valeriy
Новая Модель

Женя (тот у которого улетел биплан) сделал и облетал новую модель - Тензор. Полетный вес около 500 грамм, размах - 750 мм.
Фото модели и Жени внизу:

Мои Первые Проблемы С Полимерами

Неожиданно вздулись полимеры iRate: один пак на 1500 мАН и один на 850 мАН. Причем первый во время полета (движек на модели с тем винтом что стоял в статике больше 11 А не ест), а второй без видимых причин - просто лежал заряженный неделю в ящике стола. Что странно - оба вздулись в один день. 😕

Первый Полет Тензора

3 мая испытал новую модель про которую написал здесь: dev.rcopen.com .

Очень интересный и необычный для меня в управлении самолет. После взлета хотел заложить, как я обычно делаю вираж, для чего накренил элеронами модель и взят ручку высоты на себя - не тут-то было, модель с набором высоты продолжала удаляться от меня, причем боком. Выполнить разворот удалось только рулем направления, а потом и полностью повернув модель для полета на ноже и взяв ручку высоты на себя.
Оказалось что модель сама летит на ноже, работать рулем направления вообще не приходиться - поставил элеронами модель набок и подруливаешь рулем высоты направление полета.
Еще самолет делает бочки практически без снижения на малой скорости, делал оборотов по 5-10.
Летал на LiPo Irate 850 мАН (вес 65 грамм) - хватило на 18 минут энергичного полета с попытками повисеть, бочками, петлями, полетами на ноже и т.д.
Второй полет длился почти полчаса на LiPo Irate 1500 мАН (весят 96 грамм), я даже устал управлять моделью, правда чуствовалось что модель стала заметно тяжелее.
Вообщем модель мне понравилась. 😃

Вот И Открыли Сезон...

Через неделю после открытия сезона у нас горе - у Жени унесло ветром его биплан (Женя с бипланом на левом фото в предыдущей записи). Во время полета резко поднявшийся ветер подхватил модель как листок бумаги и понес вверх и в сторону и через полминуты биплан превратился в точку и счез из виду, не взирая на попытки его остановить (мотор Акси 2808/24 и три полимерки 1500 мАН, полетный вес 450 грамм при размахе 800мм). Поиски успеха не принесли (запускали в центре города на площади). 😕 Биплан как в воду канул. Развесили по городу обьявления - может кто откликнется.

Открытие Сезона В Домодедово

В пятницу 1го апреля у нас в Домодедово состоялось открытие сезона.
Зимой конечно летали но не часто.
Вот некоторые фотки и немного видео:

Готовлюсь К Сезону (продолжение)

Пока не начался сезон решил , наконец-то, раскрасить модель , на примере которой описывал постройку моделей из потолочки, цветным скотчем. Вот что из этого получилось:

Готовлюсь К Новому Сезону...

Как-то за делами и заботами пролетела зима, близится новый сезон, вот и захотелось сделать новый самолетик.
Подавшись общим веяниям решил делать модель для освоения висения ну и прочего 3D. Для чего решено было сделать биплан по мотивам Тензора (как можно легче, с плоским и как можно более симметричным, относительно продольной оси, фюзеляжем), на БК и трех полимерах Кокам 340 мАН (вес 33 г).
Фюзеляж и крылья сделал из потолочных пластин 1000х170 мм и толщиной 4 мм. Фюзеляж усилил по продольной оси карбоновой трубкой (третье колено от удочки Волжанка), носовую часть фюзеляжа до середины крыла вырезал из вспененого полиэтилена (из упаковки быт.аппаратуры) толщиной 20 мм. В него вклеены шасси из 2мм проволоки и брусок из сосны для крепления двигателя размером 4х8х80 мм.
Крылья усилены бамбуковыми реечками 2х3 мм от коврика и из них же сделаны два подкоса. Элероны и рули повесил на скотче.
Колеса из подошв китайских тапочек и пласмассовых втулок от стримерных кассет - получились 5 грамм пара при диаметре 36 мм.
Вообщем получился планер весом ~98 грамм. Осталось поставить аппаратуру и дождаться когда станет тепло и растает снег. 😠

Вот фото того что получилось (не пугайтесь - это он на стенке висит):

Бк И Я (продолжение)

Попал мне в руки двигатель от старого еще 20Мб диска. Размер железа 46х6, внешний диаметр 55 мм, шестиполюсный. На этот раз решено было поставить нормальные магниты. Намотал в два провода 0,5 мм по 20 витков на зуб и соединил звездой.
Магниты напилил из тех что стояли в HDD. Мне потребовались 8 штук размером 12х6х2,5 мм. На этот раз пилил с помощью алмазного отрезного диска диаметром 20 и толщиной 0,5 мм и микродрели (400й движек и цанговый зажим).
В роторе выпилил с помощью того же диска окна для облегчения и ожлаждения.
Магниты склеил клеем Секунда (циакрин).
Получил БК весом ~83 грамма. Тяжеловат конечно, но что делать - два подшипника диаметром 14 мм литой конструктив в котором они стоят дают о себе знать.
Испытания от трех кокамов 1500 мАН и винта 10х4,7" дали следующий результат: 6700-6800 об/мин и тягу порядка 800 грамм. Ток порядка 13 А. Что меня удовлетворило.
Вот фото того что получилось:

Бк И Я

Вот и я осознал необходимость перехода на бесколлекторники. В связи с чем в январе пришлось потратиться на регулятор от Маркуса SL-18. Ну и соответственно встал вопрос о самом движке. Приобретать - дороговато. Решил начать как все и переделать движек от СD. Сказано - сделано.
Под руку движек попался движек с диаметром железа 24 мм 9 зубов и толщиной набора 5 мм.
Взял провод 0,5 мм и на каждый зуб намотал по 21 виток, соединил обмотки звездой. И тут встал вопрос с магнитами - где взять. После некоторых изысканий решил воспользоваться магнитами из HDD. Благо под рукой было несколько убитых. В одном из них оказались два магнита толщиной 1 мм и большой площади, при этом по всей площади один полюс с одной стороны, а другой на второй. С помощью натфиля и тисков (надпиливал натфилем ломал в тисках) напилил 12 магнитов 5х5х1 и циакрином вклеил их в чашку ротора чередуя полюса. В сборе вес мотора 28 грамм.
В ходе испытаний оказалось что движек слишком оборотистый, при приемлимом токе (порядка 5А) оптимальным оказался винт 6х4". Тяга при этом порядка ~350 грамм при питании от 3х LiPo Кокам 340 мАН. В принципе такой мотор можно использовать для небольшой модели, что я и собираюсь сделать поставив его на модель описанную в этой статье: www.rcdesign.ru/articles/avia/ceiling_plane . Ну это будет весной.

А так как основная часть моего парка моделей имеет полетный вес 350-450 грамм, то естественно полученный двигатель меня не удовлетворил. Встал вопрос изготовления более мощного. От СDромного варианта (увеличения набора железа), пути по которому пошел Hivolt, пришлось отказаться. Так как этот путь требует токарных работ по изготовлению стакана и втулки, а у меня такой возможности нет. Опять же я ставил цель изготовить БК с минимальными финансовыми затратами. Т.е. максимально использовать конструктив имеющихся движков от компьютерной техники в том числе и родных магнитов.
Рассуждал следующим образом: для получения приличной тяги при сравнительно небольших оборотах нужен винт большого диаметра, для этого двигатель должен иметь большой вращательный момент, в свою очередь для этого нужно увеличить диаметр двигателя и кол-во полюсов.
И я взял в качестве конструктива движек от стримера (устройства считывания лент для компьютера).: диаметр 60 мм, 12 полюсов, толщина набора 5 мм, кольцевой 16ти полюсный магнит из магнитной резины (менять для эксперимента не стал). Намотал по 12 витков в два провода диаметром 0,3 мм, соединил звездой, получившийся вес 75 грамм . В итоге с регулятором от Маркуса SL-18 c тремя полимерами кокам 1500 мАН с винтом 9х4,7 потребляет порядка 7,5 А, обороты 7200 об/мин, тянет вверх модель полетным весом ~450 грамм. В эти выходные поставил его на модель биплана и совершил два полета на нем по ~20 мин. Очень даже не плохо получилось. По крайней мере ощущения намного лучше чем от стоящего раннее на биплане 400го с редуктором, ну и время полета увеличилось на много (20 минут, было ~12 мин). Так что движек на родных магнитах как бюджетный вариант вполне приемлим. Кстати, интересный эффект получился после того как пропилил окна в роторе - при его вращении двигатель напоминает звездообразный поршневой двигатель старых самолетов 20-30х годов.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 34.65ms - Total
    • 0.06ms - http_prepare
    • 0.01ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 31.58ms - server_chain_exec
      • 0.04ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.04ms - csrf_token_set
      • 0.04ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.82ms - fetch_guest_user_info
      • 0.06ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 3.54ms - show_announces
      • 22.83ms - server_method_exec
        • 2.88ms - offline_mode_check
        • 2.62ms - fetch_user_by_hid
          • 1.37ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 1.20ms - fetch_user_by_hid
        • 0.23ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.05ms - fetch_current_tag
        • 7.75ms - subcall_entry_list
          • 0.24ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.01ms - define_visible_statuses
          • 1.44ms - get_entry_ids
          • 2.95ms - fetch_and_sort_entries
          • 0.99ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.22ms - fetch_infractions
          • 0.02ms - collect_users
          • 1.05ms - check_ignores
          • 0.53ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 3.06ms - fetch_tags
        • 1.01ms - fetch_categories
        • 1.73ms - fill_pagination
        • 0.04ms - fill_head
        • 0.03ms - fill_breadcrumbs
        • 3.18ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.20ms - inject_acp_access_state
      • 0.06ms - fill_runtime_user_info
      • 0.19ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.17ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.30ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.02ms - session_ttl_increase
      • 0.09ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.15ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.10ms - token_live_save
      • 1.53ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.01ms - http_loading_stub
    • 2.69ms - http_render
    • 0.03ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end