pentajazz
вернулся в строй

этот самолетик я построил товарищу в 2009 году.
он на нем полетал всего несколько раз, и перестал летать вообще.
некогда стало.
самолет лежал и ждал.

ждал прошлой недели, когда его продадут другому моему другу, который его заправил, батареи зарядил и взлетел.

самолет летает как фантик, только размером побольше.
новый владелец доволен как слон.
аж борода отросла.

вот такая вторая жизнь.

(капот еще не установлен, ибо не покрашен)

фантик

именно так, ибо планируемая взлетная масса 800 гр при размахе 1350 и мотоустановке около 400 ватт.

фиолетовая боковинка, площадка под шасси и моторшпангоут - фанерака 3мм.
остальное бальза, палки 6х6 и 5х5 и доски 3мм.

в таком виде вес 240гр.

вес потрохов 410-510 гр, в зависимости о комплектации.



Twister (ex Dodo)

Вот на полетушках уже немного "обуквенный"
наклейки из “оракала”, получены с применением “цзен” технологий, честной стали, и бумажного скотча в качестве подложки.

Надо еще че-нить на крыле дописать, а то пусто. Сегодня было ветренно, а когда ветер стих, я только разок полетал.

Dodo - TWISTER

так как ископаемый дронт Додо полетел, решено переименовать его в Твистер.
летал сегодня 2 раза, дождик помешал летать больше.
поставил на него винтик APC 12,35х3,75, с ним моторка жрет 950 ватт. мне кажется не хватает оборотов, мотор перекручен.
летит хорошо, но на вертикали не хватает не то что бы тяги, приемистости, а 11х6 или 12х5 не было в магазе.
так что винтами надо еще играться.
потому что с 12х6 он прет как дурной, и жрет не в себя.

c APC 12,35х3,75 вылетал 8 минут слив 2500-2800мАч. батарейка только немного теплее ладони.

в принципе без векторов - вполне себе обычный комфортный фан, хорошо летит на ноже, развороты, инверт очень комфортно.
в центровку попал идеально.
садится вообще сам, у земли только немного придержать.
я его пока не завешивал, сажусь довольно быстро.

с вектором и миксом питчей и ЦПГО все гораздо резче, делал разворот на горке на 360, и еще раз разворот, но это не так прозрачно, как может показаться на первый взгляд.
когда даешь вектор, и прибавляешь газу чувствительность по элеронам дикая, и выскочить из плоского разворота можно на раз.

при попытке развернуться плоско на векторе надо держать строго горизонт, иначе его сдувает в спираль (винт-то получается смотрит вниз)
на ноже летит легко, без уводов и раскачек.

короче, если без вектора - просто интересный комфортный фан.
если с вектором - надо учиться этим рулить.

если Геныч что-то там наснимал и даст - выложу видео, но сегодня было пасмурно, всеравно видно плохо.

Dodo - облет

ну что товагищи, то о чем так давно говогили большевики свегшилось - Додо полетел.

и не только.
вот картинки перед полетом:



из-за маленького стояночного угла взлетает с хорошим разбегом - надо укоротить хвостовую стойку.

расходы по питчеронам были по 5-6 градусов и максимальный 14 градусов.
в полете выяснилось, что 5-6 градусов это расходы вполне себе нормальные, но можно больше, надо на обычный полет ставить 8 градусов.
на максимальных крутился быстро, как и полагается.
никакой бешенности по крену не замечено - экспоненты рулят.

по высоте - примерно те-же ощущения, средние расходы просто так, а максимальные довольно кучеряво, но в нейтрали и близко к ней экспоненты спасают 😃
я не помню, сколько максимальные по высоте, но не более 30 градусов. этого за глаза.

РН - все нормально
вектор - существенно добавляет вертлявости по курсу, без эксцессов.
центровка идеальная, в инверте летит ровно.
посадка - лапочка, сел сам.

за 5 минут полета так-сяк сожрал 1500мАЧ, не давая полный газ, ессно, ни разу.

а потом наступил треш…
я впомнил, что корпус (фюзеляжная часть) ЦПГО лишь наживлена на циакрине и пролил стык циакрином.
клей приклеил мне все.
ЦПГО стало неповоротным, то есть просто ГО.
хорошо, что у меня есть привычка проверять рули перед каждым взлетом, а то взлетел бы…
(уже взял у Геныча хвост и делаю новый, надо заменить)

хороший клей, едрить его в качель 😃

но трЭш не кончился на этом:

  • мальченка мой ломает серву элерона на своем пенолете ( на посадке нашел куст какой-то, и в него)
  • Геныч прикладывает ФПВшное крыло в планету
  • пускаю я Генычев пенолет - у него отлетает винт (винт находим, ставим на место)
  • потом Гена на посадке ломает колесо (там оно все из элепора) - клеим этим адским циакрином- все в порядке.
  • вторая батарейка показывает обрыв одной из банок (по гарантии поменяю)
  • у Андриана останавливется в воздухе 120я калилка, посадка в поле без повреждений. при осмотре я замечаю трещину в фюзеле в районе моторамы, это не реультат падения, а скорее износ-расслоение дерева от вибраций)
  • поехал взял у Гены ЦПГО от его недостроенного Додо, и на входе в подъезд задеваю им за косяк - ломаю 2 нервюрки. - все уже склеил…
    вот такой денек.

а вертолетчиков на поле вообще не было.
может они знали что-то?

Dodo - вектор II

вот

завтра может быть попробую с винтом.
а так на почти полном газу никаких нареканий. гироскопический момент от ротора не большой, серву не слышно, конечно, но скорости отклонений без изменений и подпрыгивания самолета ввиду “кориолиса” не замечено.

гыыы, выкос вправо можно будет просто оттриммировать 😃

а вниз выкоса нет.

за дырочки

есть мне что сказать.

есть такое распространенное, странное, заразное и вредное поветрие для облегчения деталей сверлить в них отверстия.
нет, конечно, если к этому подойти с умом - то и получится умнО!, но когда без мозгов…
особенно глупо это выглядит в сочетании со стойкой шасси.

сверлить отверстия в балке (ноге стойки) глупо уже потому, что площадь поперечного сечения в районе отверстия падает очень сильно, а выигрыша по весу нет почти.
вот пример, балочка 30х20х200, толщиной 3мм.
балочка как есть - 54 грамма

с отверстиями 6мм - 50гр

та же балочка, опиленная вдоль на 2 мм
(то есть 28х18х200) - 49,8гр

сделать балочку всего-то на 2 мм Уже, и выигрыш повесу будет такой-же.

но засада не в этом, а в катастрофическом разупрочнении балки при ее сверлении.

балочка в оригинале - 2,4

балочка просверленная испытывает в районе отверстияй напряжения почти в два раза превосходящие исходные - 4,45

зауженная балочка страдает лишь немного сильнее исходной - 2,57

мне лично, это понятно и так, все эти картинки и симуляции проведены мною только как илююстрации к тем знаниям, которые необходимы человеку, который строит самолетики.

UPD - про коробчатую балку:

балка 12х12х200 стенка 1,2 как есть вес 29 гр, 1224467 N/m2

просверленная с одной стороны насквозь. 25 гр, 128160 N/m2

со всех сторон - 21 гр, 3486890 N/m2

пока полки балки были целые - она была вполне себе, даже с просверленной боковиной.
(и это понятно почему)
а вот когда полки стали дырявыми - то напряжения возросли в 3 раза.

деформации между первым и вторым вариантом тоже мало отличаются, а третий вариянт гнется в 2 раза сильнее.

взяв балку 14х14 со стенкой 0,8 (в 1,5 раза тоньше) мы получаем массу 17 грамм

напряжения 1272715 N/m2

деформации немного меньше, чем у полностью просверленного варианта.

вывод вполне ожидаем:

  • бездумное сверление разупрочняет конструкцию сильнее, нежели утоньшение стенок.
    тонкие стенки при большем сечении легче, чем сверленая балка и немного жестче.
    самая моя сверленая балка была так изуродована хотя-бы в шахматном порядке.
    если отверстия расположить друг напротив друга то все будет просто отвратительно)
    ессно, данный пример лишь частный случай, но зависимость явно видна.

поэтому не сверлить надо, а прокат подбирать правильный.

жаль не могу так красиво посчитать тонкостенную балку с наполнителем. типа алюминий и бальза внутри.
но по опыту - бронебойная вещь…

Dodo - шевелится!

работает.
радует глаз.

все, кроме УВТ собрано. (УВТ на все!..)

если успею с УВТ, то на следующих выходных облет.
ну или через недельку, как получится.

вес:
870 самолет
710 батарейка+мотор+регуль
350 обе консоли.
итого:
1930 гр. без винта и сервы УВТ.
колесики еще надо.

Dodo - сервы

поставил пока 4 штуки.
пятую, на УВТ, еще нет.
серву РН пришлось ставить веерх ногами в районе фонаря кабины.
так как он непрозрачный, то серву видно не будет вообще.

я погорячился малеха с шириной фюзеля, в следующий раз надо будет делать на 10мм шире.

тяга ЦПГО - угольная трубка 8мм.

тяги РН - кевлар.

тяги на питчероны будут стальные шпильки с резьбой.

так что хвостик уже шевелится.

думаеццо мне, что расходы при ЦПГО стоит сделать поскромнее, и расходов в половину от принятых с обычным РВ будет достаточно.
есть мнения?

Dodo - хвостовая (и основная) стойка

готова

уголек, смолка.

основная - углек, смола, немного фнерки и бальзы.
56 граммов при высоте до оси колеса 170мм.

еще не отколупал от формообразующей люминьки, это только завтра
но вес точный, я люминьку до того взвешивал 150 граммов.

UPD:
сечение стойки в середине, там подкладка из фанерки 6 мм, в ногах только бальза 3 мм, сходящая на нет к концам.

столкновение двух самолетов

речь пойдет об этом самолетике.
dev.rcopen.com/blogs/2452/7923
780 грамм вес без батарейки 2200 мАч 3 банки. размах 1 метр (в основной записи ошибка)

этот самолетик столкнулся в воздухе с АРФ 46 калибра.
в результате столкновения АРФ упал на землю неконтролируемо, двумя кусками + ошметки.
самолет весит 2,5 кг как минимум…

в то время как, этот самолетик хоть и потерял тягу, но сел на планировании сам, управляемо, на полосу.
фото повреждений:




сломано 2 нервюры, вырваны стойки меджу крыльями, выломан моторшпангоут.

это ВСЕ повреждения.

в принципе, заклеив дыру в крыле скотчем и приклеив на место мотор, можно было летать дальше.

оппонент по столкновения разрушен более чем на 50%.

немного подробностей:

  • лонжерона в крыле как такового нет - есть стенка 3мм бальза, просто “в шип” с нервюрами.
  • стойки бипланной коробки чисто для декорации, ну и немного перекос коробки контролируют.
    каждое крыло самодостаточно и может быть свободнонесущим.

к чему этот пост?

к тому, что нарисовал я тут одному “заказчику” трактор для планеров.
2,5 метра низкоплан с трехстоечным шасси.
я себя ни в чем не ограничивал.
фюзель весь из фанеры и нервюры тоже.

полки лонжерона сосна…8х8…или 10х10… не помню…

порезал он это дело и …

отдал собирать одному старому пердуну, известному в кругах моедлистов как “гуру, с которого все начиналось”.
старпер, короче.
у таких фанера 3мм не бывает, только 8.
бальза отбирается на вес? нет, не знаем…

этот мудак собрал фюзель из фанеры со стрингерами 8х8, и сказал “заказчику”, что это все дрисня.
они посмотрели на это, оно им показалось слабым и непрочным и…
и все выкинули!

мне пох.
я бабло получил и потратил.

претензий нет, и не будет.
дебилы…

СПРАВКА:
на фане 46 калибра 1350 размахом рейки 6х6 в фюзеле (ферма), все повреждения получены при транспортировке, в полете ни одного.
на Dodo 1500мм стрингеры 3х3 (электро) и сомнений насчет полетных нагрузок нет.
а двери лифта “шо хошЪ” помнут.
так что - не фанерой единой, как говориться.

падение не выдерживает никто, тогда зачем возить килограммы?

Dodo - обтянут.

вот такой самолетик вылупляется.

шахматка на крышке фюзеля подогнана идеально

  • а вы, спрашивается, из чего свои самолеты строите?
  • да в основном из воздуха, и добавляю немного бальзы.

остались только законцовки крыла (не придумал еще), да и вообще, только сейчас про них вспомнил.

следующий этап смоло/угольный, стойки шасси.

Dodo - плоскостя

как-то не разделяются даже, на несущие и рулевые, ну не явно, во всяком случае.



углы примерно максимально возможные. реально будут меньше, ессно.

Dodo - ЦПВО

хотя, какое оно, к черту ЦП… вот если бы оно торчало бы только поверх фюзеля, тогда да.
а так оно все-таки пришито.
ну да ладно, я себе это прощаю 😃.

Dodo - консоли всё.

почти.
торцы законцовок вот еще не решил как и чем.
что-бы красиво было.

пленочка, кстати, зачетная, прозрачная которая, да и шахматка вполне.

консоли симметричные полностью, кроме цвета, ессно, и понятие левая-правая отсутствует.
можно собирать как угодно.

важно - при обтяжке кромка шахматки и белой пленки должна заканчиваться точно за кромкой лонжерона, ибо если через прозрачную пленку будет виден нахлест - будет мерзко.
так что сначала клеим прозрачную назад, потом снизу шахматку БЕЗ перехлеста под ПК, а потом белую сверху, с небольшим перехлестом под ПК консоли.
усе.
на очереди стаб.

Dodo - в дереве закончен

итого:

  • фюзель с хвостом - 338 гр.
  • консоли, обе вместе - 296 гр.
  • труба 118 гр.
    итого планер - 753 грамма.

не хватает стойки шасси и потрохов:

  • 4 сервы по 45гр = 180гр
  • батарейка 4s 4 А/часа = 420гр
  • стойки в 50гр легко.
  • пленки будет граммов 100.
  • мотор 220
  • регуль 75

пока итого - 1780.
ну 1800.
ну набежит там-сям… в 2 кг пока влезает.
при размахе 1500… и площадях почти 50дм2…
40 грамм/дм2 нагрузки.

фантик…

примерил качалки консолей, РН, весь хвостик в сборе


тягу на ЦПГО угольной трубой 8мм, и кевларовые тросики на РН.
тяги качалок консолей - стальные шпильки М3, везде шарики, ессно.

Dodo - РН

руль направления, то есть.

обшит.
обшивать только волокнами вдоль лонжерона, ни в коем случает не вдоль задней кромки обшивки, бальза так не согнется.

края обшивки подкреплены стенкой, кусочки той-же 1,5 мм бальзы подгонялись по месту.

обшит так же ЦПГО, подогнан по месту и все такое.
можно собирать механизм питчеронов, и понемногу обтягивать это дело.

Dodo - почти весь

готов за исключением мелких шкурений, строганий и подпиливаний.

консоли без элеронов ВООБЩЕ правда смотрятся странно?
зато - обтянул ТОЛЬКО консоль - и все.
была бы пленка пошире - ради смеха обтянул бы одним куском.

(консоль, что справа выглядит кривой - это не так, это дисторсия телефонного объектива.)

нехватает только ЦПВО
завтра это исправлю.

UPD - вот каркасик ЦПВО

надо заклеить бобышки под петли и обшить.

после чего, после непродолжительного шкурения, можно будет приступить к сборке мезанизЬма.
кстати, вес всего этого вместе с трубой - 582 грамма, с трубой 707.

ну че, пока все путем.
обшивка РН даст еще 10 граммов. итого дрова 717.

недурно.

общее время доделок трудно оценить, но это не более 5 часов.

COX

peewee…

есть у меня такая кроха.

новенький, упаковка от старости расклеилась, но цела.
что-бы с ним такое замутить?

свободнолетающие не вариант - всегда есть ветер и унесет его в неведомые дали…

Dodo - крыло II

обшивка лобика одни куском бальзы.

склеиваются 3 листа бальзы, средний лист, тот, что на ПК, выбирается самый мягкий.

важно, что бы этот лист не имел “вдруг” уплотнений посередине, в месте наиболее сильного изгиба и не ломался.
толщина бальзы 1,5мм.

снаружи листа приклеивается полоса бумажного скотча, или же можно сразу полосу пленки наклеить, обтягивать не придется, что экономит еще и время и возню с утюгом.

ПК приклеивается густым СА (надо класть совсем немного, только прихватить лист к кромке) к рейке ПК.

потом все это дело укладывается на степель, и придавливается грузом.
после высыхания накрывается вторая часть обшивки, если на ПВА, то можно прогладить утюгом, и быстрее, и не будет отставаний обшивки от нервюр.




что-то настигла меня непредвиденная засада, все покончалось:
циакрин
ускоритель для циакрина
бальза на обшивку впритык…
придется ехать к резчику…

не Dodo...

но банан с коксом.

буквально

самолет - Банан.
мотор - Кокс.

Рафалович порадовал.
в субботку, по утряне, как дадим гари.

ох, прям лет на 15 назад откидывает, а Рафаловича и того больше, лет на 20-25.
так что тут не то что Dodo вылуплятся могут, ту ваще… место странное.

Dodo - крыло

консоли.

нервюрки 2мм, фанерка 3мм, будет зашиваться лобик и полки нервюр.
вклеены втулки под трубу, надо их еще законтрить, что-бы не отклеились.
фото будет.

примерно 2-2,5 часа возни.

Dodo - фюзель III

общий вид с гаргротом и крышкой/кабиной.

вес - 256 грамм.

осталось зашить передний гагрот, сделать площадку под хвостовую стойку шасси и можно переходить к консолям.
думаю, граммов 20 добавится… итого фюзель будет до 300 грамм. пока неплохо…
труба вест 125 грамм с пласмассовыми втулками.
стенки потоньше мне не хотелось из-за опасений деформации.
но можно всегда трубу проточить, убрать толщину кое-где.
это уберет 30-40 граммов.
стоит ли оно того?
поглядим.

Dodo - фюзель II

продолжение марлезонского балета:

накладки на боковины в хвостовой части

балочки поперек шпаноутов

отдельные шпангоуты днища

склеенные стрингеры днища

и вид с двух сторон.

пока так.
время - по немногу в течениидня, ПВА сохнет долго, приложил детальки - ждешь, опять прилаладил - обед… и так далее.
чистого времени часа 3-4

вес 220 граммов пока.

кстати, вес стабилизатора без зашивки лобика ровно 50гр.

(что-то как-то крупноват получается)
я уже не помню, под воздействием чего находился тогда, когда рисовал это изделие, но размах 1500 и длинна 1300 ( без РН) как-то великоват для киловатта.
не?
ну, а вдруг там не киловатт а 800 ватт?

Dodo - фюзель

боковинки бальза 2мм,
фанерные накладки 3мм липовая фанерка.
шпангоуты бальза и фанерка 3мм.
моторшпангоут переклей фанерки 6мм, площадка шасси переклей 9мм.
стрингеры сосновые 3х3

и всплыл первый серьезный косячек - забыл в резку положить фанерную детальку, накладку на боковину в хвостовой части.
теперь либо резать лобзтчком, либо послезавтра сгонять к резчику.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 39.87ms - Total
    • 0.07ms - http_prepare
    • 0.02ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 33.20ms - server_chain_exec
      • 0.05ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.05ms - csrf_token_set
      • 0.06ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.08ms - fetch_guest_user_info
      • 0.06ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.21ms - show_announces
      • 28.22ms - server_method_exec
        • 1.71ms - offline_mode_check
        • 1.49ms - fetch_user_by_hid
          • 0.23ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 1.20ms - fetch_user_by_hid
        • 0.24ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.05ms - fetch_current_tag
        • 11.58ms - subcall_entry_list
          • 0.33ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.01ms - define_visible_statuses
          • 1.62ms - get_entry_ids
          • 5.86ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.22ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.27ms - fetch_infractions
          • 0.03ms - collect_users
          • 1.25ms - check_ignores
          • 0.65ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 4.43ms - fetch_tags
        • 1.15ms - fetch_categories
        • 3.64ms - fill_pagination
        • 0.04ms - fill_head
        • 0.03ms - fill_breadcrumbs
        • 3.62ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.23ms - inject_acp_access_state
      • 0.06ms - fill_runtime_user_info
      • 0.19ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.18ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.41ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.08ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 1.39ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.11ms - token_live_save
      • 0.30ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.02ms - http_loading_stub
    • 6.22ms - http_render
    • 0.02ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end