Blogs

Спасибо За Новый Марз...

прикольно пролетались.
пришли три перца с четырьмя самолетами. летал один 😃 но не я 😦
гонка с мк17 лишилась тяг. вроде взял с собой, помню как к машине принес, а потом… в общем перерыл всю машину-нету… думаю потерял… переставляю приемник, нормальные акки и фирменный выключатель на бойца и… нашлись тяги. переставляю битый марз на апсалютна новый. заливаю топлива. стартер. бр-р-р-р-х-у-… не хочет. контрпоршень заблокировался в одном положении и все… прожег так кубов 150-200. типа апкатал. переставил свою старую пару. завелся с полтычка, раскрутился, киданули криво. завели, раскрутили, кончилось… мля.
спасибо за новый марз…

попробовал полетать на летающем крыле через самодельный шнур тренерский. прекольна но мала. управляется через ж. если чуть-чуть двигать ручки, держать прямую - реакции ноль. если крутить джойстик чуть больше - идет в расколбас… нелюблю електрички…

PS: а что изображение плывет?
и цвета другие. лампы накаливания светят белым, при напруге в сети 190 в.
еще пальцы чуть покалывает… сконцентрироваться не могу на одной точке.
проклятый эфир.

эфект как на файле(смотреть пол минуты на белый кружок в центре):

Бампер...


Долго смотрел на пластиковую “защиту” корпуса серво-привода, которая жестко крепится на этот самый корпус и толку не приносит.
Сильно думал и надумал варианты:

  1. Изобразить полиуретановый бампер, а-ля раллийное шасси. Осталось найти какие-нибудь не особо нужные тапки или место, где режут полиуретан. Материала-то нужно - кроху.

  2. Сделать рамку из достаточно жестого, но гибкого материала, например многожильного электропровода в оплетке.


Добавлено:

В результате раздумий бампер был изображен из:

  • поролона
  • пластиковой трубочки
  • плотной губчатой пластинки с клейким слоем
  • заглушки компьютерного корпуса
  • двух болтов M3 с гайками (из розетки Makel)

В защите “сервомашинки” сверлим две дырки под болты. Сооружаем вот такую конструкцию, которая будет служить основой бампера:

В несчастной заглушке сверлим две дыры, и выгибаем ее, предполагая свободный ход колес при повороте. Это рама.
Дополнительные “уши” я загнул для более четкого крепления основного демпфирующего материала - поролона (крестовая дырочка - не извращение, она там была от рождения (-8:)

Приклееваем плотную губку сзади (она будет брать на себя удар, прошедший сквозь поролон. Предполагается, что она будет работать при боковых ударах в раму бампера или сильных точечных ударах, например со всега размаха в угол)

Надеваем готовую раму на основу, из пластиковой трубочки вырезаем “шайбы” по оставшейся длине болтов так, чтобы гайка наворачивалась на самый их конец, немного поджимая губку. Таким образом мы обеспечили небольшой, порядка 1-2 мм. ход рамы бампера в случае действительно сильного удара.

Из поролона вырезаем кусок, по форме примерно подходящий к раме. Если будут неточности - ничего страшного, по краям лучше оставить миллиметров по 5, чтобы поджать поролон за “уши”. Вырезаем две дырки под выступающие шурупы, обмазываем все клеем, и закрепляем. Внешнюю сторону, чтоыбы не мохрилась со временем, я обтянул обычной изолетной. Клей - обувной “Момент” - он эластичен при высыхании.

Ходовые испытания показали, что для рамы можно брать материал пожестче, т.к. тонкий алюминий приходится исправлять после особенно недачных аварий. Изоленту лучше брать на тканевой основе, или обычную, но потолще. Моя кЕтайская быстро продралась в местах крепления к раме.
В остальном конструкция получилась приятная и выполняющая свое назначение - спасать рычаги подвески и сервомашинку от сильных фронтальных ударов.

В ходе испытаний было опробовано:

  • удар плашмя в стену
  • удар в стену под углом порядка 60 градусов (обычно удар приходился на колесо)
  • удар в угол
  • падение с кровати (высота порядка 40 см.)
Как Все Начиналось. Продолжение. Выставка

Как-то на сайте попалось на глаза сообщение о новом станке Проксона - небольшом фрезере с ЦПУ. Посмотрел - забавная игрушка. Я с детства увлечен компьютерами и совмещение два в одном - станка и компьютера привлекло меня. Кроме того, компьютер в отличие от моих рук умеет крутить ручки станка гораздо ровнее и равномернее, благодаря чему можно делать красивые, ровненькие детали. А я люблю все ровное и красивое. Захотелось посмотреть на станок. Позвонил в Московское предаставительство Парадокса (дистребьютера Проксона) - там про такой станок слышали, но сами не видели и ничего путного про него рассказать не смогли. Кроме того, что посмотреть его можно будет на ювелирной выставке в Сокольниках.

В один из погожих сентябрьских дней мы с женой приехали в Сокольники. Приятная погода, нахлынувшие воспоминания молодости (в Сокольниках мы часто гуляли когда были студентами). В общем мы не очень расстроились, когда узнали что билеты на выставку стоят 400 руб, итого 800 на двоих ради того, что бы посмотреть на станочик, который то и не очень то нужен… Просто пошли не на выставку, а дальше гулять по Сокольникам. 😃

2 ноября 2005 г. Узнаю, что ЧПУ фрезер будет экспонироваться на выставке Интеринструменты в Экспоцентре. Такую выставку я пропустить не мог. Сначала хотел спокойно погулять по ней в субботу, но оказалось, что она проходит только до четверга. Плюю на работу, срываюсь…

Я от выстаки ожидал чего то другого… Даже не знаю… может море маленьких станочков… чего-нибудь другого что показалось бы полезным мне… В основном - огромное количество электродрелей под разными марками, но все китайские и отличаются друг от друга формами и расцветкой корпуса…

В общем что время терять - направляюсь прямиком к стенду фирмы Парадокс. По дороге попадается другой, очень отечественного вида ЦПУ фрезер. В качестве образца - выгравированная на листе меди копия 5 рублевой монеты… Смотрится очень достойно. К сожалению довольно бестолковый персонал - меня заинтересовал вопрос как СКАНИРОВАЛИ монету, мне ничего ответить не смогли… Стоимость станка под 2000 долларов.
Иду дальше, где же рисуемый моим воображение огромный стенд? А вот он на самой окране, маленький уголок, посвященный инструменту Проксон… 😜

Подхожу, здороваюсь, какой-то неуловило знакомый человек спрашивает меня - “Владимир Ремизов?”. Госполи! Откуда меня здесь знают?
Так я впервые познакомился с Андреем Шушпановым.
Как всякий талантливый специалист в данной области, он прекрасно запоминал всех своих прошлых и будущих покупателей. Впрочем как в тот день он узнал что это именно я (на сайте не было моих фото) так и осталось для меня загадной. Ну, талант - есть талант… 😛

У меня, к сожалению, плохая памят на имена и фамилии, и кто именно общался со мной на выстаке я понял только потом, когда раскрыл каталог фирмы Парадокс:

[attachmentid=3028]

Если бы мне пришлось выбирать - кому дать премию “Лучший торговец Планеты Земля” - я бы не раздумывая вручил бы её Андрею. Редкое сочетание знания предмета торговли и человеческой психологии… Никакой навязчивости, но сам того не понимая как, общаясь с ним, приходишь в мысли, что инструмент Проксон - самый замечательный на свете и надо срочно его покупать!

Впрочем, в дальнейшем, оказалось, что это просто интересный человек, если начнешь общаться трудно остановиться… Даже если ты уже купил все что было можно… 😃

Впрочем, посмотрев на выставке 70-й станок с ЦПУ, я разочаровался. Совсем маленький, ЧПУ надстройка выглядит очень самодельно, медленно гравирует на дощечке логотип Парадокса… Не впечатляет.

Зато получил от Парадокса два ценных подарка - открывалку для пива “Проксон” и карманную рулетку “Проксон”. Про последнюю Парадокс с гордостью сказал, что это единственное изделие Проксон, которое делают в Китае. В дальнейшем именно китайская сторона рулетки пригодилать особенно - на ней была кроме сантиметровой шкалы еще и дюймовая и я её использовал для идентификации делатей из набора для сборки самолета “Сделанного в США”. Вместо какого-то разумного способа (например промаркировать, или разложить по пакетикам) там во всей инструкции было написано типа - “возьмите фанерную заготовку размером 1 1/8 на 3/4 дюйма”…

Вся остальная выставка понравилась тоже не очень. Маленьких станков не было, очень много аккумуляторных дрелей, все в основном китайское под самыми солидными торговыми марками, отличаются в основном расцветками…

Состоялся Облет!

Ну вот, тока что вернулся с облета… 😃
Летал на площадке возле дома… Адреналина море! Ворота футбольные, баскетбольные кольца… вот с чем предстояло справиться… Взлет осуществлялся с рук, т.к. с шасси не взлететь, газ 50%… первый полет проходил на хариере…т.к. центровка задняя была! С трудом посадил, сломав шасси… При втором полете руль высоты сделал чуток “вниз” и уже лучше стал летать, но на высоте около 20-25 метров аппаратуру почему-то “глушило”, т.е. ваще самолет не управлялся… Я думаю это из-за многоэтажек… несколько раз был близок к тому, чтобы влететь кому-нибудь в квартиру 😅 Сажал без шасси, все ок…
В-общем будем ждать выходных чтобы съездить на полноценно поле… 😒

Набросок

Вот перед сном нарисовел сей набросок модели, претендующей на роль реактивного тренера…

Piper

Решил что-нибудь построить для души… 😇
Выбрал Пайпера и построил из потолочки…
Размах: 920 мм.
Коэфф. тяги мотора: 2 😈 (т.е. при 50% газа самолет уже “висит”)
Седня постараюсь подлетнуть на площадке около дома…

Краши...

чтото краши идут у меня в большом колличестве …
с НГ уже 4 раза вертолеты раскладывал и 1 самолет… круто

при это 2 изза отказа техники… точнее не проверил настройку и т.п…
2 изза рас"№;%ва не включил полетный режим
1 самолет просто кривая конструкции…

тенденция пугает очень !!!

Дрожанка Рулевых Колес. Решение От Mr Alex...


В дополнение к решению этой и этой проблем, Mr.Alex предлагает решение тремора рулевых колес при любом положении рулевого.

Итак:

"Как я уже говорил, монстрик мне достался не совсем здоровый. Он страдал постоянной трясучкой передних конечностей. Причем неважно в каком положении находились ручки управления на передатчике, стоило включить монстрика, как передние колеса судорожно дергались. Разобрав переднюю часть, подивился конструкции, которую создали японские инженеры. Для создания такой компактной модели им пришлось совместить корпус сервы с корпусом переднего моста. Там расположились основные элементы мотор, редуктор и переменный резистор положения. К сожалению, уровень китайского производства уступает японскому, совершенно другой уровень допусков. В моем монстре, резистор положения болтался в своем посадочном месте как ……… в проруби. Это болтание не позволяло ему точно отследить положение, и он гонял мотор в разные стороны.

Для исправления положения необходимо было зафиксировать резистор положения. Проведя несколько попыток сделать это при помощи резиновых вкладок, я потерпел неудачу. И тогда я просто капнул пару капель клея на места крепления. Клей применил, обычный “Момент” - это позволило с одной стороны зафиксировать элемент, с другой стороны, при необходимости, разобрать конструкцию. Также закрепил корпус редуктора.

Для большей уверенности, также подложил кусочек резины под мотор, что позволило зафиксировать и его. Только надо не переборщить с толщиной резины, иначе привод может заклинивать.

После этих операций мой монстрик весело забегал, и перестал дергать колесами."

Еще о колесах:
Решение проблемы дрожания колес при работающем двигателе
Решение проблемы дергающихся колес при определенном положении рулевого

Бак

долго прикидывая, как лучше расположить бак в фюзеле, в конце концов решил прицепить его на борт внутреннего короба.
так для бака потребуется только два нейлоновых хомутика и 4 отверстия в боковине.
второй бак для дымовухи на вторую сторону и все будет в порядке.

дренажные трубки вывел через полик, через отрезки латунных трубочек с напаянными на них шайбами.
фото в дороге, вернее камера. 😃

Переименовался

Поменял название блога, а то уже 3-й АМП заканчиваю строить, а название блога про второй 😃
Доделал и обтянул металку по чертежам и образу Cyklopа, за что ему персональное, заочное спасибо 😃.
В субботу поеду на поле попробую на ней полетать. Фотки позже.

Отпраздновали 8-е Марта...

маленькая гонка за 300 руб без двига не летает аднако. но потенциал есь. учитывая то, чтоб для достижения центровки пришлось к “мотораме” прискотчить свинца грамм 100, то с 120 граммовым мк-17 полетит.
кстати этот мк-17 на летающем крыле…
ну по порядку:
мнооого месяцев висело у меня на полке летающее крыло. самодельное. с серверами и двигом от красного биплана с пилотажа не летало. тяги не хватало. электро вариант весил 700 г.
тоже даавно приобрел мк17 за 300руб. переделал под вращение в обратную сторону. сбацал подобие моторамы. вариант под двс весит 700 г.
ну вот решил попробовать.
заводицца хренова. жрёт многа.
вообще почти раскрутился. но тяги есессно катастрофически мало.
НО оно пашет в обратку… факт.
попробую востановить треснутый картер марза. летать охота. на бойце. торики задолбали.
порублю-уууу!
ну и ессесно обратно сбацаю мк-шник на гонку…

Серьезная Фрезеровка

Наконец то удалось серьезно пофрезировать.

Сломался держатель колеса у сумки. Было решено делать новый из дюраля.

Прототип детали выглядил так (это второй, целый кронштейн):

Материал - дюралевый квадрат 16х16 мм, купленый в Оби.
Под размер (90 мм) я подогнал фрезой диаметром 20 мм.

Затем стал делать канавку 5 мм шириной. Инструмент - 5 мм фреза от Юнимата:

Скорость подачи я делал довольно быстрой - порядка 2-3 секунд на мм.

Резалась легко, только образовывалась гора стружки. Часть её забила прорезаный паз так, что еле отковырял потом…

Все время обильно капал на фрезу “масло для пиления и сверления” из Оби.

Скорость 5 мм фрезы была 1700 об/мин, 20 мм - 750 об/мин.

Постоянно измерял температуру мотора - боялся сжечь мотор как на токарном.
Использовал беспонтактный термометр, купленый на Башне. Попровак на излучающую способность не вносил, считал её равноё 0.95, как в термометре по умолчанию.

Примерно после прохода 80 мм температура стала 50 градусов Цельсия и я дал двигателю остыть (а сам поужинал).

При продолжении работы двигатель до такой температыры не нагревался.

В результате получилась такая деталь:

Осталось сделать отверстия для крепления поперечин.

Поперечины я вырезал из 3 мм листа.

Наконец-то испытал прижимы и горизонтальную конфигурацию:

Выяснилось, что опустить шпиндель совсем низко не удается, мешает ось сверлильной рукаятки:

Потом я посмотрел - эту ось несложно снять, выкрутив глухой фиксирующий винт.

Но имеющейся у меня фрезы как раз хватило что бы разрезать лист.

Работать понравилось. НИкаких вибраций не было, единственное, что в нижних салазках станины был поперечный люфит, вроде я его подтянул, но похоже надо быдет порегулировать еще.

До этого я особенно фанател от токарных работ, однако фрезерные работы на хорошем станке могут доставить не меньшее удовольствие!!!

Завтра буду делать вторую деталь, обрабатывать поперечины и собирать сумку!

Щетки От Стокового Мотора...

… некисло придушили Hyper Dash 2. Машинка стала гораздо менее задорной. Мотор по-прежнему греется как проклятый. Надо пробовать приличные щетки, мотор Plasma Dash или моторы 3Racing.

Исследование Электрической Системы

Приобрел туту себе измеритель тока и напряжения в полете с памятью…
Поставил на трекс. полетал вот немного данных, которые получил… буду изучать … но похоже надо делать более менее стандартизованный полет.

G35+Align3550+tp2100

G35+Align3550+Kokam

Могу заметить субьективно на кокаме веселей летало…

По графику испытаний с кокамом видно как исчез у меня магнит … вдруг пропали обороты типа 😃

Что уже заметил…

  1. акки очень похожи по характеристикам
    2 кокам легче отдает ток но незначительно изза эьтого резкость в пилотаже.

3 Двигатель очень близок к характеристикам производителя
●Input voltage: DC7.4~14.8v
●Max Efficicy:91%
●Max Contimuous current: 28A
●Max Output Power:300W(prox.)
●KV Value:3550KV
●Dimension: spindle 3.17x27.5x33mm
●Weight: 58g (prox.)
т.е 270 Ватт он точно потреблял, а если поднять до 14 Вольт… то думаю и 300 он скушалбы

4 обороты… печальниее темы нет … 😦… больше 3100 не поднимальсь… На висении при режиме 3д 2500 оборотов гдето… ток около 11 ампер… но просадки до 2200 оборотов просто ужасны.

  1. ток максимальный до 27 ампер почти максимум двигателя!!! висения 11 ампер !!!

Выводы: надо тестировать другие двигатели и регуляторы… по полету мощности(Момента ???) двигателя не хвататет, а по графикам на аккумуляторах еще есть запас по току !!!

Вариант силовой установки рабочий но не лучший я думаю, будем тестировать дальше…

Поворотные Кулаки +1 Градус...

… (фото тут) уменьшают угол схождения колес до 2 градусов (подтверждено).

Добавлено:
Нулевая рулевая рейка приводит в развалу колес в 1 градус.

Рецепт:
Менять поворотные кулаки и рулевую рейку на алюминий 0 или на оригинал.

Двигатели.

Тяжело определиться, оставить двигатель открытым или спрятать под капот.

Просматривая Игоря блог и увидев бензиныча с редуктором, я поймал себя на мысли, что редуктор решает сразу несколько проблем. Одна из них - это смешение оси к “центру” одноцилиндрового двигателя, что позволит безболезненно вписать двигатель под капот.

"газовые" Амморты Gpm - Какая-то Фигня...


Приезжал сегодня третий подопытный монстр. Наполовину в алюминии - оригинальные опоры (стОят - как новый Пилотаж каждая), алюминиевый корпус сервы, пара аммортов GPM, кулаки, мягкие вставки в колеса… В общем, посмотрел-пощупал, и получается, что толковых апгрейдов - корпус сервы, да кулаки. Ибо опоры надо брать GPM - алюминий он везде алюминий, а амморты если и работают, то на ощупь это не заметно, а при падении с 10 см. передок подпрыгивает - что не есть хороший показатель для аммортизатора. Вставки почему-то существенно уже покрышек, их наличие, опять же, субъективно, никак не проявляется. “А если нет разницы, зачем платить больше?” © by Dosya.

Наполовину в железе, машинка весит существенно больше…

Сравнение аммортизаторов GPM и Kyosho.

Stearman

Не могу решить для себя ряд вопросов:

  1. Расцветка?
  2. Одноместный или двухместный?
  3. Двигатель открытый или под капотом?
  4. Обтекатели колёс, хотя этот вопрос решился в пользу них.
  5. Делать элероны в вехнем крыле?
Подъем С Глубины

Так… пора за дело.

Полетали Блин

да-а.
полетал блин.
мотор разнесло…
из трех винтов кррепления башки два напополам. третий винт выдержал, не выдержало “ухо” картера, куда этот винт вкручивается.
есть еще один марз, на запчасть. да у него не хватает именно того, что так необходимо: картер и жиклер нормальный. моторов 2.5 куба больше нету…
по этой причине взял уменьшенную копию этого-же самолета за 300 деревянных 😃 поставлю мк17.
посмотрим…

в санвовской серве поменял родные горелые транзюки на наши кт361. все работает. но тяги почти нету. качалка крутится резво, но только без нагрузки. надо-бы что-то помощнее.

попробую поставить 361-е на футабовскую. если работать будет-поставлю нормальные транзисторы…

PS: трещина в картере и разломанные винты обнаружились… двигатель стал хуже заводится и не вышел на обороты! но завелся и начал петь… тяги не хватило, а то бы еще полетали 😃

Был Месяц Март, Шел Шестой День Весны.

Кот Рыжик в полном смятении чувств метался по сугробам, переодически словно эпилептик, трёс от холода замезшими на снегу лапами, отмораживая свою любвеобильность, и кричал во всю мощь своих кошачьих легких:
„- Ну и где? Где, я вас спрашиваю, весна? Ну что за страна, а? Где девчонки, подснежники, шебетанье птиц? Хоть воробьев чириканье, хоть ворон карканье, где?! Я уже не говорю об оттепели. Снег с неба сыпется как прорвало у них там, а у этих весна тут. Сплошной обман и вранье!”
А люди слушали кошачий крик и улыбались:
„- Ишь как орет. Весну чует. Котов не проведешь, ведь. Значит, все-таки конец зиме.”

К Дискуссии О Направлении Вращения Шпинделя

К развернувшейся дискусии о направлении вращения шпинделя хочу приложить несколько иллуюстраций - так как в комментарии иллюстрации вставлять сложнее…

Из учебника по токарному делу:

Как бы мы не называли ЭТО вращение, но все 13 операций выполняются при вращении шпинделя сверху в сторону “на резец” и “на токоря”. При этом со стороны задней бабки вращение выглядит как “против часовой стрелки”, а со стороны передней бабки как “по часовой стрелке”.

Традиционно в токарном деле вращение рассматривается со стороны ПЕРЕДНЕЙ бабки:

(из того же учебника).

Видно, что и составители инструкции к станку Проксон то же смотрели на деталь с той же стороны:

Так как иначе “не нормальное” вращение (пункт 4) бы было бы “по часовой стрелке”.

Наверное, я опять все так подробно разжевал, что все запутал… 😦

Жизнь Течет

Станками пользуюсь… Хотя уже такой новизны нет, писать как-то вроде и не о чем.

Вчера заработал первые в свое жизни 1000 руб. токарным трудом, приезжал заказчик, забрал втулку, которую я ему наконец (с перерывом на ремонт станка) выточил.

Сделал вал для вертолета, который между лопастями. Работа в принципе несложная - это 3 мм вал с резьбой М2 с двух сторон. Но видимо из-за недостатка опыта сломал три метчика. А может метчики были слишком дорогие и хорошие? Слава богу вал был с запасом по длине, я его чуть укорачивал и за выступающий кончик метрики выкручивал. Зато потом все-таки резьбу осилил при помощи метчика, купиленыго у Шушпанова. Оказалось, что он не только умеет торговать хорошими станками! Метчики у него тоже очень работоспособные!!! 😃

Оплатил поездку в Дортмунд, жаль никто из местных туда не едет. Жду визу.

Начал собирать вертолет, похоже потерял деталюшку, теперь думаю как её делать - там нужна резьба М1, метчик то у меня есть (еще раз спасибо Парадоксу!!!0, да вот больно он тонким и хлипким выглядит… Боюсь - справлюсь ли? Или принятьт пораженческое решение - делать её пластмаЧссовой? Что бы резьба нарезалась винтом сама, при сборке?

Каталог Запчастей.

К возникшему вопросу как выглядит каталог запчастей к сатнкам Проксон - вот так:

Каталог находится в конце оригинальной инструкции. В качестве примера одна из 4 страниц деталей токарного станка 230-го.

Великий Долгострой...

Наконец-то строительство Cessna 177 cardinal входит в завершающую стадию…
Строительство начато в 1995 году…
Размах 2200, под 10-ку.
в 2004 вернулся в моделизм, прилетался, вспомнил все, дошли руки доделать Цессну
Фюзеляж - стеклопластик, по обычной технологии:болван - матрица - корки.
Крыло - стиль дубизм - ни грамма бальзы и липы, сплошной фанерий. Бальза была в дефиците…
В первоначальном варианте предполагалось использование одной машинки на оба элерона и без использования закрылок.Машинки были на все золота 😃
Но сейчас переделал под схему с двумя машинками.
В последний момент, прикинув жуткий вес самолета и проблемы при посадке, решаю сделать закрылки.
Поставил себе цель этим летом поднять ее в воздух
Покрашена мягко говоря неважно, но с лихвой компенсируется цветастой обклейкой.
По вечерам потихоньку приклеиваю нарезанные на плоттере нашлепки. Потихоньку начинает проявлятся она… во всей красе… я люблю этот самолет… его линии совершенны…
Сегодня даже жена бросила свое вязание и помогала наклеивать надписи.Настоящая красота понята всем 😃

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline