Barfly
Рекорд скорости: ВИДЕО - хит сезона!

На пустующей автостоянке свежеотгроханного Дворца спорта г. Видное в присутствии многочисленных свидетелей из Таджикистана был произведен замер скорости.

39,8 км/ч

План эксперимента и видео прилагаются.

Методика замера:
Авто проезжает на максимально возможной скорости размеченную дистанцию. Движение записывается на видео, и затем в программе видеомонтажа отмечаются точные временные рамки пересечения стартовой и финишной линии. Детонатор проехал 45 метров за 4,07 секунды. Нехитрые вычисления дали вышеуказанный результат.

UPD: Вы мне хоть скажите, это быстрее чем E-Zilla/E-Savage?

Не дождётесь!

Мы поехали!!! 😃

Рекорд - скорости 40 кэмэчей плюс.

Фотки и видео - в ближайшее время.

* излагаю - как тов. Юнин - это заразно…

** 12 cells GP3700, 2x 12V 27 motors, Novak Super Duty XR, 20T pinion, New Era Models 4" shocks, custom chassis and shocktowers - так сейчас модно. 😜

Bore Machine

Ну, Детонатор, держись! 😲

Приобрел вчера себе мегабормашину Проххон
www.proxxon.com.ru/…/FBS230_e.jaw

По этому поводу совершил возлиянье обильное, и из-за этого смог только обкатать двиг и просверлить в табуретке дырку диаметром 0,8 мм. 😵

Но ничего, выходные на подходе - кардинально примусь за бокс и охлаждение.

P.S.: Надо отметить, что в Парадоксе работают нормальные дядьки, всё мне чайнику объяснили подробно и отговорили от 12 вольтовой приблуды. Респект им ещё и за то, что возились со мной после окончания рабочего дня. 😃

Соваш версус Дитанатыр

*ГРОХОТ*

Сравнение Саважа и Детонатора
Внешнее (исключительно для людей из богом забытых дыр и захолустных хуторов - кроме них уже все знают, что за зверь The Twin Detonator by TAMIYA)

Надо отметить, что, на мой взгляд, саважу больше идёт детонаторовский кузов (он немного шире), а детонатору соответственно - саважевский (особенно, учитывая, что база детонатора стала длиннее стоковой на пару сантиметров).
Хау ду ю финк?

Клоуз ап

1-2 - рычаги задней подвески
3-4 - рычаги передней подвески
5 - старые рычаги
6 - коннекторы, которые я поставил первыми
7-8 - коннекторы, на которые я все старые поменяю
9 - тут будет кулер
10-11 - вот такая гофра подведёт воздух к боксу с регулятором
12 - Регулятор Novak Super Duty XR
13 - два аккума по 6 банок GP3700
14 - мотор FAN-COOLED 6-12 VDC MOTOR

За регулятор и моторы отдельное спасибо Артуру Griffin_Ru!

Саспеншин Апгрэйд

И вот, ессно, с некоторым опозданием завершён проект по апгрейду подвески, электроники и силовых установок. Осталось привести это всё в божеский вид…

Детали доработок и сравнение с саважем (внешнее) смотрите в следующем посте!

На ваш суд представляю:

Наконец-то...

😃 Наконец, все недостающие детали сделаны/куплены:

  1. Шоктауэрсы алюминиевые 4мм толщиной
  2. Регулируемые верхние рычаги (DuBro 3mm Monster Ball Links + регулировочные тяги от HSP Racing для OFNA)
  3. 20-зубый пиньон Tamiya
  4. К моторам припаяны провода и кондёры

Так что полноценное обновление не за горами, а вовсе даже и сегодня вечером.

Ух, нетерпится всё это дело прикрутить. 😲

Добавлено:
А вот хрен. Сегодня всё не успел - женщина погнала спать… 😦
Подвеску сделал, хотел зафотать, а аппарат на работе оставил, дырявая башка. 😃

Завтра всё будет.

Кастом шасси

К постройке алюминиевых TVP (twin vertical plates) я уже подошёл более серъёзно и нарисовал чертёж. Поскольку чертил я на работе, пришлось пользоваться тем, что было (админы не дают что угодно ставить), а именно Corel Draw 10. Вот результат трудоёмких замеров и всяких “наложений методом наложения”.

Если найдётся ещё один маньяк, могу выслать .CDR, можно распечатать в масштабе, наклеить и вырезать.

Ниже смотрите собственно результат этих манипуляций:

Шокс

Аммортизаторы делаются просто - покупаются. Однако какие хочешь на Twin Detonator не поставишь, влезают только маленькие, совсем не монстровские аммортики. Поэтому необходимо смастерить shocktower, стойку аммортов по нашему. Первый вариант я сделал на глазок из того что было, а именно из 1,5мм листовой стали 😊 с помощью болгарки, точила, ножниц по металлу и дрели. Получилось ужасно, но функцию выполняет исправно и, несмотря на прогнозы, не гнётся.

Амморты я приобрёл мажорные - 4-х дюймовые Monster Duty Shocks от New Era Models. Залил 35-ое силиконовое масло. Сказать что поведение модельки на скорости улучшилось - ничего не сказать, тем более по сравнению с фрикционными аммортизаторами.

Что получилось, смотрите на картинках.

Вот так мы теперь умеем!

Кастом кулаки

Первое что я сломал (после уже многочисленных покатушек и некислых ударов обо всё) - это поворотный кулак. Собственно не то чтобы сломал, а видимо исчерпал ресурс. Отломился краешек уха куда вворачивается шаровая опора. На прикреплённой картинке деталь целая, сломанную куда-то выкинул уже.
На первое время проблему можно решить просто - поменять кулаки местами, они абсолютно одинаковые. Но я решил не мелочиться и заделать сразу алюминиевые. Отрисовал чертёжь, приложил образец, и отдал знакомому дядьке на завод. Чертёжа нет, т.к. рисовал его без линейки на какой-то непонятной бумажке в клетку. За что поплатился и получил деталь с ОГРОМНЫМИ допусками - подшипники просто болтались в положенных местах. Отдал обратно уже вместе с подшами и полуосью, назад получил то, что видите на второй картинке. Результат отличный, центровка идеальная.

Что внутри у детонатора

Что же мы имеем внутри стокового детонатора?
Смотрим прикрепленный файл.
Такой принцип компоновки шасси позволяет, во-первых, значительно снизить ЦТ, и, во-вторых, получить некое подобие межосевого дифференциала - элементы отсутствующие на более распространенных электромонстрах (E-MAXX, E-ZILLA).

Шестерни в коробках пластиковые, однако, как показал мировой опыт, они не съедаются даже при установке е-максовских Titans под 16,8V и 20-зубый пиньон (в стоке 18). Скорее (и наверняка) при такой нагрузке первыми полетят кости или, менее вероятно, дифференциалы. Они трёх сателлитные, сателлиты и оси сателлитов стальные, но и их можно укрепить…, когда сам буду переделывать - статейку эту переведу.
Слиппер, к сожалеению, конструкцией не предусмотрен никак…

Также, вы можете полюбоваться античным спид контроллером и аццким к нему резистором. 😅

Сток

Это мой детонатор в стоке прошлым летом сразу после сборки и после первых офф-роад покатушек. Сейчас он имеет совсем другой вид - новое шасси, 10см. амморты, 12 банок, алюминиевые кулаки и прочая. Но - обо всём по порядку.

Подшипники

Итак вам нужно 24 подшипника 5x11x4мм

Мне повезло - и удалось заказать с еБая по $11.90 за 16 штук пошипников с тефлоновыми щитками от Yeah Racing. Если есть возможность, берите оттуда. Если нет, можно заказать не просто такие же, а те же ИМЕННО самые но чуть дороже - $11.90 но уже за 10 штук - на китайском RCMart. Сам не заказывал, но судя по отзывам на форуме, отличный магаз, честный и недорогой, сроки доставки вменяемые.

Yeah Racing, насколько знаю, делает очень продвинутые хоп-апы.

Поменять подшипники не составляет труда. Достаточно помнить, что нужно их всего 24 (а не 20 и не 18 как предлагают в некоторых наборах якобы “for Twin Detonator”).

Берите с запасом, т.к. если в коробке они будут ходить у вас практически вечно, то на ступицах их придётся менять довольно часто, особенно, если ездить не в спортзале.

Основной необходимый тюнинг

Во-первых и в самых главных, нужно заменить все втулки (20 пластиковых и 4 медных) на подшипники. Даже в самом стоковом варианте вы заметите серьёзное увеличение скорости. Вам понадобится 24 подшипника 5x11x4мм - 8 на колёса и 16 в коробки . Где их найти? Понятия не имею. Можно покопаться на форуме или обратиться к официальному дилеру Тамии в Москве. Второе вам может влететь в копеечку. Мне повезло, отхватил на еБае по 12$ за 16 штук с тефлоновыми щитками. 😜 В московских хобби магазах цены на такие подшы совсем невразумительные.

Во-вторых, аммортизаторы. Смешно сказать, но да, Тамия положила в набор фрикционные амморты. Несмотря на намёк в конструкции на демпфирование, фактически это просто пружинки. Хотя, надо отдать должное 😉 , они работают лучше чем на Nikko Evolution (да, был у меня и такой этап… 😊 ). Конечно, нужно сразу купить 4 маслянных аммортизатора. Тут придётся поискать, и подбирать по длинне и стаить их на стоковые крепления. Но настоящие перцы точат свои shocktowers (стойки аммортов) под 4х дюймовые мощные амморты.

В-третьих, нужно избавится от этого ужасного MSC - механического регулятора скорости. Этот пережиток прошлого почему-то, видимо в силу своей радикальнейшей бюджетности, очень любим Тамией.
Замена MSC на ESC (электронный регулятор) сразу прибавит вам и скорости, и длительности использования на одной батарее. Вообще, это комплексный вопрос, имеющий свою специфику на этой модели. Он подразумевает множество вариантов и будет рассмотрен в отдельном посте. Скажу лишь, что я пошёл сразу практически самым продвинутым путём - ESC 7,2-16,8V, два 12 вольтовых мотора в параллель, и питание 12 банок (14,4V).

Этим я и занялся прежде всего. Что получилось - читайте дальше.

Собственно, что есть Twin Detonator?

Скажем, для начала, кратко - это уникальная модель.
На самом деле, Tamiya выпустила три абсолютно идентичные модели:
Wild Dagger, Twin Detonator и совсем недавно Double Blaze. Это всё киты, они НИЧЕМ не отличаются, кроме формы кузова и цвета дисков (чёрные, белые, хромированные соответственно).

Вернёмся к уникальности. Особенным является то, что это единственная модель с двумя независимыми коробками (перед, зад) И независимой подвеской. Коробки идентичны и взаимозаменяемы. Лучше всего это иллюстрирует картинка на коробке, но, к сожалению, в интернете найти её не смог, попозже постараюсь отсканировать. А пока можно попытаться понять схему прикреплённой картинке.

Disclaimer (или что-то в этом духе)

Могу себе представить, что сейчас думают продвинутые монстроводы случайно заметившие этот блог - божешмой, твин детонатор это ж игрушка, да и вообще, тамиявские монстры ацтой - и они, в общем-то будут отчасти правы. Тем не менее, ребята из RCDaggerWeb так не считают. Вдохновившись их идеями, а также ценой кита Детонатора, я и решил выбрать этого монстра в качестве первой оффроад модели. Собственно, перечислю причины:

  1. Это кит (собирать самому)
  2. Цена - 5800р. в Москве (правда без радио)
  3. Наличие сайта целиком посвященного этой модели
  4. Относительная редкость в России (для меня это психологический плюс)

Собсно теперь у меня есть и Саваж, но это совсем другая песня, и о нём мне незачем писать в блоге, и так писано-переписано.

Цель этого блога - для самого себя записать, как и что я переделывал в своём электромонстре. А там уж вдруг кому и пригодится - ведь русской инфы по этому монстру нет…

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 165.19ms - Total
    • 0.07ms - http_prepare
    • 0.02ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 161.97ms - server_chain_exec
      • 0.05ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.05ms - csrf_token_set
      • 0.04ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.12ms - fetch_guest_user_info
      • 0.07ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.23ms - show_announces
      • 157.20ms - server_method_exec
        • 0.14ms - offline_mode_check
        • 2.02ms - fetch_user_by_hid
          • 0.30ms - fetch_can_see_deleted_users
          • 1.68ms - fetch_user_by_hid
        • 0.25ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.07ms - fetch_current_tag
        • 10.94ms - subcall_entry_list
          • 0.31ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.01ms - define_visible_statuses
          • 1.70ms - get_entry_ids
          • 3.77ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.14ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.23ms - fetch_infractions
          • 0.03ms - collect_users
          • 1.15ms - check_ignores
          • 2.30ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 3.63ms - fetch_tags
        • 1.10ms - fetch_categories
        • 133.85ms - fill_pagination
        • 0.05ms - fill_head
        • 0.04ms - fill_breadcrumbs
        • 4.88ms - fill_prev_next
      • 0.02ms - fill_runtime_locale
      • 0.26ms - inject_acp_access_state
      • 0.08ms - fill_runtime_user_info
      • 0.18ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.17ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 2.31ms - users_join
      • 0.02ms - add_users_to_page_data
      • 0.02ms - session_ttl_increase
      • 0.11ms - assets_info_inject
      • 0.02ms - footer_common_inject
      • 0.02ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.18ms - session_save
      • 0.01ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.24ms - token_live_save
      • 0.18ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.01ms - http_loading_stub
    • 2.81ms - http_render
    • 0.03ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end