Blogs

РЕВО в раменках

В выходные во второй половине дней катал в Раменках. В жёстком угаре спалил около 6-ти баков горючки. Это безумное созданье просто срывает мозг! Машина суперическая. Давно я так не был доволен покупкой чего-либо 😁

Типа отчётик:

  • РЕВА - очень крепкая тачка! Рева - реально крепкая тачка. Естессно - в условиях трассы и ближнего бездорожья, а не врезания в бетонные стены (не пробовал и не собираюсь). Стоковые рычаги, скиды, бамперы и прочая хлабудень стойко держат “солнышки” на большой скорости и прыжки с трамплинов мордой вниз 😃
  • подвеска легко и не принужденно настраивается под трассу за пару минут. 😃
  • мотор работает очень стабильно и выдаёт нормально мощи (я новичёк в этом, и пока мне хватает с головой) На период обкатки, из-за переобогащенной смеси, из под карба летело топливо. Сейчас отстроил на нормальный режим - всё сухо. Никаких герметиков на двигателе не применял. Просто перед обкаткой разобрали/собрали и протянули.
  • фильтр - лёгкие двигателя. Если сильно пылить, то сеточка на фильтре оч быстро забивается и моторчик начинает гулять оборотами и завышать их. Запасной фильтр на покатушки обязателен!
  • обычная малярная щеточка координально решает проблему очистки модели. Всё смахивается из любых трудно-доступных мест за пару минут, и шасси как новое.
  • питание борта никуда не годится - очень слабый аккум, садится на раз.
  • для стартёр а лучше иметь два пака сильных батарей. Из личного опыта - акки в стартёре садятся в самый неожиданный момент. Я пользую два пака IB 4200.
  • от падений, задняя часть корпус а довольно быстро трескается и мнётся. Нужно укреплять армированным скотчем. Особенно места крепежа.
  • хекс на колесе стал окончательно круглым и просто проварачивается в диске… но я уже придумал как починить. Так что - затягивайте колёса, товарищи! (Ginex дважды терял колёса на трассе 😁)
  • трубка с глушака слетает. Нужно сильней затягивать зипом, и лучше двумя.
  • flyWheel после продолжительной езды становится довольно горячим. Глушить нужно резким зажатием и сразу отпускать. На высоких оборотах пальцем уже нельзя, надо зажимать чем-то резиновым или типа того - обжег палец от трения.

В общем, удовольствие от машины такое, что бак за баком сгорает быстро и незаметно. Только успевай подливать! Проверено на женщинах - Оля-жена, сначала ни в какую не хотела с машиной общаться, но после пары кругов мне приходилось выпрашивать обратно пульт управления, сама заводила мотор 😁

Фоток нет, потомушта не очень хочется снимать стоковую комплектацию. Приедут Хоп-апы, вот тогда и будет нормальная фото/видео сессия 😋

p.s. Анчер чуть не погубил нас всех своим вертолётом, управляя им практически как покрышкин (только сильно не трезвый) 😲 Но всё обошлось, за что ему особый спасибо 😁 (верт разбит)

Зажигалово

Время от времени на дискотеках появляются люди с прилиными фотоаппаратами. На этот раз удалось разжиться парой снимков.

Первый полет

Итак, свершилось! 😲
Вчера был первый полёт 😃
Полугодовые усилия не пропали даром, самолет неплохо летает, делает фигуры, на малом газу не сваливается, движок QS 46 AX работает чудненько, мощь немеряная, тяга немного меньше 1, на 5 % нитры выдаёт 14000, модель уверенно, хоть и не быстро, лезет вверх, в общем я доволен.
К сожалению запечатлел не все этапы изготовления, но выложу позже фото отдельных частей и узлов, а также замерю прочие ТТХ.
Первый полет, конечно, выявил недоработки в изготовлении. В частности, нужно усиливать или менять мотораму, вибрации всё-таки есть, как и ожидалось; нужно переработать конструкцию тяг, т.к. в узле сопряжения тяга-вилка ощутимый люфт, резьбовая посадка с некоторым зазором; шасси тоже надо усиливать или менять, металл довольно мягкий, первая же посадка в траву привела к погнутию стойки. Надо доделать кабину и довести до ума отделку.
В целом, ожидания оправдались 😃

Тирекс Vs Я - 9:2! Ура! Я полетел!

Сегодня случился первый в моей жизни полёт, который не закончился крашем! 😁

Даже 2!

На 3-м я, правда, воткнул его так, что голова с лопастями разлетелась на кучу чёрно-беленьких осколков, ну да мне не привыкать… 😛 Главное - я его держал!!!
Наконец-то я почувствовал, как ведёт себя аппарат в реале, а не в симе! 😁

Разница - конкретная, доложу я вам! На первых порах, по крайней мере! Шок от реального полёта - зашкаливает. Мозг отрубается напрочь. Пальцы работают сами. Всё на рефлексах! Когда мордой к себе развернуло - среагировал правильно! Сам не знаю как… 😁

Вывод банален: Точите рефлексы в симе до опупения! 😉

Кстати - дилемма: Ставить металлическую голову, или продолжить на пластике - пока краши не станут редкими?..

На дворе трава,на траве дрова

Вот так вот сегодня полетал.Полет длился 1,5 минуты с последующей морковкой.

Значит так. притащил наконец самолет на дачу. Полет должен был состояться в воскресенье, в субботу вечером решил проверить движок.Движок не как не хотел запускаться 😠 После часа плясок вокруг мотора,убрал,темно уже было. Утром обнаружил что был закрыт жиклер 😂 😂 😲.Открыл, попробовал пустить-все работает отлично.
В четыре часа созрел ехать на поле. Как на зло поднялся ветер, забил, все равно решил ехать. Кинул батю за руль а самолет в багажник, поехал.
Приехали. На поле ветер был побольше, не обратил внимания, схватил модель, пошел в поле. Разложился, заправил, все проверил, завел. Проинструктировал батю как кидать надо. Когда батя стал разбегаться, чтобы закинуть самолет, появилась дрожь в руках.
Самолет резко взмыл в небо, сильно вело в право и верх, скорость бешеная, убавил газ до половины,медленее практически не стало. Двинул триммер РВ не в ту сторону (хотел вверх, а двинул вниз), модель полетела как по волнам. Ветер кидал самолет по небу, скорее всего это был не полет, а борьба за выживание.
Кое-как пролетев пару кругов, слишком далеко улетел. Попытался развернуться. Тут самолет резко бросило вниз, а крен то я уже заложил, чтоб развернуться 😲 В общем не понял как летит самолет, толи пузом вверх, толи еще как, понял-ЩАС УПАДУ!! Газ убрал до конца и дал РВ на себя. Сделав бы я это немного выше все было бы нормально, но высота была слишком мала…
Раздался глухой звук удара 😕 Ага, прилетели…Вдруг проскользнула мысль"А он не на дорогу упал!?"
Проявив все спортивные способности, бросился к самолету, ведь если на дорогу упал-пипец, там ведь через каждые десять секунд бешеные дачники носятся. Прибежал к дороге, на асфальте нет. Гляжу, стабилизатор из травы торчит с той стороны. Успокоился, перешел дорогу.
Одна половина крыла лежит метрах в трех, подобрал, подхожу к самолету, беру за хвост, поднимаю…и… половина остается на земле 😂 .Вобщем результат на фото.
Передняя часть в труху, а так все цело, даже винт не поломался, правда качалка сервы газа поломалась.

Вот так я полетал. Профильтровал проблему падения:
Слишком задняя центровка, перед взлетом не проверил,
Слишком большие расходы,
Полет в сильный для веса модели ветер,
Мал выкос двигателя вниз, его практически не было.

Фюзеляж сделал заново, немного усилил. Учел все вышеозвученые проблемы. Послезавтра опять в небо. Надеюсь на лучшее.

Начинаем летать с 3dx-ом

Летается классно, очень чувствительный. Сейчас выведу экспоненты на -30 и попробую еще раз.

Приходили канадские дети. Интересна разница менталитетов - один из вопросов стандартный, “сколько стоит”. А второй сразу - “А на него страховку надо покупать? Ну на случай если он влетит в кого-то?”. Никогда не задумывалась. Просто перестаю летать, если кто-то рядом шастает.

Переделала тяги серв с 10 мм на 13 мм. Углы атаки увеличились с 7-8 до 9-10. Но все равно не все хорошо - так как шарик на сервиной лапе прикручен изнутри, он упирается в корпус сервы при ходе вниз. Нехорошо. Пока ограничила максимальный ход, но что-то надо с этим делать.

Иногда что-то щелкает в полете и машинка проваливается вниз резко на полметра, и снова все хорошо. Всю голову сломала, причины не нашла. На всякий случай смазала обгонку пожирнее, сейчас соберу и снова летать.

Вертолеты лучше самолетов - вышел куда хочешь, и летай себе. Электрички лучше вертолетов с ДВС - можно летать где попало без гари и вони. Вершина творения 😃

013 | Про полеты 01 октября 2006 года.

Сегодня на Лысой горе было малолюдно. То ли бродящие по небу свинцовые тучи разгоняли по домам праздную публику. То ли они (публика) действительно ближе к вечеру на прогулку выходят. То ли уже пора пришла и градус по Цельсию прогнал всех загорающих, а без них не так и много людей по лесам и полям в Битце гуляют.

Как бы там ни было, и пилотов сегодня тоже пришло не много. Конкретно — трио.

Diper — терзал новую сборку аккумуляторов на своем рукотворном пепелаце. Три или четыре полета по две-три минутки вполне, как мне показалось, доставили ему удовольствие.

Алексей Алексеич — дважды порезвился на пилотажке и один раз прочитал научно-популярную лекцию о тайном смысле функции “ЭКСПОНЕНТА” в радиоуправляемых моделях. Действительно, мое представление о предназначении этой тонкой настройки оказалось “пионерской”. Не то, чтобы оно (представление) было в корне неверным, но неглубоким — это точно. Век живи, век учись.

Мне опять докучала (нет, не изжога) легкая, но регулярная помеха. В первый полет я конкретно занервничал и сразу же пошел на посадку. Постоял без дела минут двадцать, полюбовался на экзерсисы Алексеича и решил: “А! Была не была!” Завел двигатель, повесил на шею передатчик и махнул Алексеичу рукой, мол: “Поехали!” Нельзя сказать, что во время второго полета помеха совсем отсутствовала, но я старался летать в том углу Лысой, где, как нам показалось, она проявлялась и в меньшей степени и реже. В общем привыкаю потихоньку к новой технике, изучаю повадки и возможности. Минимальный диаметр прямой петли. Диаметр виража на разных скоростях. Скорость полной бочки. Повадки в медленной бочке. Короче, — принимая во внимание, что это мой следующий после тренера самолет, — мы с ним (с самолетом) учимся летать.

И в один момент чуть не случилось страшное. Впервые в жизни (в реальности, а не на симуляторе) я попробовал пролететь на ноже. Самолет, естественно, не полетел прямо а стал выписывать дугу в горизонтальной плоскости, забирая влево. Пытаясь удержать его на прямой я немного зарулился и на выходе из “ножа” немного растерялся запутавшись, где у самолета верх, а где низ. Запаса по высоте, можно сказать, не было и давая ручку высоты на себя я был морально готов тут же переложить ее в обратном направлении. Обошлось. Самолет летел простым прямым полетом. Хотя визуально понять это было не просто. Наложилось и контровое освещение, и хитрый курс полета, и отпустял я его уже далековато, и легкий мандраж при выполнении незнакомой фигуры.

Попробовал повисеть. Не получилось. Сноровки и настроек самолета не хватает. Надо смещать центровку назад и увеличивать ход рулей высоты. Плюс RMX-48 мой газуется не лучшим образом.

Зато получилось (и не раз) прикольно зависнуть против ветра с углом атаки 10—15°. Самолет еле-еле перемещается в продольном направлении и практически не теряет высоты. Почти Харриер, ага. 😃

На посадке случилось то, чего я ждал еще с момента сборки аэроплана и установки рульмашинок на крылья. Надо, надо было все-таки поставить симметричное крыло машинками вверх. При посадке тяга правого элерона зацепиласьь за жесткую траву и сломала пластиковую качалку. Теперь я вижу два выхода: либо — поставить дискообразные качалки; либо — городить на крыле перед машинками дополнительные дефлекторы прикрывающие подвижные части от похожих неприятностей. Что-то мне подсказывает, что первый вариант — предпочтительней.

P.S. Сегодня опять сказки без картинок. В фотоаппарте безвременно издохли аккумуляторы от о-о-о-о-чень известного производителя, но купленые в сомнительном месте по чрезвычайно выгодной цене.

отжиг на Ходынке

Заменил бракованую серву на газу и метнулся на Ходынку. Хоть и темно уже было, но фонари стройки Ледового дворца дают достаточно света что-б покататься.
Катали вдвоем - я и Ginex. Леха, как всегда в своем репертуаре - приехал с севшей батарейкой в прикурке. Хорошо я захватил Тритона - зарядили, завелись, начали жечь горючку, и походу дела настраивать мой моторчик.

Бодро откатал бака 3, пока полностью не сел борт. Ощущений море 😲 И все положительные. С мотором окончательно подружился. 😃

Не обошлось и без косяков: триманул по ошибке газ/тормоз, и думаю, почему черт подери обороты не набирает?!
Вторая оплошность была в плохо затянутом заднем колесе, и в итоге на диске сорвало выемку хекса. Хорошо не до конца. Затянул посильнее, покатался и снова проверил - ослабла. Тут-то я и понял крутость вот этих гаек - даже если колесо открутится, оно просто слетит вместе с хексом. Правда при этом потеряется шкворень, но его можно из спицы велосипедной настругать хоть 100 штук 😃

Ну и напоследок, Леха сломал себе переднюю полуось - мотор сильный и резкий газ тому причина.
На том и разъехались по домам…

p.s. пока ни одни покатушки не прошли что-б ктонить не подошел и спросил “сколько она стоит?” Но сегодня один мужичек порадовал ваще: посмотрев на безумное метание Лёхиной “Офны” по песку, его морда вытянулась, в глазах отразился ужас смешанный с восхищением, и он на выдохе, обречённо изрёк - “…еб%ть мой х№й…” и тихо удалился 😂

Лента новостей на подходе

Постепенно оживает идея насчет более приличной ленты новостей. Уже заработал импорт данных из форума. Если кто заметил - в самом низу появились новые разделы. Сейчас недельку посмотрим, как оно, нет ли ошибок, и перенесем все с отладочного сайта на основной.

Планируется, что 1-2 человека будут постить новости на постоянной основе, а остальные смогут по желанию добавлять что-то от себя.

В принципе, возможно что потом можно будет и комментировать новости, но пока я еще не понял, насколько это нужно.

Собрала 3dx 450se

За два вечера. Собирается классно, получила истинное наслаждение. Очень красивая машинка.
Необычайно собой горда - за полчаса настроила правильные движения тарелкой. По-моему, тут незаслуженно ругали hitec eclipse 7 - очень интуитивно понятный передатчик. Правда, с другими дела не имела 😃

Теперь о проблемах - одна серва упирается рогом в ус, который канопи будет поддерживать. Пришлось ее слегка подрезать и прикрутить на одну дырку правее, см фото. Добрые люди посоветовали подсунуть чего-нибудь - помогло. Из старой балки выпилила кружочек, сплюснула и просверлила, все стало хорошо.

Плохо, что вовремя не догадалась сдвинуть остальные сервы, и обкусила им рога. Теперь у меня расстояние от оси до тяги 10 мм вместо 13, и макс. угол лопастей - 7-8 градусов. Не маловато ли.

тяга к хвосту имеет 2 пластиковых уха, оба в одной плоскости, и они не поворачиваются (или я недостаточно приложила усилий). В результате, если серву прикрутить чтоб ее диск был в этой же плоскости, тяга проходит мимо. Как оказалось, они таки поворачиваются, серва встала очень красиво и горизонтально.

Для крепления канопи пока нагромоздила фиговину из пенопласта - на родные рога она вставать не захотела. Пока сойдет, потом надо чего-то придумать.

Родное канопи очень убогое. Оставила от тирекса, желтенькое, любовно разукрашенное липкими пленками.

Ссылки -
www.helifreak.com/viewtopic.php?t=12436
www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath…
www.3dx450.com

ещё 2 бака сгорели...

В обед, в ближайшем парке, сожгли с Анчером ещё два бака.


(сори за качество - телефоном, руки дрожат)

Мотор работает стабильно, после прогрева появляется такой… приятный механический шелест. Захотелось прокатиться. Попробовал тронуться - сразу заливает и глохнет. Ок, спешить не буду. Обеднять и настраивать на езду начну после 5-го бака.

Глушится совершенно спокойно пальцем за flyWheel.

После второго бака выставлял нижнее положение поршня и еле прокрутил верхнюю мертвую точку. Аж испугался что клина словил. 😃 Но прокрутил-таки, при этом основательно стесав отверткой flyWheel. (спешить просто не надо, дебил…) Ничего критичного конечно, но для порядку надо заказать новую.

Углядел довольно много топлива на раме, по-моему летит с карбюратора. Грешу на переобогащенную смесь, но может попробовать посадить на герметик…?

Общие ощущения - прикольна! Причину тоже понял - вчера заводил и крутил иглы Миша, а сегодня я всё сам.
Породнение с машинкой началось 😃

добавлено: –4-й бак вечером–

Обеднил смесь так, что-бы не глох и дым валил. Не спешно покатал по тропинке туда-сюда. Серва на газу оказалась бракованая - дергается. Но даже с ней покатушки вполне удались, с машиной подружились 😃 А вот топливо - просто жуть и ацкий ЙАД! Пары и выхлоп моментально режут глаза 😠 Надо по-осторожнее с ним.

Завтра в обед ещё немного обедню смесь, сожгу бак, другой…

Новое "сердце"

После долгих мучений с совковыми моторами,я понял-ВСЕ! совкопром работать не будет!,и купил себе TT GP-10.Вот буквально 3 минуты назад вышел с балкона где заводил этот движок-счачтья полные штаны,такого я еще никогда не видел 😲 😲 😲 .Заводится с пол-тыка,работает на 5+.От МДСа такого ждать не приходилось,чуть тронешь заслонку и чих-пых,а тут…
Кроме того приобрел новую аппаратуру E-SKY,теперь хоть серва на газу стоит,да и элероны с РВ на одной ручке.
На самом самолете сделал новый стабилизатор и руль высоты,да и киль увеличил.
На даче нашел классное поле,там состоится второй “первый” полет 😃

спалил первый бак...я в шоке...

…Заводиться не хотела, но заставили. Оттарахтел один бак на подоконнике… От процесса словил ощущения легкого шока… 😃 То-есть, радости не почувствовал в принципе. Даже скорее разочарование. Двигло смахивает на шаманство. Когда я не понимаю как что-то работает, меня это расстраивает… Надеюсь, что все-же мы подружимся, иначе полетит в мусор весь этот ДВС… 😕

p.s. за всестороннюю помощь агромное спасибо Леониду aka GROZZY, и Михаилу.

Небольшой чемоданчик для аккумуляторов

Вот получился такой чумоданчик.

а так паяю батареи:

ДР

Сегодня у меня День Рождения ! 34 года. Как сказал мой старый товарищ Вовик Заиченко, самый сложный год позади - теперь до пенсии можно расслабится.
Сегодня я сделал себе удивительный подарок: www.dailymotion.com. На этом сайте невесть откуда взялись видеоклипы, которые иначе просто не достать. Я снова убедился что два самых прекрасных голоса в моем веке - этот и этот.

А другой подарок сделал мне Concord: video.google.fr/videoplay?docid=909154573521512974…. В этом видео VRFlyer сделал то, что мне всегда мечталось, но так и не далось. Спасибо, Concord, взгрустнулось.

Упсссс..... Или будь внимательным.

Радость по поводу покупки вот этого зарядника
длилась не долго, ибо он совсем не умеет разряжать и циклировать батареи, а сидеть с лампочкой над сборкой батарей, меня не устраивает. Сам виноват, надо внимательно изучать инструкцию, а не доверяться красивому внешнему виду. 😦 😕
Хорошо, что мне удалось договориться с продавцом об его обмене на более продвинутый, ну и более дорогой соответсвенно. Вот такой:
Сижу, жду посылку, ждать необходимо пару недель. 😋
Прикупил сегодня пару пропеллеров для пилотажки и кок, мелочь, но приятно. Вот таких:

Окончательно решилась продать Шоган (фото)

Итак, буду переставлять всю электронику на новый, а Shogun v2 он же 400 будет продан.
У него есть недостатки - кузов треснут и склеен в одном месте, и отбиты и приклеены лапки, к которым приделано шасси. Для надежности шасси прикручено к корпусу болтиками. На скорость не влияет, новый корпус стоит 27 баксов.
Летает (летал - уже переставила все) каждый день. Голова и хвост - без проблем. Могу отдать с текущим ESC Phoenix 25 за $60 плюс.

Из запчастей есть:
$3.99 165186 Belt gear shaft передняя шестеренка ремня
$2.99 165144 Spindle shaft - ось основных лопастей
$9.99 165112 Linkage set - разные тяги
$4.99 165130 Tail boom support clamp set - две штуки на балку для установки гиры
$9.99 165104 Main rotor yoke - главный хаб
$4.99 165185 Tail output pulley - оси и задняя шестеренка
$8.99 165187 Belt - Ремень
$7.99 165127 Tail gear case set - корпус заднего редуктора
$4.99/2=$2.48 165151 Tail boom support 1 piece - один задний подкос
$6.99 165107 See-saw set - загадочного вида тяга в нижней части головы
$7.99 165156 Autorotation sleeve set - корпус обгонки
$1 165113 Control rod set, minus one - тяги кроме одной
$5 New Main blades - лопасти запасные, новые.
$6.99 165184 Rear blades - задние лопасти
$3.99 165149 2 tail booms one used, one new - две балки, одна новая, другая б.у.

Итого 88.36, после скидки 80 баксов. Плюс тушка за полтинник. Этого на

Все изображено на фото.
Если надо чего-то еще, могу купить и доложить в посылку.
В комплекте машинки вы получите в добавок к вышеперечисленному тушку, голову, хвост, лопасти, шестеренки, ремень, проапгрейженное оперение красного цвета и шасси. Все это б.у., как легко догадаться, но в приличном состоянии. Остальные запчасти новые, я всегда покупала пару, не п-прик-кодил-лоссь.
Удачи.

012 | Про добрых людей.

В минувшие выходные у нас на Лысой горе состоялось открытие зимней полетной сессии. Из тех, кого по итогам сезона 2005-06 можно считать завсегдатаями воскресных полетушек в Битце, присутствовали практически все. Не хватало только Пал Николаича, но он, видимо, в такую-то погоду не смог отказать себе в удовольствии продлить как-бы лето на даче и манкировал общее собрание.


Павел Николаевич Грибачев
(Хорошь ржать! Естественно — по центру кадра.)

А погода, надо признать это со всей ответственностью, — порадовала. Честно говоря, такой теплоты Бабьего лета я так на вскидку и не припомню. Всяко, конечно, случалось, но чтобы 22°С в 16:00 часов вечера в конце сентября…

Однако, приятные сюрпризы приподнесла не только погода. Взял, да и порадовал неожиданным подарком один из регулярных членов клуба — Слава.


Полетный сезон 2005-06 Слава закончил
не слишком оптимистично. Увы.

Не успел я взойти как следует на гору и шагнуть в “закрытый парк” (вы уж извините меня за раллийную терминологию), как ко мне на встречу вышел мужчина приятной наружности, которого я даже не сразу и признал. Слава в этот день был без самолета, зато с велосипедом и экипировку имел соответствующую: обтягивающее шОрты, жОлтая майка лидера, пробковый велосипедный шлЁм, все дела… И как только мы с ним поздоровались, он задарил мне мега-девайс, о котором я, откровенно говоря, давно уже мечтал и даже приценивался в самых разных магазинах.

Прибор этот — совершенно незаменимая в хозяйстве авиамоделиста весчЪ. Если ее правильно подключить, — а даже можно и не правильно, Слава пообещал, что она (весчЪ) умная и полярно-независимая, — то штука эта практически мгновенно сосчитает сколько напряжения электрического тока осталось в бортовой 4,8 вольтовой аккумуляторной батарее и сразу даст знать: можно ли еще разок самолет (или там, скажем, планер) в небо запустить или в этот раз лучше поостеречься от необдуманных поступков. В вольтах, правда, эта штуковина ничего показывать не умеет, но смело конвертирует их в более понятные невооруженному человеческому глазу светодиоды. Три — красных, три — жОлтых, и четыре, что характерно — зеленых.


"Каждому моделисту — персональный светофор в руки!"

Одаренным, понятное дело, оказался не я один и все немедля кинулись борта свои проверять. И надо же такому случиться: один из аккумуляторов оказался, что называется — с душком. Его проверили и так и эдак и решили заменить на более заряженный, благо такой в арсенале нашелся.

Спасибо тебе Слава! Спасибо огромное!!!

Я всегда знал, я просто был уверен, что есть еще где-то люди готовые делать подарки бескорыстно и от души.

мотор, который я хочу купить...

Это ZDZ 80RV-J.
9.5 лошадей.
работаю в плане доставки его сюда…

Яхта Victoria

А вскоре появилась у меня и Виктория.

Машинки вот какие

Бегущий такелаж вот как проведен

Поворот через оверштаг получается всегда, ну, совсем редко не получается. 😃
Ветра нет, так, едва-едва тягунок тянет, вода в пруду гладкая как зеркало. А яхта имеет небольшой ход, совсем небольшой, но его достаточно чтобы работал руль, а значит я имею полный контроль над яхтой. 😁
Поигрался мачтой, наклоняя ее вперед-назад. Когда мачта отклонена вперед, яхта перестает приводиться к ветру, становится безразличной. Мне так не понравилось, когда она далеко, управлять проще, если она приводится к ветру в случае шквала. Постапенно руки привыкли к такому алгоритму Шквал-крен-руль.
Еще забавно такое упражнение: в слабый ветер делаем поворот радиусом 1.5 метра, работая парусами крутимся на одном месте, этакий “вечный двигатель” 😋
Адреналину, конечно, меньше чем от самолетов. Можно убрать руки с пульта, схрумкать яблоко, приложиться к бутылке, с водой - никакого пива, еще домой рулить. Не надо напряженно пялиться в небо, боясь потерять крохотный планер на фоне облаков. Тихие, пенсионерские радости, что, уже пора готовиться? 😛 Кто-то писал что гонял яхту 8 часов подряд, ох как я его понимаю: что-то есть завораживающее в управлении яхтой (даже только в наблюдении), смотреть можно бесконечно, как на морской прибой, как на несущиеся облака. А в теплый денек, совместив с пикником, на радость детишкам. 😒
Братцы! Время, проведенное радиояхтсменом на тренировке, не вычитается из отпущенного ему времени.

P.S. Только одеваться надо теплее. Запомните! Свитер от ветра не спасает, а ветровка без свитера не работает. Стоя у воды на ветру не прогадаете, если оденетесь для температуры градусов на 10 ниже.

Яхта Гренада

Конец лета, накопилась усталость. Катострофа Ту-154 под Донецком. События в Кондопоге.
Как-то все печально.
Захотелось тихих радостей. Зашел на ветку форума “Судомодели”. Ба! Знакомые все лица, то есть ники!
А ведь у меня в заначке пылится яхта Гренада. Или Арлекин или Фламинго? Пусть будет Гренада. Пылится страшно вспомнить с какого года 198…, с прошлого века 😉
Аппаратуры тогда не было, в свободной продаже, мало что в этой самой свободной продаже тогда было.
В общем сделал я аппаратуру на 27 МГц. Потенциально 4х канальную с АМ, в которой задействовал 2 канала. Это была одна из лучших моих работ, как инженера-разработчика радиоаппаратуры. Система бвла термостабильна, работала при +25 и при -2 градусах в широком диапазоне напряжений питания, уход нулевого положения сервомашинки исключался. Так была построена схема. Машинки делал из редукторов привода колес игрушек.

Это парусная лебедка 10 оборотная, точнее привод, электроника была на отдельной плате.

Вытащил яхту из заначки и, за один вечер установил 2 стандартные сервы. Для управления парусами сделал поводок 11 см длиной. Поставил стаксель. Больше почти ничего не менял. Спуск на воду после обновления произвел 3 сентября 2006. На следующий день после Дня города. Сначала на Чертановском пруду, где лодки, там меня напугала трава в воде, ее совсем не видно с берега. Сбежал оттуда на Большой Гольяновский пруд. Думал, может встречу кого-нибудь после вчерашнего праздника проводимого клубом Пеликан. Тщетно.

Теперь об обустройстве яхты.
На киле предусмотрен руль, не установлен. Сам киль размещен точно по родным чертежам. Перо руля увеличено. Мачта и паруса родные. Мачта расположена на своем месте. Носовой отсек заполнен пенопластом. Несколько кусков пенопласта расположены в корпусе. Машинки установлены на фанерные детали. Ход шкотов получился сантиметров 14. Руль поворачивается на 45 градусов.


Вообще-то отчет тут dev.rcopen.com/forum/f1/topic48682
но здесь пусть будет фотка общего вида.
Мачта низкая, площадь парусов мала, ЦД далеко позади ЦП. Даже с одним гротом. 😦

Испытав Гренаду, задумался о Виктории.

3b-1800 "Красный"

К сожалению это был последний день сухого и жаркого лета, с 1 августа пошли дожди, похолодало.
И еще, 30 июля леталось здорово, но ведь я целый день простоял на одном месте 😠 !!!
Поэтому захотелось пускать модель с леера-резинки. Зевс жалко, пусть остается мотопланером. Металка разбита да так и не восстановлена. Присмотрел планер 3B-1800 от фирмы LH, от которой и Зевс.
Купил на Братиславской …
Продолжение тут
3B-1800

Потом еще несколько раз летал в разную погоду, когда было тепло и когда капал дождик. В сильный ветер и в слабый.

Пробовал разные микшеры и разную догрузку.

И вот что можно обо всем этом сказать
Размах у планера маленький, насмотря на формальные 1800 мм, из которых 200 уходит на законцовки, которые мало что дают. Так и хочется сделать ему центроплан, хоть 500 мм, а лучше 700. Уже было начал, но профиль уж больно сложный, нужна не только толщина но еще и выгиб вогнутой части, это меня и остановило.
Заброшенный леером на высоту метров 100, в слабых потоках, он не прощает ошибок. Что странно при таком малом весе и способности летать медленно. Потерял метров 20-30 и все, уже не выпарить, строй заход на посадку. Можно половить динамические потоки от земляного вала или деревьев и продержаться лишнюю минуту, но выпарить в термике - исключено. Летал все больше в сырую погоду при плохих термиках.
Малое поперечное V приводит к потере высоты при крене больше 30 градусов. Так-то он поворотлив, весьма, развернуться вокруг хвоста не проблема, но высота при этом падает стремительно.
Наверное хорош для динамы, попробовать не смог, ветра кончились.
А с малыми кренами летать можно долго, лучший полет минут 8, когда долго виражил над пашней на нулях. Такого, чтобы убегать от стремительно растущей высоты было всего пару раз, за несколько дней полетов.
Итог - скорее разочарование. В полетах, зато набегался 😒

А дальше?

За прошедшее время сожжено немало топлива, сломано 2 винта, один об кочку (шаси то нет!) второй об выброшенный электролетчиками липовый аккумулятор 😉 От вибрации открутилась и потерялась задняя часть глушака ОСа 😦 Новую не нашел, пришлось купить новый мотор. Им оказался NORVEL обьемом 2,5 кубика. С минимальными переделками воткнул его в мотораму, и снова в полет. Дури конечно меньше, чем у ОСа, но и моторчик еще не обкатан полностью, а летать уже можно. И тут вдруг вспомнил я, что давно валяется начатый бипланчик от АСЕ.Страшно захотелось мне продолжить тему бипланов, тем более что в воздухе они, сволочи, красивы очень, а тут еще и пилотажный бипланчик. Та ФанЁра, которой комплектуется данный набор, всегда казалась мне излишне тяжелой, поэтому чертежи биплана будут подвергнуты творческой переработке, а с результатами постараюсь вас познакомить.
Вот чертежики оригинального ACE Ultimate, сканера такого рамера не нашел, пришлось банально фотографировать, поэтому за качество помидоами гнилыми не закидывайте! Размер большой, может так понагляднее будет 😃

Машина пришла, затраты всё растут...

Пришла-таки моя РЕВА.
Протянул все винты до которых смог дотянуться не разбирая машину на части. До 4-х ночи настраивал подвеску - пробовал ставить разные пружины, рокеры, длины пуш-родов… короче, познавал конструкцию. Эмоции получил самые положительные: качество деталей и пластика просто ахренительное! Гайки колесные, болтики и опорные шарики так-же сделаны из оч. качественного металла. Приятно радуют маленькие мелочи типа резиновых пыльников шаровой, которые, что-бы не слететь затянуты специальным хомутиком!

Стоковые рулевые сервы оказались сильней чем я думал. В статике (на ковре) крутят колёса - только свист!

Рокеры менять туда-суда удовольствие оказалось ниже среднего, поэтому вариант от K Factory два в одном - правильный выбор.

Ожидается прибытие очередного набора деталек:
GS Racing Univ. HD-Force Wing Set (yellow w/decals) - $15.49
Tekno RC Adjustable Wing Mount for Revo - $21.99
Traxxas Revo Gear set, 2-speed wide ratio (2nd speed gear 38T, 13T-18T input gears, hardware) - $6.49
K Factory Revo Rear Blue Aluminum Rockers Arms (2) - $35.99
K Factory Revo Front Blue Aluminum Rockers Arms (2) - $35.99
Traxxas Revo Fuel Tank Cap O-Rings (2) - $1.75
Traxxas Nuts, 5mm flanged nylon locking (aluminum, blue-anodized) (4) - $5.25
K Factory Revo Blue Aluminum Clamping Wheel Hubs (4) - $15.49
Traxxas Rear Brake Kit for Revo 3.3 - $16.49
TSAIS T-Bönz Hardened Steel Front/Rear CV “X” Drive Shafts for Traxxas Revo (4) - $62.99

Airmail Parcel Post: $23.45
Total: $241.37

Сузгарье с высоты птичьего полёта

съездил на выходных на малую родину
вырвался таки в любимые места с самолётом и камерой
примерно отсюда началась мечта заснять всё это место с высотры птичьего полёта
ведь тут я провел много времени в детстве (ездил на велике и на мопеде, один и с друзьями)
вобщем красиво там у нас.

правда самолёт был Су-29 а не торик
поэтому винт мешал установке камеры вперёд - постоянные полосы (да и ещё винт оранжевый)

вобщем повернул камеру вбок - так и отлетал
ролик получился коротенький

нужно будет обязательно съездить тудаже с ТОРНАДОЙ и взлететь повыше - вот тогда будут красОты

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline