Dmitryi
Ремонт стоек шасси пятисотки.

Вообще сами стойки шасси стоят не дорого и в принципе возиться наверное смысла нет, но…
Иногда так получается, что либо срочно стойки необходимы, а в закромах нет, либо нет времени ехать за новыми, а завтра есть возможность полетать. В общем ремонт стоек возможен скорее для экстренного случая.

Карбоновая тяга ХР для TRex 500

Подходит тем, кто любит колхозить и строить сам.
Тому, кто покупает готовые решения дальше читать не надо.
Итак, был у меня 450й. И попалась от какого-то клона мне карбоовая тяга ХР. Купил, поставил. Понравилось. 450-й продал и купил пятисотку. И решил я поменять штатную металлическую тягу на карбоновую (как была на 450м). Поискал по разным магазинам… и не нашел. Сегодня конечно можно купить готовое решение от Align, но тогда этого решения для пятисотки не было.
Решено было сколхозить тягу самому, причем за недорого и из подручных материалов.
Порывшись в закромах нашел карбоновую трубку диаметром 3,2 мм.
Как теперь приколхозить линки, да еще чтобы они регулировались? Трубка внутри пустая-решил увеличить внутренний диаметр трубки для того, чтобы вклеить внутрь тягу(у любого уважающего себя плюшкина такие вещи как запасные тяги всегда в наличии есть). Рассверливал так, чтобы тяга свободно входила внутрь трубки. Хочу предупредить, карбоновая трубка сверлится не так-то просто. В определенный момент трубка начинает расслаиваться, а нам этого не нужно. Для того чтобы рассверлить трубку и она при этом не расслоилась я использовал втулки от сломанных лопастей.

Рассверлил внутренний диаметр втулки до 3,5 мм. Затем с помощью эпоксидной смолы наклеил втулки на трубку с двух сторон.
Затем рассверлил саму трубку и на этой же смоле вклеил тяги в трубку.
В итоге получаем готовую карбоновую тягу ХР. Длина трубки 360 мм .Тяга выдержала уже около 70 полетов и никаких проблем с хвостом из-за нее нет.
Самая прелесть в том, что мне эта тяга обошлась бесплатно, а изготовление заняло час максимум (если использовать пятиминутную эпоксидку).

Корпус для блока питания (я его слепил из того что был).

Имеем верт TRex 500 и парочку небольших самолетов.
Использую 7 LiPo 6S 2600Mh и 4 LiPo 3S 2600Mh.
Заряжую все это добро iCharger 106B, питая его блоком питания от компа Powerman 18A.
В общем-то ничего выдающегося, все стандартно. Не самые высокие токи, не самое высокое время зарядки.
В хозяйстве это третий блок питания от компа. Предыдущие два вышли из строя в течении двух лет.
Думаю что проблема здесь в мозгу. Не силен в электронике. Вроде все делаю по описанию (имеется ввиду переделка блоков питания), но как-то не приживаются блоки (хотя текущий трудится уже около года). Благо цена на блоки с такими мощностями не высокая.Особенно если рассматривать бу.
В планах конечно хочется приобрести блок питания помощнее, к примеру, от MeanWell, но это чуть позже.
Итак идея:
Насмотрелся в сетке на красивые зарядные чемоданы, но такой чемодан мне пока без надобности, а посему на фоне этого решил сотворить корпус для блока питания от компа.
Для чего?
Просто надоели болтающиеся сопли, а компактно разместить разъемы на блоке у меня не получилось.
Плюс заглядывая наперед захотелось сделать что-то универсальное. Т.е. корпус, в который можно вставить новый блок питания от компа (они же по размерам одинаковые) взамен вышедшему из строя.
Ремонтировать вышедшие из строя блоки не умею (с электроникой проблемы у меня), потому за недорого можно будет купить новый бу блок и за пять минут запихнуть его в данный корпус.
Задача также не увеличивать себестоимость данного корпуса. Потому что если затраты будут высокими, то целесообразно прикупить готовый блок с разъемами и со вссеми пирогами.
Изготавливать его решил на кухне по вечерам после того как семья будет отдыхать, соответственно производство не должно быть пыльным и вонючим.
В общем все по минимуму.
Итак чем я решил нашпиговать данный корпус:
-индикатор напряжения-вольтметр (так смотреться будет круче)
-разъемы для бананов 4шт (имитация двух каналов, т.к. по факту разъемы запараллелены)
-кнопки включения и выключения
-светодиоды для контроля включения-выключения
-12вольтовая автомобильная розетка.

Очки для полетов ESS ICE

Давным-давно возникла у меня необходимость в хороших, универсальных очках для управления вертолетом или самолетом.😎

Какими характеристиками они должны обладать (исключительно для меня и моих потребностей):
-должны быть солнцезащитными, чтобы в солнечную погоду я мог с комфортом отслеживать положение своей модели в полете.
-для полетов в облачный денек должны иметь сменный светофильтр, повышающий контрастность.
-зрение у меня не очень хорошее (-0,5), а потому должны быть диоптрии с соответствующими значениями (пожалуй самый главный критерий).
-должны обладать достаточным запасом прочности.
-должны иметь определенный класс защиты для глаз

В целом конкретными поисками не занимался. Рассчитывал на то, что как-нибудь попадутся нужные и я их куплю.
И вот счастье. Через два года попались.
Приехав недавно на поле, обратил внимание на очки, которые носил Михаил (MIKIK)
Подробно про них расспросил и вот уже через два дня у меня появились точно такие же.

Итак очки ESS ICE.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline