Vitamin
ГадЮк 2.0 (часть 3)

Продолжаем курочить Саваж. Предыдущие серии - часть 1, часть 2
Ничего революционного, просто доработки, но переписывать старые записи не хочется, а добавить не удается из-за количества картинок.
В первой части описывал, что придумал, начертил и реализовал конструктивно новые нижние рычаги подвески. Задумка состояла в совмещении несовместимого - высокая прочность и живучесть конструкции, в том числе (точнее обязательно) и других элементов модели. Для этого сделал комбинированные рычаги - дюраль + пластик. Как это выглядело и работало можно посмотреть в предыдущей записи. В принципе задумка удалась, было всего несколько поломок наконечников и то при довольно жестких крашах. Но со временем пришло понимание, что конструкция не совсем верная, да и разочаровался в широкой колее - управляемость упала. Решил сделать комбинированные рычаги стандартного размера, заодно и конструкцию изменил. Было много локальных трудностей из-за ограниченности размера, но вроде все порешались. Вот что получилось

HPI Savage Flux HP - Необходимые процедуры перед первым запуском

Это одна из информационных записей о Саваже. Оглавление здесь
Бывалые автомоделисты знают, что делать достав модель из коробки (конечно обмыть 😃 ), но новички часто задаются вопросом “что сделать перед покатушками?” Попробую привести список необходимых работ, основанный на ветке Флюкса и опыте моделистов. Вооружившись инструкцией можно начать:
1. Осмотр модели

HPI Savage Flux HP - Что купить сразу?

Это одна из информационных записей о Саваже. Оглавление здесь
Наверно самый популярный вопрос в ветке, поэтому этот пункт первый в списке. Человек решился приобрести модель и как всегда хочется сразу начать ее гонять. Постараюсь обобщить коллективный опыт по этому вопросу.
Итак, что же понадобится для запуска Саважа и какие детали лучше поменять сразу или купить в запас. Разделю по частям.

1. Что необходимо приобрести для запуска модели:
Если модель не первая, можно сразу переходить к пункту “2”

Все что вы хотели, но боялись спросить про HPI Savage Flux HP

Первый Саваж (Savage 21) появился в 2002 году - радиоуправляемая модель масштаба 1:8 полноприводного монстра с двигателем внутреннего сгорания. Основная “фишка” модели - TVP (Twin Vertical Plates), шасси сделанное из двух вертикальных алюминиевых пластин.
Первая официальная электроверсия модели, получившая название E-Savage появилась в 2006 году и имела масштаб 1:10. Общих запчастей с ДВС версией особо не имела, т.к. являлась ребрендингом модели Hot Bodies (подразделения HPI) E-Zilla. Модель получилась не очень удачная и впоследствии была снята с производства.
HPI Savage Flux в том виде, в котором мы его знаем вышел в 2009 году. Модель получила усиленную трансмиссию от удлиненной версии ДВС-собрата (Savage XL) и бесколлекторную силовую систему от Castle. Также была версия с более слабой силовой - HPI Savage Flux 2350 (снята с производства).
В 2014 году HPI анонсировали выпуск удлиненной версии Savage XL Flux
Вся линейка Саважей заслужила популярность моделистов во всем мире из-за своей живучести и неприхотливости в выборе площадки для катания.
Информации по Саважу море (чего стоит хотя бы тема по Flux’у на этом форуме), но она разрознена и для новичков составляет определенную трудность ее поиск. Попробую в нескольких записях собрать основное в кучу. Эта запись в итоге останется как обобщающая. Итак:

ГадЮк 2.0 (часть 2) - Савахус

Продолжение предыдущей записи (в той лимит картинок исчерпан)
Продолжаю строить ГадЮка 2.0, в этот раз скрестил бульдога с носорогом

Хочу обратно в детство :)

Вот хочу и все! Пустите меня обратно 😃
8 марта близко-близко и т.д. На семейном совете было решено купить дочке (4,5 г.) нормальный самокат. После небольшого мониторинга выбор пал на Maxi Micro. С заказом “оттеда” морочиться не стал, купил здесь за 4500р. с доставкой.
Достал из коробки…

ГадЮк 2.0 (часть 1)

Так как конструкция изменилась довольно сильно, не вижу смысла продолжать описание улучшений в предыдущих записях. Это уже совсем новая модель.
Сразу оговорюсь, модель еще в стадии строительства, но некоторые узлы уже трудятся у товарищей.
Собственно концепция осталась прежней - электрический монстр с тремя дифференциалами и прямой передачей (директ-драйв) с двигателя на центральный дифференциал, максимально прочный, хорошо едущий (для монстра конечно).
По электронике планирую использовать Hobbywing Xerun 150A в паре с двигателем Tekin 1/8 T8 Gen2 1350kV на 6S. серву пока оставляю Blue Bird BMS-28A
Все разработки делал с возможностью крепления на стоковую раму, а также повторяющий ее тюнинг (FLM, Alza и т.п.). Конструкция Альзовского крепления центродифа была переработана и на мой взгляд улучшена. А именно:

  • двигатель развернут и находится в передней части шасси
Сохатый Крокодил (часть 1)

По случаю прикупил шаську 8-го масштаба Losi LST2 XXL с зачатками электроконверсии. В этой записи просто буду описывать неторопливый процесс постройки, возможно будет несколько частей (из-за ограничения по количеству фото). Все фото будут в этом альбоме

Доча сразу окрестила его Крокодилом (правильно произносится Какадиль). Цель покупки была поближе познакомиться с малораспространенным конкурентом Саважа, покатать, сравнить, может подсмотреть какие-либо решения или детали для основной модели (Гадюка).
Сначала я его полностью разобрал. Лось достался на удивление неушатанный, шестерни в порядке, чашки практически без износа, подши почти все годные, кузов целый.
Конструкция шаськи мне понравилась, эдакий пластиково-люминевый сэндвич, что дает низкий центр тяжести при хорошей прочности. Если бы нижняя плата была цельной, то получились бы горизонтальные саважевские Twin-plate

Реализация света и б/к конверсия на Traxxas Summit 1/10

Попался мне в руки Саммит, хозяин обратился с просьбой поставить на него бесколлекторную систему и немного со светом помудрить (поставить люстру на корку), ну и перебрать/почистить/доработать.

Саммит вблизи видел в первый раз. Модель интересная в плане наличия блокировок и 2-х скоростной коробки, что превращает процесс катания в увлекательнейшее занятие - полазить по говнам и камням, прохватить по пересеченке. В стоке башить на нем конечно не получится (у меня во всяком случае) - пластмассовость и сложность конструкции приведет к большим тратам на восстановление.
Из-за врожденного любопытства разбираю все новое, что попадает мне в руки. Саммит не избежал этой участи и был разобран до винтика. Потом естественно собран, попутно была проведена дефектовка и замена подшипников и пыльников, смазано и залито то что нужно. На амортизаторы одеты противопылевые чулки, хексы заменены на интеджевские

Поперечный люфт хексов исчез, но появился продольный люфт привода, причем ощутимый (1,5-2мм), т.к. хекс не упирался во внутреннюю обойму подшипника. Посчитал такой люфт недопустимым и устранил его резиновыми о-рингами - хекс получился как бы немного подпружиненным, износа кольца не боюсь, т.к. оно крутится вместе с внутренней обоймой подша.
Для конверсии была выбрана сенсорная система Hobbywing Xerun 150A с двигателем 1800kv (Combo-M6C 81040221)
С установкой двигателя никаких проблем не возникло, он встал в штатную мотораму.

Вес имеет значение...

…если так можно перефразировать известное изречение. Даже для монстра. Ниже вес - легче последствия неудачных приземлений, переворотов и т.п., меньше нагрузка на трансмиссию и силовую установку.Но как ни странно вес деталей и компонентов рс-модели узнать так же сложно как и у девушки, а без такого важного параметра трудно определиться с конфигом. В инете крохи информации, которая разбросана по многочисленным форумам и блогам. Производители (во всяком случае большинство) особо не горят желанием поделиться столь секретной инфой. Возможно для спортивных моделей все это есть, но в хоббийном сегменте практически отсутствует.
Что-то измерял сам, что-то находил в интернете. Для удобства решил сделать запись в дневнике…

Колеса:

Небольшие обзоры китайских сервоприводов

Решил собрать в кучу информацию о сервах, которые побывали у меня в руках. Характеристики можно посмотреть по ссылкам. Все свои сервы гермечу этим способом, поэтому буду останавливаться только на нюансах. Запись будет дополняться.

Turnigy MG958

Довольно шустрая и мощная, шестерни металл, качество изготовления хорошее. Части корпуса плотно подогнаны друг к другу (не вываливаются), металлическая часть служит радиатором для мотора, подшипник выходного вала закрыт, внутри видны попытки чем-то залить все контакты. На крышке изнутри наклейка “TowerPro”.
Отличная бюджетная серва, но давно нет в наличии на ХК.

HobbyKing HK15298B

Хорошие характеристики, демократичная цена, неплохие отзывы в теме. Состоит из трех частей, центральная люминь. Шестерни из какого-то желтого легкого металл, не магнитятся, одна шестерня пластиковая, смазка присутствует. Видны зачатки герметизации производителем - резинки между частями корпуса и резиновые о-ринги на обоих подшипниках, но плата и потенциометр ничем не защищены, для нормальной герметизации лучше отпаять плату от мотора, потенциометр припаян проводами, что не мешает покрывать плату лаком.

ГадЮк (электроника)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage Flux 1/8 (проект “ГадЮк”)
Оглавление раздела

ГадЮк (подвеска, ходовая, рулевое)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage Flux 1/8 (проект “ГадЮк”)
Оглавление раздела

Тут от стока мало что осталось.

ГадЮк (трансмиссия)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage Flux 1/8 (проект “ГадЮк”)
Оглавление раздела

Изначально вся трансмиссия основывалась на стоковом флюксовом варианте (коробка и межколесные дифференциалы) с небольшими улучшениями, сейчас немного измененный конфиг:

"Гадюк": из чего сделать защиту брюха или сам себе RPM

Идея не моя, подсмотрена у ребят на покатушках (стадион Наука) и встречал пару раз упоминание в форуме.
Не знаю есть ли защита на Savage XL, но почти 100% уверен, что на сторонние рамы точно ничего нет, во всяком случае я не встречал. А на мой взгляд (и не только мой) она нужна для защиты коробки и центральных костей от камней и т.п., вторичная функция - защита от грязи. Значит начинаем колхозить 😃
Покупаем разделочную доску IKEA аж за 80р. (ее хватит на три защиты)

"ГадЮк": впихать невпихуемое :)

Т.к. задумывался летучий вариант Саважа, то выбору амортизаторов посвятил много времени.

"ГадЮк"

HPI Savage XS 1/12 (ляктроника)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В нескольких записях (из-за невозможности вставить в одну более 20 фото) постараюсь подробно описать все что установил покупного на модель. О полезности и нужности установленного писать не буду, это можно обсудить в теме про Саважку. Запись будет обновляться.
Другие части:

Электроника

HPI Savage XS 1/12 (апгрейдинг - трансмиссия)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В нескольких записях (из-за невозможности вставить в одну более 20 фото) постараюсь подробно описать все что установил покупного на модель. О полезности и нужности установленного писать не буду, это можно обсудить в теме про Саважку. Запись будет обновляться.
Другие части:

Трансмиссия

HPI Savage XS 1/12 (апгрейдинг - подвеска и рулевое управление)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В нескольких записях (из-за невозможности вставить в одну более 20 фото) постараюсь подробно описать все что установил покупного на модель. О полезности и нужности установленного писать не буду, это можно обсудить в теме про Саважку. Запись будет обновляться.
Другие части:

Подвеска и рулевое управление

HPI Savage XS 1/12 (колхозинг)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В этой записи соберу в кучку все, что мне удалось сделать для Саважки своими руками, из подручных материалов и т.п.
Запись разделю по категориям. То, что на мой взгляд достойно собственных записей приведено ввиде ссылок на них:

1. Доработки направленные на защиту от воды, грязи, абразива и механических поломок

HPI Savage XS 1/12 (апгрейдинг - калёсы)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В нескольких записях (из-за невозможности вставить в одну более 20 фото) постараюсь подробно описать все что установил покупного на модель. О полезности и нужности установленного писать не буду, это можно обсудить в теме про Саважку. Запись будет обновляться.
Другие части:

Калёсы

Решил собрать в одну запись информацию про колеса, которые я попробовал. Оценки естественно субъективные, ибо мои 😃 По мере появления новых колес и испытания старых на разных покрытиях буду обновлять запись.

HPI Savage XS 1/12 (подготовка к покатушкам)

В продолжении темы HPI Savage XS 1/12 (что купить сразу) напишу о подготовке модели к эксплуатации. В принципе Саважик готов к бою прямо из коробки, но есть места куда лучше залезть до покатушек, чтобы уменьшить риск выхода из строя некоторых узлов и тем самым снизить стоимость обладания. Попробую расположить по важности:
1. Этот пункт объединяет две проблемы, жалобы на которые неоднократно видел у наших и зарубежных пользователей. Это откручивающийся пиньен двигателя и слабо затянутый слипер. И если следствием открутившегося пиньена будет остановка модели, то слабый слипер может привести к замене накладок слипера с полной разборкой этого узла.

Водозащита сервоприводов на примере Turnigy MG958 и HK15298B

На форуме много информации по вопросу герметизации сервоприводов, несколько разных способов, применяемых материалов и т.п. И все равно много вопросов по этой теме. Напишу как делаю это я на примере двух серв (чтобы не искать эти темы и не посылать в поиск):
Turnigy MG958

Инструменты: небольшая крестовая отвертка, зубочистка, кисточка, руки.
Материалы: силиконовый автогерметик-прокладка (я использовал Permatex Ultra Black), Cramolin ISOTEMP (или что-то похожее, можно цапонлак), резиновое колечко 6,6х2,8х1,9 (P3) (можно использовать кольцо от пипетки или кусок войлока (плотного поролона) пропитанный маслом).
Работы:

  • Откручиваем и извлекаем 4 винта соединяющих части сервопривода вместе (обозначены кружками), снимаем верхнюю крышку.

  • Со снятой крышкой видна плата управления сервы (указана стрелкой). Плата не закреплена, имеет небольшую свободу передвижения на проводах.
Traxxas E-Revo 1/16 (итого)

Можно сказать это была моя первая более менее крупная модель. Когда выбирал ее еще не знал что для чего и надо ли это мне 😃 Брал скорее на попробовать - зацепит-не зацепит. Единственное с чем определился - нужен полный привод. Реву выбрал чисто из-за внешности. Сразу оговорюсь, Ревку я уже продал, эйфория обладания прошла, есть с чем сравнить и хвалебной записи у меня не получится, скорее “разбор полетов” и общие впечатления.
Приобрел я ее на Башне в колекторной версии (тогда еще с 380-м движком)… Потом были различные улучшения нужные и не нужные. В итоге получилась такая машинка

Попробую описать апгрейды, которые на мой взгляд полезны и нужны.
Сразу разочаровала прочность стока. Конечно если катать вдали от бордюров и других твердых препятствий, то можно и не озадачиваться этим вопросом, но у меня так не получилось. Начал бороться с этим.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline