alexander4
Фото русского перевода инструкци Jr X-388s

Поскольку народ интересуется русским вариантом описания JR X-388s, а его нигде нет, а у меня он есть 😇 - решил сфоткать и выложить для всеобщего пользования.
Ко мне инструкция попала вместе с б/у аппаратурой, никаких ограничений по поводу использования инструкции предыдущий хозяин не устанавливал.
Авторское право на перевод - у переводчика, фамилия его не известна (закрашена фломастером, не мной).
Вознаграждение автор, как я понимаю, получил от предыдущего хозяина.
Так что публикация, по моему мнению, ничьих интересов не ущемит, а наоборот - принесет пользу.

Снято все было аппаратом Nikon 5200, при максимальном разрешении, сюжет “документ”. Затем сконвертировано в grayscale 256 colors. В архивы помещено для удобства скачивания.

ЗЫ. Хорошо, если кто-нить пропустит через файнридер и сделает нормальную инструкцию в эл. виде…

Ленивый-2 (продолжение)

Полгода не постил нового… хотя работа шла. Медленно, но шла.


На Новый Год Дед Мороз подарил вот такие колесики 😃

А теперь о работах.

Ленивый-2 (продолжение)

Много мелких работ.

  1. Нижняя крышка фюзеляжа с креплением (текстолит 0.5 мм, кубики из 10 мм фанеры с нарезанной резьбой М4).
  2. Боуден от рулевой машинки направления к передней стойке шасси.
  3. Боуден газа (фторопластовая трубка 3мм).
  4. Обтянут фюзеляж (ораковер). Обтяжка выполнена одним цельным куском - сначала клеился верх, затем бок от центра до хвоста, и в заключении передняя боковая поверхность. Край пленки завернут внутрь корпуса.
  5. Обтянуты крылья (ораковер). Крылья тоже обтягивались одним цельным куском с перехлестом вокруг задней кромки.
    Самолет получается примерно таким:
Ленивый-2 (продолжение)


Почти обтянутые элероны и петли (Thunder Tiger small).
На самом деле элероны не красные, а розовато-флуоресцирующие (25).
Такая цветопередача у веб-камеры 😕

Ленивый-2 (продолжение)


Узлы связи элеронов с рычагами приводов. Элерон наращен в длину на 10мм фанерой, слои вдоль элерона. Закрыто с двух сторон 20мм накладками из текстолита (0.5мм). В фанерном “удлинителе” прорезь глубиной 4мм и шириной 2 мм (по диаметру рычага привода). Нитки - технологические, после отверждения клея убираются.

Ленивый-2 (продолжение)


Сделаны торсионные рычаги привода элеронов (велосип. спица 2мм, подшипник - два плотных витка обычной жести).

… и вклеены с усилением шпангоута накладками (фанера 4мм).

Ленивый-2 (начало)

После аварии “Кугара” захотелось чего-нить попроще… но не просто тренера, а продвинутого тренера. После поисков и раздумий был выбран “Ленивый-2”

11 сентября 2005 - 10:55 началась постройка

Что было в начале

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline