MaestroEv
Тему "тонкий профиль" убили, как когда-то Джордано Бруно , а она меж тем крутится.

Я писал там в теме, что тонкий профиль и острый всегда лучше, но дорого такой строить.

Вот еще кто-то очнулся.
www.instagram.com/p/B_AqolNBODL/?igshid=10sq3333xq…

Амурские полетушки.

Выкинул с катаны дым и все лишнее и она вроде полетела… хотя и недолго.

Переделки продолжатся. Увеличу хвост по высоте, поставлю шасси полегче. а там может и морду поострее сделаю- это уберет немного веса и сопротивления.

Полетушки г.Шимановск Амурской области.
Этим летом ...

Этим летом совсем мало летал… зато поднял парочку самолетов из чулана купленных много лет назад.

Бипланчик Ультик в конце концов упал - заглох мотор, не хватило высоты, винт сломал и моторама треснула слегка. Уже починил.
Крилл Катана, в общем, нашла свой образ - скоростной самолет, ибо тяжелая…

Побарабанил
Полетал
Вот ближайшее будущее электросамолетов.

www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/snapshot2.jpg

И не надо мощного двигателя и места его крепления, не надо дорогих комплектующих.

Добавляем катапульту и вуаля… 😃

На закрытие сезона в Хороль за штурвалом цессны 172.

В этот раз слетали еще дальше - в Хороль. Это 1200 от Благовещенска.
Братьям пилотам спасибо, встретили как надо, дали полетать на своих самолетах ибо мои модели в салон цессны 172 не лезут. Полетали, покатали на цессне 172. В общем малая авиация смешалась с мелкой, хотя мелкими назвать некоторые модели было нельзя.

Лучше тысячи слов - фотки с фестиваля:
plus.google.com/photos/…/6069906481465580321?banne…
plus.google.com/photos/…/6069282299981071201
plus.google.com/photos/…/6069315303542789153
plus.google.com/photos/…/6069305494742910481
plus.google.com/u/0/photos/…/6069323588745115665
plus.google.com/photos/…/6069634076026442401?banne…

Ветка на профильном форуме:
www.fasprim.ru/forum/index.php?showtopic=2945&st=2…

Ура! Я нашел книгу - энциклопедию, где написано, что передняя центровка увеличивает нагрузку на крыло.

www.ozon.ru/context/detail/id/8235123/
rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4324966

Она в PDF весит 565 876.
И сюда ее никак не засунуть.

Про центровку и нагрузку на крыло - страница 107.

Выкладываю скрин этой странички.

Впервые слетали Благовещенск-Хабаровск и обратно на Цессне 172 с другом.

600 км . Благовещенск-Хабаровск 3 часа 12 минут. Обратно 3 часа 30 минут.
При полете туда была отличная погода, шли на высоте 1200 и если б не отказавший генератор, то в принципе ничего необычного не произошло. Отключили питание и так и долетели, включая питание только для радиообмена, и для контроля топлива. В Хабаровске генератор чинить не стали, так и обратно полетели, уже имея опыт полета без генератора. Справедливости ради нужно сказать, что на 3 часа вполне хватает аккумулятора и можно было не отключать питание. На обратном пути питание отключали уже ближе к дому, когда все “страшное” осталось позади.

На обратном пути пришлось пробивать облачность, первый раз чтобы перелететь возвышенность 600 метров, а нижняя кромка была 300 метров. Поднялись на 1800 по приборам - это было самое страшное в полете. А второй раз расслабились и были наказаны - мягкий поначалу фронт чуть выше нашего полета все-таки окутал нас и мы не успели уйти набрав нужную высоту, ибо с 2 километров на 2.9 километров цессна ползет не охотно. Выпрыгнули уже на 2900 метрах - солнце, все яркое красивое - кайф!

Когда потом снизились, скользнув сквозь трещину в тучах, на 850 метров, то дождь и ветер не казались уже такими неприятными, как полет в белой мгле по приборам. А сама посадка, которая по праву считалась до этого полета довольно волнительным элементом, вдруг оказалась родной и приятной и не вызывала вовсе никаких волнительных эмоций, как сама собой разумеющаяся.

Хороший день заканчивается заправкой топлива.

Полетал полдня на цессне 172.
Все реже беру в руки RC пульт, но огорчения нет. 😃
Хороший день, тихий и теплый…

Пенолетики..

Утка 3Д в том числе. (второй самик в видео)

Не небом единым.. Чтобы зимой не сойти с ума от отсутствия полетов..

Шумим иногда…

СП-30.

Отрабатывали отказы мотора…

Не летит без мотора, это и понятно. Толстое крыло, предкрылок, элерон сделан не в плоскости крыла, а ниже… Прямая передняя кромка. Короче лобовое сопротивление чудовищное. Но с мотором летит. 😃

Новая утка..

Ну да… было не лень. Шасси складные. Облетал. Летит. 😃

Вот очередное твоерение.. Пенолетик 1.25 размах и длина, вес 900 грамм

В попытках сделать еще больше размер и размах при том же весе, чтобы не выскочить из моторсета скорее всего придется останавливаться. Летает. но как комнатный и ветра боится. Когда штиль, понятное дело, что кайфово - медленно и печально, но все-таки перебор. : )

Второй Благовещенский фестиваль авиамодельный. Начинаем и у нас сие движение.

Вот полетали чутка… По сравнению с первым народу больше значительно.

Вот полетал во дворе. Погода благодать.
GS-13 - бензосамолет с тонким профилем(менее 5%).

Размах 2.24 (105+14+105). Крыло в корне 50 см, законцовка 25 см, толщина 2 см.
Длина самолета 2.03.
Вес 7450 (фюз+акумы+бензин+труба 5850+крыло 800+крыло 800)

Будет летом что разбивать 2013..

Зелененького, фото специально выложил без окраски фюза… Почитатели моего Еврофайтера :) легко обнаружат знакомые его черты. В оранжевом хвост и стаб + РВ тоже от разных … Вот так всегда смерть одного самика дает жизнь другому. “Серая ласточка” в зимнем варианте совсем без шасси, планировалась посадка на брюхо, но так зимой и ни разу не летал, а в общем получилась довольно скоростная “ласточка”.

Блин что ж все так то со мной.. Седня заходил к другу....

Заходил к другу - он растапливает печь. Вытаскивает золу. …

У меня печи нет, вернее есть комбинированный жидкостный котел который я редко топлю, когда есть желание, а так хватает электро и соляровой составляющих…

А у друга печка всегда была -обычное дело для села, электрической составляющей мало да и дорого - подтапливают.

Ну и смотрю как он это делает.

А у меня ж экстремумы везде (спасибо Udjin -нашел мое кредо) - вижу делает неправильно. 😃

Говорю ему - золу оставь в покое. Нелогично ее вытаскивать из печи пока печь не растопится!
Друг-то знает меня давно и то успел рассмеяться и сказать что делает это 20 лет дважды в день, в отличии от меня. Со мной так часто бывает, даже тут на форуме. 😃

Пришлось объяснить ему , что после растопки и после того как печь разгорится как следует - появится приличная тяга и вытаскивание золы избавит его от зольной пыли. Доверился - подождали попробовал. Обалдел, что тяга такая, что вытаскивание золы перестало быть пыльным в принципе. Стал счастливее.

Снятый с производства.. и вроде зря..

Inspire 60. Висел на стенке у наших спортсменов-моделистов. Почитал про него, видюшки посмотрел. В итоге купил, и похоже именно последний экземпляр этого чудесного самика.
Первые полеты не понравились. Центровка на трубе, а он ваще не рулится. На крайние полетушки взял его с собой - либо будет летать либо… Центровку сместил на стык крыла и элеронов - не задняя, а архизадняя. Итог пристрелочного полета на видео. Центровочку еще можно чуток назад сместить.

Понял почему так с центровкой и почему я всем спокойно советую двигать ее куда угодно в крыле. Летаю на самиках у которых длина больше размаха. У некотрых длина силЬно больше размаха. Оттого и центровка в середине крыла или даже за серединой.

Несколько фоток Су-29. ZDZ-90.

Сначала переживал, что не попадаю в мануальную центровку, ни в пилотажную , ни в 3Д экстрим… Перживание связано с размером самика.
Ваще-то центровка попала на трубу - мне всегда этого хватало, но тут запереживал шибко и сделал по мануалу. Первые подлеты показали, что зря переживал. Вернул опять центровку “в трубу”. В мануальной слишком стабилен… как скала.
Винт 25x12 3х лопастной Межлик.

В поисках идеального 3Д самолета..

Скат.

Полет в сложных метеоусловиях. Туман. Обледенение.

Красота. Утром была видимость метров 30… На работу не поехал… Летал.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline