Blogs

Краткий обзор по JU-87B от ESM

Наконец наступил черёд юнкерса 87 (штука) Пролежал два года в коробке ждал своей очереди. Производитель www.esmmodel.com/en/product.asp?CategoryId=23&page… . Ju-87B Stuka (ITEM NO: W003A) Length: 1691mm(66.6”) Wing span: 2032mm(80”) Wing area: 60.3sq.dm(6.50sq.ft) Wing loading: 104.5g/sq.dm(34.2oz/sq.ft Flying weight: 6.3kg(13.9lbs) Radio: 6ch & 8servos Engine: 120 4-cycle
Фюзеляж стеклоткань, крылья - бальзофанера со стекляной центровой частью. При сборке сразу советую заменить на что либо прочное, типа карбона, штыри на центральной консоли крыла которые входять в фюз и фиксируют его спереди ибо в комплекте идут пластмассовые, которые отломались на земле во время перегазовок(повезло что не в воздухе иначе крылья б отстегнулись 😃 ) Сразу советую всё переносить в морду ибо центровка жутко задняя (как всегда у китайцев 😃 ) Самое интересное что мотор на эту модель рекомендуют калильный 4Т 120, а он весит 864гр что напрочь убивает центровку - о чём думают китайцы когда такое выпускают в продажу. В итоге я поставил бензиныч DLE30 который весит поболее калильного и при этом 1 кг в нос пришлось добавить 😃 чтоб центровка нормализовалась (правда без капота) Капот весит 300гр, остаётся набить 700, думаю коком, питц глушаком, сдвигом аккумов, бака и тд попробовать набрать этот вес. Самолёт получился 6470 весом +970гр догружена морда (временно как на видео) итого 7400кг. Серва рудера в хвосте, но перенос её в центр - будет накрайняк. Летит неплохо, взлетает почти сразу дабы DLE30 не хрен собачачий 😃 по тяге, для копийности лучше б подошёл DLE20, но он ещё легче и пришлось бы грузить морду ещё больше. Первый полёт был стремноват конечно и ветер вчера периодически 12мс дул, но летит, собака, колбасится при порывах, но летит. Посадка с почти боковым ветром прошла более менее - думал вообще не сядет, однако даже обтекатели остались на месте 😁
Вообщем облёт прошёл - осталось доводка центровки и вполне сносный агрегат, далее эксперименты с закрылками, а они у него почти на всё крыло 😃 - я долго не мог понять где вообще элероны

Только вот когда подобные вещи на свой счет приписывают горе демократы, ну зачем?

youtu.be/GjNDF-ahx0E

Постройка клевера

www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1388264

дак это Пермь!


Камский мост и городская Эспланада

Айфоны, айпады, айподы - хлам это! (история моего мобайл-звука)

Когда то в далеком 97м году я получил в подарок за примерное поступление в ВУЗ свой первый круглоплеер - cd-плеер Панасоник (буков не помню, было там 510 что то). Так уж выходит что в дороге в институт/на работу я тратил(чу) ~2 часа в день в оба конца. Как раз 2 альбома стандартных и не очень. Потому слушаю постоянно и везде где можно.
Всем был отличный плеер Панас, но играл только штамповку и одноразовые CD-R диски. Однако когда пришла пора МП3 я купил себе(со второй попытки правда) iRiver-350 с корпусом как раковина моллюска. Классный аппарат, очень нравился, служил долго. Еще со времен когда я имел Панас я только год слушал плеер через всякие капли, втычки, накладухи, а через год стал приверженцем мониторных ушей для прослушивания музыки в дороге. Ну и что что часто неудобно и не убрать их - зато звук правильный, ужи не ломит и не давит как от втычек и накладушек, и звук не давит на барабанные перепонки непосредственно. Но большие уши, много кушать любят, потому я всегда выбирал плеер с мощным выходом. Мощный выход - это должна быть мощная батарейка. С сожалению не всегда эта батарейка была в моих аппаратах.

Ушей я много перепробовал всяких, но мониторки я помню все свои: Philips HP-80, Philips HP-95, Philips HP-800 и вот наконец остановился я на суперушах Beyerdynamic DT 660. Лучшего еще не придумали, кроме пожалуй Sennheiser HEV 90 Orpheus. Покупал баеры за 5700, а сейчас они минимум 7500. Думаю взять еще такие же, пока совсем не пропали. 14 лет кайфа с мониторными ушами в дороге!

Подводя итоги сезона

Давно не писал, что либо в дневнике. Но сегодня, можно сказать, особенный день. Закрыли летный сезон полетов. Наверное, стоит подвести некоторые итоги, хотя бы лично для себя.
Ровно год назад, на закрытии я летал на MX-2 50E, тогда же познакомился со многими интересными людьми, которые помогают и направляют на путь истинный и по сей день, за что им большое спасибо. В этом году летал на GB Як 55 1.8m.
Самим самолетом очень доволен, с момента покупки в мае, было совершенно уже более 140 вылетов, к самолету ни одного нарекания. Были небольшие проблемы с машинкой на РВ, как обычно бывает, все исправлял в ночь перед мероприятием. Так же все происходило и с дымовой системой, но вроде, все удалось. Опять же, вспоминая прошлый год, понимаю, что было очень много планов и идей, которые хотелось реализовать и попробовать, но не хватило времени, возможности, а может чего-то еще. Но все впереди, тем более планов на следующий год еще больше и они еще более грандиозные.
Главное, что бы как можно чаще проходили подобные встречи, как сегодня в Тушино и в мае в Великих Луках. Тогда будет еще интереснее к чему-то стремится и учиться новому.

www.youtube.com/watch?v=r4i-ctbnCcw

Спасибо за видео Станиславу Мусевичу!

Мои птички

😁

Выкройки

на деревянные детали готовы.
Получилась свободная минутка, сел, разбросал рисунки по доскам. Получилось 5 досок 5 мм бальзы и одна 3 мм. Ну и маленькие кусочки фанерок.

При оказии собрал заготовки в 3D, на предмет проверки - всё ли совпало как надо? 😁 Оказалось - совпало!

content.foto.mail.ru/mail/lazy_66/340/s-342.bmp (924 Kb)

финал близко

покрашенный фюзеляж с установленной сервой направления, сервой газа, баком и капотом глушителя весит 1365г( с учетом хвостового колесика)

судя по всему в 5 кг я влезть могу. это приятно.

Охота на чаек-3

Летали на стадионе Voldsløkka сразу после невероятного ливня - стена белой пенящейся воды за которой ничего не видно. Но он быстро пролетел, и на видео еще заметно удаляющуюся черную тучу. А все футбольное поле осталось залито водой.

Помимо бодрой музыки и эффектов на этом видео есть не менее бодрая собака, носящаяся по пузо в воде, оставляя на поле долго пенный след 😃 Тоже самые делали местные дети, но их заснять не удалось.

Слайды с хайлоада

Вообще я к конференциям отношусь не очень хорошо, так как там мусолят одно и тоже по сотому кругу. Но последний хайлоад порадовал. Нашел в сети слайды докладов:

www.slideshare.net/profyclub_ru

За доступ к видеоархиву на сайте хайлоада хотят 350 баксов. Пока жаба задушила 😃 . Да и времени нету чтобы все видео просмотреть. Так что листаю слайды, набираюсь ума.

пена

теперь не только в стакане с пивом.
с помощью кустарной пенорезки, вид которой отпугивает обоих котов, были получены сердечники на крыло
4 секции, пенопласт просто шариковый, шаблоны вырезаны из люминтия 1 мм лобзиком вручную (должен сказать - в который раз просветлился).
ток на стальную струну подавал с БП 12 вольт, ограничивая 10 амперным реостатом.

склею это дело с нервюрками, сделаю колодцы под сервы и можно обшивать бальзой, это уже отработано.

Эддик в дровах .

Достался мне тут Эддик от Precision Aerobatics. Достался как говориться после неудачного приземления. я взялся его востановить процесс востановления можно лицезреть тут.

Каналы 1.2 RX|TX

tm1000 inside

внутри телеметрийного модуля стоит ВЧ блок аналогичный ВЧ блоку передатчика. мощность 20,40 dBm или 110 мВт. печалько, что на нем экран, пока не отпаивал. о съеме протокола между процом ВЧ блока и трансивером пока речь не идет.
на второй плате стоит CY8C27443-24PVXI и 5209 в качестве питальника. PSoC принимает данные о битых пакетах с приемника по УАРТу, цифрует показания датчиков и в инверсном УАРТе гонит данные на ВЧ модуль. попутно на ВЧ блок идут еще какие-то странные импульсы. включение передачи что ли.
шина X-BUS похоже представляет из себя I2C. контакты идут на ноги 10 и 11 и подперты резисторами. к тому же в даташите на эти ноги повешен I2C.
ноги программирования PSoC выведены:
13 SCLK - разъем RPM
15 SDATA - разъем DATA
один светодиод на плате тупо подключен к УАРТУ и показывает поток данных от приемника.
ВЧ блок:
1 - масса
2
3 - питание
4
5
6
7
8 - масса
9 - от PSoC, -----U-------
10 - reset процессора ВЧ блока
11 - от PSoC, поток данных, ISSP-data
12 - ISSP-clock

Подведём итоги 2011

Подошел конец лётного сезона. Подули мощные холодные северные ветра, зарядили дожди… Осень позолотила деревья под окном. Настало время оглянуться назад и подвести итоги минувшего года:

Полеты на трикоптере в нереальный ветер

Полетал в Huk’е в сильнейший ветер с моря. Летал до первой крови 😁 коптера. В конце концов упал - при полном газе у меня коптер всегда на хвост валится из за того что на хвосте другой ESC стоит. Ну а завалиться на хвост в тот момент было = лететь по ветру, а позади вода, так что надо было падать. Я вырубил газ и упал - сломал винт и погнул опять задний вал.

Avant EFX - перерождение

Медленно, но верно старый Авант EFX становится новым Авантом неведомой модификации
Срастаются в единый симбиоз узлы и детали от EFX, от Авроры, от Фреи и от Игла хиробовских.
Всё это богато сдобривается тюнингом, по ходу переборки меняются все подши, весь крепёж,
на борт встала новая трансмиссия с пердаткой 7,92 (вместо 8,45), ибо Ямада 120 очень не любит
перекручивания по оборотам. Половинки новой рамы уже соединились, а это значит, что это уже
почти вертолёт, а не кучки запчастей по баночкам и коробочкам

Ннндя. Почувствовал мелкую суетность своих проектов....

Люблю вот европейских моделистов… За вселенский эпос в проектах, и небанальный подход. Аирбасы из пено-скотча на турбине - не вопрос… Метровый миг-29 на двух “колибри” - пожалте… Карбоновый Як23 под 3 метра в позитиве (!) - леххко… Матрицы-шматрицы, CNC… Зачем?
Почти топором, без единого гвоздя…

FPV next

Железяки, эт конечно хорошо, но без носителя - это лишь железки.
Решился, с помощью умных и полезных советов, делать Reverse, благо что опыт полетов у меня только на подобных шокерах и есть.
Краткие ТТХ: 900*900, около 350грамм взлетного.
Вот так он может выглядеть в собранном виде (фото уважаемого AsMan)

программатор живет

запустил программатор. мега8 дрыгает ногами, использую ногу ресет кипреса, надо делать через управление питанием. ИД чипа читает, стирает все целиком, пишет страницу рандомным мусором, затем верифицирует страничку. все 128 страниц по 64 байта тест прошли примерно секунд за 20 =) надо прикручивать Хмодем для заливки бинарника через терминал - и алга!
жду оранжевый приемник для опытов.

приехала DX8

тискаю. руки-крюки. все непривычно.
приемник и телеметрию пока не разобрал. там шестигранник 1 мм или даже 0,8 мм. зараза, у меня такого нету. сквозь полупрозрачный корпус видно, что ВЧ часть в блоке ТМ1000 накрыта экраном. ну и ладно, мне с него только УАРТ надо, а он на разъеме =)
в общем я рад =)

JetPower2011 фото

Перебирал фото, вот что получилось

Умер Стив Джобс...


Закончилась целая эпоха.

www.apple.com

Возвращение сдувальщиков листьев: Вид снаружи

Развлекаемся как можем 😛

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline