UncleSal
На демонстрацию с утреца

Праздничное первомайское утро. Плюс 4. Мал-мала накрапывает дождик и довольно приличный ветер “удачного” направления, градусов под 60-70 к дороге. Ну полнейший “не айс”. Но выходной все-таки и ждать больше - ну никаких силофф нету. В-общем, пошли мы сегодня с ним с утра на “демонстрацию”. Один полет, попробовать да оттримироваться.
Пара фоток перед взлетом. В воздухе фотографий нет, так как ходил один. Кроме меня, желающих с утра замерзнуть - не нашлось. 😃

foto.mail.ru/mail/unclesal/1/75.html

foto.mail.ru/mail/unclesal/1/77.html

Довольно забавненько. Центровку надо чуть назад. В-принципе, я об этом догадывался еще до взлета, даже думал оставить животик не обклеенным, чтобы грузик вклеить внутрь фюза. Ну, когда центровка малость передняя - это совсем не то же самое, чем когда она малость задняя. Так что в итоге решил обклеить полностью и взлететь как есть. Еще винт просится чуть побольше, сейчас 13x6 (что было под рукой).

Парень оказался вельми резвым. “Прощает ошибки пилотирования” - это не про него. Зато, за счет своей вертлявости, он дает возможность исправить эти самые “ошибки”. Ну, если успеешь, конечно. Я по поводу первого полета летал чисто “блинчиком”, 70% расходов - это слишком много, и минус 20% экспоненты - это слишком мало для “чинного и блинного” полета.

Доделышек

Поимел я тут в жизни длительный и основательный перерыв. Точнее, все было наоборот: это перерыв имел меня. Длительно и основательно. Но, как известно, ни один дождь не может продолжаться вечно. И я вернулся. Сначала домой, а потом и к самолетам.
Доделал “Маднесса”, ибо парень уждался уже. 2 года пролежать в углу в состоянии ARF - это надо иметь изрядное терпение 😒
Не облетывал пока, то дождь, то ветер слишком сильный. Погоды жду.

foto.mail.ru/mail/unclesal/1/74.html

foto.mail.ru/mail/unclesal/1/73.html

Прелюбодеяние

Каюсь, да… Грешен… Ибо изменил я Маднесу…
А дело было так.
Как-то вечером, дней примерно 10-12 назад, спокойно сижу в интернете, ни о чем таком крамольном не думаю, почитываю всякие статейки. И попадается мне клип буржуйский, посвященный проксимити-флаингу. Поразило даже не то, насколько быстро и близко к земле они там летали, насмерть убила - сама модель. Я специально не даю ссылки на клип, потому что дальше я тут собрался ахать и охать на тему идеала, а он у каждого свой. Представить же себе свой собственный идеал будет гораздо правильнее, чем посмотреть убивший меня клип и сказать “тоже мне, нашел чему удивляться”.
Сцена первая. На оператора, т.е. прямо на Вас, летит некая хрень. Ну о-о-очень шустро летит-то, форму особо-то и не разобрать, просто “нечто”. И звук при этом совсем не такой как у моих самолетиков, очень высокий звук, почти что импеллер. При этом совершенно четко слышен эффект Доплера, т.е. шпарит-то она вообще-то не слабо. Потом проносится мимо в метре-полутора над землей и удаляется в точку. Несколько секунд на все. Впечатляет.
Сцена вторая. Вид с борта хрени (вперед по курсу, посторонних предметов в кадре нет, форма самолета - снова непонятна). Нету никакого OSD/HUD, поэтому в цифрах скорость сказать не могу. Но очень высокая, на взгляд - больше 100 км/ч точно, сплошное мелькание. Впечатляет очень.
Сцена третья. Вид сбоку (с крыла) на саму хрень. Видно нос, часть фюза-крыла и фонарь. И тут я понимаю что влип, потому что вижу - распластавшееся в воздухе ну просто-таки совершеннейшее тело этакого ультрафутуристического образца…
Дальше был просто-таки взрыв мыслей, знакомый каждому взрослому мужчине.
“Блин, ну вот везет же в жизни кому-то! С кем люди-то - тогой-т! (летают)
А я-то, блин, с кем тут вынужден - тогой-т! (летать)
А годы-то уходят, и скоро я наверное вообще больше не смогу - тогой-т! (летать)
И почему все красивые ст О ят так дорого?”
ну и т.д.
Короче, заболел я. Хочу так же, как вот тот вот мужик в кине - тогой-т …
Пару дней ходил и зрел, а потом решился все-таки на осознанный адюльтер. Причем с моей стороны это похоже серьезно, так что неизвестно еще чем закончится: то ли разводом, то ли многоженством…
Увиденная мной в клипе аэро лань была, конечно же, покупной. Но покупать для меня - это не вариант. И дело даже не в том, сколько оно ст О ит, возникали бы такие желания, скажем, раз в год - не вопрос. Но мои-то желания - динамичные и обширные, если все подряд покупать - никаких денег не хватит вообще. Значит, надо делать самому.
Я не сторонник того, чтобы делать самолеты за несколько дней, ничего хорошего лично у меня из этого не получается. Однако сам жанр измены предполагает, что медлить нельзя, надо быстренько делать все свои дела и только потом уже думать, что это собственно было и зачем оно нужно. Взял за основу “Вжика”, влепил ему в средину центроплан из пенопласта, в нос - камеру. Потолочку клеил “Титаном”…
Кхе-х, я оно конечно извиняюсь, но вот промолчать и не сыронизировать на эту тему я просто не могу.
Дело в том, что употребление неразбавленного “титана” осуждается обществом, потому как приводит к ожирению. И чтобы не прослыть совсем уж нездоровым маргиналом, его разбавляют.
Спиртом.
Вот сколько лет у нас в стране запрещена свободная реализация спирта и спиртосодержащих продуктов?
А разбавляют - все! Спиртом!!!
Буратино: - А откуда их берут, эти сольдо?
Кассирша:
- Из толстых кошельков, моя деточка!”
Ладно, отвлеклись конечно. Пенопласт (центроплан) клеил полиуретановым клеем. По кромке пенопласта и по носу, где камера стоит, пустил “пацанский стеклопластик” (органза на эпоксидке). Лонжероны - бальса 3мм. БАНу предусмотрел, попробовать хочется, правда ли они полезны в полете или это на не-копийных моделях просто понты.
Обозвалась она у меня как-то сама АэроЛизой. Намек на то, что я все-таки пытался форму-то “вылизать” в аэродинамическом смысле, а не просто кубики пенопласта склеить между собой.
Получилось в результате вот что.

Практическая дерматология хвоста.

Вот у меня в жизни все происходит резко. Внезапно. Неожиданно. Вдруг. Вот еще вчера ничего не было, и даже можно сказать не ждал - не гадал, а сегодня утром проснулся, а оно - хоба-на! - и уже случилось. Стойкая повторяемость этой ситуации наводит меня на мысль, что вот проснусь я в одно прекрасное утро, и вот точно так же - хоба-на! - а жизнь-то и прошла, я на самом деле уже умер. Но пока что этого не случилось, зато в очередной раз с до боли знакомым звуком (“хоба-на!”), в очередной раз совершенно неожиданно, внезапно и вдруг - пришло лето. Оно конечно знойным воздухом Сахары на меня не повеяло, лето-то пришло чисто наше, уральское, то есть “короткое и малоснежное”.
Но кто бы мог подумать, что оно придет-то, а?! 😃
Ну, раз уж пришло - надо как-то на это событие реагировать. Поэтому я самолетик свой отодвинул быстренько так в сторонку, чтобы не задеть ненароком, когда пробегать-то мимо буду. И резвенько так побежал на поле. Летать на всем, что только летает. А то, что не летает - ну хоть в воздух побросать надо, может, все-таки полетит еще хоть как-то? Ну а уж коли и бросание не помогло, то летом есть прекрасный заменитель процедуры “ффтопку” - самолетные дрова в мангал и кусок мяса сверху. Знаете, как прекрасно горит бальса? А? Что вы говорите? Углей от нее не густо? И вонь от пленки несусветная, мясо не положишь? Но ведь лето же!!! Ну, давайте тогда хоть на огонь посмотрим…
Это я вообще-то так объяснить пытаюсь, почему с маднессом ступор случился. Нет, я его не бросил, просто мне - внезапно, неожиданно, вдруг - не до него стало.
Но если его потихоньку делать - оно потихоньку и сделается.
Случаются и дождливые дни, и с ветром сильным. Случаются и просто дни, когда из дома вылезать не хочется без особых на то причин. И вот в такие дни идешь в мастерскую и смотришь - что там у нас, собственно, на повестке дня-то?
А на повестке дня - однако дерматологический вопрос, кожу надо наращивать. Скелетик-то пора бы и одевать уже, вроде как все предусмотренные кости-то уже давно срослись. Ну вот этим и займемся. И начнем - с хвоста, потому что здесь порядок важен. А то вон в Винни-Пухе нарушили порядок сборки, в результате потом сверхценный хвост работал дергалкой для колокольчика. В-общем, если делать по шагам, то хвост хоть и с трудом, но встанет-таки в положенную для него дырку (вообще-то довольно узкую). И (возможно) потом уже не отвалится.

Нервно курим мануалы

Есть у нас в городе один местный зверек. Точную видовую принадлежность зверька я определить затрудняюсь, назовем его “лягушкой”. Хотя похож этот зверь на лягушку, конечно, весьма отдаленно, да и летает он похоже все-таки хвостом вперед, глаза-то вроде как сзади. Ну, просто чтобы обозначить, о чем речь пойдет - пусть будет “лягушка”. Вывел эту “лягушку” один из местных Очень Уважаемых Гур путем длительного скрещивания и селекции потомства логгера от Eagle Tree, самодельной трубки Пито, передатчика, приемника с дисплеем, а так же содранной с кого-то кожи ( кто это был в оригинале - установить не удалось ).
Ну, вывел - и вывел. Посмотрел на него и так и этак, послушал как “оно” пищит, подумал хорошенько - все как гурам и положено.
И изрек: “Не-а. Не породистый зверь получился. Нам такого не надоть.”.
Ну и пошла эта самая “лягушка” гулять по городу. То пешком по городу походит (больше все-таки на автомобилях, но это не важно). То чей-нибудь аэроплан оседлает. Долго ли, коротко ли добиралась, но добралась-таки она и до меня. Я - ради попробовать же просто! - не стал заморачиваться пока что. При помощи скотча посадил ее на горб к Easy Glider Pro:

foto.mail.ru/mail/unclesal/40/41.html

Ноги

Взлет и посадка - это самое-пресамое что ни на есть самолетное действо. И лишать себя (ну то есть и парня тоже) такого удовольствия - не хочется. Оно конечно на вкус и цвет, каждый делает так как считает нужным. Но у моего парня ноги будут обязательно, это точно и 100%.

Ну и штаны конечно тоже надо. Вон, Себастьян Сильвестрыч называет свои штаны не иначе как “new revolutionary lift generator on landing gear”.
По-моему - перебор. Я на “Ангеле” никакой уж прямо такой “революционности” не заметил. Да и то сказать, ну какие же они могут быть “революционные”, если они при этом даже не красные?
Но галифе - фасонистые, вполне можно взять за основу.

Два в одном.

Нет, это не Head&Shoulders. И не “выпивка и закуска в одном флаконе - лосьон “Огуречный”, я просто пью и иду”.
Это - моторама, совместно с контейнером для батарейки.
Тут уж без фанерки - ну, на таком размере обойтись еще можно. Но уже вроде как неправильно будет.

Как приятно, когда сначала размещение всех элементов продумаешь, потом выпилишь все аккуратненько, склеишь, посмотришь - и душа радуется.
Наверное - приятно. Не знаю. Не пробовал. Потому что все вышесказанное - оно не про меня.
Нет, я о чем-то думал конечно же. И выпилил не очень криво. Ладно хоть склеить еще не успел.
Потому что у любого нормального человека, посмотревшего бы потом на эту самую мою реализацию “два в одном”, в голове сама собой возникла бы мысль:
у существа, которое делало это - добровольно, для себя и под себя - две первых фаланги хватательных
образований на конечностях, конечно же, плоские. И при сгибании “пальцев” у этого существа получаются этакие крючочки.
Потому что другими пальцами достать оттуда батарейку - а невозможно просто. Поставить - это да, это пожалуйста, а вот достать - невозможно.
К счастью, мне эта мысль тоже в голову пришла, и даже не слишком поздно. Пришлось просто спилить часть конструкции, зато теперь батарейку (вроде) смогу
заменить - прямо на поле и без предварительного стачивания пальцев.

Телеса для маднеса

Прошло уже 2 недели с момента, когда обуяло меня сие безумие (madness).
Не быстро, да… Ну-к ить закон Паркинсона еще никто не отменял и любая работа по-прежнему требует в два раза больше времени и в два раза больше денег, чем это планировалось в начале.
Так что потихонечку едем дальше. Закончил вчера строгать фюз. Получилось в итоге вот что:

Вес - 110 грамм. Посадочные места для шасси усилены фанеркой, остальное - бальса. Мелочевка еще осталась, чуть-чуть его еще подшлифовать надо, в хвосте дырки выпилить,
под мотораму посадочное место доделать.
Степень аккуратности получилась гораздо ниже, чем на крыле. Я так понимаю, просто из-за отсутствия опыта: до сих пор все мои фюзеляжи
имели ярко выраженную “коробчатую” конструкцию. Все-таки гаргот - это не совсем то же самое, что приклеенная сверху фанерка потолще.
И для выхода воздуха дырки я наверное все-таки увеличу еще. Мнусь пока. Обдува оно конечно дОлжного хочется, но на эту тему - “морду поширше, дырки побольше” - история
забавная была. Был у меня самолетик один, RichModels Yak54-380. У него дырки были снизу весьма солидные. И в капоте тоже, то есть прохождение
воздуха внутри фюза было - правильным. Весьма. А сам он при этом - достаточно легкий. Так вот, если ему сильно даешь газ - он ускорялся одновременно
в двух направлениях. Вперед и вертикально вверх. Почти что вертикального взлета был самолетик, с “изменяемым вектором тяги”. 😵 Жаль что не “управляемым”.
Ставишь его к ногам, даешь газ сразу полный - он вот сразу от ног в небо и пошел, кто там чего говорил о каком-то разбеге? Зачем? И так все хорошо.
Так что получать незапланированный импеллер внутри фюзеляжа у меня желания нет.

С почином мну...

Вот все имеют дневники…
Прямо-таки мода, поголовное поветрие: рассказывать о своей жизни и показывать все это народу. Даже наш уважаемый Президент, в его-то всегдашней занятности - и то блог ведет. А чем я его хуже? Ну, в-прочем, если попытаться разобраться в этом вопросе - наверное хуже все-таки, он же Президент, а я - нет. Так что лучше не разбираться наверное, взять так по-тихому да и замять для всеобщей ясности.
Но! Зато он в своем дневнике про самолетики не пишет!!!
Вдохновленный этим фактом (все-таки я не во всем хуже 😛), я решил завести свой собственный дневник.
А с другой стороны, безусловно интереснее жить, если кто-то поддержит твои замыслы, покритикует тебя (естественно конструктивно). Подопнет тебя вовремя и нужным образом (ибо лично я очень грешен на эту тему, частенько начатое оказывается ффтопке, так ни разу и не взлетев).
Так что - с почином меня. Дневник у мну - завелся.
Я все время чего-нибудь хочу. И вот ведь что занимательно: хочу я всегда то, чего у меня нет. На данный момент я хочу маленькую электричку. Нет, я вовсе даже не противник ДВСов. Просто не так давно у меня ежеутренний мой товарищ в лице Hyperion Su-31-25E приказал долго жить. Очень замечательная была самолетка. Но у каждого есть свой срок жизни: совершив 777 посадок (я не специально, круглое число само получилось, я на нем полгода назад нарабатывал элемент высшего пилотажа под названием “посадка”), и проведя в воздухе суммарно 27 часов 15 минут, парень сорвался с ножа и вошел в наст. Хорошо так вошел, душевненько. Можно было бы конечно восстановить, но за 6 его крэшей он и так уже “поправился” вполне ощутимо.
Очень мне нравится Madness. На душу ложится формой своей. И давно хотелось такой самолетик заиметь. Оригинал этого самолетика, если кто не в курсе, живет здесь: nov-rcclub.ru/index/0-2
Но у меня к нему надуманы некоторые изменения. В итоге, сейчас и на данный момент:
а) это должна быть электричка. Грубо говоря, ежеутренняя. Минимум затрат на предполетную подготовку, что позволяет 1-2 раза взлететь - утром, до работы. Опять же, на стенку дома повесить можно, запаха нет, пятен масляных нет, специального “стойла” для него не надо.
б) он должен быть маленьким. Ну, относительно маленьким конечно. Если я не ошибся, 1300 х 1300 войдет на заднее сиденье автомобиля - не разбирая самолета и не откидывая сидений автомобиля. Ну вот и остановимся на размахе 1300.
в) это должен быть среднеплан. Т.е. хорда крыла лежит на линии тяги. У меня нет внятного ответа на вопрос “зачем оно тебе?”. Аргументы, которые я сам себе привожу, я довольно легко сам и разбиваю. Так что остановимся на том, что просто хочу попробовать “на вкус”, что это такое. На сегодняшний день имеем крыло:

вес данной конструкции - 161 грамм. Оно конечно многовастенько, но я не являюсь Великим Гурой в области самолетостроения. Если этот самолет взлетит - он по счету будет всего лишь четвертым взлетевшим самодельным. Так что сначала надо научиться просто делать. А делать легкими и красивыми будем уже чуть позже, когда будет выполнен первый пункт.
Со дня на день жду рождения фюза.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline