испытания V-Blades

Наконец-то удалось опробовать V-Blades на 50-м. Первый полет сделал с лопастями Radix, после этого сразу поставил V-blades. Пока трудно было их оценить - был очень сильный ветер, но сразу заметно, что вертолёт стал гораздо резче по элеронам, двигатель не так грузиться- скорее всего из-за того что V-Blades уже чем Radix. По ширине V-Blades и MS Composite вроде одинаковые. С MS по полёту сравнить не могу, т.к давно на них не летал. Особо понравились переливающиеся наклейки на концах лопастей. На ярком солнце очень хорошо видно, красиво переливаются разными цветами. Но как только солнце пропадает, их становиться совсем не видно.
А вот 90-й Раптор сегодня не порадовал. Двигатель 91 SZ с помпой.Холостой ход вроде нормально настроили. С включенным гувернёром происходило следущее: плавно начинаю раскручивать ротор, как ручка примерно доходит до половины, резко начинал валить дым и увеличиваться обороты. Отсоединил гувернёр. Раскручиваю ротро, до половины ручки двигатель нормально работает, добавляю ещё газу, дым начинает уменьшаться и двигатель душится. Пробовал приоткрывать и иглу среднего газа и иглу высокой скорости, не помогло. Кто-нибудь может объяснить, при каком положении заслонки, какая игла играет роль. Я так понял, что в моём случае надо было открывать иглу среднего газа?

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline