Blogs

Outrage Fusion50

Наконец то приехал мне кит этого верта.
Сборка прошла нормально.
Из выявленных косяков:

  • в инструкции на странице 8, где указана длина тяг головы - ошибка. То есть нарисовано как то по-дурацки, не поймешь что измерять. В результате настройки получилось 47,3мм.
  • ну и вроде все…

Осмелился попробовать Microbeast. С подключенным к нему сателлитом.
Прекрасно понимаю ,что одного сателлита будет маловато, но пока нет переходника под два, пусть стоит один. Надежда на дядьку Химика. Обещал изготовить подходящий девайс.
Народ Микробист хвалит. Тем более что он у меня был еще в поездки в Голландию в прошлом году.

На цикл попробую машинки TORQ 9080. Они у меня тоже были в запасе. На хвосте TORQ 9188. Машинка новая, пока не опробованная.

Регуль Кастл 80ХВ. Моторчег Скорп 4035-630. Пиньон пока не решил какой…
Вся электроника питается от ВЕСа СС BEC Pro. Сам он, в свою очередь, питается от силовой батареи.Такая схема для меня в новинку. Будем пробовать…
По лопастям ничо не решил пока…

Оптик 6 + DIY модуль фрискай 2.4

Решил я перейти на 2.4, пульт оптик 6. Выбор был между встраиваемым модулем и модулем для футаб фрискай. Коллеги по моделизму уже накупили себе внешних модулей и мне не очень понравилось как эта штуковина торчит снизу, поэтому было решено купить встраиваемый модуль, к тому же моя профессия и паяльник - две не разделимые вещи. В первую очередь я вскрыл передатчик и посмотрел осцилом где и что идёт от мозгов к ВЧ модулю. Провода, которые соединяли через разъёмы плату мозгов и ВЧ модуль стояли очень тонкие (напомнило китайские 8-ми битные игровые приставки, там это была просто беда, джойстика хватало на 1-2 месяца). Я решил их заменить на удлинитель от серв. Для переключения между диапазонами взял двухпозиционный тумлер с двумя группами контактов. Общий провод запял на мертво, а + питания и РРМ переключаются между родным модулем и Фрискаем. Модуль закрепил на двустороннем скотче а провода просто на скотче к задней крышке передатчика. Плату со светодиодом индикации и кнопкой для биндинга пока поместил в аккумуляторном отсеке, чтоб не сверлить в корпусе ещё одно отверстие. Проверку пока успел сделать только на аэросанях. В режиме проверки дальности с 4-х канальным приёмником работало до 25-30 метров, как и заявлено производителем. На полной мощности угонял на другой конец институцкого стадиона и всё работало без проблем. Файлсейв на приёмнике работает тоже отлично. По индикатору напряжения в акке передатчика сразу заметна разница потребления штатного модуля и гигагерцового - с штатным напряжение просядает на 0,1 вольта. Результаты проделанной работы представлены на ниже на фото:
dev.rcopen.com/…/4d5d6eaecdf2587579d34725
dev.rcopen.com/…/4d5d6e89cdf2587579d342c6
dev.rcopen.com/…/4d5d6e6dcdf2587579d33ecd
dev.rcopen.com/…/4d5d6e49cdf2587579d33a4d
dev.rcopen.com/…/4d5d6e22cdf2587579d3373a
dev.rcopen.com/…/4d5d6dd6cdf2587579d332f8

Доработки коптера

Просто мысли и идеи в кучу - чтобы не забылись.

  1. У меня трикоптер с однонаправленными винтами. Меня всегда доставало, что при висении на месте у него серва наклоняется вправо, а сам он соответственно чуть-чуть влево. Но это чуть-чуть очень заметно по камере! Спасибо Пиранье, я попробывал сделать выкос на левом и правом моторе. Если смотреть с края луча в цент, то верхний конец оси мотора наклонен влево. Выкос делал так - взял 2мм текстолитовую полоску шириной как луч - 12мм и сточил напильником наискосок, подложил под крепления мотора и притянул мотор стяжками и зафиксировал изолентой. Теперь при висении серва вообще почти не наклоняется и коптер висит ровно.

  2. Насчет батарей большей емкости для увеличесния времени полета - есть решение еще более верное - я его подсмотрел у AlcoNaft43. Наверное вертолетчикам это очевидно и так. Взять не 3s а 4s. Тогда вместо с массой вырастит и емкость в ватт-часах, как и при описанном мною увеличении емкости 3s батареии. Но вдобавок появится еще и запас по мощности, та “дурь немерянная”, которой частенько не хватает. Коптер будет гораздо четче реагировать, такое ощущение, что пропала инерция 😃 Провода кстати можно будет потоньше делать тоже…

  3. Кто пытался делать вертикальную посадку по камере на коптере - понимает что ее затрудняет то, что не видно что снизу. Те же, кто сделал камеру, поворачивающуюся вниз, например AlcoNaft43, говорят что даже с включенной стабилизацией на Mikrokopter’е на виде вниз летать не возможно.

Что я придумал в этой связи. Предположим, мы лазерами нарисовали квадрат внизу, а в нем, в центре, еще и крестик. Тогда при виде вниз наводим крестик в место предполагаемой посадки, и стараемя удерживать его там. Также следим за формой квадрата - горизонта ведь не видно, а квадрат не должен превращаться в трапецию или параллелограмм 😃 Можно даже софт написать для автоматической посадки 😒 Хотя если есть автовыравнивание, как у Mikrokopter, достаточно одного перекрестия.

Вот лазер, рисующий линию (надо таких 4): dealextreme.com/…/2-5mw-line-laser-module-3v-46388
Вот лазер, рисующий перекрестие (надо 1): dealextreme.com/…/2-5mw-cross-laser-module-3v-4639…

не модельные учения 2011

итак, все просто:
призвали, собрали на тренировочной базе, быстро довели задачу, выдали обмундирование, и отправили на выполнение (уточню, что речь идет о спасательных работах)
кстати, вот тут уже началось необычное, ибо вместо обычного иструктажа, длительностью в полдня, было просто посоветовано “вспомнить все”.
погрузились на автобус и часа в 3 дня, поехали.
потом, естесственно, приехали.

место:

  • какие то здания, отсящиеся к генштабу. Их порушили, и перед этим закинули туда кукол с табличками, у кого какие ранения (для нас немного, и в основном для медгруппы)
    рядом с полность разрушенными зданиями - два строения полностью развандаленных, без стекол, с остатками дверей, с разбитыми перекрытиями и пр. из семи этажей более-менее пригодными для проживания, оказался третий, и то полкрыла, а точнее 4 комнаты (может и 5, спецом не считал).
    одна комната - типа штаба.
    вторую заняли врачи,
    третья должна быть девчачей, но так как офицеров баб было много, оказалось девчачье-офицерской.
    четвертая досталась нам, банде партизан.
    пол застелили матрасами (армейскими), по периметру устроили подушки из спальников, накрываться нач-вещь принес гору курток и спальников.
    все, такой вот бомжатник.

а тепеперь на баррикады, завалы.

полазали там-сям, видно несколько кукол.
-где оборудование?
-в пути, едет контейнер
-а чем работать?
-чем хотите…
ну, в принципе, максимально приближенно к реальной обстановке.
итак, разбирание завалов руками принесло несколько побед, сначала легких, потом несколько тудоемких и долгих, когда одну жертву куклу выковыривали вчетвером поднимая бетоную плиту…

потом, уже, когда наступила ночь, две куклы откопали буквально руками, разбирая завал по камушку. инече было никак, ибо упереть инструмент было не во что, и вообще…
много раз использовали кран, что нечасто случается в нашей практике, достали несколько сложных случаев, на одну куклу ушло около 3-х часов, при том, что она на половину торчала из завала, но была прижата основательно плиткой тонн в 5-6… плиту резали и приподнимали краном.
как то отпиленный кусок арматуры упал внутрь завала, и подпалил “типа-картонную” субстанцию, котора не горела, но тлела и сильно дымила.
приперли пожарный рукав и подключившись к (рабочему!) гидранту обильно полили это дело водой… пока очаг дыма размером с носовой платок залили, прошло минут 5-6 работы гидранта на полном открытиии… не знаю сколько это воды, но много, это точно. невольно и в очередной раз, понял, как трудна работа пожарных.

за ночь было два перерыва на сон по 2 часа (3 роты работали по 4/2 режиму, 4 часа работаешь, 2 спишь).
где спать? как где, вышеописанный бомжатник был на то время единственным вариантом.
к слову сказать, в нашей роте пополнение произошло в основном за счет девченок лет 22-23… потыкавшись там-сям, и не найдя возможности спать вместе с офицерами женщинами(их просто было много), они сочли за лучшее разделить короткий период отдыха с нами. благо, никто до белья не раздевался, да и вообще, не раздевался, ибо холодно, сыро, ветренно, грязно…

вот где еще, можно без всякой задней мысли разделить расстеленные на полу матрасы с противоположным полом?
а вот да, так вот мы побичевали, с 20 до 22 и с 2 до 4 ночи.
когда пришли на второй перерыв, и стали разгребать спальники, один оказался как-то странно тяжел. ну что, в темноте особенно не смотрели, перекинули в угол, а оказалось там без задних ног дрыхнет деваха, весом килограмм 35-40…
на вопрос “тебя будить, или остаешься?” ответила невнятно, поворочалась несколько минут и потом как то вдруг испарилась…
кино и немцы…

все было построено с минимальной организацией, максимально приближенно к реальной суматохе, но в одном начальство просчиталось 😃
они планировали учения до 6 утра, а мы все закончили как раз часам двум-трем ночи, в 6 уже все барахло было погружено в контейнеры, и в 7 утра мы на тренировночной базе, группами, в комфортабельных 14 местных палатках, с раскладушками, матрасами и с солярной печкой, и полным баком солярки…
печку запалили, и ушли в глубокий отруб. к 12 часам банда партизан начала кучковаться около контейнеров со шмотьем, пытаясь правдами и неправдами от него избавиться, списать с себя обмундирование и чувствовать себя почти свободными… благодаря нашему прапору (золотой человек, уважаю), сдача шмотья прошла быстро и непринужденно.
нас собрали, поздравили с отлично выполненной учебной задачей, и попросили дождаться контейнера с оборудованием, дабы помочь его перегрузить…

еще часика 3 проболтавшись на базе и не дождавшись контейнера, ваш покорный слуга счел за лучшее удалиться с нее, получив заверение командира о том, что" все в порядке" и можно валить… ехать то домой часа 3,5… контейнер достался тем, кто живет поближе к базе. 😃
фотки будут позже, я фотик не брал, а как переправят другие, выложу…

Летающие тряпочки: экипировочка подвалила

Сегодня прибарахлился средствами защиты для пара-.

Для чего нужен шлем пилоту параплана? Правильный ответ - чтобы уши стропами не отрезало!

Шлемак взял гламурно-белый интеграл и сразу с визором(забралом), которое прозрачно как детская слеза.

Шлемак удобный, уши помещаются и не давит, можно вдеть и гарнируту проводную(капельку). В челюсти есть посадочное место для микрофоно при радиофикации. Для этого дела я переделаю гарнитуру от моей рации JJ Connect FreeQuency Slim, а то она крайне непригодная в конкретно этом применении.

Ну и взял боты для защиты ног и лоджыжек. Боты гламурно-рыжие - чтобы ясно светить с неба рыжими пятками. И вообще! Они чорт побьери подходят по цвету к моему крылу!

Боты ощущаются на ноге отлично: сверху как валенки, почти с нулевой подвижностью, а ниже как нормальные ботинки-говнодавы, даже легче(сам я зимой в Гриндарах хожу - привыкший).

Фоты чудных девайсов сохраняющих в какой то мере здоровье и главное жизнь(с 001 по 009):
nailalex.dyndns.org/hobby/gallery/index.php?spgmGa…

OpenLayers - чудный фреймворк для карт

Не оставил еще мысли прикрутить к форуму развесистые карты. Но засада в том, что одинакого хороших нет. Какие-то лучше для мира, какие-то для рашши. А хочется и то и другое сразу.

Оказывается, все уже стандартизовано и сделано: openlayers.org

Можно переключать провайдеров карт, работать с маркерами и т.п. Читал 2 часа, смотрел примеры, перегрел мозг. Но чую, направление копания верное.

Нагель.

Так по морской науке дразнится металлический палец-штифт …
Вот таким нагелем-штырем и оборудовался Спидо, взамен карбонового, квадратного в профиль, штыря.

Материал - сталюка нонейм 😃.
В кузне отпустили-раскатали пружину от япопонских стоек.
Отковали. Закалили.
Я уже дома чутка поработал “напильником” и в финале полирнул. Самую малость. Шоб легко консоли расстыковывались при нужде.
А нужда появится, в том я не сомневаюсь ни разу.

Полетный вес планера на сейчас составляет 924 грамма, что возможно позволит таки ему набрать необходимый запас энергии для выныриваяния из “мертового” воздуха “карманов” за склоном и прохождения турбулентностей.
Центровка на сейчас 32%. - 67,5 мм от ПК.

Из мелких доделок.
Новый ноз. Микс кевлар-карбон. Умумукался срезать лишнее руками, бормашина подмогла.

Потребность в усилении носопырки возникла после очередного закапывания в мерзлый склон.
Усиления кокпита не выдержали таки, - карбоновый ровинг порвался.

Пошел на Head Hunters

Раньше вешал вакансии только на хабре, теперь решил на HH попробовать.

hh.ru/vacancy/3969917

По деньгам - дешево. 4500 за “премиум” (закрепленное везде где можно на неделю). Вникать было лениво, поэтому просто позвонил по телефону и попросил помочь вакансию составить.

Какой будет с HH выхлоп - ХЗ. Посмотрим, сравним.

Корпоративное...

Это пестецъ!
Работаю я значит в Англо-Голландской конторке, ну и много у нас тут иностранного сброда в офисе шатаецца, ну дык вот, офис у нас типа фри эрия ну и любой может усесться на рабочее место любого отсуцтвующего сотрудника и работать на его компе (это касаецца всех, окромя меня, ибо у меня МАК у единственного, а планктон офисный его мало того что опасаецца так еще и кнопку найти включательную-это надо АйКью выше среднего иметь…)
Ну дык выхожу я сегодня значит на работу опосля отпуска, работу пытаюсь скопившуюся сосредоточенно работать, и никак понять не могу-чего это меня всё утро отвлекает?
Сзади слышен какой-то подозрительных хруст…
Ну знаете, как собака кость грызет методично, ну дык оборачиваюсь и вижу тётьку голандскую(из боссов наших каких-то очередных),
которая сидит позади меня на месте отсутствующей сотрудницы, сидит она значит, увлеченно чего-то в своем ноутбуке кропает с умным видом,
переодически трындит противным МУЖСКИМ голосом на Аглицком языке с голландским акцентом(что само по себе выводит меня из состояния душевного равновесия), и …
…сцуко жрет, грызет, хрумтит… что бы Вы думали??? Шариковую ручку!!! Натурально отгрызает кусок, и хрумтит его!!!
Я конечно слышал про неё, люди знающие говорят что за митинг(деловая встреча по-нашему) она может сожрать не одну и даже не две шариковые ручки, благо в офисе у нас этих ручек-как грязи!
Но думал я - шутят злые языки, ан нет, опосля пары часов методичного хруста я уже готов вызвать ветеринаров чтоб усыпили её, чтоб спасли от прободения желудка бедную собаченьку тётеньку…

А может у нея зубки режутся?
хотя не, на вид ей больше сорокета,
может тупо в организьме полипропилена(или из чего там ручки нынче производят) не хватат???

AVANT Aurora. Уже с гравицапой.

Волею судеб пришлось малость отвлечься от увлекательнейшей сборки Аванта.
Но за последние дни практически нагнал отставание и сейчас вышел уже практически
на финишную прямую. Все крупные агрегаты собраны: тушка сегодня оформилась
полностью, хвост лежит готовый, голова в полном ажуре и капоты покрашены и
отполированы. Собственно, осталось всё сочленить вместе, разложить
провода, установить и настроить электронику. Но торопиться не куда, погода
всё равно не лётная, так что бум плавно финишировать со сборкой.

Наверно повторно открыл метод очистки бальзы от масла

Начал тут ремонтировать переднюю половину фюза Диаблотина - износ сильный, побилося, поотклеивалось много чего, продырявлено травой ледяной.

Для капитального и косметического ремонта потребовалось содрать всю пленку с этой половины, а заодно мотор на ТО. Ну и что видим при сдирании кожи? Пленка на фюзеле у мну вообще всех производителей из нормальных какие были в Хобби для Всех - латанный перелатанный как Арлекино. Цветов 6 насчитал За старостью лет вся пленка успешно разделилась при сдирании - краска с клеем остались на дереве, а пленка прозрачная отвалилась. Ну я ацетоном бальзу почистил где она с боков покрывает фанерный короб и является основой остальной части этой половины(60% длины это сосновые рейки и бальзовые листы между ними).

Однако во время долголетней эксплуатации самолета, капот своим краем натер прорези в бальзе боковин и перетер почти напрочь переднюю крышку над баком и акками. Сбоку на правой стороне где у меня вбок торчит карб, топливо сдувая с карба успешно попадало в протертый разрез под краем капота и пропитывал бальзу. Вобщем когда все отодрал и посмотрел поверхность, сильно огорчился - хрен приклеешь к ней потом пленку. Старая то держалась за счет сильной адгезии. Пленка практически в бальзу вросла. А новая то хрен так врастет.

Кстати о врастании - до конца отчистить пленку ацетоном с крышки и кабины так и не сумел - пришлось снимать только внешнюю пленку и ацетоном смывать что там осталось и в итоге обе крышки стали ядовито лимонного цвета. Основная пленка покрывшая самолет на стадии стройки был yellow cub но не от моего любимого Ораковера, а от кого то другого, возможно китайца которым торгует хобби для всех. Китайский Yellow Cub совсем не как настоящий yellow cub - он сильно желтей, а настоящий с оранжевым немного.

Вобщем надо было удалить по возможности максимально масло из бальзы ибо переклеивать было очень и очень влом. Взял ацетон, ватку, салфетку из тех что продаются в герметичных упаковках и пропитаны каким то изопропилом. Изопропил там давно выветрился, а нетканная основа вполне нужная по свойствам. Сначала обильно поливаю ацетоном и мокрой ваткой(ацетонированной) напитываю маслянную поверхность, а потом горячим утюгом(не модельным утюжком, а нормальным утюгом для одежды) через эту салфетку прошквариваю. Ацетон растворяет масло(я пользую Liqui Moly Racing 2T и синто 2Т для инжекторных скутеров) весьма хорошо, и потом при даче температуры он возгоняется и переходит в жертвенную салфетку. Главное перед первой процедурой основательно напитать ацетоном место.

После первого пришквара салфетка из белоснешной превратилась в слегка коришневую, причем где масло впитывалось больше всего(в районе разреза пленки) - она более маслянная оказалось. Таких пришкваров сделал еще 3 раза. Перед процедурой пальцем если по бальзе провести - поверхность на ощупь скользковатая и маслянная, хоть и не остается на пальцах ничего. Цвет бальзового листа серо-розовый, а в месте масла явно желто-коричнево-красный. После процедур бальза приобрела первозданный цвет и палец маслянность поверхности уже не ощущает. Значит способ действенный!

Сразу скажу - проверял только на бензиныче и только на доступной утюгу поверхности(снаружи). Если у кого-то возникнет схожая проблема с маслом на бальзе - пригодится. Фанера таким макаром тоже очищается, но весьма туго, и очень херово - она как бальза не пропитывается ацетоном. Поры в древесине шпона забиты маслом, а в бальзе пор во сто крат больше и маслом их все не заткнешь.

Кстати самолет по привозу его домой я всегда ацетоном протираю(у меня самолеты то пока не крашенные, а пленочные спецом для этого) - отчищается гуано летящее из глушака заметно лучше всяких фэйри и мистеров мускул, и не воняет потом этой сраной химией полнедели.

ЭТО ЗАГОВОР против бизнеса в России! или просто - КОТЕГ!

И действительно, грусть навивает предыдущий пост! - какой такой хороший человек придумал Блокировку РЕКЛАМЫ в браузере?! Ну конечно ему спасибо большое, понятно что ЭДБлок очень полезная фенечка, позволяющая скрыть с глаз местную рекламу, хотя и без этой фенечки на местную рекламу мало кто внимания обращает, особенно на верхний блок!
Мне лично глубоко пох на местную рекламу, не видел и не смотрю, хотя грустна, Виталий ведь старается, хотя ему тоже здесь на всех, кроме рекламодателей, ну сорри что мы все здесь не даем платной рекламы!
Грустна как то стало, нигде нет справедливости, ни для кого…

хотя о чем это я?, я же хотел про котега копипаст сделать!!!

www.youtube.com/watch?v=J1vpB6h3ek4&feature=feedf

Добро за чужой счет

forum.mozilla-russia.org/viewtopic.php?pid=469887#…

Фигею с добрых людей. Я так понимаю, товарисч Селюков уже готов оплатить мне баксов 300. За то что мне пришлось отвлекаться самому и отвлекать программиста, чтобы поправить баннер.

То ли терма, то ли динама ..

Два в круг. Плюс два и 1-2 метра в секунду.
Аллегро намедни был полностью приведен в порядок.
Время облетать.
Любимшая сопка. Толчок. Летим.
Чуть триммирую по РН. А что-это у нас тут такое … микродинамка! Выиграл три метра, скоординировал поворот и опять в динамку - еще пяток метров и потащило.
А ведь и впрямь - можно с руки в космос улететь.
Загнал на высоту, пощупал потоки - а там везде прет.
Вверх.
Планер встает в спираль и тихо-тихо супротив приземного ветра уходит в точку.
Повторил маневр дважды.
Оба раза с руки и оба раза в крестик.
Пора уж домой. За борт боязно - холодно ить наверху.
Но нести планер к машине не камильфо.
Пошел пехом, а планер - он тож пехом. Токмо по небу.
Пришел. Покурил.
А ведь бьет адреналинчик-то … почище чем на пилотагах по первости. Даже удивительно. Вроде все чинно, размерено, а в ботинках пора стельки менять.
Подвел, прижал, тормознул, взял из воздуха.
Хоррошо …

Заопенсорсил NNTP-гейт

Монетизировать NNTP совсем некогда, поэтому код пошел детям в приют:

github.com/rcdesign/vb-nntp

Проверил логи - работает более-менее стабильно. Не считая случая с DDoS, когда памяти не хватило и что-то внутри поехало. С 5 числа падений не было. За 10 дней только 4 странных эксепшена, которые изучу позже. Памяти наело с 13 мегабайт до 23. Будем считать, что не течет.

Да, кстати, вышла стабильная нода 0.4 с новым шустрым движком и кучей вкусностей. Как будет настроение - добью у гейта встроенный TLS, чтобы полностью отказаться от stunnel4.

Вильга - снос крыши продолжается...

Курутил я тут в руках DA-100L, чесал репу, и пришел к выводу что он таки требует доводки…
Показал его Хаджиичу, посоветовались, почесали репы вместе… Хаджиич сказал что готов попробовать. В итоге, заказал для мотора следующий неродной тюнинх в местной скутерной инет-лавке:

Не знаю что из этого получиццо, но в Хаджиича я верю 😉 Весу добавит килограмм от силы… Да и фик бы с ними…
Идея весьма безхитростна:

Это опциональная комплектация немецких оппозитов King 100 за дополнительные 430 😃 ойро 😁 .
Я же, как правильны нищебод, купил такой же стартер с бендиксом за 700 рублей, и еще за 200 руб - шестерню на вал. Ну, придеццо правда попилить еще мал-мала железяк…

Фан-Флай 1,4 м

Вот и свершилось окончание постройки самолетика. Правда по размеру немногим больше получился. Полетный вес уложился до 2-х кг. На размахе метр шестьдесят даже очень не плохой результат

Delivery day 2

Продолжение…

Итак систему Fan Air300 рассчитанную на затаскивание планеров до 30lb ~ 18кг сегодня тоже подвезли.
Это аццкий АДЬ:)
Сама “палка” оказалась больше моего чемодана, а в чемодан Collapse залезет к примеру со свистом…

Мотор уже установлен в карбоновом “яйце”, сколько ватт выдает еще предстоит прочитать в мануале, но 8-10S lipo и caution system is VERY powerful and should NOT be mounted on models less than 3-4m span напечатанные на титульном листе внушают уважение, так же как и 8 мм вал моторчика и его диаметр ~ 68-72мм. Ну и вес где то в килограмм.
Винтик складной, 3 лопасти 19х10…

Такой Power Pod. Сам планер ожидается на следующий неделе, фото отчет гарантирую.😉

Delivery day

Не так давно меня прямо таки пронзила идея товарища Collaps’a на счет больших, копийных планеров. И в ведь действительно не одними джетами силен моделист!
Хотя тут не большой оффтоп:

На композитный джет что сейчас едет в дупло к дятлам собирались поставить электро ретракты что бы попробовать что это такое, упростить всю систему в целом и уменьшить вес, но производитель сказал что продукть из тоо рав (raw - сырой) и до июля не будет выпускаццо. Ну я естественно купил следующий комплект: alshobbies.com/shop/lookupstock.php?pc=39081

Но как на зло мне на прошлой неделе совершенно на халяву предложили комплект электро ретрактов, да да, есть такие друзья которые дарят электро ретракты вот просто так:P Сегодня их принесли -

Делают Испанцы, вот их сайт electron-retracts.com/products/…/er-40.html

Такие очень маленькие, аккуратные штучки, жрут 2 банки лития, просты до нельзя в установке, держат 16кг самолет и весят всей толпой 350 грамм. Единственное что, даренные оказались под 8мм основные стойки, тогда как ноги для моего джета аккурат 1\2 дюйма… Ну ничего думаю выход найдем, в крайнем случае испанцы за 16 евро готовы расточить дырку и 8мм до 11.7, но мне кажется что жирно будет оплачивать дорогу туда обратно и 16йро за 5 секунд работы сверлильного станка, “мяса” на ретракте навалом, просто нужно рассверлить его до 11.7мм😁

Оффтоп закончен.
Теперь о главном. После разговоров с Коллапсом и ко я естественно не стал страдать херней и сразу заказал планер. Стало сразу ясно что если брать кит, то с ним можно промудохаццо пол лета ибо крылья надо покрывать стеклом, шкурить, красить итп… Нужен АРФ!
Сказано - сделано: www.soaringusa.com/products/product.htm?product_id…

Заказан красавец ASG-29, 5 метров размахом, полностью композитный, а главное полностью готовый к установке серв. На планере построена копийная кабина, есть ретракт под шасси и само копийное колесо, все площадки под сервы установлены все отверстия прорезаны. Обещанное время сборки 10-15 часов.
Вот обсуждение у буржуев www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=644900&pa…
Говорят что: " fantastic flying characteristics, landings are a breeze"
Но поскольку пилот будущего тягача только учится в симуляторе, кстати вот она пилот:
(ну та что в пальто, а не в красной куртке;)😁) было принято решение установить на ASG так называемый power pod, что бы я мог самостаятельно летать без тягача. Убираемые варианты были отметены в сторону из за веса, стоимости, а главное нужды в тяжелой переделке самолета.
Так была приобретена такая штука:

По сути палка с мотором, легкая, довольно дешевая, а главное она просто устанавливается в отверстие в “спине” планера и крепиццо к днищу одним болтом.

Будущим родителям...

…а также родителям маленьких, подрастающих детишек. Адресую этот псто. 😁
То, что будет дальше, может разрушительно воздействовать на психику. Поэтому особ нервных, больных, находящихся в состоянии изменённого сознания ( синька, дымы и подобные приятности ) убедительно прошу данный псто не просматривать.

Итак…
Не моё, найдено на просторах сети. Но так жестоко меня давно уже не плющило. Приступим.

В меру безобидно, правда? От азбуки в понимании старшего поколения ожидается совпадения буквы-картинки-слова, правда? Дальше будет весело…
Кубики открывают свои грани…😒





Это был один комплект кубиков-азбуки. Но оказываеся, китайский образовательный промышленность на месте не стоит. Конкуренция понимаешь, борьба за потребителя. Йа ахуйевайтунг.



Мне только одно интересно. Китайские крестьяне такое для стёба хуячат или на полном серъёзе?

Дверь, одеяло ... окно!

Два пака. 3 часа. Из них в небе - минут 40-50.
Еще пол часа ушло на пробежки. Вверх-вниз, вверх - вниз.
Учусь, типо.
С усилением ветра задняя центровка перестала работать. Спида, сучек вертлявый, срывался от малейшего чиха.
И смачно так - хрясь о планету.
Два штыря угольных - в хлам.
Носопырку подпортил, опять же.
А консоли, сцуко, как новенькие. Т.Е. им монопинесульно. Что свистулькой работать, что кусты косить.
И даже втыкание серединой консоли в дерево, трансформировавшее слопер в бумеранг, закончилось плачевно для древа.
Две лопаты, короче, землю копать, со смещенным центром. Ага.
Сцентрованные на 30 прОцентов - летят. На 35 - тож летят. И даже на 38 летят. Но в двах последних случАях закапываются.
Со штырями, конечно, незадача … завтра пойду в кузню - закажу стальные. Пусть откуют да полирнут да закалят.
Самолетка в перспективе в хлам - а штыри, как новенькие, пымаш. Будут переходящие из проекта в проект штыри. Не эстафетная палочка, но стяг.
Знамя, пымаш!

Промеж тем доподлинно выяснилось, что правый вираж у меня не менее хорошо выходит, чем левый.
Больше очковал.
Вираж, у смысле, на скорости.
Выяснил также, что в турбулентности летается хреново.
А за перегибом хребта летать можно. И даже ровно.
Медленно и печально. В точку уходит, у смысле, медленно и печально.
Какой вираж выбрать чтобы приобщиться к джедайской общине - правый или левый, то тайна великая есть.
За семью печатями.
На рсгрупе есть забавная рекомендация:
Забудь о том, что ты умеешь летать. Учись по новой, понимать воздух.
А чего его понимать? Холодная субстанция, из которой получается ветер и пальцы стынут 😃
Выдувает из головного мозга и мысли и сопли из носа.
Аллергию, кстати, тож выдувает.

Кстати. Полирование консолей по верхней поверхности привело к тому, что спидо стал хуже чипляться за воздух. И, что поразительно - стал медленней летать.
Или у меня глюк, или “одно из”.
Дуну вечерком акрилом, прозрачным, на кромку. ПрОцентов так на 15 размаха. Просто на позырить. Поверху.
Мож и взапрямь меня заглючило …

Piper pa20 Pacer

Давно хотел построить модель этого самолёта размахом 2 метра.Конструкцию выбрал по оранжевой технологии.Мотоустановка Turnigy C5055-400,рег.HobbiKing 60A,винт Turnigy 15*8,акк RHINО-4000-25c.6s, 6 стандартных сервмашинок(2 на закрылки,2 на элероны,1 на р/в,1 на р/н). Общий вес 4 кг.

Far Cloud - общие виды...

Результат компиляции получился достаточно вменяемым. 😁

Ближайший как минимум месяц будет посвящён компоновке и деталировке. 😒

Мысли вслух

Вот же какая хрень.Уже шестой год летаю на пилотагах и прочих зажигалках,типа катана-экстра-сушка-як…И надо ж ведь…Тут какая-то внутри меня хреновина поселилась и скулит, противно так-…пайпер…пайпер…пайпер…Прекрасно понимаю,что фули толку от него? Ладно б начинающий там был,оно понятно.Но скулилка не унимается…
Почему,б…дь пайпер??? Сам себе этот вопрос задаю и ответа не могу дать более-менее конкретного…Причем,верхоплана-то ДВС-ного у меня и не было,может по этому? Релакса,что-ли захотелось???
Чтоб само взлетало и садилось?
Насмотрелся еще роликов про оригинал 1:1-пешеходный он оказывается до безобразия…
Но: Ежели пайпер-однозначно бензин,маленький идет лесом.Вот Як свой замучаю до предела и можно готовиться к покупке.Осталось выбрать что-нибудь более-менее летабельное под 26 СС.Одно время в пилотаже был как раз тот размерчик,да сейчас что-то не видно его…Где искать?😮 Причем заказывать не хочу,хочется тут его присмотреть…
Нашел ссылку на пилотажевский-маловато будет…да и нет его в наличии… www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_40/RC4536/ Какие еще варианты? Задолбался искать ужо…

Ордер, типа, комплит....

После тяжелых и продолжительных боев гемороев, Вильга заказана и оплачена.
В итоге ожидаеццо сам КИТ, комплект фурнитуры (включая бак и топливную разводку, колеса копийного размера), комплект кресел с приборкой 😃, и газовые амортизаторы для стоек шасси. По сути - все, что есть из опций… Гулять так гулять 😁
Ожидаемое время поставки в Мюнхен - конец следующей недели (вместо базовых 6 недель 😉)
Осталось решить когда лететь в Мухин за самолетом. 99% что это будет Антон.
Думаю, можно смело заказывать сервы…
Сегодня так же был отправен заказ в Линдингер на весьма интересный приемник, 12-канальный модуль для мультиплекса, бортовые А123 акки, красивый 3-лопастной винт 26х10, и киллсвитч для мотора…
Приемник занятен тем, что в его корпусе как такогого приемника нет, зато есть система правльного питалова, с пропускной способностью в 2 шины по 20А, дублированием акков, и защитой выходных каналов от козы в серве и прочих казусов. По сути - полноценный “повербокс”. Роль самих приемников выполняют 4 саттелита. Вообще - хорошая идея спереть концепцию “все-в-одном” у Weatronic. Давно пора - самолеты растут, “бензин” подешевел, и решение лежало на поверхности…

ЗЫ, В комплекте с модулем для MPX приедет 12-канальный приемник Spectrum AR12000 DSM2, который мне будет не нужен.
Могу по получении запродать комунить, скажем, с 20% дисконтом от номинального буржуйского ценника…

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline