dkorovin
Герметичная Мамба да еще и "перевертыш"

Часа полтора работы и имеем вот такое чудо:

Предназначено для трагги 1/8. Охлаждение будет через шасси модели. Герметик эластичный - должен хорошо выдержать вибрацию.
Подробнее как делал тут.

Калибровка ИК термомерта.

Имеем вот такой термометр.

В нем есть возможность изменить коэффициент эмиссии. Решил я это проверить. 😎

Взял “голову” вместе с ввернутой свечкой от мотора O.S VZ-B и положил в кипящую воду. Чтобы не было прямого контакта “головы” с дном посудины, подложил тряпку. Эксперимент начался!

направил термометр в свечной колодец. В штатном исполнении - с коэффициентом 95Е термометр показал 85 градусов!!! 😃

Я протер ему глазок от пыли. Помогло - показал 94 градуса. Но все равно не 100!

Снизил коэффициент до 85Е - показал температуру 99.9 градусов! Вот то что и хотелось увидеть! 😃

В качестве окончательного значения поставил 84Е, при котором показывает 100 градусов.

Пружины для ST-RR

Это себя заметка - сколерозник. Хотя может еще кому пригодится. 😃

Цвет — жесткость/Длина/Код

White - Extra Soft
Front IF350-1016
Rear IF348-1316

Purple — Soft
Front IF350-916
Rear IF348-1216

Green - Medium/Soft
Front 70 mm IF350-814
Rear 95 mm IF348-1114
Uni 84 mm IS106-914

Ответ на вопрос: "Смазывать или нет?"

Начало вопроса тут.

С начала эксперимента прошло много времени и я успел поучаствовать в двух соревнованиях в Раменках, в 1-ом этапе кубка СНГ в Одессе, в Kyosho Masters в Пропеллере ну итак чуть-чуть еще поездить.

Для ревизии были вскрыты дифы. И что же я увидел?
Передний (я в нем не смазывал шестерни в прошлый раз) - все покрыто мелкими металлическими опилками и налетом ржавчины. На зубьях шестеренок заметные следы износа… 😦 Шестеренки скоро под замену.
Задний (был смазан) - следов износа на шестеренках нет. Грязи нет.

Ну вот, практика в очередной раз подтвердила теорию: пары трения надо обязательно смазывать!

Модернизация Kyosho MadForce

В новогодние каникулы делать было не чего, и вот в шаловливые ручки попал MadFoce, который стоял без дела почти год, т.к. все мое внимание было обращено в Inferno ST-RR.
И вот что получилось! 😃

1. Рулевое управление.

Штатные тяги и качалки выкинул, т.к. в них терялось слишком много “управления”. 😃

Новые тяги сделал из рулевых наконечников от Axial (можно и другие подобрать) и алюминиевого прутка из OBI. Серву перенес с рамы на рычаг. Вот что получилось:

Тест "зимней" резины для трагги

В прямом понимании для моделек зимняя резина не продается, в отличии от 1:1. Поэтому приходится опытным путем выбирать существующего ассортимента. А выбор большой - глаза разбегаются! 😃 Поэтому решил поделится своими наблюдениями за разными покрышками на трассе в Раменках.

Смазывать или нет?

Одни говорят, что не надо смазывать шестерни дифференциалов, т.к. на смазку налипает пыль и грязь, и она сама становится абразивом.
Другие (включая инструкцию), говорят, что надо смазывать!

Начинаю эксперимент!
Передний диф оставил “сухим”, а задний смазал.

Так же начинаю эксперимент над ступичными подшипниками.
На одну сторону поставил подшипники с “заводской” смазкой, а на другую предварительно разобранные и набитые “синей” смазкой.

Посмотрим, что из этого получится! Особенно интересен первый эксперимент!

Кстати, корпуса, куда устанавливаются диф, собираю на герметике - заметно меньше грязи внутри бывает, чем если просто их собрать и привинтить к шасси.

Что-то не прет в Раменках

Постоянно какие-то мелкие технические проблемы преследуют!!!

Квалификации еду не плохо - 2-3-4 места, а в финалах фигня какая-то!

В прошлый раз из маховика сцепления почему то вылезли штырьки, которые держат кулачки сцепления и стали цеплять за колокол. В итоге машина толком не ехала, т.к. мотор с места не набирал обороты! Пока заменили - прошло минут 10…

В этот раз в финале выкрутилась свечка!!! 😃 Как такое могло произойти не представляю, т.к. сам лично ее закручивал перед квалификациями!

Но ничего, будем совершенствовать матчасть и тренироваться! 😉

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline