Пал_Ник
Удивился!

Я совсем КОРОТКО! Помните крайнюю мою запись…dev.rcopen.com/blogs/43979/23329
Не думал ,что вернусь к ней! Но вернулся,так как не могу не поделиться… Сегодня,по пути на работу, я вышел на трамвайную остановку и первый пришедший трамвай оказался учебным… Ну это не удивительно,часто бывает, к тому же они берут пассажиров. Поднимаясь по ступенькам, посмотрел в кабину… На месте водителя сидел молодой человек, а вот рядом, на месте НАСТАВНИКА , воссидает “реактивная” трамвайщица! Оказывается, к своим достойнствам она ещё и ПЕДАГОГ!😃 Сегодня она была (внешне) в “норме” , хотя я и не проверял… Пишу с работы,значит ВСЁ ХОРОШО! 😒

Старость-не радость!

Как же я отстал от жизни (современной)… Ко многому, что сейчас окружает меня, не могу ,да и не хочу привыкать…А что делать , воспитание, привычки да и моё заскорузлое мировозрение не даёт примирится с действительностью…
Началось вроде всё хорошо… Встал около 5-ти , достаточно выспавшийся и после “колдовства” на кухне, сел завтракать, при этом включил “ящик”, чтобы “окунуться” в нашу “сырмяжную” действительность… Напряжённость международных новостей переварил с поглощением бутербродов с сыром (хрен его поймёшь,может и не сыром, а с продуктом из пальмового масла) и тут корреспондент на экране, стал рассказывать о великом достижений в сфере театрального “искусства” Оказывается в театре " Наций" ( я не совсем тёмен и знаю, что так стал называться бывший филиал МХАТа) выпустили “на гора” новый “шедевр” , спектакль “МУМУ” ! Ну кто же не знает эту (кажется , повесть или рассказ) Тургенева И.С. Сюжет известен всем, кто когда то учился в советской школе (про нынешних ,не скажу…). В бытность ,была даже песня (народная) на музыку из фильма “Генералы песчаных карьеров” . Напомню… " Зачем Герасим утопил Муму, я не пойму-у-у,я не пойму-у-у…"
Ну лирику в сторону… Теперь о спектакле… Так вот , тут мне и говорят с экрана, что это НОВОЕ прочтение (или понятие) Тургеневского произведения и никакой собаки Муму там нет и не будет… А что же есть? А есть девица (по современному “тёлка” или “соска” и к тому же она студентка театрального ВУЗа… Ну а Герасим (как Вы понимаете) известный режиссер …
Ну и все дела творятся вокруг “общения” этих персонажей… На сцене нет декораций (даже кровати) и “действуют” они в полумраке… стоя…😉
Как сообщила эта коресспондентка , все “продвинутые зрители” в восторге приняли сей “шедевр”… А мне стало вдруг грустно… и в голову полезли тёмные мысли… Не приятно осознавать себя ущербным, а посему не… (хотел написать грубое слово,но боюсь ,культурные читатели,меня осудят).
Вот с такими мыслями ,я ещё (после завтрака) поработал над “Инспирой” в 4,5 метра ,более 45 минут и поехал на работу…

Согреть душу...

«Как скучно мы живём…» сказал один из героев, незабвенного фильма «С лёгким паром…» и особенно зимой с её морозами и часто нелётной погодой, добавлю я… Когда душа рвётся получить удовольствие от гула двигателя и замысловатых виражей модели в чистом небе… а действительность заставляет сидеть дома. Но всё в наших силах и сейчас попытаюсь чуток поднять Вам настроение…
Расскажу Вам один из многих ,любопытных , а главное, весёлых случаев , которых за мою (не скажу долгую, но и не особенно короткую) жизнь, произошли со мной или я был свидетелем оного… Кстати, о некоторых моментах жизни , произошедших со мной ранее , я написал в этом дневнике выше…
Начинаю… Дело было летом… На территории НИИ… , где я имею «счастье» работать (пока). Наша «контора» находится в «Златоглавой» и многие жители столицы не догадываются, чем занимаются за высоким забором с колючей проволокой поверху. Ну конечно, и я Вам не скажу… ведь не зря давал подписку о неразглашении… Единственно, могу сообщить, что до недавних пор всем нашим громадным хозяйством «фирмы» руководил незабвенный «Киндр сюрприз», о делах, которые он сотворил в нашей стране, многие вздрагивают до сих пор.
Итак , иду я по территории, одетый ,как положено по нашему дресс коду и вижу впереди стоит «фура» с грузом какого то нового оборудования, привезённого к нам… Рядом стоит «водила», ждущий приезда крана… И вот когда мне остаётся до «фуры» метров 10-15 , то есть, на моих глазах… «Водила» замечает человека, идущего по территории и периодически наклоняющегося к земле и водящего какой то трубкой у травы ,при этом посматривая в «хреновину» на груди…
Не надо оканчивать университеты и академии, чтобы догадаться , что делает этот мужик и что означает сей прибор…
« Водила» мгновенно занервничал и обратился с вопросом к первому попавшемуся местному, коим оказался я…
О содержании вопроса говорить излишне, главными были эмоции с какими всё это было произнесено…!
Понять его было можно… Кому хочется приключений на свою голову или другую часть своего организма.
То ли погода была хорошая или настроение у меня, сейчас уж и не помню, но я решил чуток пошутить… Как , говорю, а вам что не выдали «спец.одежду» на проходной ? С широко раскрытыми глазами , дрожащими губами и срывающимся голосом он ответил : « Н-н-неттт…!» Тут я решил продолжить шутку… Так идите и требуйте… сказал я и вошёл в наше здание. Любопытство взяло верх и я выглянул из-за двери…. «Водила» мчался к въездным воротам… Я пошёл к себе…
Сразу хочу предупредить обвинения в мой «огород» в издевательстве над человеком и т.д. и т.п. Да ! Виноват! Но всё это произошло как то быстро и я бы сказал спонтанно, не подумавши…
Вот так, был такой случай… Некоторые из Вас могут возразить или сказать , что нечто подобное было, да и я слышал от своего знакомого, служившего когда то в РВСН, как там подшучивают над молодыми офицерами… Я имею ввиду «свинцовые плавки!
Я надеюсь, что чуток поднял Вам , да и себе настроение , а то до весны ещё очень далеко , да и в эти выходные погоду обещают нелётную!

Почта EMS

Вчера имел первый опыт общения с EMS .Люди! Не дай Вам бог ,пользоваться услугами данной почты! Не буду говорить, что она достаточно дорогая…Скажу о качестве сервиса. Увидел по определителю,что посылка из Бельгии прибыла в Москву…Жду звонка курьера…Звонка нет… Вдруг на следующий день в определителе нахождения посылки, узнаю, что курьер был у меня и не застал меня дома. Звоню в EMS и тем же голоском мне сообщают,что произошла маленькая неприятность и моя посылка ПОВРЕЖДЕНА ! А что указано про визит курьера, так это у них так принято… Приезжаю в офис EMS на Вернадского 18. Про бардак который происходит там тоже промолчу…Наконец ,на меня обратили внимание и после моего пояснения о цели моего визита, вручили пустой бланк и велели заполнить… Дальнейшего общения я ждал минут 30 не меньше… Принесли посылку!! Первое впечатление,что ей играли в футбол…но оказалось это не всё…Она оказалась ВСКРЫТА ! Мне предложили проверить целостность вложения. Теперь поясню, что содержимое посылки представляло собой 3(три) рулона термоклеющейся плёнки разных цветов для обтяжки моделей. Так вот, получилось, что ЛЮБИТЕЛЮ поживиться ,который работает в это фирме (EMS) плёнка оказалась не нужна и он вставил её назад даже на удосужился заклеить посылку…Короче, мне предложили заполнит бланк, что я не имею к ним претензий, поскольку содержимое цело! А если бы там находилось что то ценное …нужное для НОРМАЛЬНОГО ЧЕЛОВЕКА, а не для любителя авиамоделизма!
ЛЮДИ ДОБРЫЕ! Призываю Вас ! Если, Вы не хотите иметь неприятности, то не связывайтесь с почтой EMS ! Себе ДОРОЖЕ!

Не весёлая история ...

«Да, давненько я не брал в руки шашек…» как сказал главный герой бессмертных «Мёртвых душ» Н.В.Гоголя… Так и я ,давненько не заглядывал в свой дневник ( да и в чужие тоже…) Всё как то не досуг, текучка заедает… Ну а после такого случая, которым хочу поделиться с добрыми людьми ( не добрых здесь не должно быть по определению…) просто не могу смолчать…
Итак, в это воскресенье, решили с Верочкой облетать новый аппарат ,»смастыренный мной « специально для неё и по её требованию и желанию…
dev.rcopen.com/forum/f22/topic424384/401
Как обычно зимой ,мы поехали на автобусе №168 до Битцевского лесопарка с дальнейшей прогулкой до Лысой горы, где вот уже больше 55 лет регулярно рассекаю воздушные просторы, сначала на кордовых, а теперь и на радиоуправляемых моделях. Надеясь, всё таки на здравый ум ( в чём всё таки сомневаюсь) нашего руководства страны, может оно (правительство) скорректирует пресловутый закон о БПЛА и я продолжу бороздить просторы неба и дальше…
Начало поездки, не предвещало ни каких приключений… Автобус ,подошедший на остановку, оказался полупустым, что нас несказанно обрадовало, ведь лезть в набитый людьми транспорт с моделью и полётным чемоданом, согласитесь, не очень приятно! Оказалось даже свободным ближайшее сдвоенное сидение рядом со средней дверью. Не скажу, что удобно, но всё таки с некоторым комфортом мы расположились вдвоём (да ещё самолёт и столик для аппы…) на этом сидении. Правда полётный ящик (чемодан) ,купленный года три назад в «ОБИ» пришлось поставить у ниши переднего левого колеса на площадке перед средней дверью…Зная, что у некоторых представителей нашего, в целом ,честного народа ,есть некоторая склонность к воровству (грубо говоря) я , делая вид, что занят рассматриванием чудесных пейзажей Юго-Западного административного округа Москвы, тем не менее, искоса наблюдал за кровной собственностью…
Через пару остановок после нашей посадки, в автобус зашёл мужичок лет 50-55, не броской наружности, одетый достаточно опрятно, явно не бомж… В руках у него был белый полиэтиленовый пакет с чем то внутри… Садиться на свободное место он не стал, а притулился на площадке средней двери у стеночки… В начале у меня это не вызвало подозрений в его намерениях, но когда «незнакомец переместился к ящику (чемодану), я с большем вниманием ,но скрытно ,продолжал наблюдение…
Подъехали к станции метро «Чертановская». Водитель открыл двери и тут мужик подняв за ремень мой родной полётный ящик, резко ускорившись попытался выскочить из автобуса! Но хрен ему в одно место, я был начеку и с криком « СТОЙ СВ…ЛОЧЬ!» мгновенно схватил его за правую руку, в которой был наш полётный ящик, прикрытый его белым пакетом…
Он стал вырываться, но оказалось, что силы в моих руках ещё достаточно не только для удержания его, а на кое что ещё… В итоге ,он решил не искушать судьбу и отпустив ящик совместно с пакетом, выскочил из автобуса. Пробежав метров 20-ть и видя, что его не преследуют, он остановился и оглянулся… Не хочу сказать, что я очень честный человек, НО чужих вещей мне не надо… Поэтому, размахнувшись я швырнул свой трофей (белый пакет) мужику. Кинул я его достаточно метко, но СИЛЬНО! Наверно ,по этой причине, мужичишка не смог поймать свою вещь и она минуя его руки пролетела дальше и со специфичным звуком ,бьющейся посуды ударилась об асфальт… Пакет мгновенно порвался и на асфальте образовалась лужа из водки с плавающей в ней закуской … Как чуть позже ,Верочка сказала (цепкий женский взгляд заметит всё…) там была колбаса, хлеб и ещё необходимое для полноценного застолья!
Двери автобуса закрылись и мы продолжили свой путь на Лысую гору …Честно говоря, мне очень жаль мужичка….Ведь он хотел с удовольствием провести свободное время (может быть с друзьями) , но зачем было портить отдых и нам… Ведь без полётного ящика, где были и аппаратура и аккумуляторы наше путешествие теряло всякий смысл, а так мы облетали новый самолёт и получили несказанное удовольствие! Вот такая история! Уж простите ,если что не так! 😉😒

Пустячёк, а приятно!

Смею чуть-чуть повеселить уважаемую публику… Хотя, слегка опасаюсь, что найдутся такие кому мой рассказ покажется мелким,неинтересным, а может и пошловатым…Сразу говорю, что ниже написанное ПРАВДА!
Итак,пятница, конец рабочей недели, пытаюсь по быстрее добраться до дома в предвкушении отложенного застолья, в честь Дня Рождения жены ,перенесённого со среды на пятницу. Как на зло , прямого троллейбуса нет и приходится добираться на перекладных… На 40-м номере подъезжаю к нужной мне пересадочной остановке. Дверь открылась , я сошёл с подножки и тут увидел бегущую к троллейбусу женщину средних лет, чуть полноватую с двумя сумками в руках. На бегу , ещё за метров 10 до меня ,она криком спрашивала окружающих , доедет ли она на этом троллейбусе до метро…По старой привычке московских водителей Мосгортранса, наш водила чуть подождал и успел таки закрыть дверь перед самым носом подбежавшей дамы , со спокойной душой и злорадством ,поехал дальше по маршруту. Тихо выругавшись , женщина с сумками пошла под крышу остановки. Проходя мимо меня ,она остановилась и спросила на каком транспорте можно доехать до метро. Я ответил,что метро всего в двухстах метров и по моему ,проще дойти пешком, чем ждать… На это она ответила, что ей лень топать с сумками и лучше подождёт… Я доходчиво объяснил ей, на каком транспорте можно доехать, а на какой лучше не садиться… Кивнув в знак благодарности, она отошла… Прошло минут 7-8 и показался опять 40-ой троллейбус. Я, как истинный джентльмен ( хотя и ни разу не был в Англии) повернулся к даме с сумками и напомнил ей, что этот номер как раз довезёт её до метро Варшавская. Проходя мимо меня к передней двери троллейбуса , женщина на мгновенье остановилась напротив , повернулась ко мне и ВЫДАЛА : " Вы такой любезный! Такому мужчине и ОТДАТЬСЯ приятно !" Естественно, не ожидая ничего подобного, я просто остолбенел (мягко выражаясь ) а она лихо впрыгнув в троллейбус ,одарила меня долгой , интимной улыбкой… Пришёл в себя я минут через пять, как раз к приходу моего 52-го номера…Вот такая история… Большинству, наверняка покажется это пустяком, мелочью жизни, но мои годы , не так часто приходиться слышать подобное о себе…

Русский язык.

Велик и могуч русский язык… как сказал классик! Это мы , те кто мелко суетится в нашем мире, пользуется (по данным лингвистов) всего парой сотен слов, порой забывая как широк и цветаст язык, полученный нами от предков…Иногда ,проходят годы, да что годы, целые десятилетия, прежде чем услышишь забытое слово, а услышишь и сердце наполнится теплотой и добротой, словно опять попал в ту далёкую страну , что зовётся ДЕТСТВОМ!
Для справки… Кто читал мои воспоминания в дневнике, помнят что я родился на Таганке, со всеми вытекающими из этого последствиями. Близость Таганской тюрьмы, дворовые шайки-лейки и пр. пр. оставили в разговорном языке тогдашних обитателей Таганки (да и не только) специфичные слова и выражения…
Боюсь, что среди читателей моего дневника ,найдется некоторое количество слишком нежных и воспитанных особ, которым не понравится ниже описанное…Пусть они чуть-чуть потерпят или не читают вообще…
Дело было в предпоследнюю пятницу…Отпросился с работы по раньше и быстрым ( на сколько позволяет возраст) шагом шёл от метро «Каховская» по Малой Юшуньской вниз к гаражам…Надо было ехать на дачу… Впереди в попутном направлении шли двое , сын и отец (первый называл второго, папой) . Сынишка выглядел достаточно обыденно, лет 16-ти ,слегка рыхлыватый по фигуре(видно не любитель спорта)… Папашка, в отличии от сынка, личность яркая…Достаточно крепкий снаружи, рожа кирпичом и всё в его виде говорило об его авторитетном положении в местах не столь отдалённых…Разговор между ними проходил на повышенных тонах. Точнее вещал сынок: »…Она мне говорит, между нами всё кончено…я спрашиваю почему,за что? Она мне …Ты даже понять не можешь за что…» Тут папашка спрашивает:» и что ,ты теперь один?» На что сынок кивнул головой в знак согласия… Секундная пауза и громовым голосом папаша выдал: « Мужик ты или не мужик! Неужели ПРОШМАНДОВКУ себе найти не можешь!»
Услыхав давно забытое слово, меня словно волшебством перенесло более чем на пол века назад, в те ещё безмятежные детские времена ,когда деревья были большими, а люди ДОБРЫМИ! 😒

Чудеса бывают!!

Чудеса бывают, но редко…К большому сожалению… Ну тут действительно повезло. В эту субботу,как обычно, на даче в Михнево, после напряженно-трудового дня пошли с Верой по бороздить просторы подмосковного неба…Я взял “бензиныч” на который только что поставил 15-ти кубовый Эвалюшн (бензо), а Вера пошла с “дежурной электричкой”. Я отлетал нормально,насколько можно привыкнуть к самолёту с новым мотором (раньше там стоял DLE-20) . Первые 3 полёта у Веры прошли как по маслу и вот четвёртый… Отлетав пару минут,она поднялась метров на 60 для начала штопора и вот когда она его уже “подвесила” и я уже приготовился считать витки, как она стала кричать,что модель не управляется!! Может быть я бы сразу и поверил ,если не видел бы, что самолёт из крутого пике постепенно ,набирая скорость ,выходит из пикирования и с изумительным выравниванием и выдерживанием производит посадку… Вера продолжала восклицать, показывая на передатчик ,но я был уверен,что она меня разыгрывает и посадку произвела сама… И лишь подойдя к самолёту и самостоятельно подвигая “рычагами” удостоверился ,что она права! Оказалось,что всё прозаично , оказывается без электричества ,ни мотор, ни управление не работает…
Вы скажите,что модель сбаллансирована и пр.пр. и был запас высоты, но почему то такие удачные варианты редки… Хотя, лет 50 назад был у меня случай на кордовой пилотажке (с 5-ти кубовым самодельным двигателем моего отца) когда я делал двойной поворот на горке (кордовики знают,что это такое) двигатель обрезало на подходе к верхней точке…Естественно корды провисли и я уже зрительно представлял гору обломков…Но тут самолёт в пикировании набирает скорость и плавно ,как управляемый невидимой рукой производит посадку,проехав метров 5-6 по кордодрому. Свидетелей,кстати,было много… Чудеса это или случайность решает каждый сам…По моему ЧУДО!

Яркие пятна на сероватой жизни...

Давно не открывал свой дневник…Сказать,что нет времени на это нельзя, желания тоже,но всё равно как то недосуг … Уже пол года,как пошёл опять работать, лишний раз подтверждаю,что на нашу пенсию НЕ ПРОЖИВЁШЬ! По вечерам делаю модели, по ночам стараюсь спать…Одним словом- будни,серость,кривобокость…Но среди этой серости иногда видишь интересные моменты вокруг ,если не замыкаться в своих тяжких думах… Поэтому , как человек добрейший души ,хочется поделиться с такими же добрыми людьми увиденным…Итак!
Знойный летний день…Солнце жарит со страшной силой…Стою на трамвайной остановке у Москворецкого рынка…Если кто там бывал ,знает что никакого навеса там нет и нет на горизонте трамвая…Рядом со мной ( в метрах 2-х) стоят мать с дочерью…Мамке лет 35, дочке лет 14-15. По говору и внешнему виду определяю , что они не местные, а скорее всего с юга России или даже западнее и скорее всего приехали сюда не от хорошей жизни… Мамаша с короткой периодичностью ПОЧЁСЫВАЕТ себя между ног, совершенно не обращая внимание на меня и ещё одну пожилую женщину на остановке… Глядя на регулярные телодвижения мамашки и видя что стоящий рядом дядька (я) обратил на это внимание, дочка суровым ШЁПОТОМ спрашивает:" Что ты вся исчесалась?" В ответ, мамка (без комплексов) в полный голос отвечает :" Блин! Надо к врачу сходить…наверно что то от Юрки ПОДЦЕПИЛА…".А тут молодая выдаёт:" Мам! А почему же Я тогда НЕ ЧЕШУСЬ?!" Продолжительная,немая сцена (секунд на 10) видно было что мамка просчитывала варианты и причины , а дочка быстро сообразила,что сморозила глупость и отступила от матери на несколько шагов… Немая сцена закончилась диким воплем обиженной самки:" С…ка!!!.. и размахивая сумкой с продуктами, мамашка кинулась на родную соперницу…Что было потом,честно скажу ,не знаю…Подошёл долгожданный трамвай,я сел и поехал по делам…На этот трамвай они опоздали, уж больно далеко убежали…😉

Изголяются су....!!!

Давно не проезжал по старой Каширке через "Горки ",а тут довелось…Еду и ОХ… то есть ОБАЛДЕЛ!!! Большой рекламный щит или бигборд (как не по русски).Гляжу и не верю глазам,ну думаю совсем дошли до ручки… Подъехал ближе и всё понял,одна буква (первая) сереньким цветом написана,зато остальные издалека в глаза бросаются!Вот так реклама мать их за ногу!!!

Конец (испытания) - делу пи...(венец)!!

Итак собравшись с остатками физических и моральных сил решил поставить точку в эпопее с импеллерной моделью…Хочу признаться, что приступая к проектированию данного аппарата, я не представлял что такое импеллер,ну не в фигуральном понимании (так как я его уже получил по почте) а в смысле его характеристик…Нет конечно я прочитал анотацию к нему и попробывал прочувствовать все эти цифры так сказать в голове.Но всё равно никакая теория не может заменить практику…Начал я с постановки требований к самолёту (опущу рассказ о выборе компановки - это особое и не малое повествование).Главной целью определил не достижение высокой скорости, а хорошая управляемость и возможность достойно производить посадку .Поэтому крыло я наметил в 1200 мм размаха и с небольшой стреловидностью по передней кромке. Удлинение достаточно большое. Это в итоге привело к тому, что сопротивление самолёта оказалось слишком большим и скорость на максимале не намного больше,чем на средних оборотах. И на больших оборотах ощущается ,что турбина “задыхается” от малого поступления воздуха( лопатки молотят пустоту).Компоновка,которую я выбрал из за простоты,сыграла отрицательную роль (наверно надо было спрятать импеллер в фюзеляж и сделать совковые воздухозабортники большей площади).Век живи-век учись и д… умрешь (пословица) - надеюсь ,что не про меня (или не совсем…).Так или иначе, но самолёт был доведён до лётного состояния и благополучно испытан под Пасху!!!.Мои первые впечатления— самолётик просто прелесть,управляется легко и без напряга. Вполне способен делать петли (прямые и обратные) ,бочки, восьмёрки (и кубинскую) и управляется практически до минимальной скорости. Посадку можно производить и с выпущенными закрылками (элеронами). Теперь с появлением опыта(небольшого) есть задумки на следующее произведение с данным импеллером (пока секрет!).Если что то из написанного Вам не понравилось-ИЗВИНЯЙТЕ!!!

Продолжение- Муки творчества.

Потихоньку-полегоньку,но процесс доведения до ума моей первой импеллерной модели подходит к завершению.Мобилизовал все силы и наскрёб чуток времени и ДОДЕЛАЛ наконец аппарат.Ещё немного отвлекусь…Уже давно мечтал приобрести маленький компрессор (для аэрографа) и вот мечта сбылась .Приобрёл в интернет магазине ОНЫЙ(компрессор) Правда китайский,но ближайшее знакомство с ним не огорчило меня.Работает и регулируется так как надо!! Естественно его я испытал на покраске фюзеляжа импеллерного.Вот наконец самолёт собран и даже сфотографирован мыльницей.Предоставляю на Ваш суровый СУД.Испытания не заставят себя ждать( я надеюсь…)

"Поларис".

Наконец то дошла очередь поднять в воздух ,сделанный уже как два месяца Поларис.Честно говоря, сделать его я собирался очень давно…Глядя на произведения Уважаемого КВН543 (Владимира Николаевича Канаева),который делает и летает на таких гидролётах уже не первый год,захотелось тоже приобщится к данному аппарату.Несколько лет всё руки не доходили…но известные события сподвигли меня на изготовление сего ероплана. Ну как всегда и теперь ни чего не смог сделать с собой,чтобы делать Поларис по известным чертежам…Чуть изменил размеры ( в большую сторону).Крылья ,вместо карбоновой трубки усилил нитями СВМ.Поставил на элероны по рул. машинке и изменил конструкцию киля (с креплением рул.машинки руля высоты).Одним словом ИЗУРОДОВАЛ конструкцию по своему вкусу.В готовом виде Поларис долго пылился на холодильнике(мечтая когда нибудь взлететь…).И вот время пришло…В прошлое воскресенье,утром, накормив и обиходив мать,решил что оставшегося времени (почти 3 часа) хватит на поездку в Битцевский лесопарк на Лысую гору. Через час мы уже выходили из леса на склон Лысой горы.Первый взлёт прошёл нормально.Пришлось чуть оттримировать элероны и руль высоты.Аппарат сразу произвёл очень положительное впечатление,чуть слишком резвый по крену и чуть туповатый по тангажу,но это решаемо чисто механически (регулировкой).В этот день я слетал 6 полётов и вдосталь отвёл душу от стресов последних недель.Теперь думаю найти время(и силы) сделать по мотивам Полариса ,аппарат из бальзы (естественно ещё более переработанный по конструкции).Вот такая новость!!

Выход найден!!!

Нашлась минутка чтобы записать пару строк.Ещё до нового года сделал (в антимодельных условиях) из пены биплан и поларис.Не хочу обидеть “пенолётчиков”,но процесс их изготовления был что то вроде питья рыбьего жира,нутро не принимает, а ты впихиваешь в себя.Наверно многие испытывают эстетическое наслаждение вырезая из потолочки или подложки под ламинат(что в принципе одно и тоже) детали моделей,но я оказался не таким ЭСТЕТОМ и бросил это дело…Условия моего существования совершенно не улучшились, а где то даже наоборот…Снять стресс от такой мягко говоря некомфортной жизни можно было бы проверенным русским способом,а именно ПИТИЁМ чего то покрепше…Но исторически так сложилось,что спиртное как то не лезет в горло (точнее залезть оно залезет, но последствия будут чрезмерными).Поэтому пришлось опять задать себе вопрос: “Что делать?!” Ответ пришёл не сразу… и этот ответ—КИТ. Да решил выбрать меньшее из зол.Конечно это так сказать ,не родной будет самолёт (а вроде как приёмный) но всё же.По случаю приобрёл (в закрывающемся навсегда магазине) КИТ планера производства самураев.Надо сказать, что КИТом пользовался первый раз в жизни.В этом отношении я человек тёмный и о лазерной нарезке только слыхал ( ну конечно вру и видел).Всё мне ОЧ.ПОНРАВИЛОСЬ! Но всё же и здесь ,НЕ УТЕРПЕЛ и внёс рац.предложение в конструкцию планера.У японов планер был без элеронов,но с тормозами(интерцепторами).Решил,что для меня это слишком непонятно(как управлять) и сделал ЭЛЕРОНЫ.Вот вроде и всё что хотел сказать,работы осталось не много…Да ,забыл сказать что это будет МОТОПЛАНЕР,хотя и КИТ был расчитан на мото и просто планер.Ну и напоследок несколько фоток планера и кухонного стола,на котором я его ваял.

Как я "ОПУСТИЛСЯ"...

Сразу хочу предупредить, что НИКОГО НЕ ХОЧУ ОБИДЕТЬ!!! Но всё по порядку…Как писал ранее,на меня и мою семью свалились “неприятности” и это мягко сказано…Вся буднично сложившаяся жизнь полетела кувырком.Мечты и планы ,а мечтать и планировать мы все горазды (в том числе и я) полетели в то самое место,откуда трудно вылезти…а может и того глубже. Заброшены начатые модели,так как дома я появляюсь не часто и если появляюсь то не надолго.А на квартире у матери практически нет условий для плодотворной работы.Конечно,забот сейчас невпроворот.Надо ухаживать за матерью,стирать,готовить и пр.К тому же надо ещё и работать (спасибо что на фирме учли моё положение и выделили комп.) Ведь сейчас деньги просто так не платят…И вот не смотря на эту бездну забот, всё таки хочется урвать некоторое время и порадовать свою душу. Чем ? Конечно ,что нибудь поделать… Повторюсь,условий практически НЕТ! Ну,разве модельный нож,кусок шкурки и так по мелочи…Теперь о главном…Сколько лет занимаясь авиамоделизмом я привык, что делать надо “повзрослому” и естественно материалы должны быть “взрослыми”-бальза,композиты и т.д. Но здесь с этим не поработаешь и тут мне пришлось “ОПУСТИТЬСЯ” до “ПЕНЫ”. Охота пуще неволи,как говорят в народе, а что делать ,руки чешутся… Купил при случае пачку подложки под ломинат и начал творить…Творил, творил и ОНО (творение) получилось…Лиха беда начало…С начала мне (в душе) было стыдно,чем я занялся, но потом решил, что в жизни надо попробывать всё…и даже сделать ПЕНОЛЁТ.На днях ,как даст погода,облетаем аппарат.Результаты опубликую… Моя чёрная полоса ещё продолжается,поэтому к “серьёзной” модели ,думаю приступлю не скоро (как бог даст…) Поэтому начал “ОПУСКАТЬСЯ” дальше…приступил к изготовлению Полариса.Вот такой ЗИГЗАГ СУДЬБЫ!!!

Чёрная полоса или муки творчества...

Что то затянулась чёрная полоса в моей жизни.В начале травма руки, потом несчастье с матерью (перелом шейки бедра и это на 90-м году жизни.).
Теперь приходиться практически жить и работать у неё на квартире.Хорошо ,что на работе прониклись моим положением и выделили комп и теперь могу работать рядом с матерью и совмещать уход и работу,можно сказать “не отходя от кассы”.Иногда удаётся и ещё кое что (но об этом в другой раз…).
В редкий раз когда я попал домой к себе, мне на глаза попалась “странная конструкция” о которой я как то забыл…Внешне она (конструкция) напоминает самолёт,но где должен стоять мотор я забыл!
Чуток подумав,вспомнил, что на ней должен стоять импеллер ! Но где??? Пришлось ещё сильнее напрячь свои мыслящий аппарат…Прикидывая разные варианты решил ,что лучший вариант (на данной конструкции) это расположить “турбину” на спине, как у Хенкиля-164 (если память не врёт!!). Осталось дело за малым, найти ВРЕМЯ и доделать аппарат до лётного состояния!!
Репортаж об испытаниях впереди…

Оглядываюсь дальше (продолжение)

Мне довелось (забегу в рассказе вперёд) увидеть его в полёте. Как то ,лет через 5 ,а я уже был к тому времени «опытным» моделистом, выступающим на соревнованиях, не только по кордовым, но и по ракетам, мы поехали на заказанном автобусе на аэродром «Кузнечики» за Подольск. Сейчас там всё застроили новыми домами, а тогда это было громадное поле. Иван Антонович взял с собой и этот легендарный Я-6 , чтобы (как он сказал проветрить самолёт) . Вначале мы позапускали модели ракет ( как раз впереди были соревнования посвященные Дню космонавтики) набегались за ними и под занавес Антоныч собрал Я-6 и мы с вожделением стали ждать что будет дальше…Бачёк на моделе стоял очень маленький, где то грамм на 50 не больше. Иван Антоныч залил шпрынцовкой ( клизьмой) топливо ,брызнул в окошко капельку и провернул винт…и с пол тычка завёл мотор. Отрегулировал обороты, долил в бак топливо и отпустил модель. Самолёт не спеша стронулся с места и так же не спеша стал набирать скорость . Забыл сказать, что колёсами у него были купленные в аптеке жёлтые, диаметром 120 мм резиновые кольца. Пробежав по земле метров 50-60 , модель плавно оторвалась от земли и кругами начала набирать высоту. Через минуты полторы мотор встал и Я-6 так же величаво спланировал и пробежал по земле. Нас обуял дикий восторг, так это зрелище впечатлило нас, тех которые уже могли сами управлять кордовыми моделями и запускать ракеты…Ведь он летел как настоящий сам и никто им не управлял…
Забыл сказать насколько ажурно и тонко был сделан этот самолёт (назвать моделью язык не поворачивается …).Не помню точно ( а скорее всего и не знал) сколько весил этот Я-6 ,но по памяти (я держал его в руках) не более 3-х кг.
Продолжаю о кружке. Кроме висящего,огромного Я-6 на шкафах с инструментами и всякой всячиной, лежали разобранные, такие же впечатляющие размерами планера. Позже, через пару лет, когда я попал первый раз в МАК (Московский авиамодельный клуб), увидел такие планера собранные…Это было ЧТО ТО!!! Размахом больше 4-х метров, собранные из тонюсеньких стрингерочков и таких же шпангоутов, тоненьких нервюрок на крыльях, даже задние кромки были облегчены. И всё это волшебство было сделано из МИЛЛИМЕТРОВОЙ ФАНЕРЫ и СОСНОВЫХ РЕЕК !!! Никакой бальзы!!! Вот это КЛАСС изготовления!!! Иван Антонович нам тогда пояснил, что так делали ВСЕ у нас в стране и никого это не удивляло…А первый раз бальзу он увидел на соревнованиях в 1940 году (после присоединения Зап. Украины и Белоруссии к СССР).Там он познакомился с моделистом из Львова. Антоныч рассказал, что он сначала обалдел от топорно (дословно) сделанной модели ,такие толстые нервюры и шпангоуты, но потом обалдел ещё раз, когда взял его модель в руки.( Мы то теперь знаем ,что такое бальза! ) Она оказалась легчайшей! Но и тот (из Львова) удивился, как можно кропотливо и тонко делать из простой фанеры.
Конечно, в те годы модели делали по схожей с настоящими самолётами технологии и из таких же материалов. А главное , не было официальных классов моделей с их ограничением по площади,весу,кубатуре и пр.пр.
Основной целью постройки модели самолёта было УВИДЕТЬ её в небе, а ещё лучше –поставить РЕКОРД!!! Ведь тогда страна жила рекордами! Вот и Иван Антонович на своём планере (почти таком же, как те на шкафу у нас в кружке) установил рекорд ДАЛЬНОСТИ- 36 км. Кто нибудь скажет, что повезло ему, попал в термик, хорошо подсосало,но почему то так выходит, как правило везёт сильнейшим!
Я до сих пор жалею, что не довелось увидеть эти планера в полёте. Скажете ,да пожалуста, вон сколько планеров (любых) продается и бальзовые, стекло и углепластиковые ,какие хочешь ПОКУПАЙ!! Но разве можно сравнить эти сделанные в матрицах, в количестве сотен (если не тысяч ) штук товарных единиц , с действительно произведением авиамодельного искусства. Я и сам сейчас использую и уголь и стеклоткань и СВМ, да это современно,практично, крепко и т.д. Да для работы с новыми материалами нужны знания,умения , но мы люди этого времени (по моему не самого лучшего) и просто должны отдать должное тем, кто из простой фанеры делал аппараты , летавшие на десятки километров.
О кружке … Конечно, в то время, в кружке и кордовых моделей было много. Ребята (постарше) в основном делали модели из посылок, но и оригинальных было много. Особенно была популярна (как бы сейчас назвали) полукопия (плоская) ЯК-12. Их было десятка полтора. Все они были сделаны под МК-16, фюзеляж из сосны,сильно облегчённый и зашитый шпоном, крыло наборное с подкосами (как положено).Крыло оклеено крафтом и проэмаличено. Модели смотрелись просто замечательно. А как говорил один из ВЕЛИКИХ ,что красивый самолёт и летает хорошо. А летали они действительно хорошо!. Как ни странно, но модели не крашенные, а просто проэмаличенные и покрытые лаком смотрелись привлекательней , чем покрашенные копийно.
Посылочные пилотажки переделывались под несъёмное крыло и на него ставились закрылки. Летали они на МК-12С и МК-12В. Ритмов тогда ещё Краснорутский разработать не успел. Оригинальной пилотажной моделью была»рама». Как сейчас помню, её делал Виктор Подвязный. На неё поставили МК-12В с круглой головой и шасси со стойками под крыльями и носовой стойкой.
Что то меня всё заносит вперёд, а ведь я только что был принят в кружок «Умелые руки» и должен поведать о «кандидатском» сроке перед входом в БОЛЬШОЙ АВИАМОДЕЛИЗМ

Оглядываюсь дальше...

Продолжаю…
Давно хотел продолжить “воспоминания”, но жизнь-жестянка всё вставляет (как говорится) палки в колёса. То работа, то то ,то сё. Летом чуть левой руки не лишился, решил на даче сам дом покрасить (зная как работают нанятые “друзья” с Средней Азии).
В итоге исполнил “полёт шмеля” из под конька крыши, недолетев до земли пару метров. Конечно, у меня хватило ума до этого, привязать страховочную верёвку, что ,скорее всего, спасло мне жизнь, но чуть не перерезало напроч руку. Просто для удобства я обматал верёвкой руку,ну и конечно в момент окончания свободного падения…ну Вы сами понимаете что произошло дальше.
Моя супруга Верочка, проявила все свои лучшие человеческие качества, начиная с самообладания в момент снятия меня весящего с верёвки, оказанием первой мед. помощи и дальнейшей заботой и лечением меня болезного…
Короче, отпуск накрылся и остатки оного пришлось тратить на услуги нашей" бесплатной" медицины.
Ну и как известно, беда не приходит одна…На даче, уже после моего отпуска, моя мать споткнулась и упала, в итоге вот уже 3-й месяц лежит с повреждёнными ногами (вроде перелома нет, по крайней мере так сказал врач).

Пора оглянуться назад...

Вот уже и мне стукнуло 60 лет…Вроде чувствуешь ещё себя молодым,а пора оформлять пенсию и кругом все поздравляют,поздравляют ,а с чем? Ну наверно что дожил…и то правда, стольких уже нет…Великие люди на старости садятся за мемуары, но я хоть и не Великий,но тоже есть что вспомнить…И вспоминать постараюсь не всё (это наверно долго,нудно и не интересно для большинства ) а только то,что относится в моей жизни к авиамоделизму.Хотя ,может быть, и о моделизме не всем будет интересно,тогда уважаемые можете и не читать вообще…В конце концов это мой дневник,что хочу ,то и пишу!!

Наконец дошли руки...

Наконец то дошли руки поискать и отсканировать старые фотографии о своей авиамодельной жизни. хочется верить ,что это не окончание, а лишь остановка чтобы оглянуться назад и вспомнить былое…и опять ринуться в “творчество”…Не стал распологать фотки по времени событий, а так как придётся… Может кто то себя увидит и ему тоже будет приятно…Так что милости прошу…не судите строго… dev.rcopen.com/…/49bdf8bb86d8140077778011

Всем откликнувшемся, огромное спасибо!

Пишу с небольшим опазданием по болезни… 10-го состоялось торжественное закрытие “Серебряной камеры-2008”. Проклятый грипп подкрался подло сзади и не дал мне поддержать в трудный( волнительный) момент жизни мою Веруню! Как ни старался я держать пальцы ( такая говорят примета) но видно, моих болезных сил не хватило на помощь в завоевании Гран-при конкурса ( а это какой-то всего Фольксваген Гольф,хоть и последней серии…) Правда и остальных призов получить не удалось( подозреваю, что всё было расписано и распределено заранее…) Утешело, заявление великой Свибловой, что главное участие, а не победа…(хэ-хэ) Пошутила называется… Ну а если серьёзно, то Верочка настоящий МОЛОДЕЦ!!! И легка беда,начало!!! Будет работать над собой(мастерством), ну а я буду помогать в силу своих слабых сил. Друзья!!! Позвольте мне поблагодарить Вас Всех, кто откликнулся на мой призыв проголосовать за работы Верочки на конкурсе " Серебряная камера 2008 ". Большое Вам искренное СПАСИБО!!!😃😃😃

Наконец то, свершилось!

Да, свершилось! Фотоработы моей Любимой Верочки попали в финал ежегодного фотоконкурса “Серебряная камера-2008”. Я нисколько не приувеличу ,если скажу,что попасть на выставку в Манеж (как участник), так же трудно( а может и труднее) чем раньше было попасть на Чемп.Союза. Много лет она отсеевалась на предварительных просмотрах… Нехорошо говорить о своей жене такими словами, но она уникальный человек! Мои занятиям моделизмом она не только поддерживает, но и сама научилась летать и на радио и на кордах и даже заводить ДВСы руками(без стартёра). Иногда я прошу её помочь мне что то склеить или покрыть лаком( когда я на работе, а процесс стоит).Она полноправный член моей команды, и тому же очарователная женщина! С сегодняшнего дня на сайте Московского дома фотографии открывается голосование на приз зрительских симпатий и все желающие могут проголосовать тут www.mdf.ru/exhibitions/moscow/…/sk08_2079/ если, конечно понравились работы. На нашем сайте я регулярно показываю её фотографии о соревнованиях и о полётах и многим(мне так кажется) они нравятся. Вот пока и всё… Надеюсь на солидарность моделистов!

Халтура,смерти подобна!!!

Не хочу умничать, но субботний случай в очередной раз напомнил об азбучной истине-халтуры и разгильдяйства не должно быть места в авиации (авиамоделизме тоже). Теперь по порядку. В субботу ,в Михнево,как обычно пошли полетать. Модель взяли ту на которой получил первый опыт в гидроавиации( верхнепланчик под 6,5кубовый МДС),шасси были сняты и заменены костылём.Когда подошли к полю(лугу) увидели, что фермер до сих пор не скосил траву и она вырос до пояса. Поэтому решили далеко в поле не заходить (чтоб не топтать траву).Расположились в метрах 70 от дороги(обычно отходим на200-250 метров).Первый полёт прошёл нормально,но выявилась тенденция к кабрированию(ведь были сняты шасси), триммирование в воздухе не убрало кабрирование полностью.Поэтому , после посадки я решил “физически” отрегулировать тягу от машинки к РВ. Тут должен уточнить один момент, при изготовлении тяги,я по непонятно какой причине(???) взял проволку 1,8мм и нарезал резьбу М2.(резьба на поверхности только обозначилась-ВОТ ОНА-ХАЛТУРА!!!)Естественно в наконечнике(вилочке) резьба тоже М2. При регулировке , заметил, что тяга в наконечнике еле держится (за время эксплуатации модели,естественно эта псевдо резьба окончательно сорвалась). Ну тут сработало русское “Авось…”(и это у меня ,преподававшего в кружке 30 с лишним лет и всегда учившего ребят, делать всё надёжно и крепко). Короче(вот оно разгильдяйство), завожу двигатель, взлетаю, набираю метров 30 высоты ,разворачиваю…и тут вижу что руль высоты не реагирует, элероны работают, но что толку! Самолёт начинает терять высоту( всё круче и круче) и он уже над дачными участками( хоть газ я убрал, но МДС со старым карбом сразу не заглушишь!) Модель скрывается за домами, слышен глухой удар и всё затихло…Бегу сломя голову,мысли одна кошмарнее другой! Забежав на улицу, куда по траектории должен попасть самолёт, увидел штуки 4 иномарки, стоящие вряд. Ну попал на деньги!!!-первая мысль…Нет смотрю авто целы, от сердца слегка отлегло. Тут появляется мужик и показывая рукой ,говорит: “Вон ваша модель воткнулась…” Поглядел за забор соседнего участка и увидел торчащий из земли самолёт…Но это не всё, когда я посмотрел левее , то увидел за другим забором( откуда вышел мужик) играющих в песке 3 или 4 детей. И это в каких-то 5-6 метрах от места падения. Тут от увиденного чуть ноги не подкосились…как представил что могло быть, жуть! Собрался с силами, перелез забор(хорошо хозяева куда то вышли-в магазин или гости). Собрал останки аппарата (крылья целы, фюзеляж пополам, но востановить можно,пластмассовая моторама цела, а мотор ушёл в землю сантиметров на 30, крепёжные винты срезало начисто). Двигатель с большим трудом выкопал, замаскировал яму травой (видно недавно скосили) с трудом перелез забор назад и “сделал ноги…”. Бедная Верочка ждала меня на месте взлёта и прибывала в неведении. Конечно, я совершил очередную глупость,рассказав ей всю правду( о месте падения ). От пережитого ,долго было не по себе,правда вечером расслабились запечёными окорочками и сами понимаете вод…й. Зачем я это всё написал? А чтобы это не повторилось с другими, надо учиться на чужих ошибках. Этот урок пойдёт мне на пользу… 😅

Продолжение гидроэпопеи.

После испытания в гидроварианте (не совсем удачных),модель вернул в прежний (сухопутный) вид, правда, пока без шасси(поставил костыль). Всё равно, для полётов в Михнево(на лугу) они ни к чему. Из закромов (на даче) достал модель достаточно подходящую для переделки(оснащения) в гидровариант. Это самолёт сделанный где-то лет 5 назад, точнее, вновь сделал фюзеляж с оперением. Крыло взял с более старого самолёта (на котором ещё в 1998 году, до дефолта, гонялся за орлом.) Кстати может кто-то и читал на форуме про этот случай (тема была такая " Модели и птицы" потом её ликвидировали,непонятно,почему?).Крыло было модернизировано,т.е. из среднеплана было превращено в верхнеплан(обе модели можно увидеть в моём досье в альбоме,если внимательно присмотреться). Пришлось восстановить тягу руля поворота ( была снята вместе машинкой,во время обучения Веры полётам).Подготовил(конструктивно и практически) место крепления поплавков. Да и сами поплавки чуть изменились( передние узлы крепления-они были повреждены.) Предстоит сделать водяной руль поворота ( удлинить вниз воздушный ,прикрепив на него вставку из 0,5мм дюраля) .Учитывая результаты предъидущих полётов, решил вместо 6,5 МДСа ,поставить 7,5кубовый.Пока на этом закончу. Продолжение потом… 😅

Продолжение испытания гидромодели.

😅После запуска двигателя, модель была направлена и отпущена ( на малых оборотах двигателя)против ветра. И тут сказались недочёты в конструкции… Первое- отсутствие водяного руля поворота (воздушный руль на воде оказался неэффективным).Модель начало разворачивать по дуге по ветру. Дав газ двигателю не сразу (вторая ошибка), модель долго разгонялась и ушла достаточно далеко и оторвалась от воды в метрах 100 от меня. Тут я понял что запаса по рулям (вверх) нет, да и по скорости тоже. Поплавки вызывали сильный пикирующий момент ,который с огромным трудом преодолевался. Пришлось попытаться посадить сходу, что получилось далеко не лучшим способом. Модель прикасании воды перевернулась. Сильный ветер быстро пригнал дрейфующую модель к берегу, где была подобрана. Модель оказалась практически целой ( сломались передние ушки крепления проволочных стоек-ерунда ). Испытания обнаружили несколько моментов требующих доработки. Но подумав, решил что эти поплавки переставить на другую модель (где можно легче решить вопрос с водяным рулём поворота и запасом рулей высоты).Может быть мои заметки пригодятся кому нибудь ещё, кто решит приобщиться к гидроавиации…

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline