dvos
Коптер,который квадро и APM 2.8

О, славные коптероводы!
Преклоняюсь перед всеми, кто осилил весь процесс построения сего замечательного девайса на славном контроллере APM! Не побоюсь показаться абсолютным ящером, но, то ли коэффициент заполнения моей черепной коробки слишком низок, то ли контроллер я выбрал “на вырост” и этим обуславливается черезвычайная для меня сложность постройки и настройки аппарата, в итоге я выяснил лишь то, насколько мало я себе представлял весь масштаб трагедии))
Слава Богу, нашел вот этот сайт- так бы вообще,видимо, мои приключения закончились, не успев начаться.

Итак, пожалуй начну.
Я, вообще говоря, на коптеры раньше особо не смотрел. Ну, летает себе человек на штуке какой-то и летает, не впечатляло. Да и вертолетная тема была несколько далека, самолетики ближе все были. Но спустя какое-то время и пребывая в очередном модельном ступоре (старое надоело, новое чего-нить захотелось) решил для себя- может попробовать?
Вот в этот самый момент, наверное надо было остановиться и хорошенько подумать))) Но будучи, очевидно, человеком,подвластным самовнушению (знаете, такая поселяется в голове хрень, которая кричит, не унимаясь “делай!!!давай!!!это круто!!!”), не смог побороть это чувство неимоверного любопытства к предстоящим впечатлениям и новизне)))
Тут, понятное дело, первым вопросом встал выбор контроллера. Как самый продвинутый 😁 строитель коптеров, я разумеется, полез в интернет читать и анализировать ( а точнее, попытаться осмыслить) прочитанное, но в итоге, чуть не съехав с катушек решил остановиться на APM, потому что где-то увидел фразы “гибкий в настройке”, “многозадачный”, “более продвинутый” и т.д. Ну, я ж продвинутый коптеровод 😁, само собой тут же (на следующий день) купил вот такой комплект рукоделия.
Рассматривая купленный девайс с восхищением дикаря, увидевшего впервые в жизни газовую зажигалку, я долго представлял, каким будет мой первый коптер, какой я неимоверно крутой коптеровод, с мозгами APM! Воодушевление перло, аки дрожжи в тесте, а самое главное, я и представить себе не мог, куда заведет меня эта чертова тропинка))))
Неимоверной гордости за собственную продвинутость удалось почувствовать при первоначальной настройке контроллера и прошивке PPM-энкодера. Ощущал себя мега крутым программистом. В особенности, когда удалось заставить работать прикупленную позже minim-osd- тут я уже пищал от восторга, учитывая то, что это было сделано первым, попавшим под руку переходником ttl-usb, наподобие такого. То-есть, попав мне под руку этот девайс был пристально изучен, четырьмя проводами подключен к OSD, далее были долгие поиски решения проблемы с загрузчиком, потом найдено видео с побеждением проблемы (нажать кнопку reset сразу в момент начала загрузки) и когда это,наконец, удалось (в особенности, проблем добавили китаезы, перепутав концы RX и TX), я почти танцевал жигу от счастья, думая что проблемы решены. Ага…

Да, по поводу сетапа.
Моторы
Регулятор

Рама. Это заслуживает отдельного внимания.
Считая чем-то вроде личного оскорбления использовать уже готовую покупную, насмотревшись разных картинок, как люди их делают сами, я почему-то решил, что мне это тоже под силу. Терзаемый предстоящим процессом, я понесся как угорелый в Леруа-Мерлен за квадратными трубками (!) 12*12, потом в Чип и Дип за текстолитом, потом в мастерскую к товарищу, ибо она продвинутая и в ней есть тиски. Спустя пару часов я уносил готовое творение рук человеческих, с прикрученными моторами и довольный собой. Творение получилось складным и диагональю 640мм.
Спустя несколько дней вечернего времяпрепровождения на кухне, пайки, сверления, чтения проповедей самому себе и проч. родилось на свет вот такое произведение исскуства:

И вот тут-то, когда дело, как казалось было практически закончено, а получившаяся кракозябра была готова к первому взлету, все застопорилось.

Что было сделано:
Прочитав массу статей об обязательных настройках, я:

  1. Провел процедуру первичной настройки
    1.1 Откалибровал компас (перемычку на плате оставил, компас пока встроенный, но знаю о выносном и намеренно пока не использую)
    1.2 Откалибровал Акселерометр
    1.3.Откалибровал аппаратуру управления
    1.4 Настроил переключатель полетных режимов, крутилку в аппаратуре физически заменил на встроенный переключатель полетных режимов (купил и интегрировал в передатчик).
    1.5 Отключил предполетную проверку
    1.6. Откалибровал регулятор (как мне кажется). Но! Каждый раз при включении питания он требует калибровки заново… То есть, не хочет крутить моторами, пока я снова не совершу калибровку рега. Почему?😵

Ну,и естественно, выбрал тип рамы. Процедура первичной настройки завершилась успешно.

  1. Поставил телеметрию на 433 для удобства манипуляций с кракозяброй при настройке компаса и на будущее планируемое управление через приложение.

А теперь самое главное: что делает кракозябра.
А ничего она не делает. То-есть, когда я включаю питание, откалибрую рег и пытаюсь взлететь, оно как лошадь, которую пытаются объездить, закидывает к верху свой зад. При попытке поиграться с центровкой, двигая акк ближе к заду, стала вставать на дыбы и поднимать перед. И когда я, набравшись наглости, решил все же подняццо аж на полметра от кровати, с которой производил взлет, лягнула-таки GPS-ом стену в комнате, отодрав при этом адском маневре кусок обоев. К счастью, жены в этот исторический момент дома не наблюдалось, по этому живой. При всем при этом, как мне показалось, ни на крен, ни на тангаж, оно не реагирует.😵
ПИДы я пока не крутил, смутно себе представляя, что хоть как-то трепыхаясь, но взлететь, держа ее на ручке она должна?
Сижу вот и смотрю на нее. И не знаю чего делать дальше. Может что подскажете? Ну, кроме того, чтоб привязать к ней веревку и раскрутив над головой, отпустить…Могу подъехать на поле, если кто будет не против поглядеть-посоветовать чего-нить…

Очередной бзик, или про реализацию детских идей

Иногда взрослый и адекватный человек (думаю, я имею право себя считать таковым) впадает в детство. Полезно это, или нет- это вопрос наверное, больше к медикам, я же считаю, что если не выходить за рамки терпения жены, то в принципе возможно, а иногда даже полезно.
Так получилось, что во время очередного моего “впадания” я наткнулся в интернет-пространстве на давно забытый из детства девайс- мотор к велику. Давно забытое для меня стало, как обычно,новым)))
Тут я сделаю небольшое отступление. К двухколесной технике у меня отношение особое- были в детстве “газули”, потом мопеды, мотоциклы, даже “Вятка Электрон” 😁. Было и чудо тульских оружейников с огромной ширины колесами- тоже побывать в руках успело)) Последний девайс был с гордым именем kawasaki GPZ400R, та еще зажигалка бестолковая…Одним словом, как-то с душой к ним относился)) С тех пор, как появились первые машины в пользовании,почему-то не особо желалось заиметь двухколесное че-нить, накатался,что-ли…Но время от времени все равно посматривал на всякие двухколесные штуки, так искоса, чтоб удовлетворить любопытство))))
Так вот, блуждая в очередной раз по просторам интернета, наткнулся вот на что:

Полный комплект, копия нашего “Д-4”, только несколько доработанная “умелыми” китайцами- убран золотниковый впуск, появилось впускное окно на цилиндре, карбюратор перекочевал назад, зажигание переделанное,газораспределение поршнем и т.д.
Примечательно, что по поводу комплектации китаезы постарались. То есть, все необходимое для установки на велик имеется в наборе- голова не болит, где искать звезду,цепь и проч. И после непродолжительного колебания (а что подумают люди?) все-таки поддавшись ностальгии по безвозвратно ушедшему детству решил купить))).
Привезли комплект, распаковал. Был приятно удивлен, что приводная цепь мопедная, а стало быть можно надеяться, что не порвется и не перескочит в ближайшее время под моим весом))) Да и качество оказалось всех девайсов в комплекте на первый взгляд достаточно приемлемое, не столь противно в руки брать)))
Купив комплект, стал лихорадочно соображать, на какой велик это пристроить))) Ну, не у ребенка ж забирать)))) Стал рыться в инете, смотреть чего б такого недорогого купить в целях повышения квалификации😁. Наткнулся вот на такой мега бюджетный 😁 велосипед (к слову сказать, есть уже готовые его варианты с установленым аналогичным мотором):

Снова отступление: поверьте, деньги у меня есть)) Можно было купить и в сборе, и совсем не это, и " ты уже взрослый дядька, нах тебе это надо"… но тут два обстоятельства: желание получить непередаваемое удовольствие от ковыряния в железках и ностальгическая составляющая- это ж “газулька”, или как его называют “дырчик”))) Определенно, это вещь с душой)) И отношение к нему соответственное))
Когда приехал велосипед (на всякий случай, Stels Navigator 210 Gent) я был несколько разочарован в своих представлениях о размере. Колеса на 26" оказались несколько маловаты, думаю если бы подумать на предмет 28" было бы несколько “взрослее”. С другой стороны, относительно небольшой размер тоже вещь удобная, особенно при хранении))) А еще если учесть, что с колесами на 28" мотор, который,как у нас поговаривали " сам себя еле тянет" вообще мог потерять свойство чего-либо двигать, как-то меня успокаивало)). В общем, не смотря на кажущуюся “детскость” этого агрегата, решено было его оставить “для экспериментов”😁
Была суббота перед Пасхой. Делать было нечего)))
Вы кстати, замечали, что иногда самые удачные проекты начинаются с того, “когда делать нечего”?))) С другой стороны, иногда бывает очень редко, когда “делать было нечего”, особенно когда тебя с утра до вечера в будни донимают по работе, на выходных тоже не умолкает телефон и часто нужно куда-то сорваться, что-то делать, причем чаще то, что ты делать в свой выходной явно не планировал))) Я научился со временем относиться к этому философски, но иногда, как любого человека, это напрягает…
Ну так вот. Время пришло-сказал я себе. Первым делом, я снял с этого чуда корзину, которая по моим скромным соображениям явно не вписывалась в общую концепцию)) И…разобрал весь велик полностью. Как и ожидалось, смазки было во всех узлах с гулькин нос. Ну, как-то это привычно, хоть и грустно несколько…Купил банку “Литол-24”. Забил во все подшипники. Че мне, потом что-ли смазывать уже убиенные механизмы? Не, не пойдеть)).
Сняв заднее колесо начал устанавливать ведомую звезду для мотора. Звезда устанавливается посредством болтов, вставленных сквозь самое нижнее перекрестье спиц через две толстые резиновые проставки, одна из которых прорезается, чтобы ее можно было установить внутри спиц,одев на ступицу; далее одеваются железные “полумесяцы”- опорные шайбы и фиксируется все это дело гайками с тефлоновым стопором. Оказалось в последствии, что такая система и раньше существовала для наших веломоторчиков, но узнав о ней только сейчас был поражен простоте и удобству)))
Вспомнил, как в детстве приваривал к втулке колеса ведущую звезду от орленка, предварительно высверлив по контуру ступичного диаметра кучу отверстий, с последующей доработкой зубилом и напильником.Было мне тогда 12 лет и естественно, приваривал мне сосед по гаражу)) Светлые воспоминания))
Когда колесо было установлено, начал разбираться с цепью. И вот тут-то нашел первый промах- то ли свой, потому что не удосужился сопоставить длину цепи с размерами звезд и расстояния привода, то ли китайцев- их конструкция натяжителя цепи несколько повергла меня в уныние…Словом, установив натяжитель в максимально возможном положении, цепь порядочно провисала и требовала некоторого укорочения. Делать нечего- взял дремель с отрезным диском, подрезал одну заклепку, разогнул, удалил, отмерив необходимый кусок. Мне пришлось удалять кусок из 5-и звеньев до необходимого размера. После этого все встало на места, цепь проверил на предмет соосности, вроде крутится все ровно)))
Натяжитель- это отдельная тема. Если Вы проявите излишнее усердие с затяжкой кронштейна крепления, Вы рискуете попросту сдавить то место рамы, на которое он устанавливается, ибо толщина металла кронштейна натяжного ролика на вскидку около 4-х мм)))). Именно так у меня и произошло:)благо, я вовремя заметил и усмирил свой пыл, посчитав что “с него хватит”😁.
На профильных форумах видел конструкцию подпружиненного натяжителя, возможно впоследствии так и сделаю.
Собственно, больше особенных трудностей с установкой моторчика не было. Он вроде даже там прижился себе вполне пристойно. Кстати, педали на этом велике идут с изогнутыми шатунами, что позволяет спокойно их крутить, не задевая при этом мотор- очень большой плюс, не нужно искать увеличенную ось каретки, или другие шатуны)))
Установил бак и всю навеску. Под бак намотал “мохнатой” ленты для жгутования автомобильной проводки- изолентой ее называть нельзя, поскольку она не герметична и изолировать ей не стоит)). А вот под бак намотать- оч неплохо, она мягкая)))). Ей же и замотал все жгуты проводов.
Примечательно, что в комплект входит ручка газа с встроенной кнопкой глушения, не нужно городить огород с собственными глушилками). Вывод генератора ( 6v 5 Вт) на всякий случай вывел для фары, хотя позже отказался от этой мысли. Просто куплю обычный 12v акк, который гелевый, который живет иногда у нас в стартовых ящиках и от него буду запитывать предполагаемую гипотетически фару и задний фонарь))) А вот сумку на багажник уже купил, куда этот акк планирую засунуть))) Правда, немного позже, по этому на фотографии ее и нет.
Провозился с этим чудом я часов до 2-х ночи, решил, что на сегодня хватит, потопал спать. Проснувшись утром в Воскресенье (и не простое, а Пасхальное) мне оставалось только одеть защитный кожух на цепь, разжиться моторным маслом, которое успело почему-то вовремя закончиться, да попробовать сие наивысшее достижение инженерной мысли в действии😁. Подготовив себя морально к появлению на улице с подобным девайсом и реакции людей на последнего, решительным шагом вытолкал свежепостроенный агрегат на улицу. Спустя минуту, стало понятно, что долгое отсутствие практики в езде на велосипеде не самым лучшим образом сказывается впоследствии. Ибо, не успев проехать и двух метров вдруг попытался свалиться. Но, как в известном мультике “не упал”)))))))). Потом уже вроде навык восстановился, поехал. Ход велика, смазанного полностью и с отрегулированными подшипниками, порадовал.
После этого было решено осуществить основную идею задуманного, а именно- запустить моторчик. По этому неспешно подкатил к своей машине, в багажнике которой лежала канистра с подготовленной смесью.
Заправил топливо и тут же выплыл второй косяк- обнаружилась течь бака в районе фланца под бензокран- сварка, выполненная руками китайских народных мастеров была немного не качественна- на ней тут же образовалась предательская капля, которая реинкарнировалась сразу же после ее удаления. Отметив про себя, что с этим вопросом тоже предстоит разобраться в ближайшее будущее, тем не менее продолжил.
Карбюратор имеет два режима- холодный пуск и обычная езда, для чего установлена воздушная заслонка с управляемой ручкой. Закрыл ее, однако запускать двигатель с закрытой заслонкой не стал-побоялся перезалить, лишь немного провернул для попадания рабочей смеси в камеру сгорания.
Дальше небольшой разгон педалями, сцепление отпустил- …Слушайте, оно работает! Реально!)))) Да причем достаточно ровно, только болт качества пришлось немного закрутить, иначе совсем на холостых оборотах не хотел работать)). Погоняв его с минут десять, попробовал поехать. Гм, ну с места он не тронется, однозначно. То есть, разгон педалями, потом сцепление отпускаем, он вроде начинает разгоняться. Или передаточное отношение не совсем правильно подобрано, или обкатать надо и после этого делать выводы, пока сказать затрудняюсь. Но- разгоняется и едет,это факт.
Прокатившись пару кругов возле дома, сделав некоторые выводы, часть из которых немного выше озвучил, сказал себе “хватит на первый раз” и поехал к машине сливать бензин из текущего бачка.

Резюме: получил удовольствие с ароматом далекого детства, это чрезмерно радует)) В ближайшее время планируется заменить переднюю вилку на амортизируемую, поставить фару и задний фонарь, кои предстоит еще выбрать, еще…да кто ж его знает, что еще я захочу такого придумать со своим “Дырчиком”)))) Это же процесс вечный, как и любое хобби)))))😁

Литий

Собственно, сегодня в порыве купить по-быстрому четырех баночный пак для ская был удивлен, что появились в продаже вот такие акки. Купил один 4500 30С на пробу. Информации на форуме не нашел, очевидно быть мне первопроходцем…

Наземка

Думал,думал…И решился все ж написать, мой ведь дневник,чего хочу то и пишу, кто меня ругать за это будет? А если будет,то и пожалста, мне не жалко. А может кто и скажет, мол, это ты совсем отчаялся, такое сбацать…😃 Мда…

Началось все с того, что как иногда бывает, наступил очередной творческий кризис, когда понимаешь, что хочется чего-то опять новенького, но пока не знаешь, чего именно. То есть, не чего-то конкретного, а концептуально вопрос стоял- куда едем дальше? Захотелось чего-то нового для себя, а поскольку уже были вялые попытки попробовать FPV, то решил двинуться в эту сторону.

Про носитель писать не буду, скажу лишь что это обычный Funjet от Мультика, аппаратура видео была приобретена 5.8 при 200 мВт.
А вот дальше началось нечто. Казалось бы вопрос закрыт, телик есть (маленький, 9" но попытать счастье первое вполне можно), прилепи к нему видеоприемник с питанием и пробуй. Ан нет, мы ж гордые: как это-куча проводов, сначала собери всю эту аццкую схему на столе (стойке), потом разбери… Короче, сразу отмел все эти очумелые манипуляции с подключением-отключением и сборкой-разборкой. Захотелось чтоб “достал, открыл, включил и полетел”.

Сейчас очень много коллег на профильных темах обсуждают создание наземных компактных полетных станций. Идея сама по себе, на мой взгляд отличная- открыл чумадан, питалово включил и усе, работает. Вот это мне понравилось настолько, что я решил- у меня так же будет, я ж этого хочу!))

Пока еще не приобрел себе LRS (думаю-выбираю между Экспертом и Слоном), OSD-GPS и прочие всякие нужные вещи будут, но потом. Сейчас задача посмотреть в пределах 300-400 м как будет видеться это действо и писаться видео. Заодно сконфигурировать чумадан под эти нужды с теликом и записывающем устройством, чтобы место было под все, позже (надеюсь) приобретенные, шняги.
И пошло-поехало)) Телик уже был, так что тратиться на него особо не хотелось. Естессно, такой телик (по-честному) редкостное гуано, ибо разрешение никакое, зерно настолько крупное, что в глазах рябит. Но, повторюсь- оно уже было и денег вваливать в покупку нового не хотелось.
А вот вопрос записи видео меня немного заставил призадуматься: как и чем? Ноут принципиально не хочу с собой таскать еще и на полеты, он у меня один и банально его жалко. Экшн камера есть, можно на будущее, естессно ее пользовать, специально покупал. Но не на фанджете- 100 гр веса радости ему точно не принесут. Так что решил писать с основной камеры, и не на ноут. Тогда, спрашивается на что?
Шатался по радиорынку и задавал многочисленные тупые вопросы продавцам-“нужна писалка видео, чтоб на себя писала с внешней камеры и не подключалась к компу”- народ был после праздников в анабиозе и ответить что-нить вразумительное на такой мозговой штурм не сподобился.
Наконец, блуждая по павильонам с устройствами видеонаблюдения увидел ЭТО.

ЭТО должно (по правде говоря не пробовал) писать видео на свой хард, которого в комплекте естессно не было, до кучи купил 3.5" на 250 гигофф.
Предчувствую, что сейчас должны полететь тапки в мою голову, но так было лень возвращаться пустым, право слово…Но эта хрень, как оказалось, была не самым страшным бедствием. У нее свой софт, комп ей не нужон в принципе, в добавок ко всему ежели использовать мегафоновский модем, то скачав нужное приложение на андроиде, можно видос смотреть уже по планшету-мобильнегу, но это уже не основное. Самое главное- эта штука пишет одновременно по четырем каналам и без компа, что мне и хотелось.
Естессно, в том виде, в котором оно производиццо, оно совсем никак не вписывается в интерьер чумадана. То есть, пришлось его малость перекорежить- снять совсем верхнюю крышку, переднюю панель тоже открутить-хорошо хоть она на достаточной длинны шлейфе и ее можно приспособить как того требует конфигурация.
Но! Конфигурация срочно потребовала чумадан! Пришлось потащиццо в Леруа, где они иногда живут. Чумадан был незамедлительно куплен и доставлен до места реинкарнации регистратора.
Дальше последовали различные манипуляции ручным и электрическим инструментом. Завершив издевательства над панелями из оргалита и последущей их оклейки рекламным оракалом родилось вот такое страшное вещь:

То есть- оно еще и мой полетный ящик, поскольку ввиду опасности убить этот никчемный телик (хоть никчемный,но жалко) пришлось сделать закрывающимся отсек под аккумуляторы, зарядник и прочую мелочь.

Пульт тоже закрепил так, чтобы он не болтался внутри.
Даже сколхозил поворотный кронштейн для крепления видеоприемника:

С торца, где виднеется стартовая панель, спрятан гелевый аккумулятор 7 А/Ч. Причем в самой верхней (или передней?) части чумадана, ибо без него вся эта аццкая конструкция норовит опрокинуться на спину и забиться в судорожных конвульсиях. Стартовая же панель- следствие того, что акк пришлось снимать с ДВС-ного полетного ящика, по сему норовила остаться бесхозной-не порядок)) В добавок, вещь нужная, пусть себе там живет.

Резюме: эта жуть будет испытана в самом ближайшем будущем, надеюсь что основное я все же реализовал- смотреть,записывать и при этом не особо перенапрячься при сборке-разборке должно получиццо…

Проба пера

Ну,вот, первая проба в записи музыки в кубейсе. Время, потраченное на меня одним хорошим человеком, не было потрачено зря))).
pleer.com/tracks/8136274ZOSK

Еще немного музыки

Немножко добавлю,если мои посетители не против))

www.youtube.com/watch?v=RsjakeKvV3o

Музыка

Немного видео решил добавить-вдруг кому понравится?)) Немного более качественная по отношению к предыдущим попыткам запись аудио-писал напрямую в звуковуху))

www.youtube.com/watch?v=sEnd4SRz6PY

www.youtube.com/watch?v=yyo1fuBX1xQ

www.youtube.com/watch?v=AHnwNQAvgJU

P.S. Так глядишь, скоро забуду,как самолетом рулить…

Репетиция

Каждый четверг мотаюсь на другой конец города, чтобы…помузицировать. Играть на инструменте мог бы 24 часа в сутки, если бы не семья и работа…
Иногда очень полезно себя записывать,потом слушать и анализировать игру. Вот по этому взял с собой видеокамеру,дабы запечатлеть то,что происходит там. Вывод- настоящий драйв наступает после того,как уходят почти все и остаются самые стойкие. И вот тогда-то и начинается оно-искусство))))
Да простят меня посетители данной странички, но все же решил пойти на то,чтобы вы могли посмотреть сие действо со стороны. И вот…

www.youtube.com/watch?v=LSCmkGSF_ug

Смешно))

Вообще не очень люблю, когда кто-то переозвучивает видеоролик, на котором запечталено что-либо тебе знакомое. Например,когда кто-то откровенно плохо поет на заднем плане, а на видюхе-Долина, или еще кто-то из знаменитостей. Но иногда бывает очень удачное сочетание озвучки и самой видюхи. Я от ниже приведенного видео в истерике провалялся минут 10, реально, так смешно давно не было😂😂😂😂😂😂😂

Совсем запуталсо.....

Сделал себе на др подарок, купил цифровое пианино (бл…, уже третьи клавиши и вторые в квартире, один инструмент прописан на студии и живет там,как меня жена до сих пор не выгнала?), ну уж больно мне его механика понравилась,куда мягче чем в этом.
Но вот беда: нет в нем миди-выхода, узнал об этом чуть позже,чем купил. Есть только USB, хоть за это спасибо. Но, насколько я понимаю, к другому инструменту для передачи по миди я новый подключить не смогу? :(Как быть-то?😵
Всю голову сломал в поисках миди-адаптера, только есть большие сомнения,что смогу подключится без компа…

Во дает!

Будучи любителем джазовой музыки,никогда не мог сдержать одновременно и удивление и восхищение от игры Стенли Джордана. Это ж надо так уметь одновременно играть разные партии на разных инструментах одновременно. Это уже совсем не… роллинг хариер)))))

www.youtube.com/watch?v=lNAD65EhsNU

Борьба с регулем

Собственно, регуляторы меня не любят. В этом я сегодня убедился, как никогда раньше.
Суть дела такова : не так давно задумал электричку среднего размера забабахать. Под это дело купил в одном известном магазине регулятор 80А
Подключил в цепь, мотор запустил, гляжу-дымок появился из одной машинки. Подозрения оправдались- серва сгорела. Как позже выяснилось, не одна, а сразу две. Уже подозревая в чем проблема, решил померять напряжение BECа. Результат- 9.8v на трех банках полимеров и 14,3 на 4-х. Нормально?
Вопрос: какой рег теперь покупать-то?

Просто так..

Я не могу понять того
что происходит повсеместно
бывает словом неуместным
обидишь друга своего
иль на работе в суете
прикрикнешь на коллег по службе
иль дома позабыв о дружбе
вдруг нагрубишь своей жене
что происходит? что такое?
быть может,кризис возрастной?
куда теряется покой
и миролюбие былое?
любая неприятность злит-
могу взорваться и скандалить
и как мне с делом этим сладить?
что медицина говорит?
схожу с ума? уже? так рано?
а может витаминов съесть?
бредовых мыслей уж не счесть…
в полемике самообмана.
Сколь много я наговорил…
Но может быть (надеюсь очень!)
виной тому быть могут ночи
что я за сборкой проводил?
Естественно,не высыпаясь
и в раздражительности день
течет, лишь оставляя тень
и проявляется усталость?

МХ 2 50СС- продолжение сборки

Ну, продолжим.
Сегодня было совершено самое страшное во всей этой передряге- а именно: МХ был вызволен из коробки на свет божий. Моя скромненькая кухонька до селе не видывала столь большого кипиша, связанного в первую очередь с обилием запчастей, заботливо разложенных на диване. Сынище тут же бросил все и прибежал на шуршание полиэтиленовых свертков.

Еще раз мы с ним убедились, что эдакого монстра у нас еще не было (тут не кстати жена напомнила в очередной раз,что пора задумываться о большей жилплощади и мне впервые пришлось согласиться с ходом ее мыслей). Тут изучая содержимое запчастей, понял, что так и не увидел топливного бака в комплекте.Пока собирался с мыслями,что да как и какой бак нужно прикупить, последний нашелся. На своем месте и собранный😁.интересно, китайцы чего его собрали и поставили-то? Потерять боялись?
Итак, если не считать сверловки винта, коей меня попеняли дядьки гуру,началось творчество.
Естественно, началось все с хвоста, как это не банально бы прозвучало. Хвост поставляется у этого чудовища пресобранный- рули высоты навешены, руддер- отдельно. Поскольку начинать нужно с установки серв, опять помог мой станочек для сверления.
Сервы идут уже с алюминиевой круглой качалкой, в комплекте самолета есть качалки с увеличенным плечом, это дело нужно было состыковать. Примечательно, что как обычно, посадочные размеры у одних не совпадают с посадочными размерами других. При этом несколько призадумался, что будем сверлить? Решил пересверливать отверстия на увеличенной качалке, поскольку у машинкиной была нарезана резьба.
Сказано-сделано. разметил и просверлил крепежные отверстия в большой качалке, закрепил на болты М2 с циакрином, чтоб на совесть.

Качалку поставил, машинку запихал в надлежащее место. Полюбовался на такое художество и то же самое сотворил с второй половинкой стабилизатора.

Затем начал изучать содержимое в пакетиках в поисках кабанчиков. Так и не нашел те, что прописаны в мануале, зато обратил внимание на текстолитовые детали полукруглой формы. Подозрение переросло в уверенность,когда на нужном месте обнаружил пазы для их установки.Выругавшись,что проклятые супостаты не намекнули об этом в инструкции, вклеил их на смолу,установил тяги с шарнирами. Стабильник готов.

Тут сделаю небольшое отступление: кто, скажите мне придумал эти “бумажные” трубки- пеналы для крыла и стабильника? Что, стеклоткань резко удорожала? И смотрится уёб…но и так же удобно в них что-либо вставлять.А вдобавок ко всему, одна такая красавица идет через весь фюз до хвоста (провода прокладывать). Ну честное слово, никакой эстетики…

Ну,да ладно. Протаскиваю провода с удлинителями в эту окаянную трубу. В другую,не менее окаянную бумажную трубу пытаюсь вставить соединительную трубку половинок стаба. Сняв некий слой бумаги, оно все же залезло. Так же “удачно” это дело залезло в сами половинки,прилично подрав при этом эти “замечательные” бумажные пеналы. В общем, стабильник на месте. Вклеиваю петли руддера, кабанчики( конструктив таков, что сразу запихиваешь с одной стороны руддера огромную хрень, которая вылезает с другой стороны и является сразу и левым и правым плечом.Удобно, аж прослезился.) Руддер практически готов, вклеиваю его в киль, прикручиваю сразу шарниры тросов. Попутно сразу устанавливаю хвостовое шасси, там все примитивно просто.
Итак, хвост готов и сохнет.

Пока курил,настраиваясь на основное шасси, собак (сцуко такое,даром что кобель) украл со стола шоколадку,недоеденную за обедом и сожрал. Ну не гад? Ни на кого положится нельзя просто!
Основное шасси тоже не вызвало удивления, пока не начал устанавливать стойку на фюз. С величайшим удивлением обнаружил, что в площадке нет никакого намека на присутствие резьбы (привык, что везде есть грибки закладные). Но конструктора, очевидно решили этот вопрос иначе : положили в комплект четыре гайки с тефлоновым стопором- мол на и спасибо скажи.

Но когда я заглянул под файрвол, я удивился еще больше- фюз снизу, в тех местах, где устанавливается стойка шасси был усилен алюминиевым уголком с обоих сторон, причем даже привернутом на болты с гайками. Такого, честно сказать, не видел еще нигде- может на больших самолетах так часто делают?

Ежели кто знает-отпишитесь,очень любопытно.
Тем не менее, стойку привернул. Установил серву руддера, тросики подвел и отрегулировал натяжение. К слову, качалку сервы (накладную) сначала закрепил на четыре болта М2, по аналогии со стабилизатором. Посмотрел, повертел ее в руках и просверлил еще четыре отверстия, таким образом качалка накладная крепится к качалке,что на серве аж на 8 болтах😆. Жуть просто, зато хрен вырвешь😁.

Поставил капот и померял расстояние до моторного шпангоута от крайней передней точки- 164 мм.

В довершение, собрал все воедино,дабы посмотреть что вышло.Результатом остался удовлетворен.

Продолжение следует.

МХ 2 50СС : Начало сборки

Ну,пока здесь начну,а там видно будет.
Собсна, первое время его просто страшно из коробки доставать-откроешь ее, перекрестишься и закрываешь)). Но, видимо осмелев, в день когда жены дома не было, набрался смелости, вытащил-таки фюз с капотом из коробки,отнес на кухню, положил воровато на кухонный стол и быстро зафоткал, после чего пока жена не вернулась, обратно в коробку запихал. Приходит-а у меня на рабочем столе уже фотка с фюзом красуется. Та мигом в кухню- а на столе уже и нет ничего, видели б вы ее реакцию- аж растерялась)))

Итак, что мы имеем на текущий момент:
1.Собственно сам планер
2.Двигатель МТ-50, данный в пользование одним человеком с золотым сердцем и широчайшей душой ( Лёш,честно-очень горжусь знакомством и спасибо тебе огромное)
3.Два винта 22*10
4.Кок 89мм
5.Три рулевые машинки Sky Holic с усилием до 30кг при 7.4 вольтах- на элероны и РН
6.Две рулевые машинки Sky Holic с усилием до 12 кг при 6 вольтах - две половинки стабилизатора
7.машинка газа- Spektrum DS821
8.Борт- LiFePO4 две банки 3800мА
9.Борт на зажигалку-4.8В,1600мА
Что нужно:
Витые удлинители серв с увеличенной площадью сечения проводов (токи,я полагаю под нагрузкой будут приличные), силовой выключатель,килл свитч с оптроном…в общем,основное есть,можно начинать.

Сегодня был сделан первый шаг к началу сборки.Дело в том, что из дома таинственным образом исчезла дрель. Остался только аккумуляторный шуруповерт, но поскольку идея состояла в том,чтобы просверлить отверстия крепления винта и кока, то сразу было ясно,что шуруповерт тут не помощник. Вдобавок, лазил тут по инету, наткнулся на приспособу для вертикального сверления при помощи обычной дрели ( старо как мир, зато надежно).
Сегодня же данный агрегат был куплен и в добавок вместе с дрелью (свою так и не нашел…)
Вечером,решил все испробовать. В качестве кондуктора была использована передняя опорная шайба, ее толщина около 5мм, не промахнешься.
Сначала прикинул, как основание кока должно располагаться по отношению к винту. Затем с задней стороны винта (а вдруг мимо?) приложил основание кока, сверху его опорную шайбу и стянул центральным винтом,найдя предварительно гайку.
После этого начал сверлить своим станочком. Сверлил по одному отверстию, после каждого сверления загонял в готовое отверстие болт. После, перевернув винт лицевой стороной и закрепив уже с этой стороны опорную шайбу еще раз прогнал на станочке.
Получилось ровно, а самое главное винт и кок встали как тут и были, без возможных неприятностей с непопаданием в отверстие.
Ну, на сегодня пока все.


Как я покупал МХ2 50СС

Решил прикупить себе большой самолетик. Долго мучился соизмерением необходимой достаточности размера в соотношении к собственной жабе, скулящей и требующей каких-то (это при замахе на 50сс!!!) дополнительных скидок. Сразу оговорюсь, что настрой при покупке данного аппарата уже более серьезный, потому как хочется в итоге получить нечто лучшее,чем было до сего момента.
Резонный вопрос, который должен возникнуть в голове здравомыслящего человека, собирающегося ехать за этаким монстром в магазин- “как я его допру?”. Но-это у здравомыслящего человека. То-есть не у меня. А я об этом подумал,как вы догадываетесь, уже во время покупки (хорошо,что не после…).
В магазине, узнав какой у меня автомобиль, продавец Владимир покачал головой,в знак сомнения,что такая коробища сможет хоть с какой-то долей вероятности поместится в салоне. Тем не менее, упаковав коробку и сделав ручку для переноски сам (!) донес его до моего авто, где лишний раз было доказано, что реклама фильма “Трансформеры” не имеет ничего общего с названием “Шевроле”, ибо трансформируй-не трансформируй, все равно хрен влезет.
После моей робкой попытки вытряхнуть содержимое из коробки на заднее сидение, Володя сказал : “Не надо,поломаете,пока ехать будете!” …И на своей машине (благо,в неё коробка-таки залезла) довез мне ее до дома!!!
Я умышленно не называю название магазина, хотя думаю вы прекрасно знаете, о каком магазине идет речь. Но при таком отношении к клиенту готов всегда покупать себе игрушки только там. Причем я нисколько не настаивал на таком решении,наоборот пытался отговорить человека от потери времени благодаря возне со мной, и всё равно он поехал с моей коробкой,поторчал в пробке и потерял свое время. Если он читает эту запись в моем дневнике, хочу выразить ему огромную благодарность за такое отношение к совершенно постороннему ему человеку и помощь в доставке моего “полтинника”.

Йота жжет..

Пришло тут письмишко некое,думаю тут не лишним будет выложить.От себя скажу.что и те 900р в месяц за безлимит считал дорогим удовольствием,однако ж платил.После таких заявочек больше даже связываться с ними не буду.

Добрый день!

Всего два года назад Yota запустила первую сеть 4G в России. Новые технологии впервые дали возможность высокоскоростного мобильного доступа в интернет. Сетью Yota пользуется почти миллион человек, и каждый день к ним присоединяются все новые и новые пользователи. Спрос рос быстрее, чем мы ожидали, и из-за высоких нагрузок на сеть мы не всегда могли обеспечить надежный и быстрый интернет для каждого клиента Yota.

Я хочу извиниться перед Вами, если нам не всегда удавалось предоставлять Вам доступ в интернет на той скорости, которую должны давать технологии 4G.

Мы приняли решение больше не брать денег за медленный доступ в интернет — сравнимый по качеству с возможным на устаревших технологиях. Поэтому Вы получите бесплатный сервисный доступ в интернет на скорости до 64 килобит в секунду на два месяца после окончания оплаченного периода. Этой скорости достаточно, чтобы пользоваться большинством информационных ресурсов интернета, звонить по Skype или отправлять почту — хотя и не очень быстро. Я рассчитываю, что Вы, как и сотни тысяч других пользователей Yota, предпочтете высокоскоростной платный доступ.

Расширение зоны покрытия Yota возможно только при наличии большого количества постоянных клиентов. Поэтому мы меняем наши тарифы, отдавая предпочтение долгосрочным отношениям и повышению качества обслуживания.

Мы приняли решение отменить тариф Yota День. Стоимость недели неограниченного доступа к Yota составит 500 рублей, месяца — 1400 рублей. При оплате услуг Yota на полгода вперед стоимость доступа составит 5400 рублей (то есть месяц доступа будет, как и раньше, стоить 900 рублей). Стоимость годового доступа составит 9000 рублей — то есть 750 рублей в месяц. Новые тарифы и бесплатный сервисный доступ будут доступны с 15 марта 2011 года. Подробности можно посмотреть здесь.

Мы будем и дальше развивать сеть 4G и внедрять самые последние технологические достижения. Надеюсь, что Вы в ближайшем будущем заметите улучшение качества нашей услуги.

С уважением, Денис Свердлов,
Директор Yota

Мысли вслух

Вот же какая хрень.Уже шестой год летаю на пилотагах и прочих зажигалках,типа катана-экстра-сушка-як…И надо ж ведь…Тут какая-то внутри меня хреновина поселилась и скулит, противно так-…пайпер…пайпер…пайпер…Прекрасно понимаю,что фули толку от него? Ладно б начинающий там был,оно понятно.Но скулилка не унимается…
Почему,б…дь пайпер??? Сам себе этот вопрос задаю и ответа не могу дать более-менее конкретного…Причем,верхоплана-то ДВС-ного у меня и не было,может по этому? Релакса,что-ли захотелось???
Чтоб само взлетало и садилось?
Насмотрелся еще роликов про оригинал 1:1-пешеходный он оказывается до безобразия…
Но: Ежели пайпер-однозначно бензин,маленький идет лесом.Вот Як свой замучаю до предела и можно готовиться к покупке.Осталось выбрать что-нибудь более-менее летабельное под 26 СС.Одно время в пилотаже был как раз тот размерчик,да сейчас что-то не видно его…Где искать?😮 Причем заказывать не хочу,хочется тут его присмотреть…
Нашел ссылку на пилотажевский-маловато будет…да и нет его в наличии… www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_40/RC4536/ Какие еще варианты? Задолбался искать ужо…

Зимний самолетик

Когда-то достался мне небольшой контурный фанчик. Уже и не знаю,кто производитель данного чуда,и что это было при рождении-кит набор,или арф.Лет ему уже предостаточно,но тем не менее самолетка,хоть и немного тяжеловатая для такого размера (полетный вес 2200,размах 1290) летает весьма недурственно,но что самое главное помещается в багажник моего авто целиком,без надобности разбирать-собирать,а в условиях зимних полетов качество это весьма актуально.Пока соберешь на холоде пальцы окоченеют,уже летать не захочется.А тут-достал,заправил,полетел.
Так уж получилось,что не могу я летать на модельке,ежели эстетическая ее составляющая оставляет желать лучшего.Стыдно,что-ли…А в данном случае было о чем подумать,ибо пленка от времени и бесконечных подтягиваний уже потеряла свои свойства как клеевые так и термоусадочные. Проще говоря вид модели внушал острую жалость и мало-помалу пришла мысль о перетяжке.Тут самое главное собраться с духом и настроиться-уж если делать,то делать основательно.Вмешательства извне в этом случае могут вызвать некоторое раздражение,поэтому дабы избежать семейных конфликтов жена с дитем были отправлены заранее к родственникам на некоторое время погостить.
Оставшись в полном одиночестве ощутился некий творческий подъем.Под напевание чего-то под нос, старая пленка была успешно содрана,отрезаны элероны,РВ,РН и глазам предстало унылое зрелище…
На фотке видно,что скрывалось под пленкой.Множество проломов в бальзе дополняли и без того грустную картину.Делать нечего,беру нож вырезаю в местах проломов прямоугольные отверстия.По форме этих отверстий изготавливаю вставки из бальзы нужной толщины,вклеиваю на циакрин.После таковой процедуры со всеми проломами и проклеиванию всех трещин все прошкурил наждачкой.
Тут настал черед шпаклевания.Думал-думал,какой шпаклевкой заделать мелкие выбоины,хотел специально акриловую по дереву купить,но лень победила.Победила,потому что в заначке была автошпаклевка полиэфирная,стоявшая после успешного применения на капоте Як-а.
Сразу оговорюсь,что данный способ выравнивания и использование автошпаклевки для шпаклевания бальзы могут вызвать волну негодования коллег,поскольку такой выбор шпаклевки,видимо, далеко не лучший для подобного материала.Но-природная лень не дала выйти из дома в тот день,да и потом я просто был уверен в том,что хуже чем эта самолетка была до ремонта,уже не сделаю:).
Зашпаклевал,вышкурил.Снова зашпаклевал и вышкурил.Вроде ровно…
Убрал пыль,коей было столько,что мне мало не показалось.Особенно, при возникновении мысли о возможном, более раннем,чем предполагалось приезде жены била легкая дрожь…
Тем не менее пыль была убрана и настал долгожданно-вожделенный час оклейки.Цветовая схема была выбрана таким образом,чтобы моделька читалась в небе достаточно хорошо.Кое что подсмотрел у коллег по форуму,надеюсь не наругают))
Поскольку модель изначально имеет несъемное крыло,возможные проблемные места(стык фюза и крыла,фюза и стабилизатора) было решено изначально оклеить узенькой полоской пленки,дабы потом не мучиться.Пленку использовал с звучным названием “Тухлон”,купленной в ПЖ,качество приемлемое,если учесть что за ораковером нужно было ехать дальше и в другой магазин,а человек я очень ленивый,о чем уже было сказано😁.Даже ценник на этот “Тухлон”,несколько дороже чем на Ораковер (😃)не испугал.
Делал в таком порядке(на фотках можно посмотреть хронологию)-фюз,крыло-средняя часть,лобик,законцовки,место прилегания крыла к фюзу,низ крыла.Затем оклеил все рули,вклеил их обратно на майларовых петлях.
Выклянчил у своего друга наклейки от былых АРФ-ов.Клеил их по принципу-“плевать чего,но чтоб красиво”😁.
Полученный результат меня не шокировал,из чего я сделал вывод,что перетяжка удалась.По крайней мере вид заметно улучшился,а главное-полетные качества не изменились в худшую сторону,чего от собственных кривых рук можно было бы ожидать…Теперь мой самолетик снова летает и заслуженно получил в подарок новый OS46АХ.Типа-новому самолету-новый движок.

Чего я тут все это написал-то? Понятное дело, не стоит расценивать данное писалово как руководство по перетяжке самолетов😁.Уж тем более не претендую на правильность технологий.Просто сделал вот так.И вроде получилось…

Когда хочется музыки

Люблю я клавишные инструменты.Но не все.Иногда при слове Casio какая-то реакция отторжения в организме происходит. При слове Yamaha до недавнего времени организм не буйствовал,однако и приятное ощущение,что пользуешь весчь как-то потихоньку стало блекнуть,что-ли…
В пытливых руках инструменты перебывали самые разные.Из серии PSR были 520,640,740,1100.Последняя,кстати очень нравилась,но с окончательным переходом на игру джаза потребовался "живой "инструмент.Сначала появился всем известный Korg Triton серии LE. Тритоша,как настоящее земноводное,был очень коммуникабелен в плане приспосабливаемости. Арпеджираторы,те которых два полифонических и встроенных были функцией очень удобной,иногда создавалось впечатление,что играешь с авто аккомпанементом.Но,увы-поскольку была машинка 61-я(Triton LE 88 по моим меркам инструмент слишком дорогой,половину из функций которого применить вроде и некуда),при игре явно не хватало динамики.Эти “пластмассовые” кнопки как чувствительность не настраивай, были не живые совсем…Звук инструмента,право слово, очень отличался в лучшую сторону от среднестатистического ширпотреба,если бы проклятая жаба позволила бы иметь тогда 88 версию с молоточковой клавой, ни за что бы не расстался…Но душа жаждала нового.Поехал по магазинам.Смотрел все(даже,прости Господи, Casio Priva и Celviano).Кстати,надо отдать должное,инструменты приятные,особенно по механике.Даже первоначально на “Приву” запал.После осмотра инструментов Roland Касио почему-то забылась мгновенно,лишь изредка вспоминаясь в ценовом порядке…Да,млин,не поспоришь-Roland для живой игры все-таки самое оно.Но цена…
Всякие Ensoniq,Kurzweil,Alesis тоже не рассматривались по причине явной ценовой космическости. Да и нужен был не синтез как таковой,а сценический рояль,либо цифровое пианино с минимумом функций и хорошей клавой.
Дома засел за инет,перерыл кучу разной инфы по поводу и без.Внимание привлек инструмент M-Audio Prokeys 88 www.proaudio.ru/catalog/midi/keys/50704/ .Цена очень привлекательна,но покупать не послушав такое просто нельзя.Вздохнув (опять мотаться) поехал в магазин.Сел,одел наушники,начал играть.Сразу понял,что ВОТ ОНО! По звуку,конечно не Roland,но это еще вопрос аккустики.Самое главное-динамика.Настолько грамотно подобрано и усилие нажатия клавиши и соответствующий отзыв.Одним словом,как сейчас принято выражаться,“НАДАБРАТЬ”.
Как самый правильный,приехал домой,тут же сделал заказ в интернет-магазине.Когда оно приехало,тут же как сумасшедший поехал на студию,дабы своим музыкантам продемонстрировать.Дядьки послушав его на аккустике отрицательных эмоций не демонстрировали,что уже само по себе было приятно.Все сравнивали его с Roland ХР 50,который был инструментом почтенным,стоял практически в "красном уголке"и вот-вот будет занесен в красную книгу,как практически вымершее существо.Но! В силу отсутствия у последнего молотков, динамически полноценно передать игру он был не в состоянии.Итак,инструмент,который так долго и нудно искался,все же был приобретен и получил постоянную прописку на студии,поскольку с собой таскать вес больше 20 кило не особо удобно.
Потом как-то задумался,а дома-то играть не на чем…Разве что у жены на нервах…И по случаю купил б/у старушку Yamaha psr 510.Вот из всего того,что было,как-то не было 510-й…Думаю,а что? Тоже инструмент,520-я то была,думаю эта наверняка не хуже.Ну про данный аспект умозаключений обычно говорят,что индюк тоже думал…В общем,купил я эту 510-ю,поиграл на ней дня три из двухмесячного обладания и без сожаления продал приятелю.И дело мне кажется в том,что если бы попалась на тот момент 520,или любая другая (да хоть PSR S910,хоть отзывы о ней куда более чем хорошие),все равно молоточковый инструмент уже ни на что не променяешь,кмк.Теперь зреет мысль о покупке еще одного зверя с молотками для дома…
ЗЫ.Пока 510 была,решил попробовать себя на видео записать.Получилось отвратительно,но для истории сойдет😁

www.youtube.com/watch?v=BSyVJXXmNxo&feature=channe…

А вот не так давно сделанная запись с моей ноклы,тут можно посмотреть и послушать М-аудио в действии…

www.youtube.com/watch?v=stv0oJJszuc

Про дошкольный возраст

Интересно,а как у вас?
Моему сыну уже 5 лет,в марте будет 6,ходит в садик.Вечером,три раза в неделю ходим на дополнительные подготовительные занятия,якобы для подготовки в школу в учереждение с названием “Школа раннего развития”.Изучают они предметы,имеющие отдаленное сходство с школьной программой (окружающий мир-такой предмет,обо всем понемногу) а также основы математики,английского языка,музыки(ноты в тетрадке рисовали,я как посмотрел-плохо стало),письменности и т.д. Ну,чем бы дитя не тешилось,лишь бы не руками.Это в том смысле,что для исключения не высвободившейся энергии у ребенка оно самое то. Но речь о другом.Были тут давеча на предварительном собеседовании в день открытых дверей в одной из школ,нас не хотели брать по той причине,что читаем мы не очень…и пишем букаффки плохо…Слава Богу,теорему Пифагора с доказательством не спросили.
Так вот,что интересно.Насколько себя помню,в мои школьные годы учились мы и читать и писать и делали это в школе,а не до нее. Теперь ребенок вынужден учиться читать и писать дома,перед тем как в школу пойти…Это нормально?😵

Мысли ни о чем

Интересно как получается.Вот,в квартире стоят пластиковые окна-вроде нормально.С утра вышел на кухню,чувствую-по ногам дует и прилично.Думаю-откуда? Начал внимательно рассматривать конструкцию окна,понял что как окно не закрывай,а дуть все равно будет.Потому,как кривое не только оно само,но и установка.Обидно,что когда-то они были установлены с целью исключения такого эффекта,как сквозняк.Но это цветочки.А вчера ночью не спалось,все думал откуда ветер дует еще? В комнате окна-то закрыты…Потом экспериментальным путем нашел…Никогда не догадаетесь! Из электророзетки!!! В жизни бы не подумал,что такое может быть!
Ну в самом деле,спать с дующим воздухом,причем холодным из розетки,расположенной прямо напротив лица не есть шикарное удовольствие.Но! Есть шикарный малярный скотч,практически не оставляет следов клея на пластмассе.Благодаря ему сон продолжился дальше,а проклятая розетка была заклеена…

Мой первый бензин CRRC 26CC-часть вторая

После приземления и уняв дрожь в руках,оценил получившийся аппарат по достоинству.Летает он действительно стабильней,скорость сваливания минимальна,садится практически пешком. Набрался наглости,полетел во второй раз.На минуте третьей в полете неожиданно понял,что реакция на дроссель стала неадекватная,начались перебои,вот-вот заглохнет.Думаю-фсе,приехали…Начал сажать,лихорадочно соображая,что могло произойти,если было все в порядке и тенденций в работе мотора отрицательных не замечал??
Посадка была почти аварийная,поскольку набирать обороты мы категорически отказались,и не дотянув до полосы хлопнул его в траву.Отделался сломанной площадкой шасси,чему был несказанно рад,так как все остальное было в целости.
Дома пришлось заново снимать капот,дабы понять-а шо случилось -то?? Специально обученная собака спала на коврике,доверие к ней было восстановленно и пришлось угостить сосиской.
Сняв капот мы с собаком криминала не обнаружили.Что показалось подозрительным-увеличенный зазор между датчиком холла и магнитом ротора.Я прекрасно помнил о нашей эпопее с изменением зазора и был очень удивлен,зная,что мы его регулировали,увидеть снова его относительно большим.
Открутив датчик,внимательно рассмотрел его.Корпус его был изготовлен из углепластика со свойственной последнему упругостью.Я умышленно говорю “был”,ибо я попытался изменить его геометрию путем изгибания в руке,после чего корпус стал понятием составным,из трех частей,две из которых были ушки крепления.Поняв,что дисквалификация,назначенная на поле,видимо имела под собой весомые аргументы,стал думать,что делать дальше.Самый правильный вариант покупки нового датчика казался мне через чур простым.Ну в самом деле-это слишком просто,а мы таких простых путей решения задач не ищем.Нам чем сложнее,тем увлекательнее! И с этими мыслями взял кусачки.Через какое-то время корпус датчика представлял собой уже гораздо большее количество частей,счет которым был потерян.Ко всему прочему,сам датчик был выдран таким образом,что провода оказались у меня в руках,датчик с наполовину укороченными ногами-отдельно(благо,ноги у основания были залиты смолой,поэтому кончики,к чему можно подпаяться остались).
Дальше началось самое интересное.Экспериментальным подставлением проводов к ногам датчика было вычислено,с какой стороны минус,с какой сигнал.После подпайки проводов и подключению к зажиганию,выяснилось,что датчик живой.Затем,нашелся миллиметровый алюминиевый лист,из которого был изготовлен новый корпус.Поместив датчик в корпус,залил его смолой.Поставил на двигатель, (искру проверил-была) закручивая умудрился сорвать резьбу одного из креплений.Отдельное время промучился с восстановлением резьбы.
После того,как датчик все же был установлен,собранный самолет привезли на поле.Заводим-такое впечатление,что зажигание сбито на 180г.Чихает,стреляет-но не заводится.Ну думаю,на этот раз фсе!
Не тут то было.В очередной раз сняв капот и датчик начал смотреть,как происходит искрообразование.Результат был довольно интересен-искра появлялась в тот момент,когда магнит уже давно за датчиком,на градусов 60.Мысль закралась такая:раз датчик работает не в фазе,может он должен стоять другим торцом???
Делать нечего,аккуратно разогнул алюминиевый корпус,датчик со смолой легко вынулся,перевернул его на другой бок,корпус поправил,залил циакрином и сверху,для пущей убедительности,надел термоусадку.Снова установил датчик,отрегулировал зазор.О,чудо! Двигатель запустился с пол-оборота и изумительно держал низкие обороты,чего за ним ранее не замечалось.
После этого проблем с самопроизвольным разрегулированием не замечалось.
Для чего я все это тут написал?Мы с товарищем постоянно спорим по поводу китайской техники.Он-ярый противник,я-не то,чтобы сторонник,но всегда хочется попробовать в деле,там видно будет.И двигатель,изрядно мной замученный,все-таки работать стал более-менее пристойно.К сожалению,пока сравнить не с чем,но думаю в недалеком будущем посмотрим что-нибудь еще.Да и потом,свои кривые руки,не знающие покоя есть куда приложить😁
А моторка не такая страшная…

Мой первый бензин-СRRC -26CC

Начну рассказ с того,что иногда у каждого человека в, нашем случае у моделиста возникает потребность в чем-то новом.Бывает такое-ступор…Летаешь,летаешь на чем-то одном(имеется ввиду класс),надоедает,хочется как обычно,еще и другого.И тут одних затягивает в планЁры,другие кидаюццо в радиобой,третьи в бензин и т.д.Самое худшее,это когда не знаешь,чего именно хочется,но уже не хочешь того,чего попробовал.Такие мысль прутЬ,аж деваться некуда.

Вот так и у меня.Столько всего наслушался про то,что большие модели ведут себя в воздухе по-другому,что захотелось чего-то большого и обязательно бензинового.И подешевле(вот дурак!).Причем сам прекрасно знаю,что если купил какую-нибудь весчь сомнительного качества,отдавая себе отчет что покупаешь заведомое барахло,то все равно,когда в этом лишний раз убеждаешься,от чего-то противно:).Ну,казалось бы-ведь знал…,ан нет,дай ка проверим…
С другой стороны не знал вообще,а надо оно в принципе? Как впоследствии оказалось,надо.

Ну,эт все лирические отступления,а на практике пошел в магазин и приобрел данный девайс. www.hobbyforyou.ru/catalog/502-32506.html Обследовал дома при помощи специально обученной собаки.Реакция пса была днозначна-сначала недоверчивый взгляд,потом ворчание,потом пробовал укусить непонятный,но очень подозрительный предмет у меня в руках.Делать нечего-разбираю.
Качество исполнения приятно удивило-никакого мусора,правильные прокладочки из паронита,нормальная затяжка болтов крепления и т.д. Псу было оказано недоверие в виде отказа в просьбе получить сосиску со стола.
Удовлетворенный качеством,собираю двигатель и вешаю на самолет.Довольный еду на поле,закрепляем по всем правилам за хвостовое колесо фюз-заводим (вернее,пытаемся завести) данный агрегат…
После того,как рука приятеля,совершавшего круговые движения в надежде запустить этот девайс начала в буквальном смысле отваливаться,была предпринята попытка поискать стартер у коллег по полю,поскольку оба наших стартера отказались крутить,угрожая неимоверным нагревом.Наконец один из выклянченных стартеров на наше счастье начал его крутить довольно бодро.Через некоторое время раздались долгожданные вспышки,воздушную заслонку открыли и двигатель заработал к неописуемому облегчению.
Бак в самолете шел под калилку,его заменил на бензиновый,объемом 650 мл.На робкий вопрос “а сколько мотор будет на нем работать?” в ответ получил “наверно около 2-х часов”.Ждал честно два часа,потом еще два,потом еще два…Наконец заглох к великой радости коллег,которым звук работы мотора рядом с собой изрядно поднадоел…
Довольный собой и самолетом сворачиваюсь,приезжаю домой и вешаю самолет на крючок.Думаю-самое сложное позади.Провисел он так не много не мало около двух месяцев,летом жара эта сумасшедшая,потом мои с моря приехали-короче,не до него было.Но пришло время,сервы вставились в крылья(их отсутствие в крыльях было единственным препятствием к облету на тот момент) и я снова собрался в поле,на этот раз с явным намереньем облетать свою бензинку.Однако моим мечтам в тот день так и не удалось сбыться.
Сначала движок напрочь отказался заводиться.После непродолжительных поисков ушедшей в землю искры было принято решение-снимать капот.Капот снял,после чего меня дисквалифицировали в виду полной профнепригодности и за дело взялся мой приятель.С интересом наблюдая за его манипуляциями,понял,что он подозревает проблему с датчиком холла.Он сделал следующее-отвернул болты крепления датчика,надавил на сам датчик,дабы ноги у последнего разъехались и зазор между ним и магнитом на роторе стал минимальным. датчик от такого обращения видимо сел на серьезную измену,потому что искра тут же появилась.Мы,обрадовавшись результату тут же запустили мотор(ура!),но тут выяснилось,что помехи от зажигания таковы,что при наполовину открытой заслонке начинаются хаотические движения серв…:(Удивительно,но раньше такого эффекта не было!!!Поняв,что дело пахнет перекомпоновкой элементов,свернулись и уехали домой.
Всю следующую неделю при появлении свободной минутки уделял перекомпоновке-захотелось этой гадости доказать,кто в доме хозяин.Пришлось переносить дальше серву газа,ставить килл свитч с опторазвязкой и т.д.
На следующие выходные я снова был на поле.Мотор на это раз не подкачал и завелся достаточно быстро.После непродолжительной манипуляции с циакрином пластмассовые шпильки,на которые крепятся барашками крылья к фюзу перестали из этих крыльев вылезать.Самолет был облетан,восторгу не было предела.
Продолжение следует.

Эпопея с FZ-63

Мой друг в свою бытность подарил мне мой первый “продвинутый” мотор.Yamada FZ-63S,несколько б/у отличалась от уже привычного ASP-80FS помимо всего прочего отличным подхватом с холостых и доставляла массу радости.Но все больше летая на ней,стали замечать,что постепенно, от полета к полету,двигатель работает хуже и хуже.В душу закралось тревожное чувство.При этом,мотор был настроен правильно(не перегревался) и работал только на хорошем топливе(20*20,вертолетное).После того,когда двигатель окончательно перестал нормально отзываться на перегазовки и не держал ровные низкие хх,и в особенности после танцев с бубном всех коллег по полю вокруг данного удивительного девайса в надежде его отрегулировать, его сняли и заменили на SAITO 82.Пролежав какое-то время на полке,подвернулся случай вновь испытать судьбу-поставил на новый u-can-do 46. Привезли на поле,заводим-завелся.Работает ровно на всех режимах,но с присутствием металлических звуков.Неожиданно глохнет.Пытаемся завести-коленвал не проворачивается,ощущается явное препятствие в кривошипе.
В расстроенных чувствах еду домой.Думаю-хана,мотор нужен новый.Но спортивный интерес(ну,гнида,погоди у меня) не дает покоя.Приезжаю,снимаю мотор,разбираю.И вижу следущее:сепаратор заднего коренного подшипника не то,чтобы развалился,нет…Не могу описать то его состояние,кое мне пришлось лицезреть…Его присутствие было везде:в виде следов на внутренней стороне картера,золотнике,отметин(внушительных) на щеках коленвала,и, что самое обидное,на зеркале цилиндра и на поршне.При всем этом собрать все его куски удалось только после полной разборки,один кусочек выудил из канала в коленвале.Нужно ли объяснять,что при таких повреждениях ремонтировать не имеет смысла?
Ну это следствие.В чем причина? Перегрев подшипника? Заводской брак?
В первое еще можно поверить,поскольку кто и как его эксплуатировал до нас не имею представления,тогда как во второе верится с трудом,не АСП же,мать его…
Звоню другу,памятуя о том,что у него в загашнике есть такой же мотор,забракованный по непонятной причине.Спрашиваю,можно ли позаимствовать,заодно починить,ежели удастся.Получаю утвердительный ответ,с условием,что на ремонте он самолично будет присутствовать,потому как интересно.
Итак,разбираю вторую моторину.Ну,здесь все гуд,чистенько,люфтов нет,однако есть некая странность-выпускное окно,там где вворачивается патрубок глушителя закрыто напрочь провернувшейся направляющей выпускного клапана,являющейся одновременно и седлом.

Перегрев? Дважды с разными результатами на разных моторах?
Однако,что ж делать-то?
Рассухариваем клапан, надавливаю на направляющую-выходит легко,с небольшим усилием.Это на холодный-то двигатель…А нагреется,что тогда?За неимением ни возможности использовать что-либо другое,ни времени,чтобы это другое найти(имеется ввиду фиксатор резьбы,который,как мне думается тут бы мог помочь),решил ее поставить на высокотемпературный герметик,который имелся под рукой.Нанес герметик,установил направляющую.Собрал клапанный механизм,налил в цилиндр керосина,поставил на тест утечки. Вроде держит,следов протекания нет.
Собрал мотор,установил на самолет.Заводим-запустился.Гоняем на разных режимах-работает изумительно.На холостых гоняем по 20-30мин.Держит,причем ровные и низкие.С холостых моментальный подхват и симметричный сброс-настройки великолепные.Ну просто тащусь!

Выводы:эти хваленые моторы очень чувствительны к правильной настройке,в особенности к переобеднению смеси.За сим,ежели не обогатить смесь как предписано,следует перегрев,являющийся самым губительным явлением для данного мотора.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 38.03ms - Total
    • 0.07ms - http_prepare
    • 0.02ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 30.83ms - server_chain_exec
      • 0.04ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.05ms - csrf_token_set
      • 0.04ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.09ms - fetch_guest_user_info
      • 0.06ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.23ms - show_announces
      • 27.26ms - server_method_exec
        • 0.14ms - offline_mode_check
        • 1.71ms - fetch_user_by_hid
          • 0.25ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 1.41ms - fetch_user_by_hid
        • 0.22ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.05ms - fetch_current_tag
        • 13.51ms - subcall_entry_list
          • 0.24ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.01ms - define_visible_statuses
          • 1.39ms - get_entry_ids
          • 8.49ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.16ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.23ms - fetch_infractions
          • 0.03ms - collect_users
          • 1.02ms - check_ignores
          • 0.63ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 4.33ms - fetch_tags
        • 0.99ms - fetch_categories
        • 1.73ms - fill_pagination
        • 0.03ms - fill_head
        • 0.02ms - fill_breadcrumbs
        • 4.32ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.21ms - inject_acp_access_state
      • 0.05ms - fill_runtime_user_info
      • 0.20ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.18ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.22ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.08ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.15ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.11ms - token_live_save
      • 0.35ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.02ms - http_loading_stub
    • 6.75ms - http_render
    • 0.02ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end