Bur_lion
Кривые сервы, качалки или кривой я...

В общем столкнулся с проблемой. Когда покупал свой вертоль, то сразу брал к сервам качалки от Align. Раньше меня не сильно парило, что качалки не отцентрованы. Небольшой трим все решал. Но в будущем я планирую поставить 3G систему и для нее центровка механики весьма и весьма критична. Взял вертолет снял качалки, выставил центр на пульте, сбросил триммеры и… ХАНА! 😦 Не могу поставить качалку по центру хоть ты тресни! Ни с помощью пульта ни тестер для серв, котрый ставит их по центру - нифинды не помогает. Качалки как ни крути, все равно ровно не встают. Отсюда вопросы…

  1. Менять сервы? Сервы на перекосе (именно с ними проблема) Pilotage ЦС-09MP Они же Hitec только не помню модель.
  2. Менять качалки (купить новые металлические от Align - может они более правильные). Штатные качалки от машинок тоже ровно не встают. 😦 P.S. Старым качалкам Align больше 3-х лет, покупал еще тогда.

Может у кого была такая трабла? Че делать то, товарищи? 😦

прошло 3 года...

Очень давно ничего не писал. Много времени прошло. Я женился, родилась дочь. В общем произошло много того, что не позволяло мне летать по тем или иным причинам. И вот теперь могу сказать… Я ВЕРНУЛСЯ! 😃
Вытер вертолет от пыли все проверил, все живое и работает. Полез по сайтам - смотреть что новенького. А новенького оказалось так много, что глаза разбегаются. 😃 Чтож. Начнем апгрейд моего 600-го нитрыча под стандарты нынешнего года.
Об этом позже, но к весне мой орел должен быть готов и послушен как пионэр! 😃

Глушители и фены...

Половина лета позади. Но самое интересное что из всего что могло сломаться в вертолете сломалось всего 2 части. А именно фен Алигн алюминевый и в глушителе что-то оторвалось внутри. Глушитель тоже Алигн. Фотки порваного фена будут позже. Незнаю каким образом он сломался причем почти пополам! Обороты на роторе были не более 1800 а значит на двигателе где то 16000-17000… Кто может пролить свет на такое чудо, пожалуйста отпишитесь мне.

Открытие летнего сезона полетов

Ну чтож, вот и лето наступило. Оно конечно пока еще не такое теплое как хотелось бы, но на полях нашей родины все больше и больше народу не только в выходные но и в будние дни… Пора отпусков и дачных сезонов, погода которая радует глаз… Все вместе создает благоприятную среду для полетов. Вот и я решил не отставать от народа. Но так как любой полет связан с небольшими рисками, то решил сделать свое фото с своим любимцем, надеюсь что и в конце сезона он останется таким же красавцем, а опыта будет гораздо больше… Всем удачи в полетах, оличного настроения, поменьше крэшей и побольше адреналина! 😃
Ваш Вертолетчик Евдокимов Дмитрий. 😃

Клипса канопы на 600 нитрыча

Всем привет. Я что-то очень давно ничего не писал… Наверное потому что тюнинговать в моем вертолетике больше нечего. Но тут набрел на одну новинку которая мне сначало понравилась но немного меня разочаровала при испытаниях.
Это клипса с увеличеной защелочкой, которая по сути долна позволять более легко снимать канопу с вертолета…
Но приняся сей девайс домой и тут же прикрутив к канопе заметил следующее…
У стандартной клипсы проблема одна, ее не очень удобно цеплять пальцами и отгибать чтоб она слезла с передней стойки шасси, но одевать канопу при этом очень легко. Ниживил, надавил и канопа на месте.
Новая клипса которая типа апгрейд сделана ис более толстого пластика и прищепочка у нее длинее. По сути должна быть более прочной и более легкий съем канопы должен быть. Но не тут то оно было. Поставил. Начал одевать канопу, неодевается!!! Защелка недает пройти через выступ в шасси! и пластик совсем твердый и не разгибается! Снять канопу, тоже мрак. Очень сильно приходится давить на эту защелку чтоб она хоть немного сдвинулась… 😦
С точки зрения прочности и внешнего вида 5 баллов. Но в остальном одни минусы. Так что сей девайс скорее надо либо разрабатывать в ручную, либо вообще не ставить ибо бесполезен. 😦 Фото прилагается. Слева обновленный, справа стандартный.

Алюминевые блоки основного ротора

Наконец в россии появились в продаже Align Metal Main Shaft Bearing Block for T-Rex 600N. Немедля были заказаны и установлены на вертолет. Впечатление оставили приятное. Во первых они прочнее стандартных, а во вторых в них очень хорошо установлен подшипник. Подшипник вставляется внютрь, сверху надевается колечко и все это скрепляется 4-мя шестигранными болтами на локтайте. Внутри также немного смазан. В комплекте две блока, верхний и центральный. Единственный минус, что не очень удобно будет менять подшипники, так как обычной отверткой не подлезть и нужно будет использовать боковой шестигранничек… В целом хороший тюнинг. Надеюсь он поможет сэкономить на детялях и повысит устойчивость к крэшам. 😃

T-rex 600 N - хвостовые лопасти

Не мало внимания нужно уделять и тому, какие лопасти стоят на хвосте вертолета… В стоке идут пластиковые лопасти длинной 97 мм. Но пластиковые лопасти имеют тенденцию изгибаться. а это может повлиять на поведение вертолета по хвосту. Вот и решил взять лопасти, по моему мненю одного из лучших производителей, а именно Radix 95мм из карбона. у них прекрасный профиль. да и сами по себе очень красивые. 😃

T-rex 600 nitro. Продолжаем сборку и тюнинг.

Ну вот. заказ приполз сегодня. и я не теряя времени принялся ставить все на вертолет…
Итого получилось…

Двигатель - OS max 50 hyper
Глушитель - Align 50 High performance muffler
гироскоп - CSM 720
Гувернер - CSM RL 20

Апгрейды
Металл: редуктор хр, качалки элерона и элеватора, качалка хвоста, качели оси стабилизации, цапфы ор, держатель подкосов балки, держатели кабины.
Лопасти ОР: MS composit 600 mm Carbon
Так же были установлены накладки для упрочнения рамы вертолета…
Ну а вот и фото того что получилось на сей момент.
Ну как? 😉

Ближайшие покупки на 600-й нитро.

Сделал заказ в магазине… Заказал по мелочи… Пару балок, валов… на всякий случай. 😃
Ну и конечно небольшой апгрейд, а именно карбоновые усиливающие раму накладки… Но главное, заказал глушитель от Алигн… Во вторник привезут… Незнаю как он будет себя вести, но глушитель хвалят. Попробуемс. 😃

T-rex 600 N продолжение

Ну собственно наконец установил все тяги, поставил гиру и гувернер на свои места… Теперь мучаюсь немного… Никак не пойму как датчик закрепить над феном… Хоть на рексе и предусмотрено место для крепления. все равно не очень понятно… С гувернерами вообще впервые дело имею…
Еще немного фото. Уже почти готов. 😃

T-Rex 600 nitro!

Ну наконец! Решил заняться сборкой и настройкой сего чуда… Закупился по полной! Купил почти весь тюнинг, движок, гиру, гувернер…
Осталось купить сервы и глушитель и все будет готово…
Что могу сказать про него? Пока только хорошее. Собирается на одном дыхании. Манул подробный. Все прекрасно вставляется. Двигатель и система сцепления просты в сборке и установке… Ну в общем только положительное…
Гироскоп и говернер решил выбрать CSM. Незнаю с чего вдруг решил изменить Футабе, но и это стоит попробовать. 😃
Тем более раз уш этим пользуются многие пилоты, а почему бы и мне не попробовать…
А вот и фото. 😃

Picozzz

Хе хе. Сегодня решил по приколу взять эту игрушку… И что вы думаете? 😃 Прикольно летает. По крайней мере мне удалось и себя порадовать и всех посмешить… 😃
В качестве прикольчика рекомендую заиметь. В офисе или холодными зимними вечерами очень хорошо убивает время. 😃

Серва на хвост Digital ONLY!

Мда. Вот и полетал понимешь в выходные… Заправился, все проверил, взлетел. Верт вел себя нормально. Но через пару минут обнаружил вялось в хвосте… непонял в чем дело и решил верт посадить… После посадки и отключения двигателя наблюдал картину Репина… Хвост реагировал на движения стика через раз… А питание по бортовому индикатору прыгало от зеленого к красному. Я в непонятках в чем дело вырубил вертоль и включил вновь. Тоже самое только хвост вообще перестал работать. Придя домой естевственно расстроевшись начал ковырять вертоль. В итоге выяснил что у хвостовой сервы (JR 810 с металлическим редуктором) полностью сгорела плата внутри. От нее исходил хорактерный запах…
Странно, но объяснить сие не смог. Вроде на гире было поставлено что серва не цифровая (Футаба 401), вроде первые 2 недели в полете все было хорошо… Предположения: 1) Гира достаточно шустра и могла задергать серву… 2) Серве пришло время 3) незнаю что еще…

Может кто подскажет, что могло еще случиться? Или все таки используя нормальный гироскоп надо ставить таки нормальную серву? 😃

Hirobo Shuttle 30 Exlusive

Почему Эксклюзив? 😃 Хех? Ну не каждый же день такую красоту встретишь? Правда? Фото прилогается…
Над ним трудилсь на моей памяти не считая меня еще 2 человека. и все трое вложили в него не мало усилий. Я думаю, что этот вертолет достоин того что бы жить долго и счастливо. 😃

В дополнении хочу сказать, что металлическую голову ждали фиг знает сколько. Ну нету их щас в продаже. только под заказ. А так же, обратите внимание на глушитель он похож на промышленные но он сделан вручную.
Так же на каждой детали стоит год производства… Некоторые из них из далекого 95 года и не менялись еще…
Самое свежее что на нем стоит, это гироскоп который пихнули туда на прошлой неделе. 😃

Может что еще посоветуете или оцените. Может на выставку отправить 8 числа на ДР пилотажа? 😃

Временной парадокс

Мда… Вертолетик очень медленно начинает приобретать форму… ту которую он когда то имел… но за неимением некоторых запчастей в магазине мне до сих пор не удается его восстановить. 😦
Но думаю что скоро все координально изменится и у меня получится не только восстановить вертолет но и собрать парочку новых… На очереди Т-рекс 450 v2, T-rex 600, и Hirobo Sceadu 50…
Так как с ДВС вертолетами я дела не имел, то возможно мне даст один хороший друг попробовать себя сначало на Hirobo Shuttle 30…
Посмотрим способен ли я пробудить в себе желание и рвение к ДВС двигателям… 😃
А так же не за горами обзор небольших приблуд, которые случайно совершенно попали ко мне в руки. 😃

Убил вертоль...

Как ни странно, но когда крутишь 3Д то надо осознавать, что крэш будет не маленьким если будет… Почему не вел записи. Да просто показывать нечего. 😃 Есть небольшое видео как я его разложил и все. Фоток к сожалению нет…
Но поломался конкретно. Причем об асфальт…
Хе-хе. Самое интересно что меня всегда приследовало, так это то что если в верте есть детали которые я бы хотел поменять просто так, вертолет обязательно сделает так что бы я их менял целенаправленно. 😃
Так и случилось. Хотел я значит зменить раму на вертолете с пластика на алюминий. Но было лениво перебирать вертолет…
Ну крэшнулся так что рама бонально развалилась…
В итоге. Сломал новые карбоновые лопасти, сервоось, раму разорвало в районе крепления шасси следствием чего ее следует менять полностью так как в отличии от карбоновой или алюминевой она состоит из 2-х половинок и отдельного дна нету… Погнул хвостовой ротор, погнул хвостовую балку, убил новую канопу…
Решил поменять все на метал… Хе-хе. Кстати убил полностью шасси из стали… Сам не понимаю как. Но выгнуло их так и перекорежило лыжи, что не охота восстанавливать.

Лопасти - маленький тест.

Тут маленький тест лопастей для Т-рекс 450. Пока я хотел протестировать лопасти той же фирмы что и сам вертолет а именно Align.
Сразу отмечу что в комплекте с моим вертолетом шли пласиковые лопасти, которые простите за выражение просто отвратительны. Что бы их нормально сбалансировать я наверное час потратил… Так что брать пластиковые лопасти не советую.

Полетушки в Жуковском

Выбрались на поле нехилой тусовкой… Очень странно но приехали туда первыми. Я очень боялся что на поле никого кроме меня с вертолетом не будет, но хорошо что ошибся. Был еще один товарищ. Все остальные на планерах да самолетах…
День начался не очень удачно. Сначало разложили копийный самолет, потом я что то сделал не так и в итоге потерял пару лопостей, потом еще крэш самолета, а так же разбили Хиробо Шаттл… Причем на земле!! 😃 Скорее всего зацепился тренировачными шасси за траву и когда дали газу, накореннился и рухнул… В минусе лопасти, ось флайбара, хвостовая балка и кажется тяга…
Вот так вот на земле грохнуться почти не взлетев. 😦 Жалко вертик…
Ну и под конец меня попросили, вернее даже пнули что бы я исполнил 3Д маленький. Исполнил. 😃 Не разложился, что не может не радовать. 😃
Фотки, какие есть выложу позже. 😃

Праздничные выходные близ лагеря "Орленок"

Ну какие выходные без полетов!? Никогда! 😃 Вот и решили и полетать и отдохнуть. Выезжали хорошей командой. Я на вертолете, друг на самолете, его жена на монстре электрическом. 😃 Все было довольно прикольно. Краш получился только с самолетом. Об этих полетах на самолеты написано в разделе встреч в Жуковском моим товарищем Black_wolf’ом…
Собственно и я полетал…
Вертоль после прошлого крэша заличил. Ну и теперь все что в нем осталось старого, дык это только пластиковая рама, которую я тоже планирую заменить на метал…
Удалось полетать и ночью среди деревьев и утром. И даже удачно посадить верт в высокую траву. 😃 Правда после этого я долго чистил лопасти от зелени и снимал траву которая намоталась на чашку автомата перекоса…
В общем смотрите, коментируйте, поравляйте. 😃
Читателям моего блога задаю вопрос. Чем можно померять угол наклона чашки автомата перекоса в домашних условиях? Мне кажется что угол отклонения у меня не тот что нужен, а как его точно измерять я не в курсе.
Немного фото с выходных. 😃

Крэш номер не помню какой...

Странно. Вроде хорошая погода - все отлично. Даже публика была за заборов количестве приблизительно 10 гасторбайтеров 4 детей и пятеро их родителей… 😃 Все шло хорошо на первом аккуме… А вот на втором немного полетал сделал пару разворотов, полетал по круги и решил немного позабавить публику… Сделал один переворот назад, один вбок… все шло хорошо. потом приземлился и взлетел сделать третий флип… и не углядел что включил идле 1 а не 2. 😦
Эх… В итоге поломано: Качалка сервооси, серволопатка, сервоось как всегда закручена, поломал качалки на питче… Самое интересное что ни одна металическая деталь не подвела… Ну и конечно я поломал лопасти и вал основного ротора погнул… Нужных запчастей для ремонта не хватает… эх придется недельку посидеть…
А хотел отфоткать верт с апгрейдом… что ж. в другой раз…

тюнинг

Кажется все поставил, кажется все работает…
После установки ниже перечисленых девайсов все стало лучше, вертолет стал более податливым и даже более маневреным, как мне показалось.
Возможно еще раму поменяю, хотя и к этой притензий совсем нет. 😃
По сути менять в нем что либо еще не имеет смысла…
Разве что только еще пару деталей заменить на метал и поставить карбоновые лопасти. Но и без них пока очень даже не плохо летается… Попробую вечером выложить фотки. Просто карточка от фотика куда то делась и вчера я ее найти никак не мог… 😦

Подготовка к лету.

Конечно на дворе весна. Но к сожалению в последнее время всю эту радость портит периодический дождь и конечно достаточно сильный ветер…

К счастью скоро уже и лето. Закупил немного запчастей… Можно сказать взял все самое необходимое, но к сожалению пару деталей нет просто нигде и из-за этого не могу закончить тюнинг и настройку… И так. Что же было куплено…

Замена обгонной муфты

Вот интересно, как вы меняете обгонку? Вытащить старую не сложно. Воткнул болт и несколько ударов молотком… Можно испльзовать например специальное устройство от фирмы Алигн… Я предпочитаю ввгонять ее специальным приспособлением, которое можно купить на любом строительном рынке или в магазине инструментов… Устройство называется Струбцина. Выглядит как мини тиски. Но пользоваться очень удобно приложил муфту к шестерне и закрутил и все отлично. Ни шестерню не попортите, ни муфту. Я это проделывал на ура… Надо купить еще обгонок и сфоткать это действие для наглядности…

P.S. Только Струбцина должна быть достаточно большой что-бы в нее влезла шестерня по радиусу. 😃

Сигнальные огни на вертолет

Вот приобрел небольшое устройство, которое должно было помогать различать самолет в темноте. 😃 Но я подумал, что и для вертолета данное устройство очень не плохо сойдет…
Итак. Что же мы видим? Плата приблизительно 3х3 см и из нее куча проводов и контактов. Для чего? 😃
К устройству подключается много светодиодов. Зеленый и красный (светятся постоянно), 3 белых (выполняют роль стробоскопа - мигают)… Причем мигание стробоскопов можно выбирать. 10 различных вариантов мигания. 😃 Это устанавливается специальной перемычкой на плате… 😃 А так же еще 2 светодиода. Служат, как я понял в качестве посадочных огней - они могут работать либо постоянно, либо могут управлятся с пульта если есть свободный канал. У меня к сожалению свободного канала не оказалось и я просто поставил перемычку, что бы устройство игнорировало сигнал с пульта…

Футаба - это нечто! :)

Ну вот! Включил пульт и попробовал взлететь… Слов нет! Даже ничего не пришлось настраивать! Все прекрасно! Хвост как прибит к одному и тому же положению! Потрясающе! Всем брать гироскопы Футаба! 😃
Вот фото. Как все установлено и на что похоже теперь. 😃

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline