Игорь Котельников
Глиссер


<span style=‘font-size:14pt;line-height:100%’>Всем привет!</span>
Давно хотел построить аэроглиссер.

ВИДЕО:

Прикольное ВИДЕО :

Преимущества такой конструкции на лицо. Ему не нужно глубокой воды, он не цепляется за водоросли, не протекает, простой как само собой.

Аэроглиссеры имеют один недостаток - высокий центр тяжести. Это означает ограничения по погоде.

Вот такое чудо мне попалось в кладовке. Практически без переделок он готов к эксплуатации. Нужно только установить аппаратуру и убрать всё лишнее.
Первым делом я избавился кабины. Уж очень она тяжолая. На её место была сделана лексановая кабина. На фото видно, какая кабина была, какая получилась и как выглядит болванка для изготовления лексанового аналога. Крепится пластиковым винтом. Винт нарочно такой длинный - вкручивать руками легче.

Новая кабина ниже высотой, имеет более обтекаемую форму, а главное легче на 84г.
Более подробно отехнологии изготовления можно почитать тут www.rcdesign.ru/articles/radio/tx_cover

Далее был установлен руль направления. Его держит скоба, которая закреплена на корпусе проволокой и клеем. Скоба доходит до середины руля направления. Сам руль направления изготовлен из половинки компакт диска. Приклеен на металическую ось. В нижней части вставлен в отверстие в палубе, а в средней соединён со скобой петелькой.

Для скобы и для оси руля подходит спица от зонтика. Она достаточно упруга и легко паяется, чего не скажешь о велосипедных.

Мотоустановка от Торо 300 отлично встала в штатное место. Пришлось удалить всё лишнее и проделать вентиляционные отверстия. Четырёх лопостой вин не имеет маркировки, а то сазал бы.

Как вариант рассматривался мотор Спиид 400, но он был овенгнут т.к. тяжелее.

В тех. отсеке проведены сверлильные работы для уменьшения веса модели.
Использован приёмник из серии “поменьше”, серва HS-55, аккумулятор Kadnika 600*7, и регулятор GWS ics 400.

Модель отлично гоняет по водной глади, прыгает на трамплине, проносится по водорослям.

Случилось, что волна и резкий манёвр привели к опрокидыванию, но не беда - и в перевёрнутом состоянии ЭТО дошло до берега. Как ни странно оба канала управления работали нормально. Аэтоглиссер , превратившись в катер потерял скорость, да и только. При этом ватерлиния совпала с каёмкой.

На всякий случай, для герметичности, все стыки верхней крышки и корпуса лодки были пролиты цеакрином.

Итог.
Всё, что было установлено в это чудо, было взято с рабочего стола моделиста. Наверное и у Вас таляется. Мото - было подарено мне.
Фёдор ! Спасибо!

Если бы была возможность выбирать, то я бы изменил аккумулятор с кадмиего на гидридный 600мач*7.

Конечно лучше литий. На 3S1P 1500мач можно носиться минут 15 без остановки. При этом аккум тёплый, двигатель тёплый. Всё в норме.
Однако это на пол газа, а если дать газу побольше, то начинает прыгать.

Ходит - великолепно. Пологаю в магазинах такого добра предостаточно. Меня смутил размерчик, но испытания показали, что всё путём.

В судовых делах я новичёк и прошу не судить мои изыскания строго, однако буду рад полезным высказываниям.

Вес :
Кадника 600 *7 -130г;
LiPo 1500мач*3 -100г;
Регулятор GWS 400 -20г;
Регулятор для LiPo Pixie 20 -8г;
Лексановая крышка с болтом -4г;
Приёмник Пилотаж 7к -9г;
Серва HS55 -9г;
Руль направления 12г;
Общий вес без аккума около 400г.

Игорь.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 27.88ms - Total
    • 0.08ms - http_prepare
    • 0.02ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 25.55ms - server_chain_exec
      • 0.05ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.05ms - csrf_token_set
      • 0.06ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.09ms - fetch_guest_user_info
      • 0.07ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 1.56ms - show_announces
      • 20.46ms - server_method_exec
        • 0.14ms - offline_mode_check
        • 2.02ms - fetch_user_by_hid
          • 0.29ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 1.68ms - fetch_user_by_hid
        • 0.32ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.10ms - fetch_current_tag
        • 7.31ms - subcall_entry_list
          • 0.41ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.04ms - define_visible_statuses
          • 1.63ms - get_entry_ids
          • 1.59ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.20ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.31ms - fetch_infractions
          • 0.04ms - collect_users
          • 1.21ms - check_ignores
          • 0.42ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 3.51ms - fetch_tags
        • 1.19ms - fetch_categories
        • 1.94ms - fill_pagination
        • 0.06ms - fill_head
        • 0.06ms - fill_breadcrumbs
        • 3.57ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.24ms - inject_acp_access_state
      • 0.06ms - fill_runtime_user_info
      • 0.22ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.21ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.44ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.11ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.15ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.11ms - token_live_save
      • 0.17ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.02ms - http_loading_stub
    • 1.88ms - http_render
    • 0.03ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end