cyklop
гомнолет этого сезона

Насколько позволяет время, пытаюсь что-то иногда постраивать, не слишком масштабное, учитывая размеры комнаты в общежитии. В прошлом году построил небольшой самолёт, который мне один не совсем трезвый дядька успешно разгрохал аккурат двенадцать месяцев назад. Склеивать дрова мне не нравится, поэтому вместо ремонта самолёт полетел в корзину, а чертеж претерпел некоторые изменения. Новый приток вдохновения случился лишь в мае, и я буквально за пару недель слепил следующую деревянно-полимерную конструкцию:

Вся говномотоустановка осталась прежней

Питается гоунолет от китайского гоуноаккумулятора

Рулевые поверхности приводятся в движение при помощи китайских говносервомашинок

Размах 900 с копейками, вес полётный - 500 с небольшим. В целом летает конструкция как и подобает говнолету - швыряется в воздух с хорошего размаху, висит, крутится-вертится, разве что прикладывать об землю её не рекомендуется.

F2D в Паневежисе

На выходных ездил с эстонской командой в Литву на кубок г. Паневежис по F2D, фотоотчет тут: cyklop.planet.ee/10.09.2011_panevezys/

Tags:
недоразумение

Когда-то давно, ещё осенью, взбрело мне в голову сделать говнолет, чтобы можно было летать на маленьких площадках. Быстренько нафигачил в автокаде чертеж… Следует отметить, что строить из всевозможных вспененных строительных материалов мне не позволяют убеждения, поэтому всё из бальзы.
Конструкцию описывать смысла нет - она проста до безобразия. При наличии циакрина собирается всё за несколько дней, хотя у меня процесс, в силу особенностей студенческой жизни, растянулся на несколько месяцев.

Пустой, необтянутый весит 150 грамм… Темпы у меня космические, так что надеялся закончить к летной погоде. 😁
---------------------
Обтянул… С появлением плёнки всё это недоразумение прибавило грамм 50, и теперь вес чутка перевалил за 200.

Одновременно заказал в Народной Республике сервомашинки, и прочую лабуду… Кстати шасси не будет - мне оно нафиг не нужно; и капота тоже, по тем же причинам.
Из “грязных” работ осталась только покраска фонаря - придётся соседям по общежитию немного потерпеть…
----------------------
Неделю, или даже две, назад пришло китайское барахло. На выходных притащил в общежитие ящик с инструментами, так что сегодня разом вклеил киль и стабилизатор и установил на свои места все рули. Так же привез паяльник, поэтому привёл все соединения проводов к одному виду (до этого по странному стечению обстоятельств на регуляторе, батарее и заряднике были штекеры трёх разных видов). Ах, да, конечно-же привёз дрель, что позволило установить кабанчики и сервомашинки.

Побрызгал краской фонарь… Поскольку на улице было порядка -15, особого настроения красить тщательно не было. Вот что в данный момент вырисовывается. Теперь надо бы как-то прифигачить туда мотор и придумать что-то, чтобы крышка батарейного отсека (снизу) держалась на чем-то покрепче, чем честное слово и сила трения бальзы о бальзу.

Про вес снова ничего не известно, кроме того, что самолёт потяжелел на четыре 5,5 граммовые сервы, четыре удлинителя, четыре кабанчика и краску оранжевого цвета.

-------------
Сделать по большому счету оставалось всего-ничего, но руки дошли только пару дней назад. Сделал тяги, настроил аппаратуру. Сегодня поставил мотор.

В целом, можно сказать что аппарат готов, больше возиться с ним желания нет - погода стоит более-менее лётная и это надо использовать. В итоге получилось что-то вроде этого:

Размах 900, вес неизвестен, но надеюсь, что уложился в запланированные 500 (взвешу, как будет возможность)

Вышел на ближайщий стадион с целью просто попробовать как всё это безобразие держится в воздухе… Ниче так! летит! Скорость маленькая, маневренность хорошая, всё как я и хотел, чтобы летать на небольших полянах.

Друг даже записал ролик, в котором запечатлен первый взлет. Один элерон слегка повело, поэтому триммирнуть пришлось конкретно, отсюда и барахтанья в воздухе. Короче вот:

В итоге весь процесс растянулся почти на пол года, из которых 99% времени самолёт висел на стенке, а я занимался поисками вдохновения и чем-то ещё посторонним.

О рабочих площадях

Как ранее было мной сказано, респект всем, кто продвигает авиамоделизм в молодежные массы, потому что в городе, где я раньше жил руководитель с этим не справлялся (а точнее не желал) и кружок накрылся известным местом.

Раз уж поднял тему нашего кружка, стоит сказать, что на прошедших выходных “всё, что нажито непосильным трудом”(с) за 11 лет я распихал по коробкам и приготовил к вывозу, т.к. теперь и помещение грозятся отобрать (кружок закрылся год, или два, назад). Впрочем, этого следовало ожидать уже давно, печально конечно, но ничего не поделаешь.

Но есть и хорошие новости. Пару недель назад продвинули мы с товарищами в универе идею создания авиамодельного клуба. Благодаря постройке нового корпуса для студенческих организаций освобождаются площади, часть которых, собственно, появилась возможность нагло урвать.

Фишка оказалась в том, что некоторое время назад какой-то перец зарегистрировал “клуб воздухоплавания и космологии” (дословный перевод). На переговорах он нам рассказывал про какой-то планер, который он хотел запустить в стратосферу, и на проект которого отжал кругленькую сумму денег. Я еле сдерживал смех, уж очень всё это смахивает на “отделение конторы по заготовке рогов и копыт” Ильфа и Петрова… В общем с этим парнем нам предложили объединиться, несмотря на то, что цели у нас разные. И хотя меня заставляет смеяться название “клуб воздухоплавания и космологии при Таллиннском техническом университете”, нам под весь этот каламбур обещали выделить помещение, что на начальном этапе уже неплохо.

Виртуальные соревнования

Периодически я тут рассказываю о всяких соревнованиях, которые проводятся в Эстонии.
Уже несколько лет тут у нас проводится этакий “виртуальный пилотаж”. Поначалу участвовали все - и стар и млад, теперь же только молодёжь.
На такие события я обычно езжу исключительно ради общения с остальной самолётной братией, а для молодёжи польза от данного мероприятия налицо. Перед соревнованиями руководители регулярно гоняют их в симуляторе во время занятий, так что теперь мне остаётся стоять и офигевать, как ребята делают пусть даже простой, но пилотажный комплекс.

Выглядит это следующим образом: два компьютера с симуляторами, на одном ребята разминаются, на другом, что с проектором, показывают двум судьям комплекс.

Процесс прост и интересен молодёжи. Так что, как обычно, респект Генину Андрею и Алексею Микенину, за то что активно продвигают авиамоделизм в молодёжные массы.

P-51D

Развитие событий сильно тормозится из-за учёбы, и приложить руки к самолётам удаётся лишь раз в две недели. Вот на прошедших выходных наконец появилась возможность продолжить работу. Более тонкая ткань появилась, но решил пока экспериментировать с прежней. Так как предыдущий фюзеляж вышел дубовой прочности, в этот раз не стал класть третим слоем кусок ткани, усиливающий носовую часть фюзеляжа (до задней кромки крыла) и хорошенько удалил валиком излишки смолы. В результате всё хозяйство полегчало на 30 грамм … 170 г - ээ, ну не знаю… В следующий раз попробую более тонкую ткань, будет с чем сравнивать и вес и прочность.

Tags:
P-51D Mustang 1/12

Попала мне в руки недавно матрица P-51D двенадцатого масштаба Владимира Логинова (собственно он мне её и отдал). Первый, пробный, фюзеляж клеил под его четким руководством и с его помощью. Огромнейшее спасибо ему за этот бесценнейший опыт - сам бы перевёл много материала и времени, пока дошёл до чего-то подобного. И хотя местами попадаются непроклеи и на стыках матрицы кое-где снаружи имеются пузыри - всё это не смертельно.

Гораздо больше волнует то, что самая тонкая ткань (на внеший слой), которую я нашёл поблизости, слишком плотная и ложится с большим трудом. Фюзеляж с ней получается - словно кол. Поэтому встал вопрос о том где бы через интернет закупить стеклоткани, плотностью желательно около 50г/м2 (Может уважаемая публика поделится ссылками?) В общем и целом я доволен, вес получился около 200 грамм, буду продолжать эксперименты.

25.09.2010 R/C Combat ACES

В субботу прошёл последний, четвёртый этап эстонского копийного боя. Погода выдалась на удивление отличная, единственный за последнее время тёплый солнечный день пришёлся как раз на субботу. Желая лицезреть всё от начала и до конца приехал на поле пораньше. Оказалось зря - всё началось на два часа позже из-за того, что российских гостей тормознули с антирадаром на эстонской таможне.
Бои были жаркие: отрубы, тараны - всё как полагается. Судей, как обычно, не хватало, меня соответственно тоже привлекли, поэтому побегать с фотоаппаратом во время боёв практически не получилось. Отлетали пять туров плюс финал, в результате награждение проходило уже после захода солнца. На первом месте Геннадий Гусев, второе занял российский пилот Николай Вертопрахов и третье - Сергей Чуков.

Все фотографии можно глянуть здесь: cyklop.planet.ee/25.09.2010_aces/

О свободном полёте

Наверно имеет смысл возобновить ведение личного дневника на модельную тему, поскольку после некоторых перемен в жизни моделизм вновь становится актуальным…

Буквально сегодня побывал на соревнованиях по свободнолетающим моделям планеров… Для меня, кордовика и радиста свободный лёт всегда был тайной, покрытой мраком, так что сегодня я попытался в некотором смысле этот мрак рассеять. Начало соревнований состоялось в 7 утра, с опазданием в 15 минут я абсолютно не выспавшийся прибыл на место. То, что происходило на поле привело меня, мягко говоря, в ступор: “ковбои”, крутящие планер на леере над головой, отсутствие какой-то видимой упорядоченности стартов… В целом дело обстояло так: проводилось пять туров, каждый длительностью в один час, в каждом туре надо было со скольки-то попыток вылетать 3 минуты (кажется так). Честно признаться, всё это действо меня не сильно впечатлило (как зрителя, видимо чтобы прочувствовать - надо участвовать)… Если бы в это же время там не подлетывали “бывалые” мужики на таймерках с форами… Это конечно зрелище! Свист форы с редуктором ласкает слух и разгоняет тоску, а модель буквально стрелой улетает в небо.

Интересно заметить, что в Эстонии свободнолетающими занимаются в основном эстонцы. Среди русских Алексей Микенин, и тот из Пскова, ныне правда живёт здесь и тренирует ребят в этом виде спорта. Огромный респект этому человеку за его старания, очень талантливый руководитель.

Все фотографии здесь: cyklop.planet.ee/04.09.10_kuusiku/index.html

видео!

Недавно обзавёлся цифровой видеокамерой. Результат - снимаю всё, что не попадя…

Jauginette RC Jacht
Trivial Pursuit
airboat

Позитивно полетали с воды.

За окном тучки, но тепло, тихо и безветренно.
Давно планировал “мокрые полёты”. Давно сделал поплавки, но только сейчас дошли руки их поставить на самолёт.




Все фото

В ближайшем будущем тут пройдёт (очень надеюсь) “слёт” радио управляемых гидропланов, т.н. мокрые полетушки 😁

Tags:
This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 35.82ms - Total
    • 0.06ms - http_prepare
    • 0.02ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 31.79ms - server_chain_exec
      • 0.05ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.04ms - csrf_token_set
      • 0.04ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.09ms - fetch_guest_user_info
      • 0.07ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.22ms - show_announces
      • 26.05ms - server_method_exec
        • 3.48ms - offline_mode_check
        • 1.72ms - fetch_user_by_hid
          • 0.25ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 1.41ms - fetch_user_by_hid
        • 0.29ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.07ms - fetch_current_tag
        • 8.28ms - subcall_entry_list
          • 0.32ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.01ms - define_visible_statuses
          • 1.68ms - get_entry_ids
          • 2.80ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.21ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.23ms - fetch_infractions
          • 0.03ms - collect_users
          • 1.13ms - check_ignores
          • 0.50ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 4.52ms - fetch_tags
        • 1.26ms - fetch_categories
        • 2.13ms - fill_pagination
        • 0.05ms - fill_head
        • 0.03ms - fill_breadcrumbs
        • 3.96ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.26ms - inject_acp_access_state
      • 0.07ms - fill_runtime_user_info
      • 0.24ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.22ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.50ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.11ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 1.76ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.16ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.13ms - token_live_save
      • 0.24ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.02ms - http_loading_stub
    • 3.56ms - http_render
    • 0.03ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end