Shuriken
Регулятор починен!

Геннадий из Термика перепаял два транзистора и говорит, что всё супер! Пойду ставить на машину! Денег - символические 200 руб.

У меня новая волна:)

Давеча разведывали новое место для покатушек и вот что получилось:

Регулятор отнёс в термик, тамошний дедок слова “краулер” не знает, вердикт пока не вынес.
Пока воткнул Ф1 спорт реверс старинные - чёта глючит…

Люди, в предыдущем моём посте картинки видны?

А то у меня не отображаются, сколько не обновляй. у вас как? Исправить на прямые ссылки?

Twisted Willys

Да, подзабросил я тутошний бложик… Опять наигрался, наверное 😃 Неотъемлемая часть любого вида творчества - это общение с себе подобными, а тут с этим проблемы, на формуне один негатив. Неприятно.
Вот, машинку (1:1) нашёл
www.offroaders.com/album/shows/…/Img_5970.jpg
Неслабая артикуляция, не правда ли?
А вот как это достигнуто:
www.offroaders.com/album/shows/…/Img_5972b.jpg
Почему бы на модели не повторить?
Вот как эта машина выглядит по-нормальному
www.offroaders.com/album/shows/…/Img_5961.jpg
Ну и первоисточник (на языке) www.offroaders.com/album/…/Twisted-Willys.html

Вадный теоретический вопрос. Какая у краулера рулевая трапеция?

Надеюсь, что такое рулевая трапеция и угол Аккермана, знают все.
На всякий случай классическая схемка

И вот хорошее описание прямо на модельках rc-auto.ru/articles_models/id/445/
Объясняю совсем просто: расстояние между шкворнями (термин сути не меняет) должно быть больше, чем длина рулевой тяги, находящейся позади моста. А если тяга будет стоять впереди моста - то трапеция как бы “перевернётся” и тяга будет длиннее, чем расстояние между шкворнями.
А теперь смотрим конструкцию моста на iRock:

Хороший мост! Если бы тяга шла ПОЗАДИ моста! Но она впереди и при повороте геометрия летит к чертям! Такип образом, внешнее колесо поворачивается на бОльший угол, чем внутреннее!
Больше всего меня мучает вопрос, НАХРЕНА так сделано? Причём, как я понимаю, такая же хрень на всех ползунах. ПОЧЕМУ? Ведь можно и тягу сзади протащить, и спереди при желании расширить трапецию - но этого не делают. ПОЧЕМУ?
И геометрия никакая, и все дифференциалы заблокированные. Я конечно понимаю, что мотор всё провернёт, но радиус поворота у такой конструёвины огроменный, и на трассе это представляет реальную проблему.

Про машинки

Про модельки рассказать нечего, сделаю копипаст про машинки:)
shuriken-ru.livejournal.com/242998.html

Подъёмный кран. Не без следов колхоза, в полуживом виде - зато практически полностью комплектный. К нему в общем, всё есть. Нет одной фары, нет крышечки на одном из механизмов крана и нет заднего моста
Вы посмотрите, с какой любовью сделано!

Кран, хоть и игрушка, практически полная копия настоящего. Два механизма: один управляет подъёмом груза (разумеется, через подвижный блок, да, крючка тоже нет), второй - подъёмом стрелы (тоже верёвкой с храповым механизмом). После снятия с производства “150-х” на их последователях таких подробных и детальный кранов не было, так, “удочка”.
Очень печалит состояние рамки ветрового стекла - я не знаю, что с этим делать

А вот и про задний мост:

Тележка неродная, на неё ушёл ровно один бескапотный СиМ.
А раньше там был обычный задний мост:

Видны следы его отрывания. Мне теперь тоже придётся откуда-то отрывать…
Теперь у меня 6 машин, и в коллекцию годится только одна. Ещё одна - это "вологодские кружева"
А остальные вот.

Красная - тоже чермет, но у неё есть фары и мосты, правда, от резины одни воспоминания.
Зелёная - косая, но крепкая, хороший донор. Машина у стенки - с неродными колёсами.
Кузов сзади уже не определить, какого цвета, и где стоял - у всех машин, что когда-то были самосвалами, разные механизмы опрокидывания. То есть в любом случае будет “конструктор”. Колёсная база тоже, кстати, плавает - где приляпали задний мост, там и приляпали.

Принцип состязательности

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/261019.html
Итак, та самая суперраспрекрасная школа, где я собирался кружок делать и куда я собирался Егора отправить - ИДЁТ ПОД СНОС. Год доучиваются и всё. Писят лет. И сносить именно соёчас именно в этот год! Информацию я проверил - действительно, здание считается аварийным, 100% ещё не решили но сейчас думают, будут сносить или нет, но раз уж такие идеи - явно же что вряд ли в рамках существующего здания будет какое-то развитие. Сейчас всё подвешено, департамент ищет деньги думает…
Ну, я тыркнулся в следующий вариант. Весьма случайно. Есть у нас некогда семейный клуб, а теперь досуговый центр, с большой сетью филиалов, в своё время меня туда не взяли, но у меня сейчас и проект другой. Набрёл я на один их филиал. На вывеске - авто- и авиамодельные кружки…

При выяснении что да как, узнал, что авиа накрылся в прошлом году, а авто - лет 5 назад. Однако какая долгоиграющая вывеска! Сейчас там (подвал под пятиэтажкой) работает ОДИН кружок. Финансирование сокращают год от года, с детей брать нельзя, поэтому кружки стремительно схлопываются. Дозвонился до директора. Моя идея не “дайте денег”, а самоокупаемый кружок хотя бы. Директор достаточно жётско пошёл в атаку, спросил, есть ли у меня бизнес-план! О как! В общем, рассказал, что сейчас занимается юридичеким согласованием права брать деньги с детей, просил позвонить через месяц и пригласить уже лично. Это я считаю нормально. Вопрос только что он согласует. Потому что если придётся 70% отдавать “на нужды центра”, то это будет говно. Я рассчитываю 100% оставлять внутри кружка, иначе он схлопнется сразу после открытия. Какая выгода центру от такого кружка? По-моему, то, что занимаются дети и кружок не дотационный - уже что-то. А магазин всё равно доходнее.
Хотя я особо на этот проект не рассчитываю, т. к. центр этот под департаментом семейной и молодёжной политики, под Скрипкиным Как только там всплывёт моя фамилия, скорее всего лавочку прикроют. Проверим.
Так что пока у меня “состязательный этап”, одновременно три автомодельных проекта: вот этот, в школе и своё собственный. Какой будет быстрее осуществлён - на том и остановимся…

Пара фоток краулера

Тут ещё не показывал. Для оценки размеров:)


Есть ещё видео езды по ребёнку но боюсь если его покажу, меня “привлекут”…

Два вопроса к читателям
  1. На социальные группы забан тоже распространяется? Читать могу, а как вступить?
  2. Если я буду писать про свою коллекцию игрушечных машинок - это будет кому-то интересно?
Приступаем к конверсии RS4 MT в трофийную модель

Вопросов пока больше чем ответов, но начало (пока только прикидочное) положено!
Итак, в микромашине (РЕКЛАМА! Потому что я считаю, что хорошие места можно и нужно рекламировать, они того заслуживают) неожиданно были обнаружены рычаги подвески от моей МТшки (про которую можно было почитать ранее). Левый и правый оказывается одинаковые, надо только площадку под амотизатор перевинтить. Он нитроМТ не подходят совсем, она реально сильно отличается. Но они нашли мои! Они идут в пакетике единой отливкой - передний рычаг, задний почему-то, пара хексов, прижималки для аккумуляторов и ещё что-то:

Это всё идёт одним куском, просто я уже поломал. Всего 225 рупий! Я купил две сразу.
Ещё купил комплект осей, на который рычаги вращаются, потому что мои сильно покоцались при грубом извлечении. 445 рубий - грабёж, но, как оказалось, не зря - новые рычаги к корыту крепятся не шурупами, а тоже осями:

Ну что же, можно “закидать” машину! Только вот как её доработать? План такой:

  1. Максимально обрезать корыто, дабы оно не прилипало к говнам
  2. Закрыть как-то ременную передачу (как - вообще хз)
  3. Лифтовать насколько влезет
  4. Мотор вверх и какой-то редуктор ему придумать что ли (тоже пока хз)
    Итак.
    Это вид спереди:

    Рычаги выгнуты вниз до упора и до начала выпадания МИПов. Достигнутый клиренс 60 мм.
    Вид сбоку:

    Штатные колёса имеют почти максимальный диаметр по правилам для 1,9" - 107 мм. Правда, диски по диаметру больше, чем даже 2,2. На колёсах 2,2 (140 мм) клиренс увеличится ещё на 15 мм. Не знаю, много это или нет и не уверен, достаточен ли будет угол рампы.
    Общий вид голого корыта:

    Амортизаторы ессно, конкретно не дотягиваются до мест креплений при такой “геометрии” - буду переносить их верхние точки крепления на новые большие широкие пластины.
    А это - жопа. В прямом и переносном смысле.

    Как это закрыть от грязи (и сохранить разборность) - я не представляю!
    С мордой ничуть не проще

    плюс тут ещё рулевые тяги лезут.
    Серву можно будет поставить вот так:

    И повыше, и воде вытекать проще если таки зальёт:)
    Мотор можно так

    А можно так

    Разумеется, с полной переделкой подмоторной рамы. Пиньон я уже заменил - с 26Т на 15Т - хоть какое-то уменьшение передаточного отношения. Кстати, с 15-м пиньоном на штатное место мотор уже не встанет, упрётся в задний ремень - такая вот блин компоновка. А ведь шестерёнки тоже закрывать надо… Надеюсь, удастся приладить штатную крышечку.
    Но что делать с ремнём…
Недолго музыка играла:)

На ближайший месяц переселяюсь сюда, кто хочет общаться со мной в этом форуме - только здесь. Причин я не понимаю, иначе бы как-то перестроил своё общение. Модерация Самым Главным, к сожалению, непредсказуема. Я написал ему пространное письмо, в т. ч. и о том, что не мешало бы в “триал и трофи” назначить своего модератора, но, похоже, Главный по-прежнему живёт малоадекватными представлениями обо мне пятилетней давности…
Печально.
ЗЫ. Следующий пост будет про модельки:)

ОЕ, завтра меня разбанят

Интересно, надолго ли на этот раз:)

На питерском форуме узнал офигенную идею как крепить борта на ковровой трассе - ЛИПУЧКИ ОТ ОДЕЖДЫ! А сами борта - деревянные бруски, радиуса - два слоя толстой фанеры, скрученные шурупами! Это была последняя нерешённая проблема по будущему кружку. Остальное технически более-менее ясно. Теперь надо, чтобы школа, у которой, как обычно “нет денег” (вот блин, чем вменяемее руководство, тем меньше денег есть) нашла таки деньги на ковролин и деревяшки. Я готов за свои всё привезти, я готов использовать свой степлер, сам пилить своим лобзиком радиуса - но пусть на трассу деньги даёт школа.
Потом у нас будет целых две модели - моя РЦЕшка и моя же багги, которая сейчас в виде голой телеги…

Integy: первое видео!

Сегодня с утречка. Откатали два аккумулятора из трёх. Потом замёрзли.

Жду комметариев:)
Купил фен для волос для просушки модели. Не знаю, так ли делают, но я делаю так. Как пришёл домой - сразу в ванну, струёй воды с мостов и сервы смываю снег, грязь с колёс. Раньше оставлял так в ванне сушиться, теперь процесс буду ускорять феном.

Очевидная, казалось бы, мысля, но...

Но почему это не делают все кому не лень?
Axial AX10 Scorpion Rock Crawler “тут” стоит 13550 руб и то поискать надо. “Оттуда” с учётом доставки (!) 9400 руб: 250 он сам + 63 доставка по курсу 30. Почему тогда никто не возит? Не под заказ, а просто, на свои? Продавать “посерединке” - и можно хотя бы иметь себе на модели.

Я его взял! Integy iROCK 1/8 Rock Crawler

Копия в блоге shuriken-ru.livejournal.com/258931.html
Мой первый краулер. Вчера купил телегу, сегодня серву. Всё с рук на рсдизайне. ОНО ЕДЕТ! Видео и фото пока нет, не до того было по темноте ездил, в общем так.

  1. Оно едет по целинному снегу. (!!!)
  2. Зарывается не сразу.
  3. Скорость не впечатляет, в занос не пустишь.
  4. Офигенно лазает по сугробам. То есть не втопил и вперёд, а приходится рулить и враскачку.
  5. Очень устойчивый, хотя перевернуть можно конечно.
    Мосты и рычаги пластик, но его хватает. Электроника совершенно не защищена, но стоит высоко - я за неё не опасался, хотя конечно надо бы в бокс её. Как ставится штатно аккумулятор, я так и не догнал, лепил поверх всего резинками. Кузов можно поставить абсолютно любой - он цепляется за бока, а величина базы пофиг:)
    Аккумулятора хватает надолго (не засекал), но трёх не самых новых аккумуляторов хватило нам с сыном, чтобы умёрзнуть и укататься по самое не хочу, четвёртый аккумулятор полуразряженный домой принесли:)
    Серва JR Z650M которую я поставил - слаба. Рулит, но если колёса чуть зажмёт…
    Задняя серва была бы нелишней, машина - не образец в плане маневрнености.
    Пока всё:)
Очередная попытка создать кружок для детей

Снова отмечу, что “очередная” потому, что предшествовала долгая предыстория, которая есть в блоге, но к RC она имеет весьма посредственное отношение.
Оригинал shuriken-ru.livejournal.com
На сей раз - радиоуправляемых моделей. Не трассовых. Составил программу, прикинул как да что с учётом “современных реалий” в виде “денег нет” и “многопрофильного использования помещений”. RC, как ни странно, удалось в это вписать. Будет интерес - расскажу. Ходил в “нашу” школу. Там директрису тоже удивило, почему “дети улиц” данный проект не берут. Ну, там городская программа, денег немеряно, так что чему удивляться. Также не смог ответить, почему техническое творчество выдавлено отовсюду, из всех детских центров.
Что в итоге. Через месяц глобальное родительское собрание, где я буду рекламировать кружок и выяснять таким образом платежеспособный спрос интерес родителей. Кружок запустят если будет хотя бы 5 (!!!пять!!!) человек. То есть никаких “нормативов”. К тому времени надо бы поставить на ход ещё и заднеприводную багги.
Планирую пока брать абонентскую плату с детей, и модели им выдавать, а сами будут покупать на второй ступени обучения, когда будут уже разбираться в вопросе.
Но в общем дело для меня новое, поэтому всяческие советы приветствуются.
Главное, на что я нацелен - кружок “от детей”, а не “от моделей”. То есть для меня приоритетна доступность для всех желающих детей (а не только богательких) и педагогические цели, а топовые модели, максимальные скорости, Чемпионат России и прочие спортивные цели - второстепенны.

"Ты помнишь, как всё начиналось..." или немного истории.

Для более полного понимания описываемых в этом посте “исторических событий” настоятельно рекомендую почитать мой основной блог по тэгу “техническое творчество”, если, конечно, есть интерес.
Оригинал этой записи shuriken-ru.livejournal.com/253778.html
Про КЮТ и историю развала технического творчества у нас я уже писал. Сейчас я хочу выделить из этой большой истории историю появления у нас радиоуправляемых моделей.
В конце 90-х в моём автомодельном кружке в КЮТ “Красный Октябрь” мы занимались трассовым моделизмом. Финансирование было полностью бюджетное, всё-всё. Дети не платили ничего. Все необходимые материалы всегда были на складе или приносил руководитель кружка Дмитрий Алексеевич, он работал модельщиком на НПО “Молния” (“где делали Буран”) - там было абсолютно всё. Для меня, выросшего в такой системеорганизации деятельности, бесплатность была нормой, вопрос денег не стоял нуваще. Тем не менее “чего-то такого” хотелось. Серийные фирменные модели только-только появлялись на рынке и только-только переставали быть экзотикой. А самодельные “старой школы” уже практически сошли со сцены. Мы с ребятами сходили на соревнования в клуб “Пеликан” на Щёлковской, который, кажется, существует и поныне. Загорелись. Пошли к завхозу-директору “дайте денег-дайте денег” Примерно полгода клянчили, наконец, сумму нам выделили. Но оказалось, что щедрого подарка хватает в лучшем случае на половину модели. Больше - никак. хороший вариант - б/у, но деньги у нас безналичные. Непростая задачка, но каким-то путём ребятам из “Пеликана” удалось её разрешить и мы получили весьма поезженую Тамию (ТА-02, кажется) с “уже бесплатным” кузовом, потому что на новый денег не хватало уже совсем, самую простую рычажковую аппаратуру “Хайтек”, регулятор хода там ещё какой-то был, ну и полуживой аккумулятор.
Вот оно наше сокровище:

Фотография сделана в Химках для проспекта кружка в 2000 году во время “дружеского визита”. Тогда ещё было два кружка.
За свои 30 баксов я купил зарядник Турбомат-3, который вскорости сгорел.
На фоне наших фанерных трассовых моделей Тамия казалась пришельцем из другого мира. Её оформили, поставили на баланс, что вскоре и сыграет свою роковую роль.
Дети по очереди с замиранием сердца ездили по коридору. Я вытаскивал её несколько раз на улицу на стадион “Трудовые резервы”, после чего с большим удивлением и сожалением отмечал покоцанное днище, но это был самый первый опыт!
Потом повезли в Химки, там тоже радиоуправляемы фирменные модели были в диковинку.
Гоняли по холлу, где было пыльно и скользко

Несколько раз выезжали в “Пеликан” даже участвовали в тамошних соревнованиях. Без высоких результатов, естественно (просто проехать по трассе и нигде не приложиться это уже было успехом!)
Правда, ездил-то больше я один, ну ещё один-двое ребят. Это же целый день, с двумя пересадками и большой тяжёлой сумкой.
Но всё равно это было здорово - когда на твою модель цепляют электронный чип, когда датчик пискает, когда мимо проезжате ТВОЯ модель, потом выискивать номер чипа в распечатке результатов…
Дела давно минувших дней, преданье старины глубокой…
Я, естесвенно, увлёкся темой. Взамен убившегося Турбомата взял, не поскупился, один из самых понтовых тогда зарядников Апекс Сигма+ за 120 баксов, новый аккумулятор за 40, кажется, (о-о, машина поехала в два раза быстрее!), купил ещё себе модель за свои деньги, за 250 долларов ту самую HPI RS4 MT - я был очарован тем, как такая же машина лихо пуляла на заездах багги. Про монстров я тогда не знал…
Возможно, эта Тамия прекрасно бы дожила до сегодняшнего времени и на ней бы учился ездить не один десяток пацанов уже в Интеграле, но шёл 2002 год. КЮТ “Красный Октябрь” был уже обречён. Преподаватели стали главными врагами, которые конечно же так и стремились всё “украсть”.
Модель было приказано “сдать на склад” в сязи с тем, что занятия уже не проводились. Тогда я ещё во что-то верил и на что-то надеялся. Воткнул в неё старый аккумулятор, снял всё, что можно, хорошее, заменил на похуже, хотя менять было особо не на что.
Чтобы я не “обманул”, на процесс сдачи на роль “эксперта” пригласили единственного мужчину во всём этом серпентарии, Галкина Александра Ивановича, мужа руководительницы бывшего начального технического моделирования, она же была ещё и замом кого-то, под такое дело (закрытие КЮТ) его срочно перевели с филиала на Планерной в основное здание - поживиться надо было всем.
“Спец”, похоже, впервые в жизни видел подобную модель, но от него не укрылось, что аппаратура как новенькая, а машина видавшая виды. Почему? А-аааа, “подменили”! С трудом удалось их заставить напрячь мозговые извилины и вспомнить, что мы изначально б/у и брали. Разумеется, мне не удалось тогда избежать обвинений в том, что была взята б/ушная модель. Маразм торжествовал. Тем не менее “имущество” у меня “приняли”.
Больше я эту модель не видел. Кто её присвоил “своим детям поиграть”, я не знаю. На память о ней у меня остались только кварцы 40,965 (я их выучил наизусть в “Пеликане”). Потому что сдавал я модель с кварцами от МТшки, которые я вытащить забыл…

Затестил РЦЕшку

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/252001.html
Вчера оно всё доразвинтилось, сегодня перебрал и решил заменить мотор на послабее, потому что просто рвёт, а куда? Поставил самую простую неразборную жестянку. Затянул дифференциал (не в смысле заблокировал, а в смысле чтоб не развинчивался). Там он очень интересно обдъединён с левым колесом, правая полуось отсутствует как класс, точнее, вообще нет полуосей, а стоит целиковая ось. Она вращается в опорах моторамы, а на ней на отдельных подшипниках вращается правое колесо, которое приводится прямо от корпуса дифференциала.
В общем, что получилось? Регулятор хода греться перестал, зато начал аццки греться мотор и пропали тормоза.
И вот что получилось:

Не бойтесь, ничего не сломалось. А всего лишь…

От удара слетел силовой провод с аккумулятора. Поставил, попускал просто шасси

Родной мотор надо вертать взад. Этому имеющееся передаточное отношение очень тяжело (потому и греется), а повысить уже некуда, на развиваемых малых оборотах тормозной момент недостаточен в силу малой напряжённости магнитного поля. Хотя можно попытаться перепрограммировать регулятор…
УПД По-новой запрограммировал регулятор с этим мотором - те же яйца. Похоже, в тормозе он просто замыкает выводы мотора на балластную нагрузку, величина которой постоянна и независима от внутреннего сопротивления мотора.
</lj-cut>

Собрал РЦЕ-12

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/251890.html
Эта та машинка в бело-розовом кузове. Она блин зверь! Только гонять пока негде:(
А занялся ей потому что она наиболее целая из всего. Выточил ей новые стоечки для кузова, убрал немного соплей из проводки, перепаял силовые провода на мотор, оторвал с МТшки регулятор хода и по-новой перепрограммировал его, в общем, машина почти готова.
Теперь шальная идея сходить в “детей улиц” попроситься у них в зале покататься, всё равно они большей частью времени пустуют. Плюс у нас ещё ведь две маленьких машинки есть, и одна из которых - Егоровый подарок, его тоже надо выгуливать на полном газу в том числе. Жду окончания новогодней спячки. Да-да, когда был КЮТ - они не закрывались “на каникулы”, а зимний лагерь устраивали для детей! И для “детейулицкого” малообеспеченного-неблагополучного контингента в том числе.
Ещё можно будет в школу податься, может, со всем этим хламом там RC-кружок замутить. За зарплату, часть которой тратить на содержание парка:) Вместо безналичного финансирования. Тем более, что недостающая аппаратура на вторичке упала в цене ис тоит копейки, и предложений много.
Стоковую зальную телегу из бэушки сейчас можно достаточно дёшево собрать.
Пусть дети учатся рулить и перебирать шасси.

Завтра может будет видео. Вид передатчика путь не пугает - эта неведомо как попавшая ко мне сборка из 8 аккумуляторов есть, а 8 отдельных батреек - нет. А форм-фактор этой сборки отличен от форм-фактора батарейного отсека 😃

Нашёл и кузова тоже!

Оригинал shuriken-ru.livejournal.com/251456.html
Они же были! И вот сегодня…

Справа налево:
Битый кузов, который мне когда-то подарили ещё на Байкальской ул. в “Пеликане”. В принципе, на багги сойдёт.
Почти новый тамиевский кузов “Порше” с уродски вырезанными задними арками, поэтому ни на одну приличную машину его не поставишь. А порезал мой старый приятель, потому что по базе не подходил. Потом шасси (Тамия ТА-01) он продал без этого позорища, которое как раз и осело у меня. Далее Додж Рэм, родной кузов от моей RS4 MT. Уже тогда считался раритетом, т. к. в последние годы выпуска МТшки на них ставили кузова от Фольксвагена Жука. Но Додж конечно красивее:) Хотя тоже уже весь клееный-переклееный.
Крайний левый - старый советский кузов багги, ещё тянутый из винила или как оно там называлось. не знаю куда поставить можно:)
На заднем плане огромный некрашеный и нерезаный кузов не знаю как ко мне попал, но по-моему это 8-й масштаб.
А ещё у меня есть вот такой раритет:
РЦЕ-12 “сделано в СССР”!

Кузов - стеклопластик. Не знаю, копия чего. Это ещё с тех времён, когда р/у модели сами по себе считались чудом, едет и поворачивает - достижение:)
Вот какой он внутри

Видно, что кузов делался не по мастер-модели, а по пенопластовому каркасу, который выскабливался после оклеивания смолой. То есть он - единственный.
Рядом - фрагменты от т. н. “термиковского” шасси - моделисты со стажем должны вспомнить.
СтОящего - задний мост и узлы передних колёс, остальное делать.

Стеклотекстолитовые хрени уже все порастеряны да порезаны. Кузов конечно не от этого шасси, но в принципе скрестить (в неспортивных, разумеется, целях) можно.
Теперь надо думать, как всё это использовать в “детских” целях…

Начну с описания своего барахла

Итак, меня в очередной раз накрыло RC-темой, посмотрим, насколько меня хватит сейчас.
Из позитивного - узнал о существовании краулеров и трофи что даже машины для этого серийные есть. Теперь уличные проходимцы - это не только монстры по штуке баксов минимум и 15-минутным запасом хода, это ещё вестма автономные трофи-машины:) Ну да, они не гоняют ТАК, зато дешевле и куда более долгоиграющи. Ну и плюс правдоподобность тоже конечно:)
Ну, поехали.
Скажу сразу, что всё, что здесь я пишу, я копирую со своего основного блога shuriken-ru.livejournal.com Я вообще не любитель (а точнее противник) форумных блогов, но поскольку RC-тема весьма форматна, рискну. Может, потом и другие автомодельные посты буду копировать.
Ещё одно замечание - я пишу “с матами”. Надеюсь, что такого тупизма, как модерирование блогов, тут нет, тем более, что маты я и у Самого Главного видел:) Не злоупотребляю, но бывает. Копируемые тексты не всегда вычитываю, а вычитывая, не всегда вижу, что “править”, так что прошу не судить строго, мне и так хватает ручного переправления хтмл-кода в пхбб.

На НГ решил что-то прикупить Егору (был заказ ДМ), но игрушки все такой блевотиной оказывались, даже в руки брать противно. А уж про “грязное” дискретное управление я вообще молчу. Решил взять что-то макисмально дешёвое мелкомасштабное, чтобы по квартире ездить могло не только взад-вперёд. И тут меня ждало разочарование - в рс-магазинах повальная эпидемия дешёвых вертолётов. К счастью, не заразился. Нашёл самую дешёвую машинку с нормальным пропорциональным управлением за 2100 рублей.
X-mods Hammer
Да, на сайте 1610 руб, я в курсе. Не верь глазам своим. Выбора не было, собранную модель мне продемонстрировать тоже не смогли по причине отсутсвия батареек - вот такой ненавязчивый сервис по-советски. Взял кота в мешке наудачу. “Кот” оказался неплохим, хоть и не без косяков, отчёт по нему сделаю позже.

А пока - вторая часть!
Залез на rcdesign почитать, что про эту машинку пишут. Ну, кое что пишут, но не это главное! Появилось и офрмилось новое направление моделей - триал и трофи! То есть теперь есть что-то кроме гонок на скорость по кругу, ура! Для триала используются специальные машины - КРАУЛЕРЫ (это новое слово!), трофи - схоже, но машины более копийные, с красивыми кузовами. Суть трофи “по-простому” - это то же самое, что гонять на зилках за верёвочку, только вместо верёвочки - радиоуправление:) Видео навалом на ютубе и рсдизайне.
Полез мониторить тему, дело кончилось тем, что меня забанили. Но тем не менее ключевое узнал.
Хочу теперь “оттуда” заказать правильную триальную телегу и конверсировать её в трофийную машину, правильно догадываетесь, с использованием кабины ЗИЛа. А пока откопал свои старые РС-сокровища. Ну как же охуительно, когда спокойно раскапываешь ящики и находишь всё на месте, никто ничего не попиздил, в отличие от того, когда хранится “где-то”.
“По пути”, раскапывая, пролез через залежи игрушек, которые я не смотрел уже больше года. Ну что за йобаный в рот такой, что такую красоту приходится в ящиках держать! 😦(( Не могу, к сезону протесню продажные площади!
А теперь про “сокровища”.
По большому счёту, всё старьё. Самое вкусное - это HPI RS4 MT.

Ей уже немало лет, (поза?)прошлой зимой мой механик её в очередной раз откопал, перебрал, устранил люфты (для этой машины - подвиг!), потом какое-то время покатались, но очень небольшое - он же умудрился сломать рычак передней подвески. В России это пиздец машине, учитывая, что к тому моменту с производства она уже пару лет как была снята. Появился какой-то мутный парень, который взялся сделать металлический рычаг подвески, мы раскидали машине всю морду, отдал я ему сломанный рычаг для образца, да так этот парень и сгинул вместе с рычагом.
Вторая модель на снимке - самодельная РЦЕ-12. Ей лет 15, мне её в своё время подарили (очень давно) Почти не езженая - негде на ней кататься 😦 Приёмник я ей купил, регулятор хода купил и продал, теперь его на ней нет.

На этом фото - две полуразобранных телеги багги.

Дальняя - полноприводная, забрал за долги, производитель неизвестен. Ездила, но люфты пипец.
Вторая - заднеприводная, новая (в смысле не езженая, а так тоже древняя) Kyosho, обильно пролитая маслом. Подвески и приводы на песте, колёса есть. Ставить аппаратуру, мотор и можно ехать. Только опять же куда? Дома - тесно, на улице - верная скорая смерть.

Ну а это - лом, отданный мне ещё в интеграле “накатавшимися” авиамоделистами.
[IMG]IMG src=http://b0.imgsrc.ru/m/mashinki/4/16469734ICX.jpg[/IMG]
В принципе, одно шасси из этого всего можно сделать…

Решил порезать нахрен МТ-шку и попытаться переделать её в трофийную машину, пока найду варианты покупки “там” правильной машины. Будет в итоге две - Егору вторая. Поскольку финансовый кризис - буду больше делать ручками и скупать очередной хлам меньше покупать нового.
Хотя, конечно, сложно найти машину, менее для этого подходящую 😃

Нашёл-таки зарядник Апекс Сигма+ (жёлто-кислотный, кто в теме), гоняю на нём аккумуляторы. Им по 5-7 лет, но циклов у них было сравнительно мало. Судя по цифрам, которые даёт зарядник, после полутора лет бездействия они ещё ничего. Тем более для тихоходного и, следовательно, мало потребляющего трофи:)

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 39.23ms - Total
    • 0.07ms - http_prepare
    • 0.02ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 32.24ms - server_chain_exec
      • 0.05ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.05ms - csrf_token_set
      • 0.04ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.09ms - fetch_guest_user_info
      • 0.08ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.22ms - show_announces
      • 28.13ms - server_method_exec
        • 0.21ms - offline_mode_check
        • 2.77ms - fetch_user_by_hid
          • 0.28ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 2.43ms - fetch_user_by_hid
        • 0.28ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.09ms - fetch_current_tag
        • 13.06ms - subcall_entry_list
          • 0.42ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.04ms - define_visible_statuses
          • 2.19ms - get_entry_ids
          • 5.04ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.32ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.32ms - fetch_infractions
          • 0.08ms - collect_users
          • 1.27ms - check_ignores
          • 1.91ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 3.72ms - fetch_tags
        • 1.28ms - fetch_categories
        • 2.26ms - fill_pagination
        • 0.06ms - fill_head
        • 0.06ms - fill_breadcrumbs
        • 4.07ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.23ms - inject_acp_access_state
      • 0.11ms - fill_runtime_user_info
      • 0.23ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.20ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.54ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.14ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.01ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.19ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.13ms - token_live_save
      • 0.29ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.02ms - http_loading_stub
    • 6.52ms - http_render
    • 0.03ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end