взлетный вес самолета, таким образом, получается в 302 грамма. Не супер-пупер, но вполне нормально можно летать на соревнованиях. Под ветер можно или другое крыло поставить, или балласта положить, там специальная трубка есть. Я отдам всю конструкцию и грузики, позволяющие грузить от 10 до 50 дополнительных грамм.

Какое крыло и кто хочет - пусть решают сами. Но я должен предупредить новичков! Это спортивные штучные модели и новое крыло так просто не закажешь и не поставишь. Нужно чтоб дырки под пилоны не попадали на силовые элементы в крыле. Короче, если кто надумает оба крыла у меня забирать, как и обещал, отдам дополнительный фюзеляж с ЦПГО под эти крылья. Ну чтоб два самолета было, ибо на соревнованиях с одним самолетом делать нечего, а не участвую в соревнованиях - летать толком не научишься.

Вот только даймонд 47-й из него извлеку. Фюзеляж летал мало, не мое это - без РН летать. Всё больше запасным валялся. Из ремонтов - только карбоновый ровинг в носик, да полоску стекла, с одной стороны, на киль.

Тема в барахолке (с ценами)

Город над вольной Невой

В дни новогодних каникул ходил летать практически каждый день. Благо акватория Невы замерзла и можно не тратить кучу времени, чтобы добраться из центра города до поля. Температура, правда около 10 мороза, но если ветра нет, то потоки ровные и широкие. И они есть, невзирая на низкое солнышко.

Пришла пора освоить и боевое применение шлемокамеры. Осенью на день рождения мне коллеги подарили камеру Hero GoPro, что снимает FullHD с обзором почти в 180 градусов и предназначена для съемок экстрима. Влагозащищенный противоударный корпус и прочие прелести. Крепим камеру специальными креплениями на макушке и спокойненько снимаем свои полёты. Батареи и карты 32 Гб хватает на 2-3 часа непрерывной съемки. Потом можно вырезать нужный кусочек из огромного изображения неба в 1920х1080 точек и получать эффект увеличения. Ну чтоб планер в кадре видно было.

Единственное, что ограничивало пробу пера, так это отсутствие мощного компа, для редактирования HD-видео. Но к новому году и эта проблема решилась. На работе купил себе нубук на i7-720, где аж 8 процов в гипертрейдинге и всё зажужжало. Правда не думал я, что столько бессонных ночей я буду плеваться и материться над линуксовыми прогами по обработке видео. Но вода камень точит и потихоньку осваиваю и это.

Вернемся таки к обещанным красотам, да к полётам. На Петропавловке снято было два ролика. Один - 2 января, где мы летали с Андрюхой и облетывали его самостройный москитик. Но там нам не повезло с ветром, ибо когда дует с севера, летать над всеми красотами града Петра не получается. Из-за крепосных стен турбула и нисходняк и надо летать с наветренной стороны. Вообще, когда зимой ветер с города, потоки узки и мощные, не то что с воды или с поля.

А вот 4 января, сразу после солнечного затмения, я уже поснимал всласть. Точнее закрепил камеру на башке, и полтора часа снимал всё, что вижу. Если в первом ролике - был один 10 минутный сюжет, снятый без остановок, то во втором пришлось серъезно поработать с ножницами и лупой. Пришлось понизить и качество с 1920 до 1280, чтоб лучше видно было самолётку. Но оно того стоило. Можно как пособие по зимним запускам металок продавать 😃 Ну и заодно развеять убеждения скептиков в том, что зимой на планерах выпаривать нельзя.

Да, касательно зимней экипировки!

  • Смотри предыдущую запись в моем дневнике.

Видео рекомендую смотреть в максимально доступном разрешении. Иначе - вся прелесть теряется 😃

Места полётов помечены в ю-тубе на встроенных гугл-картах.

Зима, холода, всё как будто изо льда

Собственно сабж давно наступил. Руки-ноги к грешной и холодной земле подмерзают, а наркошу всё-равно в небо тянет.

Решил поделиться некоторым опытом зимних полётов. Летаю я преимущественно на металках и самая великая проблема - сохранить от мороза руки. Да так, чтобы хватило на пару лётных часов. Спасение здесь комплексное, и одной, даже такой великолепной муфты как у меня, недостаточно. Руки метальщика все-время оказываются то на улице, то внутри муфты, что накоплению тепла в ней не способствует. Потому руки - надо защищать отдельно.

Идеальнее всего подходят обычные тонкие перчатки для грязной работы, что продаются пачками по 5-10 штук. Но есть одна хитрость. Вам нужны не просто такие перчатки, а обязательно с латексом

Латекс нужен для двух целей:

  1. Чтоб ни самолетка ни передатчик не выскальзывали
  2. Чтоб можно было отрезать ножницами кончики с управляющих стиками пальцев, а перчатка при этом не распустилась.

Собственно уже этого достаточно для полетов в безветренную погоду, при температуре до минус 5-6 для 80% влажности. А вот если ветерок, или не дай бог, вздумалось вам в слопе полетать - нужна муфта.

Мне мою муфту прошлой осенью шила жена, по моим собственным выкройкам. Сперва всё кроилось и моделировалось в миниатюре, на обычной бумаге и при помощи обычного малярного скотча.

После этого макет подправляется (где надо) и выкладывается на пол для финальной фотосессии

Результат фотосессии печатается на принтере с нужным увеличением, на нескольких листах. Листы склеиваются, по желанию еще раз примеряются, и переносятся на ткань. Разумеется, нужно делать запас для швов.

У меня муфта была двухслойная - внутри что-то типа шинельной/пальтовой ткани. снаружи - болонь. Разница в линейных размерах внутренней и внешней выкроек - примерно в 3-4 см. Иначе - одно в другое не войдет.

Сперва сшиваются три самых больших детали, потом - молния в оба слоя самой мелкой, потом конструкция собирается (но пока не сшивается) в следующую

Здесь вы видите уже готовое изделие, которым я второй год интенсивно пользуюсь. К сожалению фоток техпроцесса не сохранилось. До сшивания слоев нужно разметить место под окошко. У меня окошко из двух слоев плексигласса, со вставкой (по контуру) подложки из пальтовой ткани, чтоб между “стёклами” была прослойка. На фотке выше эта прослойка хорошо видна. Такая конструкция почти не запотевает. Стеклышки совмещаются в самый последний момент, после которого внутренняя муфта схватывается с внешней. Единственное место где схватывать пока не стоит - это рукава.

Смотрим следующую фотку.

Поскольку муфта у нас делалась для метальщика, рука, после выпуска модели, должна входить в муфту очень быстро.

Для решения сложной технической задачи :) был взят старый кожаный ремень и разрезан на два отдельных кольца. Концы скрепляются, чтоб колечки не разрывались. А сами кольца вживляются в рукава муфты, для поддержания округлой формы. Наверное, можно было бы придумать и еще что-нибудь, чтоб сама муфта держала объем, но у меня этого нет.

Вместо этого передатчик (Futaba 7C) настроен таким образом, что удержание кнопки забросного режима (я использую функцию SNAP) заставляет все рули находится в предопределённом положении, независимо от цепляния стиками за края муфты. Т.е. пока я кидаю, да правую руку внутрь всовываю, левой - я держу кнопку зажатой. Как всунул, да стик поймал, так можно кнопку и отпустить.

Поскольку рулю я по-американски (подушечками больших пальцев), то на левой руке у перчатки отрезан лишь кончик для подушечки большого пальца, а на правой - плюс еще и указательного, чтоб удобнее было трехпозиционник дрючить.

Ежели кому-то понравилось, да он захочет повторить, то

  1. Запаситесь терпением
  2. О результате черканите пару строк сюда. Мне будет очень приятно!

Заранее спасибо!

Вокруг планера

Как-то всё не было времени почитать, чего же там успели накреативить, в любимом 37-м разделе форума. Сейчас пройдусь по самым понравившимся записям/темам.

Металка - свободнолетающая модель

Видимо температура в 13 градусов сильно влияет на угольные балки.
… съедено …
Достав модель из тёплой машины слетал 25 сеунд и дальше всё закончилось как по волшебству.

Мороз, он только на EPO и EPP не влияет. На любых других моделях, вытаскивание из теплой машины в обдувающий холод запросто приводит к скручиванию композитов (имхо, бальза + пленка = тоже композит) в самых интересных плоскостях. А много ли модельке надо, чтобы стать кривой и перестать хорошо лететь?

Термочехлы, вовремя убавляемая автомобильная печка, неторопливость - вот те самые предохранительные мероприятия. В мороз только так, иначе - прощай геометрия.

Акцент-2

Недавно изобрели LiPlutonium аккумуляторы 300в,1.57а,вес 5.24гр.:P

На это, даже в свое время спецификация была! Но ощутить всю прелесть этих акков можно только при использовании 2.4 гигагерцовой аппаратуры с двусторонним каналом связи… Вот! Нашел эту спеку - http://IETF.ORG - rfc3251.txt

Отличия V и Т оперения при равных проекционных площадях?

Lazy:
olgol:

V-оперение должно иметь равную полную площадь со стандартным оперением, а не равную проекцию.

Вы точно подумали, когда это писали? :)

Становится все интересней и интересней - подумала Алиса. (с) Льюис Кэролл

Поэтому лучше, чтобы каждый сам подумал чему равны площади обоих проекций, при разных углах V… Потому как при такой постановке вопроса оперение всегда будет как и голова — предмет темный и исследованию не подлежит.

Большой планер из потолочки
Можно цитировать и цитировать :) Ограничусь лишь одной фразой с третьей страницы.

О! Месье однако знает толк в извращениях!

Собственно с этого стоило и начать. Ведь пока папа Карло топикстартер ходил в каморку за чертежами, буратины пиплы чуть не порвали друг-друга, невзирая на жесткость отдельных индивидуумов. Кажется мне, что всякая жесткость хороша “в меру” :)

Ну а поскольку не понять, для каких задач задумывался сей планер, то и спорить особливо не о чем. На мой взгляд, пока в этой теме самое ценное это:

  1. ссылка на описание постройки С1 - Kawasaki
  2. возможность посмеяться над войнами остроконечников и тупоконечников
Не, ну это просто нельзя не перепостить

Родной город ЖЖОТ НЕ ПО-ДЕЦКИ!
(в Сыктывкаре)

Смотреть JPG - обязательно!

Сыктывкарец Павел Сафронов (юзер onchoys) в своем блоге назвал ВВП “пидорасом”. Ну, с кем не бывает? Кто из нас Брежнева-Горбачева-Ельцина-Путина-Медведева и властьдержащих рангами пониже “добрыми” словами не величал? Что такого-то? На то она и власть, чтобы ее ругать, разве нет?

А вот менты сыктывкарские решили, что это деяние - уголовка, что парня надо запаковать.

shuum.ru/storage/…/1117_original.jpg(263 Kb)

а Паша - молодчик! Отличный ответ номенклатуре написал! Чувствуется стиль и знание предмета. Не зря работает в “Красном Знамени”, центральной газете Коми АССР.

О ситуации - заметно поподробнее.

СМО - Техническая спецификация прототипа под F3K

Не то чтобы появилось время для работы по СМО, скорее просто - чтоб не оставлять работу в подвисшей стадии.

Постановка задачи была сделана несколько ранее, и в процессе обсуждения на первых четырех страницах темы решение было найдено.

Ниже - сухая техническая выжимка. Если кому есть что добавить - пишите в названную пухлую тему. Здесь же - исключительно для членов подполья.

Постановка:

В F3K одна из основных проблем это нехватка хронометристов, при трудности самостоятельного хронометража в ряде упражнений. Задача комплекса:

  1. Определить момент схода модели с рук.
  2. Определить в какой зоне произошел сход.
  3. Определить момент возможного прерывания*
  4. Определить момент касания моделью земли, пилота, помощника, зрителя.
  5. Определить в какой зоне (или за ними), произошло это касание.
  6. Определить пойдет ли в зачёт (на в фиксацию в протоколе) время сделанной попытки в заданном упражнении. Если да, то с каким временем и с каким возможным штрафом будет записана попытка.**

Примечания:

* - Имеется ввиду, что может наступить прерывание. Например “Конец рабочего (или 180 для алл-ап) времени” и если спортсмен не успеет вернуть модель в зону в течении 30 секунд, получит ноль. Поэтому важны все три момента. Моментом прерывания может быть и старт ранее, чем началось рабочее время. Тогда также важно поймать момент прерывания, чтобы аннулировать попытку.

** - Измеряемое время зависит от типа упражнения и может измеряться как разница между двумя из трёх названных моментов времени. По российским правилам штрафуется даже просто посадка в зоне безопасности. Т.е. для получения штрафа касаться человека не обязательно. Задача опредления касания “себя” / “не себя” / “предмета” отброшена, как технически неразрешимая.

Техническое решение

Оборудование моделей

Моноблок, весом не более 5-10 грамм, включающий:

  1. Кабель для получения питания (4.8-10V) и сигнала газа в стандартном приемнике
  2. Выходная группа контактов, для выдачи модифицированного PPM сигнала в канал газа *
  3. Барометрический датчик высоты **
  4. G-sensor - одноосевой акселерометр для измерения ускорения по оси X ( т.е. вдоль фюзеляжа) ***
  5. Радиомодуль ****
  6. Передающая антенна в виде провода

Примечания:

* - В F3K не требуется, но зарезервировано для выполнения функции лимиттера высоты взлета в F5J

** - Барометрический датчик для F3K не является строго обязательным, но для выполнения функций лимиттера без него не обойтись.

*** - Комбинация барометрического датчика и акселерометра позволит определить как момент взлета метательного планера, где G-сенсор будет недвусмысленно зашкаливать, так и момент посадки - неизбежного удара / резкого торможения по оси Х. Во время же полета - никаких резких смен ускорений по этой оси нет. Если же осуществляется ловля планера за штырь, с последующим забросом, это также может быть обнаружено алгоритмически (заброс - всегда ускорение).

*** - Радиомодуль должен позволять аппаратно производить выдачу фазокодоманипулированного сигнала (phase-shift keying (PSK) ) на желаемой частоте 433 МГц, где первичным передаваемым сообщением является принадлежность источника сигнала нашему комплексу и, если возможно, код модели. Радиомодуль должен передавать на землю и другие данные, однако способ модуляции может отличаться от первичного PSK. Желательно иметь возможность и третьей - альтернативной модуляции сигнала, предназначенной для звукового вещания на один из стандартных каналов PMR или LPD радиостанции, для автономного использования моноблока при тренировках. Например, в качестве вариометра/высотомера.

Наземное оборудование

Все схемки для работы с программами типа DIA представлены здесь: aerobica.ru/tmp/fling/SMO02. [ dia | jpg | dxf | svg ] , в названных форматах

Точкой A обозначено текущее положение источника сигнала от моноблока с модели, либо заранее выбранное статичное положение источника тестового сигнала. Источником тестового сигнала может быть любой моноблок, аналогичный размещаемому на модели.


Компоненты наземного оборудования:

  1. Удаленный ретранслятор (B-) осуществляющий прием сигналов от моделей и его ретрансляцию на другой частоте, либо в другом коде, обеспечивающий фиксированную и строго одинаковую задержку (+/- 100 Пс) от момента получения первичного PSK-сигнала до момента ретрансляции сигнала о его получении. Сами данные распознавать и ретранслировать не требуется.

  2. Сдвоенные приемники (C,D,X) в так называемых “вышках”, обеспечивающие прием как сигналов от моделей, так и сигналов от ретранслятора. Приемники должны обеспечивать быструю аппаратную фильтрацию “своего” PSK сигнала и передачу start (прямой сигнал) и stop (сигнал ретранслятора) импульсов на Time to Digital Converter (TDC) схему.

  3. Контроллеры вышек (C,D,Х), выполняющие извлечение кода модели, демодулирующие данные телеметрии (возможная модуляция 2) и извлекающие данные (наносекунды) из TDC-схемы. Агрегированный пакет данных должен содержать код модели, данные о задержке с TDC, текущие показания часов на модели (+/- 0.01 с) и комплексные данные с последней. Комплексные данные являются результатом автономной обработки показаний G-сенсора, барометра и часов на самой модели, и представляют зафиксированные датчиками сведения о фазе полета - взлёт, полет, посадка и времени (+/- 0.01 с) когда была зафиксирована соответствующая фаза. Контроллеры вышек должны предоставлять пакеты агрегированных данных по высокоуровневым протоколам. Например, через стандартный UART. Для вышек С и D контроллеры должны также иметь возможность беспроводной передачи данных. Например, с использованием Bluetooth.

  4. Судейский ПК (X), агрегирующий пакеты со всех трёх вышек. Судейский ПК принимает пакеты с информацией о моделях и тестовом источнике сигналов и, пользуясь информацией о задержках сигналов в TDC, рассчитывает 3D координаты моделей. Данные из пакетов используются для принятия и фиксации решений, зафиксированных в постановке задачи. Т.е. осуществляется вся черновая работа по хронометражу и интеграции с электронными табло, звуковоспроизводящей системой и системой подсчёта очков.

Особенности реализации

  1. Данные с моделей на землю целесообразно передавать на единой для всех моделей несущей частоте, посредством коротких посылок. Такой метод доступа к несущей называется Carrier Sequense Multiple Access (CSMA) Поскольку передающий устройств не так много, коллизии предотвращаются чисто алгоритмически. Например, каждая модель вещает не чаще чем раз в 300-500 миллисекунд. Сигнал с короткой несущей - десяток миллисекунд. В остальное время - радиомолчание. Длительная пауза вызывает необходимость частичной агрегации и обработки данных на самой модели, однако не исключено, что окончательные решения о текущей “фазе полета”, может принимать и судейский ПК. Выбираемая длительность паузы между пакетами разниться для каждой модели. При использовании простых чисел для определения длительности паузы, вероятность коллизий уменьшается настолько, что позволяет эффективно делить частоту.

  2. Длина волны при 433 МГц - 67 см. Выбранная длина волны должна обеспечить точность +/- 1 метр. Делать меньше - не имеет смысла, поскольку например для F3J, и полметра точности будет мало. Но поскольку там нет по 10 взлетов-посадок в одном туре, то один раз расстояние можно и руками измерить. Главное, что на соревнованиях надо организационно решать вопрос о том что первично - “визуально” или “по-прибору”, поскольку без этого никакой точности никогда не хватит.

  3. Важный момент это правильный выбор типа модуляции, чтобы координально не снизить точность системы. Вычислять момент окончания крохотного старт-пакета нужно точно. Именно поэтому необходимо использовать PSK с входными аппаратными фильтрами, которые фиксируют “свой” сигнал в один и тот же (с точностью пикосекунды) момент времени, благодаря фиксации именно изменения фазы (см. пункт 4 особенностей реализации). Для TDC же требования сравнительно ослаблены, поскольку для названной частоты смысла мерять точнее, чем 2 наносекунды (2257 пс).
    В общем случае обработка сигнала имеет три стадии

1)-я же стадия - отличить несущую (а их может оказаться и две) и выделить 1-пакет от единственного, возможно пока неизвестного источника.
2)-я стадия - измерение дельт для определения пространственного положения источника сигнала
3)-я стадия - демодулирование 2, 3 и последующих порций/пакетов сигнала, чтобы извлечь данные, передаваемые на низкой скорости, но с хорошим/помехозащищенным кодированием (код Хэмминга и т.п.) . Именно на этой стадии мы гарантированно (если не решилось в 1-й стадии) узнаем, от какого источника пришли данные.

  1. (phase-shift keying (PSK)) — один из видов фазовой модуляции ) в котором фаза НЕСУЩЕЙ СИНУСОИДЫ меняется скачкообразно, так, чтобы в виде кода Грея закодировать фиксированную последовательность из нескольких бит. Ровно столько (4-7 бит) нам и надо, чтобы отличить свой сигнал с модели, от шумов. Увеличение длины кода до 12-16 бит - позволяет передать не только код “свой”, но код самой модели, однако использование разных кодов может вызывать существенное удорожание приемного оборудования. Именноь поэтому вопрос о том когда передавать код модели - сразу или в пакете данных, остается открытым.

    Иллюстрация

Скачкообразное изменение несущей доходит до приемников НЕ с разницей во времени, определяемой длиной сообщения (наши несколько бит), а с разницей во времени, определяемой расстоянием. Если два приемника находятся в одной точке, то входные фильтры (не программные, а аппаратные) на нашу последовательность бит PSK, дадут сигнал с разницей в единицы пикосекунд. Ибо иначе (см. рисунок выше) манипулированная фаза проскочит и сигнал не распознается. Таким образом разница во времени обнаружения “своего” кода, не зависит от длины посылки (в битах). В статье о PSK есть графики с вероятностью ошибки на бит (BER) к соотношению несущая/шум для различных видов PSK модуляции.

график

Точный вид модуляции и точное конечное приемное (как пример чип MC92303 ) или модулирующее ( пример ) устройство, пусть выбирают специалисты по радио. Именно им виднее как обойти известные проблемы самостоятельно сделанного высокочастотного модуля:

  1. Цена
  2. Габариты - вес
  3. Шум в свой и соседние диапазоны
  4. Сложность сертификации.

Возможно, что даже придется уйти из диапазона 433 МГц в 2.4 ГГц, где с PSK должно быть проще, и предложить/разработать другой тип радиостанции для автономного использования передающего моноблока.

Подзадачи

Многие задачи можно, а иногда и нужно решать одновременно.

1a - Создание образца тестового устройства посылки пеленгуемого сигнала
1b - Доработка алгоритма для модуляции посылок с данными телеметрии, первичной из которых является код модели.

2a - Работы по созданию промежуточного автономного устройства для сбора данных от G-сенсора (можно сразу и G и барометр)
2b - Эксперименты по определению моментов взлёта/посадки по данным G-sensora (и возможно барометра)
2c - Формализация алгоритма, для определения взлета/посадки с точностью +/- 0.5 секунды

3a - Создание радиомодуля для размещения на модели (с передачей телеметрии)
3b - Дальнейшие работы по развитию радиомодуля как автономного устройства. Т.е. все работы в направлении автономного использования пары маяк + бытовая радиостанция.

4a - Создание приемника первичного сигнала с выводом отфильтрованного начала/конца импульса на TDC схему.
4б - Создание передатчика и приемника для ретранслируемого сигнала с выходом на TDС схему.
4c - Программирование контроллера “вышки” для измерения времени и выдачи данных о задержке на отладочный ПК-ноутбук
4d - Программирование контроллера “вышки” в части демодулятора кода модели и данных телеметрии, с выдачей информации по UART на отладочный ПК-ноутбук

5a - Программирование решения задачи калибровки и определения 3D координат на судейском ПК по данным, собираемым с вышек.
5b - Развитие судейской программы (определение зон, допусков, интеграция с F3KScore, электронным табло/телевизором и т.п.)

6a - Решение подзадачи по организации надежной связи “вышка” - судейский ПК. Если Bluetooth не потянет по скорости либо дальности.

Собственно рейтинговалка для F3K сложилась

Спасибо всем, кто по крупицам собирал данные…

Система сложена так, чтобы накапливать рейтинги. Система ни в коей мере не является основой для каких-либо раздач слонов. Она лишь позволяет вычислить некоторый ранк одного пилота, по отношению к другому.

Базой ( B ) - выбрано 100 пунктов, которые получает любой вновь прибывший спортсмен. Соответственно менее ста пунктов, рейтинг никогда не опускается.

В расчетах рейтинга принимает участие т.н. рейтинг турнира (Ct), который является производной от рейтингов участников турнира и количества туров (от пяти). Никакого субъективизма нет и рейтинг турнира может быть посчитан заранее, на основе данных о зарегистрированных участниках. Рейтинги самых первых турниров 2010 были низкими, поскольку ни у кого из участников вообще не было рейтингов выше 100 очков базы. Рейтинг каждого следующего турнира, как правило, несколько возрастает.

Система сделана так, чтобы существенно поднимать рейтинг хорошо выступившим пилотам с низким рейтингом, в то же время - не давая им существенно обгонять топ-пилотов, когда они лишь соревнуются между собой.

Топ-пилоты же, когда соревнуются лишь между собой, всего лишь перегоняют очки своего рейтинга между собой. Кто-то теряет, кто-то находит.

Математика

B - база рейтинга, принята раной 100

n - количество участников турнира

K - количество туров, идущих в зачет при подсчёте суммы суммы за турнир

tn - количество очков, набранное участником по результатам турнира. Очки рассчитываются так, как в у нас в кубке. Т.е. берутся не проценты, а достигнутый от максимально возможного результат. Для чего требуется знать количество зачетных туров К. tn равна итоговой сумме очков с учётом штрафов, деленная на максимально допустимую сумму и умноженная на тысячу.

Xm - выборочное среднее, вычисляемое как сумма очков, деленная на количество участников.

S2 - выборочная дисперсия, вычисляемая как сумма квадратов разностей, деленная на количество выступавших пилотов. Разностями - здесь являются разность очков, полученных пилотом за турнир tn и выборочное среднее Xm

rx - индивидуальный рейтинг спортсмена

Rm - средний рейтинг участников турнира. Вычисляется, как среднее арифметическое рейтингов участников турнира ®, на момент начала соревнований.

Ct - стоимость или рейтинг самого турнира. Вычисляется как произведение среднего рейтингаучастников, количества участников минус один, и квадратного корня - sqrt() из количества туров минус путь.

Т.е. Ct = Rm * (n-1) * sqrt( K-5 )

Kerr = коэффициент ошибки при расчете дисперсии в плотном распределении финальных результатов. Равен 10.

dR - изменение рейтинга участника по результатам турнира

                        (tn - Xm)  *  Сt
dR =  _____________________________________________

               rx *  ( S2 + Kerr ) * 2 * sqrt(2)

dR может быть как положительной, так и отрицательной величиной. По окончанию турнира dR складывается с rx и получается новое значение rx

rx = rx + dR , если новый rx становится менее 100 (базы), то значение вновь вычисленного rx полагается равным 100.

Вот экселевская таблица для всевозможных игрищ и прикидок о том, что станет с рейтингом после того или иного локального/глобального турнира.

К сожалению, я физически не смог включить туда абсолютно всех пилотов. Впрочем это не мешает включить их позднее, поскольку очень многие пилоты, так и не смогли существенно оторваться от положенной базы.

Выборы комитета F3K - победа!

Разрешите всех поздравить с успешным завершением выборной компании и избранием нового состава подкомитета F3K!

Я искренне рад тому, как всё удачно сложилось. Кто же войдет в состав? Список по числу набранных голосов (всего проголосовало 28 человек):

  1. Калгин Николай - 24 голоса
  2. Соляник Юрмий - 23
  3. Ломовцев Дмитрий - 22
  4. Семериков Сергей - 15
  5. Фрунзе Виктор - 14
    -----------------------------
    Ваш покорный - 13 , что весьма радует, поскольку никому не придется ничего перевыбирать. Если кто не в курсе, то я обещал устроить самоотвод, поскольку не имел морального права занимать место в комитете без подтверждения поддержки избирателей…

В общем, все сложилось - очень хорошо и лично мои цели и амбиции - всецело достигнуты и удовлетворены. Вы уж извините, если кому там чего досталось в процессе, но битва была не абы за что, а за “Новую власть” 😃

Еще раз мои поздравления ВСЕМ выбранным комитетчикам!

В качестве напутствия хочется сказать, что впереди у вас очень много нужной работы. Некоторые вещи надо делать очень срочно.

И первой моей заявкой к новому комитету, будет просьба перевыпустить бланки заявок и нормирующих документов для проведения этапов 2011 года. А то как-то сложно подать заявки, до 26 (или какого теперь числа, думаю комитет решит), если не хватает самих документов! Не хотелось бы, чтоб турнир пострадал!

Решайте быстрее господа! А мы уж с заявками на проведение турниров/этапов будем вас “не подкачать” 😃

P.S.
Если никто из нового состава комитета не подтвердит здесь прочтение моих чаяний, то продублирую письмом тем комитетчикам, которых адреса знаю.

Ох уж эта рейтинговая система

Обсуждали мы в пятницу это с Денисом!

Молодец он - сзорел, вылдожил. А Taboo особый молодец - очень правильные мысли высказал. Жаль только многие не услышали.

Началось неслышание с Тёмы Рейтинговая система F3K на 2011 год. #21

  1. Для начала каждый должен для себя решить - что он разыгрывает рейтингом. Корову или просто показатель. Если корову - то это в другое место. За рейтинги призов не дают. Имхо, неправильно это.

  2. Потом Паша Филиппов запудрил всем мозги. Ребята! Все рейтинги надо не до, а постфактум считать… Люди приехали, полетали, посчитали, опубликовали… Призы на турнире - призами, рейтинг - сам по себе.

  3. Рейтинг турнира - точно нужно считать от рейтинга и количества участников. В прямой пропорциональности обеим названным показателям (но это техническая величина, не надо на ней зацикливаться). Причем имеет смысл влияние кол-ва участников сделать производным от дотурнироного рейтинга самого-самого приехавшего топ-пилота. Т.е. если приехал хоть один чел с высоким рейтингом, то - слетайте на его фоне нелохо - и да будут вам очки. Если собрались новички (хоть и много), и взяли среди себя по 990 очков, то без участия топ-пилота, личные достижения будут приспущены через понижение рейтинга турнира.

Я в понедельник-вторник на формулы переложить постараюсь, если меня не другие не опередят.

  1. Потом Олег Алексеенко опять озадачился вопросом о статусе соревнований. Да не будет ничего меняться. Не будет статуса соревнований прямо сейчас. Статус у соревнований будет потом, но он уже никак ни на что не повлияет, кроме рейтинга пилотов и их оценок себя и/или соревнований. Хотите статус сорвенваний - считайте… Но он не оценка людей, а производная от рейтингов участников. Я об этом Денису писал, поддерживаю идею, автором которпой является Сергей Taboo! Если кто хочет мегачемпионат - то как Сергей правильно заметил, надо провести финал, например на 12 человек, куда можно отобрать спортсменов чисто по рейтингу.

После этого рейтинги чуток пересчитаются и можно уже и отбор в сборную по ним же и провести. Поменять положение об отборе в сборную никогда не поздно. В конце концов, можно и не только комитетом, а на всеобщее голосование вытащить, чтоб никто не возмущался, что дескать не лигитимно.

5.Потом Шурик спросил

Не приведет ли рейтинговая система к тому, что Великие перед соревнованиями будут сидеть, чесать репу и думать, ехать/не ехать?

Ответ - не приведет. Ибо одного великого уже достаточно, чтобы поднять рейтинг турнира. Другой вопрос, что рейтинги новичков от участия - не сильно-то приподнимутся, поскольку см. п.3. моих рассуждений.

Я уже Денису писал, что надо вместо tx надо брать не худший результат, а процент от лидера… Можно, например 0.8 - 0.9 взять. Тогда все, кто хуже 80 - 90 % от лидера слетают, получат не абы какие хорошие прибавки (математику еще не проверял, но надо подправить, чтоб было именно так)

Ниже опять Шурик нагнал страху:
Рейтинговая система F3K на 2011 год. #15

А в остальное время будем летать по принципу “F3K-полетать вместе”!

Нет Саша! будем полетать вместе, но за рейтинг. Именно поэтому рейтинговалка должна быть открытой и доступной для загрузки любых соревнований. Даже тех, что не были в плане комитета. Например “F3K-полетать вместе”! Например, полетать в Турции. Только надлежит определиться с критериями, достаточными для того, чтоб турнир пошел в рейтинг.

Отступление:

Кстати сегодня в гипермаркете встретил своего друга - директора двух турфирм.
Сказал, что не едем - дорого...
Он заметил, что может еще будет всё гореть и будет супер-дешево.
Дня за 3-4 до даты Х известно будет, и если сложится, он меня наберет. 

Осознание рейтинговости охрененно прибавит популяризации класса и увеличит число локальных турниров. Ибо для многих, и для новичков в особенности, облетать друг-друга - тоже стимул… Где-то я об этом уже писал

  1. По том Денис высказался
  • Так в том то и дело, что если не учитывается худший результат, то у новичка нет шансов набрать рейтинг.

Неа… С этим надо как-то бороться. Если линейного графика не хватает, давайте логарифмы вводить. Т.е. чтоб новички тоже набирали, но по чуть-чуть. Но худший результат - здесь не пойдет. В велоспорте же тоже наверное баранки не пишутся. Если не доехал, то не пишем “бесконечное время”… Потому и у нас не надо нули (и близкие к ним) очков учитывать… Мало-ли какой совсем зеленый товарищ придет.

На второй странице уже энтузиазм участников диспута поугас. Потому, оставлю её на десертик…

За сим прощаюсь!

Сегодня только одна запись! Зато какая

С пометкой F3K ВЫБОРЫ
ФИО голосующего: сами знаете
ФИО Кандидатов: Ломакин, Калягин, Селькин, Восьмериков, Фрунзин

И прежде чем спросить меня почему именно так, рекомендую почитать более старые записи. А вообще, мне с неба шепнули что состав будет именно такой. 😃 За исключением единственной фамилии в этом списке 😃

Tags:
Искусство проведения турниров

Вместо эпиграфа
Искусство планериста заключается в умении просчитать ситуацию далеко вперед.

Странные мысли иногда приходят в голову. Порой бывает остановишься, стряхнешь с себя суету дел, и осенит. Дошло до меня внезапно, что я могу фактически с математической точностью доказать патовость одной небезынтересной системки проведения многоэтапных планерных соревнований.

Все наверное знают, что любят у нас спортсмены сами себе соревнования устраивать. А когда спортсмен сам и организатор, сам и участник своего турнира, то думаю для всех очевидно, что имеется некоторый конфликт интересов.

Вот возьмем к примеру несколько выдуманных спортсменов:

  • Ломакина, из города Задрищенск
  • Яковкина, из города Нью-Васюки
  • Селькина, из того же города

И пусть эти спортсмены будут из лидеров. Ну чтоб интересней было 😃

Городов всяких, да соревнований - много. Но в системе нашей, в зачёт идут всего два наилучших выступления. Ну ещё финал некоторый, где удвоенную сумму очков разыгрывают. Но кто вовремя хорошими промежуточными очками на отдельных этапах не обзавелся - на финал особо губу может не раскатывать.

Вот задумал Ломакин провести этап в своем Задрищенске. Ясное дело, что имеется у Ломакина конфликт интересов. С одной стороны, он Ломакин организатор - и должен побольше народу собрать, чтоб соревнования получше были. А с другой стороны - он спортсмен. И если в Задрищенск никто из топ-пилотов не приедет, то шансов взять очков поближе к заветной тысяче у него существенно по прибавится. Потом, еще где-нибудь можно тыщенку ухватить - и результат почти в кармане. Ну система мы такую выбрали. Если уж совсем тратиться на дорогу из Задрищенска не хочется, то можно и вообще - провести два этапа в Задрищенске.

Но вот тут Ломакин спортсмен, вспоминает, что он еще и Ломакин организатор. И начинаются муки совести. А вдруг спортсмены не приедут и соревнования не состоятся! А может их завлечь тем, что я сразу два этапа подряд проведу.

А в общем-то все просто разрешается.

Как цивилизованный и благородный человек должен поступить? Он должен открыто признать, что да - есть у него конфликт интересов и выбрать - либо он сам только организует турнир, либо только нём участвует. В случае с Ломакиным всё просто, он может или отказаться от выступлении на собственном турнире и посвятить себя исключительно гостям, либо переписать заявочку от чужого имени. Например от какого-нибудь еще малоизвестного спортсмена из Задрищенска, а сам спокойно участвовать в состязании. Правда - может случится опасность, что к малоизвестному спортсмену никто не поедет и придется зазывать гостей и опять страдать раздвоением личности (если ты не толстокожий носорог) 😃

Это пока еще цветочки! Вот сейчас самые ягодки начнутся. Представьте себе что точно так же мучаются и ребята из Нью-Васюков. И представляете, если Селькин решит что нельзя на собственных соревнованиях и администратором и спортсменом быть, то ведь может и не выступить. Вроде бы совесть чиста и можно полностью отдаться организации соревнований и гостям. Нету больше конфликта интересов.

Но на соревнования Селькина конечно придёт Яковкин. Ему-то, как из Задрищенска, ехать далеко не надо. Ну и Селькина не будет, чтоб у Яковкина-то очки отбирать! А Яковкин, как мы помним, из топ-пилотов.

Чувствуете, какая фигня получается? Особенно, если потом еще и Яковкин решит, что у него тоже конфликт интересов. Так что куда не посмотри - а везде уже грабли разложены. Что-то явно в существующей системе не так. Хоть перетягивай одеяло на себя, хоть благородным человеком будь, а при всего двух зачетных соревнованиях - все шансы на хорошие очки у тебя будут. Ведь всего-то и надо - дураком не быть и заявочку на проведение турнира вовремя отправить…

Самое смешное, что сколько ни говори об том, что количество зачетных этапов должно зависеть от их общего количества, все уперлись и талдычат ЭФТРИДЖИ, ЭФТРИДЖИ, ЭФТРИДЖИ

Из года в год… И как будто люди вокруг быдло и никто ничего не понимает!

Вокруг форума

Поработаю пока обозревателем…
(в порядке следования тем в личном кабинете)

Мучительный выбор очков для фпв…

Ну все, Вова совсем расстроил. HeadPlay он продает за $250 😦 Понятно что время идет, все дешевеет, но не в 3 раза то.


Собственно да. Видео-очки с разрешением 800 на 600 стали доступными. Это уже не 800 долларов. Я свои 640х480 покупал для полетов,а по факту чаще кино в них смотрю. Особенно удобно в поездках. Никто тебе в монитор не пялится. батарея у ноута не садится, поскольку у очков питание свое. Дома - тоже жена не скажет типа ты мне мешаешь и, вообще, выруби телек… Не можно конечно и портативный медиаплэйер юзать (например JXD 981 за 100 у.е.) - тоже хорошая штука, но я теперь беру с собой все сразу, чтоб не быть зависимым от аккамулятора единственного устройства.

А очки HeadPlay - это супер. Сейчас бы именно их брал.

Постройка метательного планера…

Здравствуйте. Пытался найти хоть какую-нибудь более-менее полную информацию по металкам - не нашел(

Здравствуйте, приехали! Пожинаем первые плоды жлобства небезизвестного Сергеича-Ряховского выраженного в закрытии всех материалов и сайта f3k. в ру. Даже послать человека некуда, а так - дал бы ссылку на правила, где и модель описана и упражнения.

Вообще, с материалами на русском языке по металкам дела обстоят просто отвратительно, что и доказывают последующие комментарии с отсылками на англоязычный rcgroups.com Точно нужен новый российский сайт, где будут не модели любимых производителей и кучка документов, а нормальная WiKi. Чтоб тебе и работа комитета освещалась и документы лежали и ссылки на модельки, по типу как голландцев сделано
Чудненько! Если кто металку хочет выбрать - вам туда.

Андрей Дорко в теме про скоростное крыло
выложил очередной красивейший ролик…

Тут и комментировать нечего - красота, да и только

Выборы комитета F3K

А вот тут как раз наоборот, сплошная мерзость… И ведь главного и единственного дебошира с косой мордой, что на тебя читатель сейчас таращиться, в кутузку отправили - а мерзость осталась.

… возмутил тот факт, что среди вопросов, которыми должен был заниматься комитет, стоит - поиск технических и финансовых ресурсов для поддержки личного сайта одного из членов комитета и по совместительству производителя метательных планеров…

Меня, да думаю и тебя читатель, этот вопрос ни сколько бы не возмущал. Просто пока не копнешь, так и не узнаешь, что официальный сайт (имя его было прописан во многих документах) подкомитета по металкам, оказывается чьей-то личной собственностью. Охренеть вообще, чем раньше-то думали? У адекватных людей обычно никаких проблем с тем, на кого эта собственность формально прописана, нет… Но тут возжа под хвост попала и собственник, между прочим член пока еще действующего комитета, решил что если его прокатят с выборами, так он всем отомстит. Мстя действительно получилась всем, даже тем, кто еще только собирался в метатели податься. О чем, впрочем ниже и пишется.

Удручает другое. Будущий член комитета 2011 - Н.Калгин, который точно туда по результатам голосования проходит, пишет

А вот мне интересно, каким видят потенциальные кандидаты развитие класса в следующем году, и какие конкретные шаги они собираются в связи с этим предпринять? Не общие разговоры, типа “вот мы соберёмся и разрешимся”, а что конкретно? Хочется, так сказать, знать программу кандидатов.

Я фигею… Впрочем ты читатель сам знаешь кто на базаре громче всех орет “Держи вора!”. Где программа-то? Кстати, вашего покорного вряд-ли выберут, поскольку ему еще на вторые выборы идти. Но программа его была в предыдущей записи в дневнике опубликована. Суть короткая - от шелупони избавится и дать людям нормально работать. Под вычисткой мусора понимается также избавление от непрофильных активов комитета в виде всякой “личной собственности”. Причем это не только сайта касается. Это и к “личным кубкам” и к “личным датам проведения турниров” относится… А то уж больно много всякого неприкасаемого накопилось.

Короче почитайте сами! Повеселитесь! Особенно весело читать понабежавших вертухаев, которые никогда в метательных турнирах не участвовали, но зато все за тебя, за тебя… Что собственно происходило в течении сезона 2010 они не в курсе, но за личную дружбу, да краюшку - готовы воевать. Как говаривал персонаж Боярского - Я дерусь, просто потому, что дерусь!

Не было открытой информации-вот откуда практически все беды.

Если бы не такие сообщения о работе комитета 2010, то впору было бы повесится. А так глядишь, незамутненный разум видит в чем дело.

Еще, радуют интеллигентные жители других стран. Все-таки воспитание немножко другое, не позволяет со своим уставом лезть в чужие выборы.

F3K - полетать вместе

В общем, обошел бы тему стороной, так как полетушки намечаются исключительно локальные. Состав участников традиционен, отцы-основатели класса такие мероприятия обычно не посещают.

Но вот если взглянуть чуть по теме выше - то возникает необходимость сделать маленькое заявление.

С сожалением должен признать, что ввиду отсутсвия кворума, придется писать гостеприимным туркам, что братцы извините, можете в вашем аэроклубе больше вопрос об организации наших полетушек не обсуждать. Приехать ни костяк сборной, ни кто-то еще к вам в январе приехать не сможет, потому как преимущественно с финансами не сложилось. Не судьба нам в этом году заразить Анталию метательной заразой.

Если кто даст более хорошую формулировку на правильно английском - не сочтите за труд, черканите в личку.

Акцент-2
Новая тема… И поднята правильно

Действительно мануал на русском готов и он более подробный ( рассчитан вообще на чайника). Сегодня-завтра выложу на сайте и кину сюда ссылку.

Так что имейте ввиду, лучше сперва все подробно почитать, а уж потом собирать/покупать…

Сам вам про Акцент ничего рассказать не могу, так как имею лишь крохотную его часть, в виде кубка за чемпионат - законцовки крыла этого самого акцента. От производителя Питона - Леши Вагиса имею чуть больше - целого Питона, но подробнейший отчет по сборке такой модели я уже публиковал

Так что в одной записи, чуть ли не сразу два мануала… А что делать надо как-то залатывать образовавшуюся большую дыру в ФАКЕ3РУ (злополучный сайт), как однажды выразилась жена, одного из метателей. Так глядишь - меньше будет вопросов о том, что же такое металка.

F3K выборы комитета

Так уж получилось, что меня за что-то забанили здесь, а сайт f3k.ru на котором лежала собственность авторов, членов подкомитета - закрыл Ряховский. Заодно закрылся и форум там.

Подозреваю, что вопросы у людей ко мне все-таки были (я слежу за темами), потому буду отвечать на них или в дневнике или по электронке - адрес у вас есть.

Ну и я все-таки надеюсь, что вменяемые люди без спешки разберутся, и бан с меня снимут.

Tags:
О мечтах и сволочах

“Это невозможно!” - сказала Причина.
“Это безрассудство!” - заметил Опыт.
“Это бесполезно!” - отрезала Гордость.
“Попробуй…” - шепнула Мечта.

------------------------------------------------------------

“Что? Опять!!!” - возмутился Опыт.
“Хе! Cнова из-за меня )))” - улыбнулась Причина.
“Нет! Из-за меня!!!” - поспорила Гордость.
“А может не надо ?” - пролепетала Осторожность.
“А вот и я!” - объявила Решительность.
“Куда это без меня?” - вопросило Опьянение.
“Без тебя уже никуда” - ответило Спокойствие.
“А может лучше завтра?” - поинтересовалось Сомнение.
“Сегодня или никогда!” - отрезало Упрямство.
“Главное только не как вчера!” - предупредила Обыденность.
“Вчерашнее не повторится!” - успокоила Глупость.
“Всё будет по-другому!” - соврало Предчувствие.
“На что-то это похоже” - задумалась Память.
"Сволочи вы все" - вставая и отряхиваясь процедила сквозь зубы Мечта.

СМО - Формализация технической задачи по проведению соревнований в классе F3K

Правила проведения соревнований есть на http://f3k.ru
Здесь же тспецификация технической задачи о том, что нужно для организации судейства и замера результатов.

Сперва общие требования к техническому оснащению, которые мы будем полагать как данность. Т.е. исходить из преположения, что всё перечисленное уже или есть, или должно бы быть. Подробный список есть по ссылке выше в Руководстве по организации и проведению соревнований

  1. Ограниченные ленточкой зона старта и зона безопасности, где посадка модели наказывается штрафом. Обычно обе зоны прямоугольные, что и положим в основу.
  2. Секундомеры и/или средства записи результатов, в количестве не меньшем, чем спортсменов в группе максимальной численности.
  3. Громкоговоритель
  4. Судейский микрофон
  5. Устройство для отсчёта времени. Обычно какой-либо проигрыватель для воспроизведения аудиозаписи.
  6. Компьютер с установленной java и программой F3KScore
  7. Принтер для печати результатов
  8. Стенд для вывешивания результатов и другой информации о ходе турнира
  9. Одно или несколько электронных табло отсчёта времени, синхронизированное с п.5
  10. Электроснабжение
  11. Анемометр
  12. Палатка (палатки), для укрытия судей и оборудования от непогоды

Здесь я должен сделать небольшое отступление… Ни на одних российских F3K-стартах не было электронного табло, да еще и синхронизированного с отсчётом времени. А ведь организиовать такое табло, при наличии элетропитания, не так уж и сложно. Причем умное табло! С информацией о группе, туре, упражнении. Достаточно лишь плексиглассового ящика (или палатки), в который может быть помещен одолженный на время телевизор, подключаемый к компьютеру в качестве второго дисплея.

Теперь о формализации. Сергей предложил весьма удачную формулу, от которой я и оттолкнусь.

  1. Определить момент схода модели с рук.
  2. Определить в зоне взлета/посадки ли произошел этот сход.
  3. Определить момент возможного прерывания.
  4. Определить момент касания моделью земли, пилота, помошника, зрителя.
  5. Определить в какой зоне (или за ними), произошло это касание.
  6. Определить пойдет ли в зачёт (на в фиксацию в протоколе) время сделанной попытки в заданном упражнении. Если да, то с каким временем и с каким возможным штрафом будет записана попытка. Измерямое время зависит от типа упражнения и может измеряться как разница между двумя из трёх названных моментов времени.

Всё остальное, например проверку полученного времени и, при необходимости, перевод его в одну из констант (включая ноль), можно сделать уже при окончательном подсчёте результатов упражнения.

— Документ не закончен. Возможно будет редактирование и дополнение. —

Однако комментарии от ВСЕХ желающих уже с удовольствием принимаются

MiniSwift с камерой

Мини-фото-отчет о сборке чуды-юды от ХС…

Чуд-юд в коробке было почти два. Второе именовалось краш-китом и включало фюзик, фонарик крылышко и стабик.

Видеопередатчик у меня завалялся такой

на 1080 МГц (1-канал) с маркировкой ажно в 800 мВт… Апупеть, дай бог чтоб там 50 было

Поскольку размещать решил в хвост,

то сей тяжеленный предмет пошел нафиг

Итого осталось веса 10 грамм

В самое-самое ЦГ, под крылышко, был чуть позже помещен слоновий радиомаяк (фотки нет) весом в 8 грамм. Хоть какое-то средство спасения, при таких размерах, явно необходимо.

На дно кокпита же лёг ФИ20, который уже давно был лишен корпуса
О нём, кстати, я в своих дневниках уже писал

Раз уж делаю БПЛА, значит должна быть хоть какая-то стабилизация на случай потери видеокартинки, рассуждал я.

Взвешен был и приемыш

Вкряченная в левую консоль камера PICO-480 тоже, перехала в свифт с FPV-металки.
Чуть позже загнул камеру покруче вниз, а пока так

Итого, без радиомаяка вес вышел 172 гр. - великоват. Еще добавить сюда радиомаяк и пару грамм алой краски, которой днем позже пришлось покрасить законцовки снизу. А без окраски - нифига малыша не видно.

Собссна, как внутри все легло.


Акк - 2s610, питание камеры от приемыша. Питание передатчика - напрямую от Липы.

Кастрированный на один бок передатчик был приклеен скотчем в выдремелованный паз на киле

Получилось, что почти не мешает

Ну и общий вид конструкции

Как летит - понравилось очень. Результаты и проблемы 2-го дня испытаний были описаны здесь

Завтра, с утреца, собираюсь без очков поиграться с чуствительностями ФИ20, или попросту “Фишки”

P.S.
Фонарь еще пришпандорил спереди страховочной ниткой. Вечно куда-то теряется, а так - даже в полете далеко не вывалиться.

Записки метальщика

Близится зима, летать становится значительно интереснее. Сперва думал ответить в “соответствующей теме”, ибо уж больно условия похожи, да потом решил не разрывать свою собственную летопись F3K

Oleg(Ox):

очень помогли простые вязанные перчатки “за 20 руб”

Только обязательно с резиновыми пупырышками! Иначе, передатчик при броске норовит выскользнуть!

Я сегодня, в понедельник, с 9:40 до 10:40 тоже подлетнул в парке 50-летия октября (см. “мои лётные места”). Небо - сплошная серая масса (ВНГО: 800 м). Солнца ноль. Ветер южный 1.5 - 2 м/с. Температура +7. Точка росы +4. И при этом потоки - адские. В основном сходят на триггерах. Т.е. дороги ниже по ветру, голые деревья вдоль дорог, и многоэтажные дома за краем полянки. Ограничивали безбашенного летуна - только эти дома, да башенные краны над ними… Успел уйти выше кранов - летаешь 4 минуты. Не успел - колбасишься внизу, пытаясь вылетать хотя бы 2:30. Иногда выходило и под 4-ку, но уж точно не 6-7, как в случае “быстрых уходов”.

Если кидать против ветра, где нет триггеров, то ситуация - как в чистом поле в условиях между ничего и полная Ж. Т.е. найти сильный поток крайне сложно, и там летаешь лишь в эпизодических слабеньких пузыриках да турбуле, показывая невыдающееся время между 1:30 и 1:45… А если “повезёт”, то и 1:15.

Короче, пришел я на поле - кинул три раза и сразу слетал “два последних” по 4 минуты. Потом полетал в другую сторону и помучался. Надоедает мучаться - летишь по ветру, к домам. Чистой динамы там конечно нет (краны приблизиться не позволяют), но потоки сходят с такой завидной регулярностью, что слетать не проблема. Впрочем так и в других местах в городе…

А вот в минувшее воскресенье, с Андрюхой летали на настоящем поле в Янино. Солнца почти не было, но облачность сплошной не была. Потоки тоже были мощные. Для поля очень мощные… Дуло стабильные 5 м/с и я охрененное число раз тупо изображал невозвращенца (на прошлогодней джишке). Андрюха на Зоне возвращался куда легче. Пока я чуть поболее не задавил микс с газа на РВ, чтоб покруче придавливать планер вниз, так и были проблемы. Сдуру сперва триммером пытался подстроить, но это ломало режим “термик”. Просто “скорость” подстроить - тоже для меня оказалось не лучший вариант. А вот любимый плавный микс сделать чуть покруче - вышло самое то, что хочется.

Ну и еще одну вещь в очередной раз прочувствовал. В сильный ветер, когда кажется что вернуться уже невозможно, нужно уметь очень быстро бегать. Т.е. забегаешь сбоку, чтоб видеть модель в профиль, и возврат против сильного ветра получается значительно эффективнее.

P.S.
И всех с великим праздником малой авиации. Как сказали по телеку с 1 ноября 2010 года в России осуществлен переход на уведомительную систему полётов. Все воздушное пространство поделено на три класса. И теперь возможны легальные полеты даже ЛА, имеющих лишь одностороннюю связь с диспетчером. Как? Сам не вполне понимаю, но все равно крутобэл.

Правила СМО

Решили как-то asw и wws попробовать сотворить что-то масштабное и полезное… Но поскольку у нас в России менталитет таков, что как ни пытайся сотворить что-то полезное, всё базар выходит, я предложил начать с некоторых правил.

Надеюсь, что в этой категории будет не одна единственная запись, а как минимум две 😃
И, если эта посвящена всякой бюрократии, без которой никак, то вторая описывает НЕЧТО, что

  1. Должно добить счастья для всех летающих в планерных классах F5J,F3J,F3B,F3K
  2. Это НЕЧТО будет, инсталлируемым в ЛА и, вероятнее всего, впоследствии интегрируемое в некую более общую систему проведения соревнований.

Все технические детали и регламент в ту, несуществующую пока запись, а здесь же я буду тупо поддерживать уже принятые нами организационные правила… Правила будут публиковаться в хронологическом порядке

  1. Наша основная цель - мы просто хотим сделать всем хорошо
  2. Мы не будем делать хорошо абсолютно всем людям, а для начала ограничимся неким подмножеством планеристов
  3. Это “хорошо” мы хотим сделать планерастам просто так, т.е. за свой счет и за счет таких же присоединившихся альтруистов
  4. Принципы присоединения альтруистов и правила управления ими надлежит строго определить ниже, иначе светлую идею сделать всем хорошо, могут развалить на корню
  5. Сборище названных альтруистов стоит назвать Сообщество
  6. Сообщество должно иметь эффективный формализованный механизм принятия решений
  7. Пока Сообщество небольшое, мы принимаем, что для принятия решения достаточно простого большинства голосов из числа альтруистов, членов Сообщества
  8. Данный список называется Правила
  9. Отдельные пункты Правил не могут изменяться, возможно лишь появление новых пунктов Правил, либо отмена существующих пунктов Правил
  10. Для осуществления присоединения альтруиста к сообществу он должен заявить Сообществу об этом
  11. Для присоединения к Сообществу необходимо согласиться, принять и соблюдать все Правила Сообщества существующие к моменту присоединения альтруиста к сообществу.
  12. Выход из Сообщества возможен как по личному заявлению члена Сообщества, так и путем принятия соответствующего решения Сообществом
  13. Выход из Сообщества не освобождает бывшего альтруиста из числа членов Сообщества от выполнения всех Правил существовавших на момент выхода из членов сообщества.
  14. Отмененные Сообществом пункты Правил не требуют выполнения ни бывшими ни настоящим членами Сообщества
  15. Моментом выхода из Сообщества считается момент подачи заявления на выход из Сообщества, либо момент ознакомления с соответствующим решением об исключении из членов Сообщества
  16. Именовать отныне Сообщество, не иначе как Союз меча и орала, сокращенно “СМО”

Рекламный ролик СМО был любезно найден и опубликован Сашей.

Никто почему-то 😃 в СМО вступать не захотел, может ролик был неподобающий, может перкошенная рожа одного из комбинаторов всех отпугивала. Наоборот, со СМО попросили выделиться, что в общем-то и правильно.

На всякий, чисто гипотетичский случай, прошу по бюрократическим вопросам типа вступления/выхода в/из СМО писать здесь. А по чисто техническим - писать в соответствующую техническому вопросу запись.

Из непринятых, но мною озвученных черновиков, было еще следующее… Можем обсудить их здесь, вместе с уважаемыми членами СМО. Это такая замануха ! 😃 Типа сперва вступи, а лишь потом получишь возможность правила обсуждать. И кстати, это вовсе не означает, что не будучи членом сообщества, нельзя обсуждать технические аспекты и толкать всякие идеи в других топиках…

Но здесь - только для членов клуба.

  • Назовем наше первое будущее творение Зюка (Zuka)… ну как-то же его надо называть
  • Зюка должна быть такой, чтобы планераст её хотел самостоятельно приобрести… иначе - никакой это нафиг не чистый альтруизм, а одни убытки.
  • Мы должны сразу присматриваться и на внешний рынок, потому как - глобализация 😃 (См. “Заграница нами поможет” в рекламном ролике)
  • Альтруизм членов сообщества не означает халявы и мы попытаемся как защитить наши трудовые, денежные и прочие инвестиции, так и пустить возможный доход для достижения целей Сообщества и на благо его членов.
  • Мы будем пытаться создавать Зюку и другие побочные результаты интеллектуальной деятельности на основе принципов “открытых” систем (см. про свободное программное обеспечение)
  • Использование “открытого” может и должно накладывать определенные ограничения на пользователя.
  • “Открытое” не означает бесплатное. Мы допускаем взимание платы за различные услуги, но признаем что вся документация, исходные тексты программ и программное обеспечение должны находится в свободном доступе.

Любой комментарий в эту запись дневника будет означать, что автор комментария, если и не стал пока членом СМО, но самим своим постом уже подал заявление о вступлении в СМО и обязуется соблюдать опубликованные правила…

Ну, всё… кажется всех окончательно распугал 😃

P.S.
Насчет второй записи я пока повременю… Нужно сперва публичный опрос устроить. Пока ограничусь темой
Союз меча и орала - свободное обсуждение прототипа

И чего они хаяли китаёзный анемометр?


Вчера пришло мне с ХС это чудо враждебной техники.

Ну и что народ хаял? Типа непонятно что он меряет? Ума не приложу! Ветер он меряет. Может там погрешность и не те 2 или 5% что в доке написано, но ребят! Обмусоленным пальцем меряется куда хуже.

Короче от 2-х метров в секунду, все он нормально показывает. Меньше не проверял, но раскручиваться начинает от 0.6 м/с по его шкале. Сегодня специально тестил через открытую форточку в машине. Свою скорость ставил по GPS-у и круизу. Начал с 54 км/ч - показал 15 м/с, на 36 км/ч показал законные 10 м/с, на 18 км/ч показывал от 2-х до 5, поскольку были попутные порывы. Дорога свернула под 90 градусов, и все стало четко - законные 5 м/с. Десятые не смотрел, поскольку надо было и за дорогой следить… Но я, честно говоря, не знаю кому десятые важны… По большому счёту и сам анемометр-то нафиг не особо нужен. Я его брал исключительно для того, чтобы откалибровать собственное лицо, как тот прибор, что всегда со мной.

Короче напраслину навели на китайшину.

Гугл - мои персональные лётные места

Думаю никому это не будет интересно, но пометсил себе на персональную гугл-карту свои полетные места. Карта называется “selukov”. Как в гугле её находить - ХЗ, может кто мне расскажет универсальный алгоритм (ссылку). Пока же ограничимся ссылкой на фиг знает какой длинны хэш …
maps.google.ru/maps/ms?ie=UTF8&t=h&source=embed&oe…
Ой подозреваю умрёт сия ссылка, как только гугл что-нибудь у себя поменяет…

Голубые термики - страшная вещь

На Нобелевскую премию по литературе не претендую, поскольку за беллетристику она не вручается. А с определением беллетристики в последннее время у литераторов проблемы. Как они сегодня премии вручали - ума не приложу.

В последние несколько дней в Питере стоят т.н. голубые дни. Т.е. воздух сухой, в небе отчетливо остаются следы пролетающих гражданских лайнеров, и разумеется, ну никаких облаков не образуется.

Так уж получилось, что последние 2-3 дня все летал по вечерам, преимущественно по баллистике, редко цепляя слабые пузырики… Леталось стандартное для самолетов время с периодическими небольшими превышениями. Но темнеет все раньше, а ГУДОДы, занимающие в городе организацией дорожного движения, нормально соорганизовать это самое движение с традиционным осенним освоением бюджета ремонтом дорог, ну никак не могут. На то они и гудоды. Короче, понял что пора летать не после работы, а перед, или вместо оной :)

И вот сегодня случилось именно то самое, что называется переплюнь. Только я похвалился Васе , что модель стабильно летит свои две минуты, как постигло меня жестокое разочарование. То летит и 6 минут, а то, вдруг, и рубль тридцать всего. А если ты слетал всего 1:30 на модели, которая спокойно летит две, значит ты сам себе злобный Буратино и летать толком не умеешь… Не, ну бывают всякие пришедшие тотальные нисходняки и т.п., но я же не в чистом поле тренируюсь! Я в городском парке, где априори, если в одном месте от тебя убудет, в другом обязательно приподнять должно. В общем почти как бивалютная корзина, будь она сегодня неладна.

В общем, стоило бы растроиться, если бы не открылась мне замечательная мысль, о которой ранее я нигде не читал, никто мне её не говорил, и припишу потому я её авторство лично себе. Оказывается, существуют такие дни, которые Большими планеристами называются днями голубых термиков. В эти дни Большие планеристы испытывают некторые сложности с поиском потоков, поскольку кучевка, показывающая под какое облако надо лететь чтоб этот самый поток обнаружить - начисто остутствует.

Так вот маленькие F3K-планеристы, тоже испытывают определенные трудности. И трудности эти выражаются в показывании ими несколько худших результатов. А все дело в банальном отсутствии 3-х мерной, нарисованной в мозгу, модели термика, привязанной к объектам на небе, коих в этом небе просто нет. Может какие-нибудь супер-пупер крутые метальщики и могут привязывать 3D-модель термика исключительно к своему самолёту, но я пока планерист маленький, и до такого уровня абстракционизма в мышлении не дошёл. Мне как-то надо поток в небе представить. Т.е. посмотрел я на то как самолет качнуло, нарисовал себе в мозгу поток и давай потихоньку планер в этот самый поток вворачивать. Если самолет вдруг показывает, что модель не такая как у меня в мозгу, я себе её в мозгу перерисовываю… Но она, эта самая модель, у меня всегда должна быть к картинке, что глаза наблюдают, привязана…

И открылась мне тогда тайна страшная, что в дни такие окаянные, надо чаще перепендикуляры умозрительные на землю опускать, да там ориентирые разные замечать. Чтобы да не болталась 3D-модель термика аки цветочек в проруби, а плыла по небу, аки ладья ветром ведомая.

Собсна хотел чуть раньше об этом написать, да вот колебания курса евро у доллару, да
обнаруженный Колин дневничек, не дали вовремя мысль зафискировать. Пришлось сперва там отметиться.

Но хорошая мысль она же ведь как говно, главное донести со временем только яснее становится.

Сотворил себе какую-то пургу для iGoogle

Фиг знает когда на rcdesign RSS-фиды обновляются, поскольку что-то он нового пока не кажет.
Посмотрим, что будет завтра.

По идее гаджет, размещаемый на своей странице iGoogle должен отображать все новые сообщения, появившиеся в планерном разделе форума. Только для этого, как я понимаю, надо чтоб сам rcdesign быстро реагироровал и на каждое новое сообщение обновлял фид.

Желающие попровать могут надавить на кнопку

А еще, так и не понял зачем на первой странице форума сохранены кнопки RSS, если все-равно есть генеральная линия на коммерческую подписку NNTP… Видимо сиё есть недоделка, после смены форума и потом все будет убрано. Сперва было подумал написать про запаздывающий RSS в раздел “вопросы и предложения”, но увидев, что в половине тамошних тем нельзя писать, а в другой половине сам черт ногу сломит (раньше одна тема была), создавать новую тему не решился. Поиск же по слову RSS находит на форуме мало чего, но может все оттого, что сам поиск все еще толком не работает? Не знаю.

Короче, вопрос изготовления всевозможных гаджетов/тем/и прочей фигни для завлечения посетителей на свой сайт, все-таки больше забота владельцев ресурса, чем его посетителей.

P.S.
А ведь все так безобидно начиналось 😃 Думал, а дай ка я поищу готовый гугловый гаджет для подписки на VBULLETIN. Ведь куча народа на этих форумах свою жизнь проводит. Вводишь свой логин и пароль (а может и одной куки бы хватило) и он сам в личный кабинет на нужный форум заходит и все изменения в темах с подписками в отдельной части страницы отображает. Достаточно же лишь RSS к личному кабинету прикрутить. Фиг вам. Гаджетов тьма, а такого пока нету… Не то что по нескольки воблам, но даже по одной… Какая-то недоработка маркетоидов 😃

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 46.91ms - Total
    • 0.07ms - http_prepare
    • 0.05ms - cookies_read
    • 0.02ms - tz_offset_read
    • 38.69ms - server_chain_exec
      • 0.06ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.04ms - csrf_token_set
      • 0.05ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.09ms - fetch_guest_user_info
      • 0.08ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.23ms - show_announces
      • 34.46ms - server_method_exec
        • 0.16ms - offline_mode_check
        • 3.75ms - fetch_user_by_hid
          • 0.27ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 3.44ms - fetch_user_by_hid
        • 0.33ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.10ms - fetch_current_tag
        • 14.98ms - subcall_entry_list
          • 0.47ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.04ms - define_visible_statuses
          • 1.89ms - get_entry_ids
          • 8.38ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.35ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.31ms - fetch_infractions
          • 0.07ms - collect_users
          • 1.25ms - check_ignores
          • 0.76ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 7.35ms - fetch_tags
        • 1.22ms - fetch_categories
        • 2.38ms - fill_pagination
        • 0.07ms - fill_head
        • 0.06ms - fill_breadcrumbs
        • 3.82ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.22ms - inject_acp_access_state
      • 0.04ms - fill_runtime_user_info
      • 0.20ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.21ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.74ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.09ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.15ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.11ms - token_live_save
      • 0.43ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.02ms - http_loading_stub
    • 7.74ms - http_render
    • 0.02ms - inject_security_headers
    • 0.01ms - puncher_end