Vitamin
ГадЮк 2.0 (часть 3)

Продолжаем курочить Саваж. Предыдущие серии - часть 1, часть 2
Ничего революционного, просто доработки, но переписывать старые записи не хочется, а добавить не удается из-за количества картинок.
В первой части описывал, что придумал, начертил и реализовал конструктивно новые нижние рычаги подвески. Задумка состояла в совмещении несовместимого - высокая прочность и живучесть конструкции, в том числе (точнее обязательно) и других элементов модели. Для этого сделал комбинированные рычаги - дюраль + пластик. Как это выглядело и работало можно посмотреть в предыдущей записи. В принципе задумка удалась, было всего несколько поломок наконечников и то при довольно жестких крашах. Но со временем пришло понимание, что конструкция не совсем верная, да и разочаровался в широкой колее - управляемость упала. Решил сделать комбинированные рычаги стандартного размера, заодно и конструкцию изменил. Было много локальных трудностей из-за ограниченности размера, но вроде все порешались. Вот что получилось

HPI Savage Flux HP - Необходимые процедуры перед первым запуском

Это одна из информационных записей о Саваже. Оглавление здесь
Бывалые автомоделисты знают, что делать достав модель из коробки (конечно обмыть 😃 ), но новички часто задаются вопросом “что сделать перед покатушками?” Попробую привести список необходимых работ, основанный на ветке Флюкса и опыте моделистов. Вооружившись инструкцией можно начать:
1. Осмотр модели

HPI Savage Flux HP - Что купить сразу?

Это одна из информационных записей о Саваже. Оглавление здесь
Наверно самый популярный вопрос в ветке, поэтому этот пункт первый в списке. Человек решился приобрести модель и как всегда хочется сразу начать ее гонять. Постараюсь обобщить коллективный опыт по этому вопросу.
Итак, что же понадобится для запуска Саважа и какие детали лучше поменять сразу или купить в запас. Разделю по частям.

1. Что необходимо приобрести для запуска модели:
Если модель не первая, можно сразу переходить к пункту “2”

Все что вы хотели, но боялись спросить про HPI Savage Flux HP

Первый Саваж (Savage 21) появился в 2002 году - радиоуправляемая модель масштаба 1:8 полноприводного монстра с двигателем внутреннего сгорания. Основная “фишка” модели - TVP (Twin Vertical Plates), шасси сделанное из двух вертикальных алюминиевых пластин.
Первая официальная электроверсия модели, получившая название E-Savage появилась в 2006 году и имела масштаб 1:10. Общих запчастей с ДВС версией особо не имела, т.к. являлась ребрендингом модели Hot Bodies (подразделения HPI) E-Zilla. Модель получилась не очень удачная и впоследствии была снята с производства.
HPI Savage Flux в том виде, в котором мы его знаем вышел в 2009 году. Модель получила усиленную трансмиссию от удлиненной версии ДВС-собрата (Savage XL) и бесколлекторную силовую систему от Castle. Также была версия с более слабой силовой - HPI Savage Flux 2350 (снята с производства).
В 2014 году HPI анонсировали выпуск удлиненной версии Savage XL Flux
Вся линейка Саважей заслужила популярность моделистов во всем мире из-за своей живучести и неприхотливости в выборе площадки для катания.
Информации по Саважу море (чего стоит хотя бы тема по Flux’у на этом форуме), но она разрознена и для новичков составляет определенную трудность ее поиск. Попробую в нескольких записях собрать основное в кучу. Эта запись в итоге останется как обобщающая. Итак:

ГадЮк 2.0 (часть 2) - Савахус

Продолжение предыдущей записи (в той лимит картинок исчерпан)
Продолжаю строить ГадЮка 2.0, в этот раз скрестил бульдога с носорогом

Хочу обратно в детство :)

Вот хочу и все! Пустите меня обратно 😃
8 марта близко-близко и т.д. На семейном совете было решено купить дочке (4,5 г.) нормальный самокат. После небольшого мониторинга выбор пал на Maxi Micro. С заказом “оттеда” морочиться не стал, купил здесь за 4500р. с доставкой.
Достал из коробки…

ГадЮк 2.0 (часть 1)

Так как конструкция изменилась довольно сильно, не вижу смысла продолжать описание улучшений в предыдущих записях. Это уже совсем новая модель.
Сразу оговорюсь, модель еще в стадии строительства, но некоторые узлы уже трудятся у товарищей.
Собственно концепция осталась прежней - электрический монстр с тремя дифференциалами и прямой передачей (директ-драйв) с двигателя на центральный дифференциал, максимально прочный, хорошо едущий (для монстра конечно).
По электронике планирую использовать Hobbywing Xerun 150A в паре с двигателем Tekin 1/8 T8 Gen2 1350kV на 6S. серву пока оставляю Blue Bird BMS-28A
Все разработки делал с возможностью крепления на стоковую раму, а также повторяющий ее тюнинг (FLM, Alza и т.п.). Конструкция Альзовского крепления центродифа была переработана и на мой взгляд улучшена. А именно:

  • двигатель развернут и находится в передней части шасси
Сохатый Крокодил (часть 1)

По случаю прикупил шаську 8-го масштаба Losi LST2 XXL с зачатками электроконверсии. В этой записи просто буду описывать неторопливый процесс постройки, возможно будет несколько частей (из-за ограничения по количеству фото). Все фото будут в этом альбоме

Доча сразу окрестила его Крокодилом (правильно произносится Какадиль). Цель покупки была поближе познакомиться с малораспространенным конкурентом Саважа, покатать, сравнить, может подсмотреть какие-либо решения или детали для основной модели (Гадюка).
Сначала я его полностью разобрал. Лось достался на удивление неушатанный, шестерни в порядке, чашки практически без износа, подши почти все годные, кузов целый.
Конструкция шаськи мне понравилась, эдакий пластиково-люминевый сэндвич, что дает низкий центр тяжести при хорошей прочности. Если бы нижняя плата была цельной, то получились бы горизонтальные саважевские Twin-plate

Реализация света и б/к конверсия на Traxxas Summit 1/10

Попался мне в руки Саммит, хозяин обратился с просьбой поставить на него бесколлекторную систему и немного со светом помудрить (поставить люстру на корку), ну и перебрать/почистить/доработать.

Саммит вблизи видел в первый раз. Модель интересная в плане наличия блокировок и 2-х скоростной коробки, что превращает процесс катания в увлекательнейшее занятие - полазить по говнам и камням, прохватить по пересеченке. В стоке башить на нем конечно не получится (у меня во всяком случае) - пластмассовость и сложность конструкции приведет к большим тратам на восстановление.
Из-за врожденного любопытства разбираю все новое, что попадает мне в руки. Саммит не избежал этой участи и был разобран до винтика. Потом естественно собран, попутно была проведена дефектовка и замена подшипников и пыльников, смазано и залито то что нужно. На амортизаторы одеты противопылевые чулки, хексы заменены на интеджевские

Поперечный люфт хексов исчез, но появился продольный люфт привода, причем ощутимый (1,5-2мм), т.к. хекс не упирался во внутреннюю обойму подшипника. Посчитал такой люфт недопустимым и устранил его резиновыми о-рингами - хекс получился как бы немного подпружиненным, износа кольца не боюсь, т.к. оно крутится вместе с внутренней обоймой подша.
Для конверсии была выбрана сенсорная система Hobbywing Xerun 150A с двигателем 1800kv (Combo-M6C 81040221)
С установкой двигателя никаких проблем не возникло, он встал в штатную мотораму.

Вес имеет значение...

…если так можно перефразировать известное изречение. Даже для монстра. Ниже вес - легче последствия неудачных приземлений, переворотов и т.п., меньше нагрузка на трансмиссию и силовую установку.Но как ни странно вес деталей и компонентов рс-модели узнать так же сложно как и у девушки, а без такого важного параметра трудно определиться с конфигом. В инете крохи информации, которая разбросана по многочисленным форумам и блогам. Производители (во всяком случае большинство) особо не горят желанием поделиться столь секретной инфой. Возможно для спортивных моделей все это есть, но в хоббийном сегменте практически отсутствует.
Что-то измерял сам, что-то находил в интернете. Для удобства решил сделать запись в дневнике…

Колеса:

Небольшие обзоры китайских сервоприводов

Решил собрать в кучу информацию о сервах, которые побывали у меня в руках. Характеристики можно посмотреть по ссылкам. Все свои сервы гермечу этим способом, поэтому буду останавливаться только на нюансах. Запись будет дополняться.

Turnigy MG958

Довольно шустрая и мощная, шестерни металл, качество изготовления хорошее. Части корпуса плотно подогнаны друг к другу (не вываливаются), металлическая часть служит радиатором для мотора, подшипник выходного вала закрыт, внутри видны попытки чем-то залить все контакты. На крышке изнутри наклейка “TowerPro”.
Отличная бюджетная серва, но давно нет в наличии на ХК.

HobbyKing HK15298B

Хорошие характеристики, демократичная цена, неплохие отзывы в теме. Состоит из трех частей, центральная люминь. Шестерни из какого-то желтого легкого металл, не магнитятся, одна шестерня пластиковая, смазка присутствует. Видны зачатки герметизации производителем - резинки между частями корпуса и резиновые о-ринги на обоих подшипниках, но плата и потенциометр ничем не защищены, для нормальной герметизации лучше отпаять плату от мотора, потенциометр припаян проводами, что не мешает покрывать плату лаком.

ГадЮк (электроника)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage Flux 1/8 (проект “ГадЮк”)
Оглавление раздела

Регуль разместил сверху (легкий доступ, хороший обдув)

Движок обесцвечен, отполирован и установлен в штатном месте. Плата сенсора загермечена этим способом. В сам разъем заложен электротехнический вазелин. Т.к. имел опыт вылетания разъема из двигателя при скоростном преодолении бездорожья, сделал фиксатор провода

ГадЮк (подвеска, ходовая, рулевое)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage Flux 1/8 (проект “ГадЮк”)
Оглавление раздела

Тут от стока мало что осталось.

ГадЮк (трансмиссия)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage Flux 1/8 (проект “ГадЮк”)
Оглавление раздела

Изначально вся трансмиссия основывалась на стоковом флюксовом варианте (коробка и межколесные дифференциалы) с небольшими улучшениями, сейчас немного измененный конфиг:

"Гадюк": из чего сделать защиту брюха или сам себе RPM

Идея не моя, подсмотрена у ребят на покатушках (стадион Наука) и встречал пару раз упоминание в форуме.
Не знаю есть ли защита на Savage XL, но почти 100% уверен, что на сторонние рамы точно ничего нет, во всяком случае я не встречал. А на мой взгляд (и не только мой) она нужна для защиты коробки и центральных костей от камней и т.п., вторичная функция - защита от грязи. Значит начинаем колхозить 😃
Покупаем разделочную доску IKEA аж за 80р. (ее хватит на три защиты)

попутно испытываем гордость, что хоть каккую-то ерунду у нас все же производят 😃 Не знаю подойдут ли доски других производителей, но эта зарекомендовала себя как износостойкая вещь. Сделана из полиэтилена. Производится в разных цветах, говорят встречается и черный, я его не нашел, поэтому взял белый. Толщина 6мм.
Ну а дальше все просто - полчаса работы используя лобзиком с дремелем и получаем такой результат

"ГадЮк": впихать невпихуемое :)

Т.к. задумывался летучий вариант Саважа, то выбору амортизаторов посвятил много времени.

"ГадЮк"

Решил не покупать большого Саважа, а собрать самому. Естественно выйдет дороже и дольше, чем купить готовый Flux, но такое решение было принято по разным причинам.
Немного об общей схеме. Проект задумывался как прыжковый, т.е. подбор компонентов направлен на максимальную живучесть. ГадЮк состоит из удлиненной рамы от FastLane Machine (FLM45400). + необходимый сток + опционные компоненты + сенсорная силовая Hobbywing Xerun (M6B ). Стоимость проекта составила $1700. Полный список использованных компонентов привел здесь. Постараюсь подробно остановиться на ключевых моментах.
Дневник по этому проекту будет состоять из нескольких частей, записи будут меняться в зависимости от текущей конфигурации:

HPI Savage XS 1/12 (ляктроника)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В нескольких записях (из-за невозможности вставить в одну более 20 фото) постараюсь подробно описать все что установил покупного на модель. О полезности и нужности установленного писать не буду, это можно обсудить в теме про Саважку. Запись будет обновляться.
Другие части:

Электроника

HPI Savage XS 1/12 (апгрейдинг - трансмиссия)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В нескольких записях (из-за невозможности вставить в одну более 20 фото) постараюсь подробно описать все что установил покупного на модель. О полезности и нужности установленного писать не буду, это можно обсудить в теме про Саважку. Запись будет обновляться.
Другие части:

Трансмиссия

HPI Savage XS 1/12 (апгрейдинг - подвеска и рулевое управление)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В нескольких записях (из-за невозможности вставить в одну более 20 фото) постараюсь подробно описать все что установил покупного на модель. О полезности и нужности установленного писать не буду, это можно обсудить в теме про Саважку. Запись будет обновляться.
Другие части:

Подвеска и рулевое управление

HPI Savage XS 1/12 (колхозинг)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В этой записи соберу в кучку все, что мне удалось сделать для Саважки своими руками, из подручных материалов и т.п.
Запись разделю по категориям. То, что на мой взгляд достойно собственных записей приведено ввиде ссылок на них:

1. Доработки направленные на защиту от воды, грязи, абразива и механических поломок

HPI Savage XS 1/12 (апгрейдинг - калёсы)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В нескольких записях (из-за невозможности вставить в одну более 20 фото) постараюсь подробно описать все что установил покупного на модель. О полезности и нужности установленного писать не буду, это можно обсудить в теме про Саважку. Запись будет обновляться.
Другие части:

Калёсы

Решил собрать в одну запись информацию про колеса, которые я попробовал. Оценки естественно субъективные, ибо мои 😃 По мере появления новых колес и испытания старых на разных покрытиях буду обновлять запись.

HPI Savage XS 1/12 (подготовка к покатушкам)

В продолжении темы HPI Savage XS 1/12 (что купить сразу) напишу о подготовке модели к эксплуатации. В принципе Саважик готов к бою прямо из коробки, но есть места куда лучше залезть до покатушек, чтобы уменьшить риск выхода из строя некоторых узлов и тем самым снизить стоимость обладания. Попробую расположить по важности:
1. Этот пункт объединяет две проблемы, жалобы на которые неоднократно видел у наших и зарубежных пользователей. Это откручивающийся пиньен двигателя и слабо затянутый слипер. И если следствием открутившегося пиньена будет остановка модели, то слабый слипер может привести к замене накладок слипера с полной разборкой этого узла.

Водозащита сервоприводов на примере Turnigy MG958 и HK15298B

На форуме много информации по вопросу герметизации сервоприводов, несколько разных способов, применяемых материалов и т.п. И все равно много вопросов по этой теме. Напишу как делаю это я на примере двух серв (чтобы не искать эти темы и не посылать в поиск):
Turnigy MG958

Инструменты: небольшая крестовая отвертка, зубочистка, кисточка, руки.
Материалы: силиконовый автогерметик-прокладка (я использовал Permatex Ultra Black), Cramolin ISOTEMP (или что-то похожее, можно цапонлак), резиновое колечко 6,6х2,8х1,9 (P3) (можно использовать кольцо от пипетки или кусок войлока (плотного поролона) пропитанный маслом).
Работы:

  • Откручиваем и извлекаем 4 винта соединяющих части сервопривода вместе (обозначены кружками), снимаем верхнюю крышку.

  • Со снятой крышкой видна плата управления сервы (указана стрелкой). Плата не закреплена, имеет небольшую свободу передвижения на проводах.
Traxxas E-Revo 1/16 (итого)

Можно сказать это была моя первая более менее крупная модель. Когда выбирал ее еще не знал что для чего и надо ли это мне 😃 Брал скорее на попробовать - зацепит-не зацепит. Единственное с чем определился - нужен полный привод. Реву выбрал чисто из-за внешности. Сразу оговорюсь, Ревку я уже продал, эйфория обладания прошла, есть с чем сравнить и хвалебной записи у меня не получится, скорее “разбор полетов” и общие впечатления.
Приобрел я ее на Башне в колекторной версии (тогда еще с 380-м движком)… Потом были различные улучшения нужные и не нужные. В итоге получилась такая машинка

Попробую описать апгрейды, которые на мой взгляд полезны и нужны.
Сразу разочаровала прочность стока. Конечно если катать вдали от бордюров и других твердых препятствий, то можно и не озадачиваться этим вопросом, но у меня так не получилось. Начал бороться с этим.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline