Gnom
Webra 50-P5 GT Aero

Получил сегодня двигатель Webra 50-P5 GT Aero. Радости нет предела. Покупал на ebay.com Посылка была отправлена из США 02 марта 2009 года. Пришла в Ригу 09 марта 2009 года. Качество изготовления деталей двигателя просто радует. По моей просьбе продавец существенно занизил инвойс, поэтому на растаможку не влетел, что не может не радовать. За окном настоящая зима. Подожду пока растает вся эта хрень и буду обкатывать.
Вот он красавец:
dev.rcopen.com/…/49b01da29301bf1181d606c7
dev.rcopen.com/…/49b01da29301bf1181d606c7
dev.rcopen.com/…/49b01da29301bf1181d606c7
dev.rcopen.com/…/49b01da29301bf1181d606c7

Новый кок

Ужас, как долго я не делал записи в своём дневнике. Заказал из Канады кок. Сегодня получил его на почте. Срок доставки 10 дней. Выглядит вполне качественно.По крайней мере не будет плавиться как пластиковый при использовании стартера

Замена передатчика

Получил сегодня с ESPRITMODEL посылку с передатчиком, который я отправил им для ремонта 11 февраля 2008 года. 😒 Передатчик прислали совершенно новый. 😃


Столикк для передатчика

Набегавшись до тошноты по сайтам буржуинских магазинов в поисках столика-подставки для передатчика *FUTABA 6*, понял, что удачи мне не видать 😠 … А посему, решено было смастерить данный предмет самому. Два вечера после работы и вот что получилось 😒 .

Возврат аппаратуры.

Отправил сегодня аппаратуру на Esprit Model для замены или ремонта. На почте долго не могли понять что это такое, очень подозрительно рассматривали передатчик, но в конце-концов запаковали его и приняли к отправке. Уложился в вес до 1 кг., до запредельного значения всего не хватает 20 - 25 грамм. Самое смешное, что отправка в Штаты посылки весом до 1 кг. стоит 7.70 лат, а свыше 1 кг. уже 14 лат, то есть в два раза дороже. Теперь минимум месяц ожиданий 😦

* Веселая фирма FUTABA*

Сегодня пятый день, как я пытаюсь достучаться до сервисного центра *веселой и уважаемой фирмы FUTABA* . Разослал в их адрес наверное с десяток писем, а в ответ… Тишина… Всё, чего мне удалось добиться за это время, это получить ответ от сотрудника фирмы по фамилии ATORESPONDER . Объемный текст рассказывает о том, какой я молодец, что выбрал продукцию их фирмы, что она, эта продукция то бишь, будет служить мне верой и правдой долгие и счастливые годы и что мудрые инженеры *веселой и уважаемой фирмы FUTABA* денно и ночно работают над тем, чтоб сделать их продукцию еще круче, еще краше, и что я , их уважаемый клиент, просто буду ссаться кипятком от радости, держа в своих руках последнее достижение их инженерной мысли.
Прочитал я ответ ATORESPONDER’ a и зарыдал в голос слезами счастья. Слезы и сопли рукавом вытираю, рыдаю и причитаю : “ Гадом буду, последнюю рубаху отдам, всё продам, но трансмиттер их навороченный, ну тот, о котором мне ATORESPONDER рассказывает , куплю. Однозначно!!! “
Коллеги мои по офису сбежались,перепугались все, стали утешать меня, даже водки стакан налили…
Но я их стакан поганый с водкой гордо рукой оттолкнул и все причитаю : FUTABA… , FUTABA…, FUTABA…

Стойка шасси

Решил усилить стойку шасси и заменить батарею питания подкала двигателя. Вот что получилось. Предыдущая сборка, состоящая из четырех параллельно соединенных батарей емкостью 600 мa каждая, брала всего порядка 1500 ма, после чего процесс зарядки прекращался 😠 . Данная батарея имеет емкость 4000 ма, берет порядка 3800 ма. 😃

Первые полеты *Groovy*

Глобальное потепление, которым так любят пугать народ, выражается в наших гиблых местах в бесконечных дождях, слякоти и сильном порывистом ветре. Заглянув вчера вечером на сайт www.gismeteo.ru, я пришел к выводу, что в ближайшие пол – месяца, месяц, о полетах можно и не мечтать. Сегодня утром, сбежав с работы, загрузил в букашку *Tornado* & *Groovy*, через минут сорок я был уже на летном поле заброшенного аэродрома *Spilve* Предполетная подготовка заняла буквально несколько минут. По генеральному плану, решено было вдоволь налетаться на пилотажке *Tornado*, что касается *Groovy*, планировалось настроить движок, покатать самолет по полосе, ну и все на этом. Во время выполнения пятого или шестого полета, исполнения крайне сложной фигуры высшего пилотажа “загогулина” (хрен его знает что это такое, но смотрится эффектно), самолетка вдруг стал плохо слушаться рулей. Так как встреча с родной планетой в мои планы на сегодня не входила, решено было быстренько посадить модель. Доскональное расследование летного происшествия показало:

  • частично отклеилась пленка на нижней стороне руля высоты,
  • разорвало пластиковый болт крепления крыла к фюзеляжу.
    Данное обстоятельство меня весьма обескуражило, ибо выход из строя одной боевой единицы, омрачал так удачно начавшийся день. В то же время, радовало то обстоятельство, что если бы я крутанул более энергично еще пару оборотов бочки, *Tornado* я бы принес домой с поля в пластиковом пакете из-под молока. Ну что, ехать домой (а тем более на работу), мне крайне не хотелось, решено было заняться настройкой движка *Groovy*. Все-таки бортовой подкал великая сила, ни тебе проводов, клацнул выключателем, крутанул стартером и у.се… Настройка движка заняла у меня минут двадцать, покатал самолет по полосе, попробовал перегазовки, все работает идеально. Пересилив страх, решил взлетать. Взлетел, модель реагирует на руль высоты очень даже сильно. Малейшее отклонение джойстика кидает модель то вверх, то внииз. Сделал несколько кругов, попробовал зайти на посадку, промахнулся… С пятой или шестой попытки все же посадил модель. Подрегилировал расходы, экспоненты, снова взлетел. Совсем другое дело…
    В общей сложности сделал сегодня пять полетов. Общие впечатления о *Groovy* очень даже положительные. Можно было бы сделать еще пару полетов, но появился НАТОвский вертолет, который постоянно кружил над полем. От греха подальше, решил больше не летать. Из недостатков можно отметить слишком маленькие колеса. При грубой посадке, пропеллер минус. Крепление шасси сделано очень неудачно, надо будет усилить данное место. Завстра займусь.
Предполетная подготовка

Вчерa полностью завершил сборку и настройку *Groovy 50 3 D*. При центровке, возникли проблемы, ибо хвост самолета значительно перевешивал его же нос, а задняя центровка не есть хорошо. Аккумуляторная батарея борта изначально была максимально вынесена вперед. Но даже в данном случае, пришлось на нос самолета дополнительно повесить 80 грамм свинца. Данная ситуация меня в корне не устраивала, именно по этой причине решено было установить на модель схему подкала свечи двигателя. Сборка из четырех батарей Ni-Cd , установленная в подкапотном пространстве, сделала центровку просто идеальной и решила все проблемы. Долго думал, как лучше сделать крепление свечного провода. Выручила колодка для электрических проводов. Получилось очень надежно. Соединение демонтируется буквально за несколько секунд, необходимо только открутить контрящий винт под 6-гранный ключик. Впереди летные испытания, а сегодня, после работы, планирую осуществить настройку движка.

Конец мучениям

И все-таки я его сделал 😒 . Изделие на микросхеме МС14013В работает в принципе хорошо, однако очень требовательно к напряжению питания микросхемы, которое подается через разъем от приемника.
Так, при напряжении питания 4.8 вольта (4 банки), все работает идеально, однако если повысить напряжение до 6 вольт (5 банок), схема начинает глючить. Именно поэтому, данная схема хорошо работала с аппаратурой Futaba 6 EXAP , приемник Futaba R168 DF ( FM, PPM, Dual Conversion) и вообще не работала с аппаратурой Futaba-2.4 Ghz и приемником R606 FS (FASST).
Исходя из всего выше изложенного, я решил сделать устройство подкала свечи двигателя вот таким образом:
Идея г-на malikh_d_a, за что ему респект и уважуха 😃
Если есть не нужная или битая серва обычная (не знаю как с цифровыми) делается за 15 минут лехко.
Нужна только платка сервоусилителя что стоит внутри машинки. К ней подключен потенциометр и моторчик. Заменяеете потенциометр на мелкий подстроечный резистор на столько же (кило)ОМ. У меня был вроде 3 КОм. И ставите его в среднее положение (как бы имитируете всегда среднее положение машинки). А вместо мотора цепляете вашу нагрузку через диод (на одном из проводов последовательно с нагрузкой). Или же если нагрузка большая и требует отдельное питание то цепляете туда релюшку тоже через диод а нагрузку уже на реле.
Подключаете это к приемнику штатным разьемом и проверяете. Если срабатывает слишком рано(поздно) подкручиваете ваш потенциометр. Если все работает - платку в поролон и скотч. Весит буквально граммы там ведь мотора с редуктором нету…
У меня фары на копии так зажигались.

Вместо реле я использовал полевик IRFZ44N, но он грелся, поэтому по совету форумчан, заменил его на IRL2203N. В данный момент все работает просто идеально, я даже не ожидал 😃 . Напряжение питания может быть 4.8 вольта (4 банки) или 6 вольт (5 банок), без разницы. Диапазон срабатывания накала свечи регулируется подстроечным резистором очень точно. IRL2203N не греется вообще. В качестве донора использовалась стандартная серва Sanwa SRM 102. Выглядит все вот так:

RC Switch

Ну вот, собрал сегодня R/C Switch. И вот, что я выяснил. Данная схема прекрасно работает с приемником Futaba R168 DF ( FM, PPM, Dual Conversion) Аппаратура Futaba 6 EXAP 😃 .
Однако c аппратарурой Futaba-2.4 Ghz и приемником R606 FS (FASST) работать отказывается . Так что остался я без подкала 😦

Чехлы для крыла

Борясь со скукой 😵 , решил сделать чехлы для крыльев самолетов. В качестве материала использовалась хрень, идущая под ламинат.
Вот что получилось. И хранить стало удобней и перевозить не страшно. 😒

Groovy 50 закончен

Пользуясь удачно свалившимися в этом году выходными, полностью закончил сборку и настройку Groovy 50. Самолет удался на славу. Жду погоду, чтобы его облетать. 😃

Новый двигатель

Получил сегодня с башни новый O.S. FS-70 Supras ||. Радости просто нет предела 😃 . Посылка правда шла довольно долго, целых 15 дней, на растаможку влетел по полной программе, но это не главное.
В ближайшие выходные планирую его обкатать, если погода конечно будет этому не помеха. Сейчас, даже на улицу смотреть не охота, такая мразь за окном. 😦

Жить стало веселей, моторчик стал работать лучше

С наступлением холодов мой Tower Hobbies 46 закапризничал 😦 . Перегазовки просто кошмар, заводится хреново, обороты гуляют. А посему решено было поставить на него карбюратор от 46 *осла*. Два дня трахался с его настройками, но все же супостата одолел 😵 . Теперь работает на ура 😃 . Заодно и бортовое питание в пилотажке поменял, старая батарея совсем дохлая.

Новая аппаратура

Получил сегодня новую аппаратуру - FUTABA 6 EX 2.4 GHz SS. Доволен, просто нет слов 😁 . Заказывал вот здесь: www.espritmodel.com
Первоначально планировал купить данную аппаратуру на Башне, написал им письмо с просьбой занизить инвойс, то есть указать стоимость посылки не дороже 50 $, уж очень не хотелось кормить зажратую таможню. Ответили типа : *Сорри, мы не занимаемся подделкой финансовых документов!* Во как, не больше, не меньше. Ну думаю, хрен с ним, ну заплачу я дополнительно порядка 50 $ за растаможку и таможенное оформление (ну за бумажки, которые таможня заполняет), не смертельно. Дай думаю посмотрю в моем аккаунте, скольо я денег отстегнул Башне за всё время моих покупок на ней. Мама дорогая, больше трех косарей американских денег 😃
Начал оформлять заказ. Комплект аппаратуры - 219.99 $, доставка - 28.58 $, ну и растаможка разумеется - 50 $, ИТОГО: 298.57 $
И собрался я уже сделать заказ, но тут, по счастливому стечению обстоятельств, прочитал пост MATROS" a G
в его блоге, относительно покупки двигателя SAITO. Зашел на сайт, странно, все есть, в том числе и нужная мне аппаратура. Да и стоит она всего 199 $, то есть на 20 $ дешевле, чем на Башне. Долго гадал в чем подвох, может думаю, комплектация совсем другая, или еще что, может быть передатчик поставляется без аккумуляторов? Думал, думал и решился сделать заказ. Посмотрел стоимость доставки, всего 33.50 $. Нормально! Ну влечу я на растаможку, все равно же дешевле. Сделал заказ, в особых отметках, попросил указать в сопроводительных документах стоимость посылки не дороже 50 $, а наименование товара - детали для игрушечных самолетов. Заказ сделал 24.10.2007 года. Деньги с карты сняли 25.10.2007 года и тишина. Ну думаю, вот, всегда скупой платит дважды. Счас, влетишь ты на бабки жадюга. Ну а тут как раз командировка в Питер подоспела. Вернулся я из Питера в Ригу 1 ноября. Зашел на сайт, смотрю, вроде посылка уже ушла из Штатов в Ригу. Ну что, остается только ждать. В пятницу, поехали всей семьей в Литву, на дачу в Каунас. Вернулись поздно вечером в воскресенье. Проверили почтовый ящик, а в нем извещение на посылочку, оказывается оно пришло еще в пятницу вечером. Пол ночи не спал, не мог дождаться 8 часов утра (у нас почта открывается имменно в это время), зато на почте я был первый. Отдаю извещение в окошко, мысленно готовлюсь подписывать кучу буиажек и платить порядка 50 $ за растаможку, ан нет. Работник почты просто отдал мне посылку, попросил расписаться за ее получение и все… 😊
Приехал на работу, даже не раздеваясь, первым делом распотрошил ящик. Все на месте, все есть. И аккумуляторы и даже штатовский, ни кому не нужный, зарядник на 110 вольт. Ну и самое приятное, в сопроводительных документах черным по белому указано: стоимсть товара 50 $, наименовыание товара - детали для игрушечных самолетов. 😜
Итого, мои расходы составили:
комплект аппаратуры - 199 $
доставка - 33.50 $
таможенное оформление и таможенные поборы- хрен вам в зубы
Итого: 232.50 $ ( экономия порядка 66 $). 😋
А посему, с чистой совестью скажу Башне * ГУД БАЙ!!!* 😈
Ну а МАТРОСУ, 😃 огромное спасибо!

Новый самолет

С 28 октября 2007 года по 31 октября 2007 года, был в командировке в Питере. Зашел в Пилотаж на Московском проспекте и приобрел вот такой самик. 😃 Дождусь выходных и буду собирать. Спешить особо не куда, погода на улице просто кошмар, мрак, одним словом.

Ретракты пришли

Получил сегодня очередную посылку. 😃
Дождусь выходных и буду все инсталировать в крыло.

Вот что получилось

Ну все, сбока и наземная настройка Р-40 полностью закончена. Вот что получилось. Выглядит вроде красиво 😃 . Посмотрим, как он будет летать. Погода просто дрянь, постоянно идет дождь, да и ветер сильный, только в первых чилам августа появится солнышко и ветер стихнет. Ну ничего, подождем 😃 .

Двигатель 2

Далее устанавливаем заправочный клапан, прикурку, ну и монтируем всю топливную систему, тяги сервы и т.д.



Осталось закрепить фонарь, но нет кандидатуры подходящего пилота, есть прадв три инвалида, но это все не то:

Двигатель и топливная система

Настал черед установки двигателя. Двигатель изначально не подходил по месту крепления, поэтому пришлось долго и нудно все подтачивать напильниками и наждачкой. Муторное занятие, учитывая малый объем подкапотного пространства:

После довольно продожительной возни, двигатель стал на место просто идеально:

Инсталяция аппаратуры

Вечером, после работы, устанавливал в чрево фюзеляжа аппаратуру:




Примерил двигатель по месту крепления. Естественно, все очень плохо 😦 . Цепляет и трет, все не так, все криво и косо. Так как время было уже позднее, отложил установку двигателя до завтрашнего дня.

Но, перед окончательным завершением работ, установил на аппаратурный отсек своеобразную защиту, для того, чтобы провода серв эллеронов не попали в полете в тяги.

Ну теперь можно и пивка с другом выпить:

Сборка, день второй.

Итак, продолжаем сборку модели. Крыло крепится к фюзеляжу при помощи двух штырей спереди и двух болтов сзади.Выглядит это таким образом:

Затем,навешиваем руль высоты и направления. Снова возня с петлями, ненавижу их вклеивать.

Ну вот, вроде справился. Делаем механизм управления рулем направления. Привод троссовый. Вот такой:

Да, дырки в фюзеляже выглядят просто кошмарно, в дальнейшем, в процессе украшательства, я их чем-нибудь закрою.
Собираем механизм управления рулем высоты. Руль высоты состоит из двух половинок не связанных механически между собой. Привод руля высоты меня порадовал. Очень технологичный, карбоновая трубочка, просто класс!


Топливный бак. Вот где засада. Топливный бак крепится в фюзеляже в перевернутом виде, то есть горловиной вниз. Но это еще не все. Китайцы зачем-то засунули во внутрь топливного бака все трубочки и резиновую пробку. Приколоться решили что-ли. Минут 15, я проклиная все на свете, доставал данные предметы из чрева топливного бака через узкую горловину пинцетом.

Вторая неприятность ожидала меня при установке топливного бака в фюзеляж. Естественно, мешала серва управления рулем направления. Пришлось ее снимать, заново делать все настройки руля направления.
Ну и окончательно добило меня колесо на руле направления. Крепление его я так и не нашел, пришлось делать самодельное из колодки для крепления электрических проводов.

Вечером, после работы, продолжим. Будем устанавливать двигатель и аппаратуру.

Этапы сборки Р-40.

С огромным нетерпением дождался долгожданных выходных. 😃 Поэтому рассказываю:

Для начала, притащил огромную коробку в квартиру, после чего, волевым решением, реквизировал для сборки самолета детскую комнату и обеденный стол на кухне. Детская комната, на мой взгляд, идеально подходит для сборки модели по причине отличного освещения и практически отсутствия мебели, ну а относительно обеденного стола, сам Бог велел. Ставим коробку на пол, предварительно отодвигая в сторону орхидею сорта *Cimbidium*, ибо она тварюга, нежная просто жуть. Требует особого ухода и полива, возиться с ней надо… мама не горюй. Цветет, только испытав сильный шок (правда надо отдать ей должное, цветет красиво). Для того, чтобы напугать глупую орхидею, жена каждый вечер выставляет ее на лоджию, а утром на солнышко в комнате, и так каждый день на протяжении двух лет. Я по незнанию и своей наивности, предложил сбросить ее в мусоропровод. Пролетев семь этажей вниз и плюхнувшись в вонючий контейнер, нежное создание испытает такой ШОК, после которого будет цвести не переставая лет пять. Заодно и с обитателями местной фауны познакомится, там их много в контейнере, ну если они ее не сожрут конечно. Ну да ладно, сейчас не об этом, у каждого свое хобби.

Собираем крыло. По инструкции, эллероны крепятся к крылу петлями на циакрине. Вроде все просто, но на самом деле очень муторно. Для того , чтобы не вызывать воспоминаниями отрицательные эмоции, просто фотографии:

Крепление сервы и механизма управления эллеронами не вызывает каких-либо трудностей.






Так как длина провода от сервы до приемника довольно приличная, ставим ферритовые колечки, ну и для того, чтобы в полете самопроизвольно не растегнулся замок удлинителя сервы, зятягиваем его в термоусадку. Подключаем собранный узел к приемнику, пробуем, все работает прекрасно. Идем дальше. Собираем шасси. Я в даннй момент решил поставить фиксированные стойки шасси (из комплекта), в дальнейшем, после того, как посмотрю на поведение модели в воздухе, поставлю убирающиеся. Вырезаем пленку, собираем:


Настало время склить крыло воедино. Выглядит это вот так:



Крепим крыло к фюзеляжу. Ничего сложного. Главное не спешить и хорошенько все разметить.



Останавливаем процесс сборки, ибо жена настоятельно просит отвезти ее в Юрмалу. Да, погода за окном действительно просто класс. Ну что, Юрмала, так Юрмала. Едим отдыхать.

P-40 Warhawk

Давненько я не был в своем блоге. Ну а сегодня, появился повод. Получил посылку из Австрии. Моя мечта- Р-40 *Warhawk*, подарок жены ко Дню Рождения 😃 . Посылка дошла ровно за 8 дней, как и было заявлено отправителем.
Модель упакована просто идеально, при пересылке в Ригу, ничего не повредилось. Качество просто класс! Смотрится все очень эффектно. Фюзеляж стекло, крылья и стабилизатор наборные, бальзовые. Мелочевка очень качественная. Инструкция подробная и очень понятная. Одним словом я просто счастлив, день прожит не зря.
С нетерпением жду выходных, уж больно хочется побыстрее приступить к сборке 😋 .

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 37.72ms - Total
    • 0.06ms - http_prepare
    • 0.02ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 30.66ms - server_chain_exec
      • 0.05ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.05ms - csrf_token_set
      • 0.04ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.12ms - fetch_guest_user_info
      • 0.07ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.26ms - show_announces
      • 25.84ms - server_method_exec
        • 0.17ms - offline_mode_check
        • 1.79ms - fetch_user_by_hid
          • 0.23ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 1.51ms - fetch_user_by_hid
        • 0.24ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.08ms - fetch_current_tag
        • 12.63ms - subcall_entry_list
          • 0.25ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.01ms - define_visible_statuses
          • 1.65ms - get_entry_ids
          • 6.74ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.23ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.25ms - fetch_infractions
          • 0.03ms - collect_users
          • 1.15ms - check_ignores
          • 0.97ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 3.71ms - fetch_tags
        • 1.06ms - fetch_categories
        • 2.23ms - fill_pagination
        • 0.04ms - fill_head
        • 0.03ms - fill_breadcrumbs
        • 3.59ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.21ms - inject_acp_access_state
      • 0.05ms - fill_runtime_user_info
      • 0.18ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.17ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.37ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.09ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.14ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.11ms - token_live_save
      • 1.37ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.01ms - http_loading_stub
    • 4.96ms - http_render
    • 0.02ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end