Правила F5J Aвтономия, продолжение

вот ссылка на сайт авторов правил http://www.autonomy-f5j.it
и вот дополнения от них-же связанные с жутким желанием русскоязычных летунов F5J использовать свои электровозы в такого рода соревнованиях.

используя батареи меньшего размера (например 50%) возможно получится сделать только 6 полетов, но с выбором наилучшего времени для запуска.
Однако используя батареи большего размера придется сделать больше полетов: при этом сейчас в среднем лучшие пилоты делают по 12 полетов, если батарея будет вдвое больше чем рекомендовано, то придется делать 24 полета, это практически малореально, за 3 с половиной часа рабочего времени.
Даже 18 полетов по 6 минут за 3ч.30мин очень трудно исполнить. Паузы между полетами будут очень короткими.
Другая проблема, что итоговый результат будет видет только после окончания рабочего времени, после пересчета различных коэффицентов для каждого пилота.
И вот пример пересчета
модель взлетным весом 2500 gr.
batt. 3 x 11,1 v x 2500 mah = 83250 номинал меняем на 3x 11,1v x 3000 mah = 99900
относительный коэффицент будет таким 83250/99900 = 0,8333
предполагаем что сделано 12 максимумов и 12 посадок = 4800 очков (с батареей 2500 mah)
предположим что с 3000 mah сделано 14 максимумов = 5600 очков итоговый результат в нормализации: 5600x0,8333= 4666 punti
а если получится 15 максимумов = 6000 очков x 0,8333 = 5000 punti.
а если проверить 3 x 1500 mah – 2500/1500 = 1,666 - сделано 7 максимумов = 2800 очков
_2800 x 1,666= _4665 punti.__

вобщем идея с пропорциональным уменьшением увеличением набранных очков за полеты может работать. Пропорция устанавливается в зависимости от отношения номинальной энергии батареи выраженной по формуле F5J Автономия и фактической энергии батареи на фактическом самолете.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline