Про аккумуляторы.

В последнее время появились предложения по достаточно дешевым Li-po аккумуляторам. Многие относятся к ним настороженно, однако, практика показывает, что такие паки ни в чем не уступают брендованым маркам.

Подробные исследования я на проводил, да и цели такой перед собой на ставил. Могу опираться только на практику.
Прошлый год летал на разрекламированных Disire-power 5000 и 4500 25c. www.desire-battery.com/producthtml/12-252.html
При высокой стоимости батарей, ничего хорошего о них сказать не могу.
Из 10 паков 5S 5000 сразу же вылетели 3 банки на 3-х разных паках, что создало мне массу проблем при подготовке к сезону. С 4500 практически та-же самая картина. Ток отдавали нормально только первые 10-15 циклов. Греются и пухнут.
Осенью прошлого года заказал на пробу 6 паков 5S- EM-25 4500 www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&…
вот таких. 10S обходится 260 долларов, что, конечно тоже довольно дорого,
но дешевле чем TP, Hiperion или тот же Disire. Вес пака 5S 600 граммов.
Все паки отработали по 35 циклов, ток отдают по прежнему, никаких проблем с ними не возникало, при этом вес вполне себе соревновательный.

Наконец, этой весной заказал себе абсолютно лучший по цене ZIPPY.
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…_
Изначально было заказано 4 пака 5S -5000 25c. При цене в 50 долларов за 5S я был готов к любым сюрпризам, однако, первые из заказаных паков отработали уже по 30 циклов, без каких-то было проблем. Сумасшедшей отдачей не отличаются, однако работу свою выполняют на отлично, не греются и притензий к качеству у меня нет. Единственной проблемой является вес 5S- 640 грамм.

Подитоживая вышесказанное, не вижу никакого смысла покупать дорогущие брэндованые паки, когда 10S вполне приличного качества обходятся в 100 долларов!. Таким образом, при наработке даже в 70-80 циклов, стоимость одного полета на F3A самолете уже сейчас не превышает полутора долларов, тогда как еще год назад один полет стоил 4,5-5 USD.

Думаю, у дорогих Брэндов при столь острой конкцренции (кроме ZIPPY вполне сносные результаты показывают еще и Rhino) дорогие марки будут вынуждены снизить стоимость в полтора-два раза.
Что нам и нужно.

  • 2927
Comments
NailMan

А зиппи эти не пухли вообще в течении 30 циклов?
у меня 2 пака 5s 15С для беспилотника лежат. На лето-осень полетов.
Насколько заявленные С соотвествуют реалу? Скажем токи буду у меня что то около 55-60А редко(при затяжке аппарата вверх) а по токоотдаче 5*15=75А регламентируется. Отдадут они 55-60А без существенного нагрева?

aau

Дим, согласен полностью, имею аналогичный опыт… но блин вес 😦 И как назло 20с зиппы пропали из продажи. Они, пожалуй, идеальны

Izverg
NailMan;bt30563

А зиппи эти не пухли вообще в течении 30 циклов?
у меня 2 пака 5s 15С для беспилотника лежат. На лето-осень полетов.
Насколько заявленные С соотвествуют реалу? Скажем токи буду у меня что то около 55-60А редко(при затяжке аппарата вверх) а по токоотдаче 5*15=75А регламентируется. Отдадут они 55-60А без существенного нагрева?

У нас высокие токи- 55-65A кратковременны, как правило, на вертикалях.
У меня никаких проблем с вспуханием после 30 циклов не наблюдалось.
Мне тяжело сказать с высокой точночтью соответствуют ли заявленым характеристики. Мое мнение субъективно, ибо точных измерений я не проводил. А практика показывает что отдают они ничуть не хуже аналогичных брэндованых паков.

Izverg
aau;bt30567

Дим, согласен полностью, имею аналогичный опыт… но блин вес 😦 И как назло 20с зиппы пропали из продажи. Они, пожалуй, идеальны

Привет Саш. Относительно веса- я думаю Европа должна вписаться в вес и с тяжелым 25с паком. Он 1290 получается по весу. 20 с - 1240 примерно.
Мое мнение- все что меньше 5 кг- норма. А для тренировок вообще не принципиально. Надо иметь пару-тройку легких паков для серьезных соревнований, если самолет вдруг в вес не вписывается,
а самолет взвешивают после каждого тура только на чемпионатах Европы и Мира. Больше нигде не встречал.
Думаю, что 20с появятся опять, просто начало сезона, их раскупили.

NailMan
Izverg;bt30568

У нас высокие токи- 55-65A кратковременны, как правило, на вертикалях.
У меня никаких проблем с вспуханием после 30 циклов не наблюдалось.
Мне тяжело сказать с высокой точночтью соответствуют ли заявленым характеристики. Мое мнение субъективно, ибо точных измерений я не проводил. А практика показывает что отдают они ничуть не хуже аналогичных брэндованых паков.

У меня тоже будет кратковременно, пока я быстро высоту набираю. Ну 10-20сек, а потом спуск на 1/6 газа или вообще в безмоторном. Наверно будет в таком же режиме и летать.

Кстати батареи Турниги - это те же самые Зиппи, только серии Н. Турниги только наклейку клеит свою.

Рино также от тех же Зиппей, только в желтой термоусадке. 😉 И Рудневские и Жуковские электролетчики также их хорошо переваривают.

vitkor

Летаю на паках Рино 8S 3700мАч на вертолете. Вертолеты 30-го и 50-го размера, 3кг и 3,6кг весом соответственно.
Отдача у Рино лучше чем у Зиппи, и приближается к дорогим брендовым пакам. Токи у нас (у вертолетчиков) повыше будут (30-40 Ампер на висении, до 100 и выше в пиках. Среднее за полет 50-60А), да и продолжительней по времени. Паки отходили по 20-25 циклов, пока нареканий нет. Не пухнут, сильно не греются, балансируются нормально. В емкости пока не потеряли. Зиппи тоже нормально, но у Зиппи 30С, отдача хуже чем Рино 25С.

В общем, Рино отличные паки по соотношению цена / качество.

Viktor07

5S- EM-25 4500 - не кажется, что вес великоват(600гр) на свою емкость?
Гиперион 5S/5000-25C весят 618гр. Может в EM в этом “заложена” дополнительная надёжность?

KOV
vitkor;bt30590

Летаю на паках Рино 8S 3700мАч на вертолете. Вертолеты 30-го и 50-го размера, 3кг и 3,6кг весом соответственно.
Отдача у Рино лучше чем у Зиппи, и приближается к дорогим брендовым пакам. Токи у нас (у вертолетчиков) повыше будут (30-40 Ампер на висении, до 100 и выше в пиках. Среднее за полет 50-60А), да и продолжительней по времени. Паки отходили по 20-25 циклов, пока нареканий нет. Не пухнут, сильно не греются, балансируются нормально. В емкости пока не потеряли. Зиппи тоже нормально, но у Зиппи 30С, отдача хуже чем Рино 25С.

В общем, Рино отличные паки по соотношению цена / качество.

Отличная статистика на целых 25 циклов… Тем более для таких паков это маленькие токи, не переживайте они пухнут и десбалансируются, только ближе к 60-70 циклам и при условии что Вы их грузите…

2 АФФтор: а сколько циклов ходят гиперионы например и теже самые Рино или Флайтмаксы?

P.S. Также и FAQ писался…

collapse

Во. Тоже сейчас летаю на 5000 зиппях. 6шт 5S паков (в моем варианте - 3 сборки 10S) - пока живы-здоровы. Правда пока циклов по 6 сделали 😉

KOV

Ага у меня сейчас новые флайтмаксы летают банки все ровные, но писать что это типа круто акки я не могу, так как есть опыт эксплуатации Турниджей ( которые сначало тоже отжигали, а потом стали дуться) и Рино ( первый созыв того года стух), те которые под 60 циклов пока живы но банки после полета сильно разбалансированы. Могу сразу сказать что заряжаю круто зарядниками, так в этой части нет слабого звена.

Izverg
KOV;bt30674

Ага у меня сейчас новые флайтмаксы летают банки все ровные, но писать что это типа круто акки я не могу, так как есть опыт эксплуатации Турниджей ( которые сначало тоже отжигали, а потом стали дуться) и Рино ( первый созыв того года стух), те которые под 60 циклов пока живы но банки после полета сильно разбалансированы. Могу сразу сказать что заряжаю круто зарядниками, так в этой части нет слабого звена.

Олег, после 60 циклов у меня пухли и разбалансировались Thunder Power и Flight Power.
Ну и за 100 usd за 10 S - хай себе пухнут через 60 циклов. Usd 1,66 за полет, напротив USD 260/100=2,6 за EM и 370/100 =3,7 Usd за Thunder Power. Хотя, я не уверен, что и они 100 циклов проходят. Может, кто поделится статистикой. В любом случае, покупка Thunder Power может быть оправдана только если они отходят 370/1.66= 222 цикла! А EM- 155 циклов. Мне кажется “опухнут” в прямом и переносном смысле.

KOV

Возомжно, но у нас 3s и 6s немного другая арифметика получается, при том что полной статистики у меня нет, но теже самые дуалскаи не пухнут, в полете да, после остывания нормаль, при том что они 25с. Турниджи меня уже стремает заряжать потому что они как колобки:) Тоже самое замечено было на Аутредже. Как таковую статистику я имею приблизительную, так сказать после сезона, если учесть что в среднем я летаю 1- 2 раза в неделю то за 6 месяцев это как раз 50-60 циклов:)) Вот такая арифметика:)) Турниджи даже сезоне не отлетали, где то около 40 начали умирать и почему то не уменя одного.

aau
Izverg;bt30569

Привет Саш. Относительно веса- я думаю Европа должна вписаться в вес и с тяжелым 25с паком. Он 1290 получается по весу. 20 с - 1240 примерно.
Мое мнение- все что меньше 5 кг- норма. А для тренировок вообще не принципиально. Надо иметь пару-тройку легких паков для серьезных соревнований, если самолет вдруг в вес не вписывается,
а самолет взвешивают после каждого тура только на чемпионатах Европы и Мира. Больше нигде не встречал.
Думаю, что 20с появятся опять, просто начало сезона, их раскупили.

угу, а тебя 20с не пугают ? А то ты все про 25с пишешь…

Izverg
aau;bt31748

угу, а тебя 20с не пугают ? А то ты все про 25с пишешь…

20с у меня 2 пака есть тоже нормально, они по весу чуток легче, 1240 получаются. по 50 циклов уже- без проблем

collapse

Так же отлетал около 10 циклов на 3 сборках 10S (~35 полетов) из Зиппи 5000 20С. Претензий нет никаких. Не вспухла ни одна банка, греются еле ощутимо. Токи до 83А, средний налет на сборке 8-9минут, за это время выкачивется около 4000-4200мА. Минус один - вес. Самолет весит 5400г, что чуть больше, чем хочется…

И чуть оффтопный вопрос к Дмитрию. Ради уменьшения веса заказал на замену бортовому акку (2500LiMg 180г) легкий Castle Creations BEC Pro HV (до 12S, 10/20А) весом в 30г. Но мнения знакомых расходятся по поводу надежности этого дела, и я пока не тороплюсь снимать бортовой акумулятор. Как, по Вашему опыту, часто ли ставят ВЕС на силовой аккумулятор, и насколько это надежно? Я себя уговариваю, что вероятность мгновенного отказа силового аккумулятора ничуть не выше, чем вероятность отказа бортового (у меня например бортовай раз отказал в полете). Да и падение напряжения на 2S в случае отказа скорее всего будет быстрее, чем у 10S… Можете как-либо откомментировать установку HV ВЕС на силовые батареи?

Izverg
collapse;bt31794

Как, по Вашему опыту, часто ли ставят ВЕС на силовой аккумулятор, и насколько это надежно? Можете как-либо откомментировать установку HV ВЕС на силовые батареи?

Никто из известных мне спортсменов не использует питание борта от силовой батареи. На биплане я использую тандеровский акк 900 мач, вес 40 граммов. И выключатель со стабилизатором EMCOTEC. не взвешивал.
В любом случае, я бы не стал ставить BEC

vitkor
collapse;bt31794

Так же отлетал около 10 циклов на 3 сборках 10S (~35 полетов) из Зиппи 5000 20С. Претензий нет никаких. Не вспухла ни одна банка, греются еле ощутимо. Токи до 83А, средний налет на сборке 8-9минут, за это время выкачивется около 4000-4200мА. Минус один - вес. Самолет весит 5400г, что чуть больше, чем хочется…

И чуть оффтопный вопрос к Дмитрию. Ради уменьшения веса заказал на замену бортовому акку (2500LiMg 180г) легкий Castle Creations BEC Pro HV (до 12S, 10/20А) весом в 30г. Но мнения знакомых расходятся по поводу надежности этого дела, и я пока не тороплюсь снимать бортовой акумулятор. Как, по Вашему опыту, часто ли ставят ВЕС на силовой аккумулятор, и насколько это надежно? Я себя уговариваю, что вероятность мгновенного отказа силового аккумулятора ничуть не выше, чем вероятность отказа бортового (у меня например бортовай раз отказал в полете). Да и падение напряжения на 2S в случае отказа скорее всего будет быстрее, чем у 10S… Можете как-либо откомментировать установку HV ВЕС на силовые батареи?

Вертолетчики постоянно используют ВЕС. Проблемы конечно есть, но не такие страшные. Мало того, используем контроллеры управления двигателем со встроенным ВЕС. Типа такого

collapse

Понял, спасибо! Вот, задача, однака 😉

vitkor

Я в свое время, сэкономил 200гр веса не вертолете, когда поставил этот Контроник.
До этого стоял Кастл и отдельная бортовая батарея. Убралась бортовая батарея, да и контроллер сам по себе легче.

Izverg

Безусловно, это даст экономию веса… в случае F3A небольшую, собственно только вес самого борта, это 40 граммов. вес BEC равен весу собственно выключателя со стабилизатором (тот же BEC).
Поэтому игра вряд-ли стоит свеч. Контроллер же, наиболее часто применяемый в F3A - jeti spin 99 opto , не позволяет отбирать напряжение от силовой батареи.
Вероятность отказа сама по себе, думаю, небольшая. Но мне как то спокойнее, когда система управлеия питается от отдельного аккумулятора. Думаю, стоит ставить BEC и питаться от силовой батареи только в случае проблем с весом. Хотя, никто не мешает эксперементировать.

P_33

А я себе взял aircraft-world.com/shopexd.asp?id=6764
LiFePO4 6.6V 850mAh
Вес 48гр

collapse
Izverg;bt31832

Думаю, стоит ставить BEC и питаться от силовой батареи только в случае проблем с весом. Хотя, никто не мешает эксперементировать.

Оно так и есть. Это не F3A, это мелкий Цемензиневский Як-54 185см размахом.
Чуть тяжеловат, поэтому очень хочется хать как-то облегчить.

Izverg

Итак, немного в продолжение статистики. Zippy 5s 25c- 5000 - отработали по 80 циклов. Тянут до сих пор нормально, хватает на финальный комплекс, немного пухнут в жаркую (35 градусов) погоду, но приходят в норму после охлаждения.
EM 4500- 5s 25c отработали по 70 циклов, также немного пухнут, тяги стало заметно меньше, но по прежнему позволяют отлетать финал, если погода не слишком ветренная и не приходится фигачить против ветра в полный газ. Одна банка вылетела примерно на 50-м цикле.
В общем, продолжаю тренироваться на этих же аккумуляторах. Свои деньги Zippy с успехом уже отработал, являясь безусловным лидером по цене за один полет. Для соревнований приобрел дополнительно 6 паков Zippy 25c-5000.

collapse

Во. В жару мои Zippy тоже чуть припухают, но вроде потом отпускает.
Cлежу за ними неустанно, баланс в норме, берут на заряде столько же, сколько отдают в самолете (на борту стоит счетчик мА/ч). Часто заряжаются в поле, т.е. делают по паре циклов за день. Пока всем доволен.
Еще, стал наблюдать срыв синхронизации, крайне редко, но по паре раз за летных день проскакивает. Весной и зимой такого в самом полете не было - наблюдал пару раз только на взлете, при резкой даче газа, и несско раз - в статике. Видимо мотор перегревается…

Algis123

Zdrastvuite, izvinite sto pisu kirilicei, tak kak ja iz Litvi, citaju pro akumuliatori i mogu s uverenostju skazat sto dorogije aku ni cem ne lutse desevix kitaiskix, letaju na Wind S s motorom ot Skorpion i 2*4S Turnigi 5000 Mah 25 C sdelal na pakete 110 viletov i vse otlicno, ves paket stoil 80 $. Polet dlitsia 10 min, posle prizemlenija batareji nemnozko teplie i sovsem cut cut raspuxsie, no est odna meloc pri polnui zagruske do 4.2 V na banku posle 10 min napriazenie padaet do 4.15 V ja na svojem zariadnike postavil zagruzku na banku do 4.21 V i kogda napriazenie padaet ostaetsia 4.2 V. Drugoj paket est Rino 2*4S 4900 Mah 25 C toze samoe, 110 viletov i daze ne duetsia posle prizemlenija. No oni doroze stoili 90 $ ves paket 2*4S.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 20.33ms - Total
    • 0.04ms - http_prepare
    • 0.01ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 15.60ms - server_chain_exec
      • 0.02ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.05ms - csrf_token_set
      • 0.02ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.05ms - fetch_guest_user_info
      • 0.06ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.13ms - show_announces
      • 12.31ms - server_method_exec
        • 0.12ms - offline_mode_check
        • 3.70ms - fetch_blog_entry
        • 0.02ms - redirect_to_correct_user
        • 0.17ms - bot_member_pages_forbid_access
        • 0.04ms - fetch_tags
        • 3.21ms - fetch_comments
        • 0.94ms - blog_entry
        • 0.04ms - fill_subscription
        • 0.06ms - fill_breadcrumbs
        • 0.01ms - update_view_counter
        • 0.01ms - mark_entry_read
        • 2.06ms - fetch_and_fill_bookmarks
        • 1.07ms - fetch_votes
        • 0.24ms - fetch_infractions
        • 0.44ms - fetch_settings
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.14ms - inject_acp_access_state
      • 0.04ms - fill_runtime_user_info
      • 0.12ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.13ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 1.73ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.08ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.00ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.16ms - session_save
      • 0.00ms - session_delete
      • 0.00ms - last_active_update
      • 0.03ms - token_live_save
      • 0.24ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.02ms - http_loading_stub
    • 4.43ms - http_render
    • 0.02ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end