БОГДАН
квадрокоптер f450

здравствуйте

есть вопрос ,может сможете просветить что не так

вобщем приобрёл полный комплект-кит F450 ,плюс полётный контролер NAZA M LITE и GPS

спецификация

Рама DJI F450

Моторы DJI (2212)
Регуляторы ESC (30A)
Пропеллеры 10*4,5
батарея Li Po 4S Black Magic 5000mAh
апа у меня Футаба 8FG Super

скачал программу для Назы с сайта DJI ,настроил по ней коптер ,калибровку компаса делал, всё как надо ,летаю в GPS

таймер на передатчике ставлю на 9 минут,после 9 минут полёта (ручка газа на 60%) зелёный диод на коптере начинает помаргивать красным ,сначало через раз ,потом интенсивно ,сажаю коптер ,думаю что это разряд батареи пошёл

в меню вольтажа ,в программе поставил по умолчанию значения по вольтажу, для жёлтого мигания 15.4 и красного 14.8 ,для четырёх-баночной батареи

вот в принципе первый вопрос ,мигание красным ,после зелёного ,после 9 минут полёта ,означает что батарея разряжается ?,просто нет такого ,что коптер начинает снижаться ,как пишут ,что если батарея разряжана то коптер снижается

второй вопрос

летал сегодня и вчера в своём городе ,ветер по яндексу был до 5-6м.с. ,на деле ощущения были ,что все 10м.с.,тем не менее летал

калибровку компаса делаю перед каждым днём полёта,типа сегодня летать ,значит надо сделать калибровку,предварительно посмотрел кучу видео на эту тему

но так получается что калибровку сделал в одном месте города ,а летал в другом месте километров 5-6 от места калибровки,акком после калибровки отключаю

возможно перемещение отразилось на полёте ,так как вчера и сегодня при полёте ,квадр иногда трясло и движки повизгивали ,на этом видео этот момент чуствуется при снижении и приземлении

www.youtube.com/watch?v=zeYi7ZLhlK4

небольшие подёргивания в процессе полёта ,это наверно Наза пытается удержать положение ,так как ветер сильный ,с порывами или я не прав ?

и насчёт центровки вопрос ,так и не понятно как её мерить,видео не нашол на эту тему ,а на форумах в общениях не очень информативно отвечают

на коптере стоит фотокамера-мыльница,подвес простенький ,небольшая рамка на микропористой резине,потом со временем приобрету всё что нужно для полёта по камере

заранее Вам благодарен

спасибо

с уважением Богдан

Кейс

Можем для вашей модели или передатчика сделать кейс,любой конфигурации.

Ваша фантазия в плане кейса может быть неограничена.

Изготовим детали

89167232182

Для всех тех ,кто часто ломается и не имеет возможности заменить деталь,а иногда её надо сделать заново моё сообщение.

Можем по вашим чертежам изготовить любую деталь из металла ,пластмассы.Сделаем новый корпус для вертолёта,машинки ,лодки,всё что хотите.Возможно изготовление с нуля

Есть токарно,фрезерное оборудование,литьё из пластмассы, вакуумная формовка,шелкография,гибочные станки,штамп,сварка точечная,аргон.

С вас правильный чертёж и оплата.

Изготовим шестерни для ременной передачи

Можем изготавливать серийно и единичные детали

Интересуют большие заказы,но рассмотрим и мелкие если они того стоят

Берём предоплату

Находимся в Москве

Отремонтируем или соберём из набора ваш ,вертолёт,лодку,машинку.

Наши возможности ограничены вашими деньгами.

Звоните не стесняйтесь.Мы нужны вам.

Тел. 89167232182

Раптор 30.Впечатления.

Принесли мне это чудо китайской техники дабы я его настроил и научил летать,пока его не убили.Владельцы совершенно не умеют летать,да и подход к вертолёту,как к машинке.Три раза его пытались поднять,как не разбили,незнаю.
Кое где подкручиваю саморезы и винты,заменяю сломаные тяги и шаровые наконечники.
Настраиваю нормал,углы лопастей,вобщем стандартная операция.
Идём на поле.Запуск,подкручиваю иглу,вывожу на обороты.Отрыв.Вертолёт висит уверено,реакция на отклонения ручки плавная без дёрганья.Делаю пролёт ,вираж,вертолёт уверено разворачивается на пятачке диаметром 5 м.,опять пролёт,вираж,подвожу к себе для посадки,приземление.
Прихожу в себя.Не ожидал такого.Вертолёт позволяет уверено летать и делать виражи на площадке 30 на 30 метров,при условии,что вы умеете летать.
Поднимаю ещё раз и уже летаю для души.
Я давно собирался приобрести вертолёт 30 класса.Маленький,компактный,влезет в любую машину,нетяжёлый если нести своим ходом да и топливо ест мало.Можно полетать на обычном школьном стадионе,необязательно тащиться за город на лётное поле.
Конечно всё выше сказаное,в плане пилотирования,относится к тем ,кто уже умеет летать.
Новичку не советую учится на ограниченной площадке да ещё без тренера.

Тюнингованный Раптор 90.Как не наступить на грабли

Вобщем месяц назад ко мне обратился человек и попросил настроить ему и облетать его Раптор 90 SE.Собирал он его самостоятельно.
Первое впечатление,большое количество карбона где только можно.
Значит,настроил все параметры.Пошли на местный стадион.Надо двигатель обкатать,стандартная процедура.
Двигатель обкатан,всё нормально.Ну думаю щас добавлю газа,повишу,надо же узнать,что за зверь этот верт.И тут возникла первая засада,при прибавлении газа и раскрутки ротора появился запах жённой резины.Убираю обороты,глушу двигатель.Осмотр,никаких признаков безобразия,решили,что это трубка на выхлопе глушителя подгорает.
Запуск,газ,отрыв,висим.Очучение просто супер,управление плавное,совсем нета,как на симуляторе.Опять запах резины,и тут я вижу,как от вертолёта разлетаются две зелёные полоски,обороты растут,газ убираем,глушим.
Выясняется,что сгорело сцепление,хотя прецендентов к этому небыло,запуск двигателя всегда был в режиме холостого хода.Хотя при увеличении газа было чуство того ,что двигатель входит в зацепление на больших оборотах.
Ладно,понятно.Владелец уходит растроенный,я тоже,так и не удалось полетать на тюнингованном Рапторе.
Через две недели, звонок:Богдан я купил новый колокол сцепления и поставил его,давай облетаем.
Без проблем.Приходим на поле,запуск,газ,отрыв,опять запах жённой резины.Глушу двигатель.
Начинаю задавать вопросы владельцу,как собирал,как ставил,какой зазор между шайбой сцепления и кольцом феродо на колоколе.Выясняется,что зазор милиметр на сторону,говорю ,что это очень много,максимум 0,3 мм.Привожу ему в пример свой Предатор Газер,мол у него в зазор даже лист бумаги не лезет.Спрашивает,что делать,покупать новую нет смысла.Я ему говорю,мол в давние времена когда моделисты делали вертолёты самостоятельно в качестве сцепления они использовали тормозные накладки на колодки от Зила 130,всё работало.Можно попробовать такой вариант.Получаю добро.
Снимаю двигатель и узел крепления самого колокола сцепления.Первый осмотр,подшипники в своих гнёздах люфтят,зазор действительно большой.
Идём в магазин торгующий запчастями для грузовиков,покупаем накладку тормозную для Зила 130.
Отпиливаю кусок пригодный для обработки.Отдаю токарю,чтобы он выточил из него кольцо.Вклеиваю его в чашку сцепления на смолу тридцатиминутку,и отдаю снова токарю с целью её расточки изнутри.Зазор сделан 0,2 мм.на сторону.Собираем,предварительно положив в гнёзда подшипников фольгу для уменьшения зазора.
Всё собрано,идём запускать верт.Холостой ход всё в порядке,добавляю газ и сцепление начинает работать уже на малых оборотах.Отрыв,висим,всё в порядке,делаю пролёт с виражом,приземление,убираю газ до холостого,шайба выходит из зацепления,всё в порядке.
Вот так современный Раптор был отремонтирован старым способом.
Прилагаю фото чашки сцепления с вклееным кольцом из тормозной накладки.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 35.87ms - Total
    • 0.07ms - http_prepare
    • 0.03ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 31.63ms - server_chain_exec
      • 0.04ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.05ms - csrf_token_set
      • 0.04ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.91ms - fetch_guest_user_info
      • 0.07ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 3.72ms - show_announces
      • 23.77ms - server_method_exec
        • 1.65ms - offline_mode_check
        • 2.97ms - fetch_user_by_hid
          • 1.59ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 1.32ms - fetch_user_by_hid
        • 0.25ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.06ms - fetch_current_tag
        • 7.43ms - subcall_entry_list
          • 0.27ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.01ms - define_visible_statuses
          • 1.59ms - get_entry_ids
          • 2.15ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.18ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.26ms - fetch_infractions
          • 0.02ms - collect_users
          • 1.22ms - check_ignores
          • 0.37ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 3.44ms - fetch_tags
        • 1.08ms - fetch_categories
        • 1.78ms - fill_pagination
        • 0.04ms - fill_head
        • 0.03ms - fill_breadcrumbs
        • 3.31ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.23ms - inject_acp_access_state
      • 0.06ms - fill_runtime_user_info
      • 0.20ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.20ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.27ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.10ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.15ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.12ms - token_live_save
      • 0.16ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.02ms - http_loading_stub
    • 3.79ms - http_render
    • 0.02ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end