gasoline
Запилили и застеклили

На данный момент фюзеляж зашкурен и обернут стеклом.

Теперь предстоит самая увлекательная часть - шпаклинг и шкуринг 😁

Двигаемся дальше...

Для начала небольшое видео - как запустить JetCat без стартера зажигалкой 😎

www.youtube.com/watch?v=jPhh-2X9xyI

Теперь по самолету:

каркас набит пенопластом

Заранее предусмотрены места под трубы центроплана и крыльев:

Вырезаны близнецы-братья:

За МДФом было лень ехать - резанул из фанеры.

Завтра склею стабилизатор, продолжу каркас фюзеляжа и сделаю переклей фанеры под фрезеровку балок, ибо они уже отрисованы:

На сегодня все 😃

Продолжаем...

На работе завал, поэтому пока движемся медленно…

Итак, начнем с простого - а именно стабилизатора.

Для построения оного нам нужен вид сверху и профиль. Вид сверху мы имеем, а вот профиля нету… пока нету… В принципе для тренера профиль стабилизатора не очень критичен - можно поставить и “доску”. Но т.к. тренер у нас большой, реактивный и композитный, выберем классику жанра - NACA 0009. Его чертеж я получил из программы Profili2 но можно было бы построить по точкам - таблицы в сети есть.
Собственно дальше все предельно просто - ставим на расстоянии полуразмаха два профиля и строим “тело по сечениям”.

Затем отражаем его зеркально и вуаля - половинка стаба готова.

Для пробы я его вырезал на фрезере из желтого пенопласта… Получилось очень достойно - можно покупать мдф и пилить из него.

Далее был нарисован частично фюзеляж

Нарезан фрезером


А местами и лазером

И склеена часть “рыбы”

Обдираем "Бумеранг"

Итак, турбина есть, надо ее куда-то ставить…

Будем строить “по мотивам” Бумеранга, только не деревянный, а стеклянный =)
В принципе хочется сделать этот блог по типу учебника чтоли - дабы начинающим помочь…

Чертежей в сети не нашлось, посему будем ваять по фоткам с сайта производителя (наглеть - так по полнойB-))
Открываем Corel (у меня 15й, но подойдет любой), перетягиваем в него фото сверху и сбоку.
При необходимости доворачиваем картинки до горизонтали и вертикали. Ставим осевые (они вытягиваются мышью из “линеек” слева и сверху) , подгоняем картинки так, чтобы длина фюзеляжа была одинаковой.


Кидаем вспомогательные направляющие и обводим нужные части полилайном. В нужных местах линии превращаем в кривые и выгибаем до нужной формы.

После всех этих плясок копируем полученные эскизы на чистое место и зеркалим (в случае с видом сверху)…

Вот такой пепелац получается… На описанные действия у меня ушло около 10ти минут.
Собственно я поехал домой, продолжение завтра…

Теперь я счастливый владелец турбины

Случилось радостное (для меня) событие - приобрел я на барахолке турбину после небольшого падения.
Турбина JetCat P-80
У бедняжки сломан стартер и входной пластиковый диффузор.

При вскрытии пациента выяснилось, что все жизненно важные органы целы… однако нашлось два “бонуса”, о которых предыдущий хозяин либо не знал, либо умолчал😈
А именно:
На камере сгорания Оторвана нахрен гайка под свечу
Не работает тахометр

На гайку принято решение пока забить, ибо в корпусе она держится, при вворачивании свечи не прокручивается… А камера сгорания (хвала немецким конструкторам) центруется сзади на СА турбины, а спереди специально обучеными “ножками”. От продольного же перемещения ее удерживает волшебный “язычек” с гайкой.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline