an2an
DLE-111 на весах

Взвешивали тут свежекупленный моторчег…

Сделан более-менее аккуратно, но в одном выпускном окне имеется брак литья, надеюсь не слишком критичный. Прикрутили мотор к стенду и запустили, жужжит ровно, запускается хорошо.

Вот он враг брак спрятался!

Перед запуском исследовали его с Лехой на предмет обнаружения мусора, кое что обнаружили, по-мелочи:

КУЯК облетан

Сегодня облетал куяк! Месяц самолет стоял собранный и готовый к облету, не было времени не только полетать, но даже просто в мастерской не появлялся месяц (работа навалилась).

Летает очень хорошо, это первый самолет, с которым я чувствовал себя уверенно уже со второго полета. Всего успел сделать пять полетов.

Из убытков: несколько болтов крепления фонаря (каждый полет выкручивался один болт!), один болт крепления капота и один болт крепления пера стабилизатора! Стабилизаторный болт выпал в пятом полете и оказалось, что в его грибке больше нет резьбы. Что за фигня? Не было такого, что бы самолет так разбирался.

С охлаждением придется что-то делать, 150 градусов при такой погоде - это перебор.

Сборка окончена

Сегодня закончил сборку. Взвесил полностью снаряженный самолет.

Сухой взлетный вес: 7480.

Теперь короткая фото-сессия и облет. Надеюсь сделать это в ближайшие выходные.

КУЯК был повешен

Сегодня взвесили почти собранный самолет, 6900 грамм сухого веса. В самолете не хватало: две р/м на элеронах (130g), АКБ борт (190g), АКБ зажигания (60g), лапти (90). Итого: 500-600 грамм добавится.

Должен выйти на 7400-7500 грамм сухого (якового) веса. Вроде нормально, не суперлегкий, но и не тяжелый.

P.S. Уже хочется облетать… Хотел еще на Н.Г. облетать, мечтатель… 😦

КУЯК - весомые аргументы

КУЯК - кодовое название проекта.

Произвел взвешивание всех запчастей, интересно, на какой конечный вес удастся выйти?

Фюзеляж             1170
Капот               240
Обтекатели колес    90
Мешок фурнитуры     550
Стойка шасси        350
Фонарь              220
Консоль крыла п.    650
стаб. п.            120
Консоль крыла л.    690
стаб. л.            120
РН                  120
Труба               150
Итого:              4470

P.S.
Все таки я идиот, взвесил все еще 20 декабря, и оно валялось в черновиках… Самолет почти уже готов, скоро узнаем и конечный вес.

QQ YAK 86"

Ну вот и сбылась “мечта идиота”, я заполучил этот самый, Сомензиневский Як!

Все текущие проекты - в сторону, приступаем к сборке немедленно! Оборудования еще нет, буду раздевать уже имеющиеся самолеты (как минимум мотор и трубу сниму).

Хочу на новогодние праздники закончить сборку и облетать.

OMP 92" Edge 540 Hybrid


Давно подумывал об этом самолете, привлекает его “не кислый” размер (92" = 2.34m) при скромном моторе, всего 50сс бензина. Его фанфлаистость и плоскофюзеляжность. В этом размере такие самолеты - редкость.

www.ohiomodelplanes.com/92edgehybrid

После непродолжительных переговоров с гражданином из OMP, выяснилось, что отправить в Россию такой кит, они не могут. Но готовы викинуть длинные рейки и листы зашивки и прислать т.н. short kit, т.е. кит без стандартного длинномерного дерева, которое можно купить отдельно. Цена вопроса: ~$200 - кит + $40 - доставка.

И вот, спустя три недели ожидания, я - счастливый обладатель…

Буду тут освещать постройку и дальнейшее бытие, этого аппарата, если не заленюсь конечно.

P.S.
Спасибо Лехе за идею покупки данного аппарата и консультации по общению с OMP.

P.P.S.
Интересно, что такое hybrid в названии самолета?

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline