Udjin
Обращаюсь к "посуде".

Хотя, я никогда и не скрывал что по жизни и основной профессии (штурман-инженер) “посудник”.
Всегда, с детства, да и по сей день, мечтал и мечтаю проектировать и строить корабли. Жизнь распорядилась чуть иначе, но не суть.
Периодически у меня что-то прорывается, типа проекта 671 РТМ, или 204-го … но это все в прошлом.
А в настоящем … наклевывается вполне так серьезный проект серии стендовых корабликов ВМФ СССР. Возможно, не факт, но возможно это перерастет и во что-то более серьезное и вполне так самоходное …

Серию открывает морской охотник МО-4. Мошка. Масштаб 1:72.
Это не копия. Нет. Скорее полукопия по мотивам.
Стедовый моделизм из тех самых времен, когда с батей, высунув кончик языка, ацетоном клеился пластик …

Композиты .. композиты .. фанера наше ффсеЁ. Оперция ящщик.

Ящик для транспортировки планеров, вестимо.
Штатно, при отправке Абсенты пакуются в довольно габаритный ящик, но плоский, с размахом по длине центроплана.
А в сборе Абсент, бандура не самая мелкая.

Более того, облегченный вариант имеет более длинную балку, что доводит его длину до полутора метров с хвостиком, при неизменном размахе, впрочем.

Оно еще и функционирует .. 1:9.

Если сильно накроет, пойду в копиисты.

Ручки связаны с управляющими поверхностями.
Это кабина ИЛ-2.
Коллега развлекается …

Абсент. Настройка режимов.

Как я настраиваю мой планер.

Режимы планера.

Назначение тумблеров, слайдеров + скорость + “бабочка”.

Абсент. Чистое крыло. Сборка. Установка сервопривода.

Серворамки, гришь …
Можно и серворамку, конечно. И серворкрышку на винтики.
Но, потом.
А сейчас , хардкор. Сверхнадежная установка сервопривода.

В предыдущей рассказке про “Чистое крыло” я рассказывал про установку кабанчиков.

Ну а теперь, и до сервушек добрались.

На день ВМФ!

Слева красный, а справа зеленый.

Как корректно рассчитать центровку.

“Центровка модели в пределах 25%-35% САХ.”
Знакомо? О то-ж.
Сах известен. Отмерили в корне. Вывесили, выставили … не летит!
Да что за дела …

А ларчик просто открывался.
Для случая не прямоугольных, в плане, крыльев и выставления ЦТ (центра тяжести) от ПК (передняя кромка в корневой части крыла, или на жаргоне: “в руте”) необходимо учитывать отстояние ПК в точке САХ от ПК в руте. Эта величина обзывается “offset”.
“Offset”, если дословно с буржуинского, “смещение”.

Графически:

Приморье летает!

Не смотря на все старания правительства, санкции и глобальное потепление, Приморский и Хабаровский край летают!
Первенство прошло в доброй и дружественной обстановке.
Все кто смогли, добрались.
Погода - расстаралась, и выдала хороший, не жаркий и не сильно ветренный день. Дуло от 3 до 5-6 м/с.
Пузыри периодически отрывались, как правило, в перерывах между турами, но порой везло и в турах, и тогда “мётлы” уходили “в космос”.

Интересная работа случилась (2).

Формы для отливки 1/2 трака гусиничек 😃
Масштаб 1:51.

Чем интересна была работа? Дык, вот этим:

Немного про поллитру.

У нормальных трихромов спектральная чувствительность распределяется вот так:

Абсент. Упрощаю жизнь ..

Будь проще
и люди к тебе потянутся.

На сегодня все самолетики, разлетающиеся по нашей бескрайней из моей мастерской, имеют в крыле пластиковый кабель-канал.
Чтоб проще было проводку пробросить. Ну, это понятно.
Но вот закрывать кабель канал, это довольно много телодвижений, включая финишную шпаклевку траншеи канал, зашкуривание ядра и т.д. и т.п.
Все бы ничего, но плотность материала в месте шпаклевания отличается, и приходится маскировать участок крыла доп слоем материала. Обычно это пара прядей ровинга.
А на размахе Абсента, это + 10 грамм, только шпакли. И еще 10 грамм ровинга.

Упрощаем, стал-быть.
Средство упрощения - двухкомпонентный полиуретан. Foam-It.

В траншею кабельканал, и из шприца полоску полиуретана.

В F5B цеху прибыло.

На этот раз счастливым обладателем стал Михаил. Большой Камень.
Зелененький. Крепенький.
Через пару лет будет на 10S отжигать. Или быстрее 😃)

Сия, коллеги!

Абсент. Режимы.

Памятка для ищущих 😃
Величины в градусах.

Взлёт.
Элероны - 0/+2, флапсы - 0/+2

Круиз.
Элероны 0/+2, флапсы +2

Термик.
Элероны +5. Флапсы +5/+7

Переход против ветра.
Элероны -0. Флапсы -1.

Посадка. Режим Бабочка.
Элероны -5/-7. Флапсы + 60.

В момент касания земли все рулевые поверхности в ноли, дабы сберечь редуктора на сервомеханизмах.

Рассказка будет дополняться, в случае необходимости.

Потрошки-потрошочки. Крыло Бумер-а.

Убранство крыла на сегодня:

Матричка. Уже давно известная.

Любопытная задача случилась ..

В общем то всё на фото.

И еще раз про "чистое крыло".

Полагаю, рассказывать зачем планеру, да и не только, треба ваять крыло с чистой поверхностью, нет необходимости.
Вроде как очевидно.
Есть, истины ради и нюансы … гребни аэродинамические, турбулизаторы … но это не про настоящий случай.

Итак, как собирается кинематика “чистого” крыла, в подробностях.
На примере центроплана Абсента.
Что есть в работе, на том и показываю.

В первых версиях Абсента, кабанчик в управляющую поверхность, составлялся из деревянной боббышки и покупной вставки-проушины.
Однако время идет, опыт эксплуатации нарабатывается, и кабанчик-вставка в флапсы/элероны на сейчас выглядит вот так:

Чупа-Чупс. Финал.

Проект стартовал 22.11.2018.
Самолёт окончен строительством 06.02.2019.
Количество форм - 15.
Из них отфрезерованы с ноля - 7.
Непосредственно на формовку ушло 10 дней. Остальное время заняло проектирование, изготовление форм, постобработка как форм так и готовых деталей.

Птенчик выглядит.

Чупсов камеро-обтекатель. Готовчики.

Небывалое дело, други!
С первого раза, и получилось.
Не идеально, есть куда двигаться, но получилось.
Эпопея длиной в две недели закончилась …

Кажу.

Чупс. Текущее состояние проекта.

Любую работу, если делать, то работа в итоге сделается.
А тем паче, если работа доставляет удовольствие.
Забрезжил горизонт …

Собссно самолётик.

Киль успешно вскрылся.

Наименьшая глубина сервоколодца 10.2 мм (правый верхний угол).
Дупло здоровенное, так что для сервушки места более чем.

“Чемоданчик”, кроме всего прочего, получил окна вентиляции.

Все полости вскрывались фрезой 0,8 мм. Таким образом вопрос крышек закрывается автоматически.

Фюзеляж с хвостиком:

Чупс. Текущее состояние проекта.

Галопом, по Европам.

Дыц!

… путем нехитрых манипуляций … превращается в
Тыц!

Чупсов камеро-обтекатель.

Плод больной фантазии …
Будет от такой крокозябр.

Днище.

Боковушки. Вторая, ессно зеркало.

Чупсов киль. Получилось.

Нехило так, пять дней на киль.
Однако, со второго раза всё получилось.
Еще бы не получилось, с толкателями-то …

У меня на случай неудачи были еще две технологии заготовлены, чтоб киль залобать, но обошлось всё базовой технологией.
Итак, что же вылупилось?"

Киль, собственной персоной.

Первый киль. "Щелчёк по носу".

Данную рассказку можно было бы и опустить …
Но, пусть будет. Делайте выводы, господа композитчеги.
😃)

То, что я ложанул с термозакалкой, стало ясно как только открыл духовку.
Нет бы оставить формы в термошкафе, под контролем автоматики … ан нет. Принёс формы домой. Не терпелось.

Бросил в духовку. Выставил на 50. Через час проконтролировал термометром - температура была 58.
Чуть-чуть подвинул регулятор на электропечке, до 70 - ти, и отправился чертить что очередное.
Через десять часов, уже вечером, отключил печку, открыл дверцу, и сразу понял, что накосячил.
Внутри духовки стояло марево.

Вынес формы на улицу, взрезал термомешок.
Плюнул на формы … шипят …
Мнда. Градусов 140-150, не меньше.

Чупсов киль. Первый. Закладка.

Корки, это не долго.
Технология матрица-пуансон из разряда быстрых. Единственное, требует очень тщательной подготовки форм.
Формовка, она вообще занятие кропотливое, но по технологии матрица-пуансон, подготовка форм особо тщательная. И окраска особо вдумчивая.
Фишка технологии в давлении.
Давится так, что выдавливает практически всё лишнее. А если еще и подогреть, дополнительно вакуумировать …
Короче, если не подготвиться, то пробой краски по самый ламинат, это меньшее из зол.

Сутки спустя, по дороге на работу заехал в строймаг и прикупил стамеску. Широкую.
Зачем стамеска?
Дык, обрезать, знамо дело.
По самое нихочу, и очень точно, чтобы не покоцать формы.

Первая форма заняла почти 30 минут.

Текущее состояние проекта. Чупс.

Фотографии россыпью.
Состояние проекта на сегодняшний день.

Про мотораму.

Моторама на моторчике.

Сборка на месте.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline