Blogs

Вот, пинайте - 2

Судя по комментариям к предыдущей записи пинания не получилось - видимо пинать нечего было 😛

Снова косяки с масштабом. Все не то

Давеча все рисовал, рисовал Кэмела, обрисовал купленного пелотика 1/5 масштаба, сделал из него еще и 1/4. Все не то. меньший выглядит мелко, больший крупно, мотор пришлось отодвигать на 44мм вперед чтобы вписался в конструкцию - из-за этого вид уже стал не тот.

Вобщем сплошные компромиссы. Но все таки прикинул что еще куча всякой мишуры придется покупать на башне из категории Scale, а там всякие левые произвольные масштабы типа 1/4.26 как то не представлены, потому принял волевое решение довести масштаб до 1/4, и тогда все встанет на свои места. Размах становится не сильно больше - 2130мм, длина фюза 1430(по масштабу и без удлинения). Возможно мотор чуток вынесется вперед, но совсем ненамного и вид модель не потеряет.

Кабина будет с пилотом по грудь, инача потроха разместить в районе ЦТ проблематично, а мне требуется максимально нагрузть носовую часть и максимально облегчить хвост(нос то короткий до невозможности).

Вобщем вот такие муки испытываю с этим проектищем. завтра продолжу прикидывать на новом масштабе мотор и потроха, дома увы комп решил сдохнуть 😦

Надеюсь это последняя смена масштаба и конструкция на мотор хорошо ляжет

Бортовой компьютер-телеметрия MBC (часть 6). Реальные полетные тесты телеметрии

Комплексные полетные тесты радио телеметрии MBC.

Майские праздники позволили проверить весь комплекс телеметрии на реальных полетах в Бутово.

Телеметрия была установлена на Funtana S40 от Hangar9.

Экстры 260 26сс - начали...

В общем, самолеты в сборке. Леший начал на пару дней раньше, а я иду следом, попутно учитывая нюансы сборки глядя на Лехин самолет 😃
На обоих стоят сервы и тяги к РВ и РН, шасси и рулевые колеса. Леший уже с сервами на крыльях, и сегодня был на него становлен мотор, откушавший на стенде 8 баков… Думаю, затра-послезавтра я докатаю еще 4 бака, и займусь им тоже…
Пока займусь крыльями, и расстановкой остальной электроники…
Такими темпами облет “желтой пары” можно планировать уже через неделю 😉

061 | Про ребус.

Тут некоторые граждане сомневаются: Матрос, говорят, не настоящий — даже азбуку Морзе толком не знает! И пишут при этом всякое. Не азбукой вовсе, а просто так — непереводимый набор точек и тире. Куражатся. (Добавлено позже. Здесь — надо признать — легкий обсиранс с моей стороны вышел, потому как поначалу Хеликова грамота мне не по зубам вышла, с самых первых знаков не пошла дешифровка, вот я и решил, что куражится дядька Андрей, балует. После недвусмысленного намека на мою тупость, мосх пришлось напрячь и оказалось, что действительно: шифровка по ссылке — в чистом виде кириллическая азбука Морзе, только написана сплошняком, просто с пробелами между символами, которые в некоторых местах не враз и разглядишь и становиться непонятно, где одна буква закончилась и другая уже началась… В общем — ниасилил!)

Вот вам в ответ ребус несложный, всего из трех слов. Разгадавший станет обладателем ценного артефакта. Армор (armor) с него не починится, хилс (health) не прибавится, да и продать вряд ли удастся, но в быту использовать можно вполне. Очень даже.

P.S. А дядя Вове освобождение от занятий могу выписать, у него зашифрованая штуковина уже давно есть.

Первомай с Rangevideo

на Первомай решил махнуть на родину к предкам
а тут еще в последний день перед отъездом приехал долгожданный комплект с Rangevideo 900MHz 500mW (передатчик, приёмник и Патч антена)
счастью небыло предела 😃
установил всё на Торнадо ХХ и в путь…

упссс - не я один, - уже ночью, на дорогах были пробки - тут тебе и дачники и Самарские м Мордовские отдыхающие - вобщем труба полная (особеннно на перездах скапливались) . но доехал вроде нормально…

Сразу в первый день , не откладывая в долгий ящик решил полетать, приехал на дачу к родакам, покемарил часок на свежем воздухе и вперёд: развернул свою наземную станцию, собрал торнадо - уууухххх - в небо…
сигнал хороший - всё гут…

электро - первый опыт

по смутно выраженному желанию приятеля иметь самолетик “для полетать во дворе” была построена электричка.
секретами элеромоторопользования на данном этапе я себе голову не забивал, просто по совету более опытного товарисча была выбрана мотоустановка в виде БК, регуля на 18 ампер и трехбаночных липолек 1300 мАч, или около того.

размах -900
длинна -750
хорда - 230
взлетный вес 361
винт 9х4,3 или около того.

выстреливает вертикально вверх, летит на очень малом газу.

время на постройку - часов 12-13.

42:23

При 4:12 моторного времени. Не самый горячий день и не самый спокойный в смысле ветра. Но всё равно приятно - получилось 10 минут планирования на 1 минуту мотора 😃 Леталось комфортно - разложил стульчик, сел, закурил…Передатчик на коленке, планер в небе. Полноценный отдых 😃
Но один раз испугался - влетел под тучку, а там толстая труба. 😃 Пришлось убегать со снижением и выпущенными тормозами - иначе бы всосало или просто потерял из виду планер.

И я теперь тоже бензиновый....

В общем, начал обкатываться мой мотор… Отличий от Лехиного никаких, только что довольно безгеморойно заводиться рукой, и не хочет заводиться от стратера. На холодную - 2-3 рывка, на горячую - десяток… Откатал 1,5 бака… Ниче так, пыхтит себе… Обороты 2200-2500 держит ровнехонько, ниже 2200 - не любит… Ну, пусть катается на таких… Башка теплая, вот что удивило, руку держать на ребрах могу спокойно, хотя я к горячему довольно чувствителен…

rutube.ru/tracks/664008.html?v=b3a957640ab8941556a…

Экстру распаковал, проверил на комплектность, все вроде есть. Странно, немного отличается от первой экстры креплением колес к стойке. Собрал стойку шасси, поставил на фюзеляж…
На Лехиной уже стоит мотор и сервы. Видимо, скоро облетывать 😉

Вообще прикольно чуствовать себя чайником 😉 столько нового впереди, сам себе завидую 😉

Щас распечатаю чертежи, да поеду домой, своих порадую ранним приездом…

Съемные консоли “ЛК”

Пытаюсь сделать универсальную модель центроплана со съемными консолями
вот что получилось:
1 модель испытана, летала хорошо.
2 собираюсь облетать на днях вот это плюс этой конструкции можно ставить разные консоли,
а центровку ловить перемещением акка внутри центроплана

Краткое сочинение "Как я провел выходные"

Собсно, выходные начались довольно муторно - мое семейство (виду полного отсутвия билетов) село в плацкартный прицепной вагон дополнителного поезда. По отдельности все регалии данного вагона были бы более-меенее сносными, но то что он прицепной (ехал дальше чем поезд), плацкартный, да еще и в запасном поезде, придали ему лишнюю мегатонну колорита… То ли я давно не ездил в плацкарте (лет 20), то ли у меня появился какой-то снобизм, толи вагод был и вправду паршивый, но поездка выдалалась крайне противной. Вонь, грохот, толчея, а главное - оснановки с посадкой пассажиров у каждого столба… В общем - эвакуация, не меньше, хоть кино снимай… Единственный плюс - публика набралась довольно приличная, т.к. ехала вся в одно место - в Пустошку. Окресности Пустошки довольно интересны в пане публики - по каким-то неясным мне причинам туда стянулись писатели, художники и поэты из Москвы и Питера. Кто-то живет там круглый год, кто-то наездами. Места там довольно глухие, деревни по 2-3 жилых дома, люди ездят друг к другу в гости по 25-30 км и при этом считаюся близкими соседями… Мы ехали к своим занакомым, у которых уже были 2 раза. Два неболшьих дома в метрах 600-х друг от друга, родители и дети, оба на берегу кристально чистого лесного озера где-то 3-4км протяженностью… Зимой друг от друга - 4 минуты пешком, летом - 4 минуты вплавь… Питьевая вода - из озера (зимой идешь с киркой рубить полынью), тепло - наколоть дров для русской печи, помытся - истопить крестьянскую баню… Родители живут там круглый год, изредка выбираясь в Москву (вышли на пенсию и уехали туда из Москвы на ПМЖ несско лет назад, по рекомендации врачей). Вокруг - ни души, только люди в соседний дом приезжают раз в месяц из питера… Покой стережет здоровенный азиатский волкодав Феня - на такого - если только с танком… Хотя места там очень тихие и спокойные - некому шалить попросту, фиг доберешься… Забавно, но в такой глуши в доме есть прямой пустошкиский телефон, к которому подключен модем, и родители часто общаются с внешним миром по е-мейлу… Телевизоров и радио в обоих домах принципиально нет, зато есть хорошая билиблиотека, объемные собрания литературных журналов, много живописи. Ездят в Невель на Невельские чтения, принитмаю гостей, сами ездят в гости, в общем, ведут вполне светский образ жизни, несмотря на приличную удаленность от центра (порядка 550км от Москвы) и полную глухомань в плане местонахождения домов… Я бы сказал что культурная жизнь там более насыщенная, чем у меня, сидящего чуть ли не в центре Москвы…
В общем, каждый наш приезд туда - 100% отключение мозгов от внешнего мира, релаксация, сон, чтение, общение с интересными людми, навещающих наших знакомых, фантастически вкусная еда (при том что предельно простоая), и приличное количесство “рюмочек”, которые к моему удивлению бодрят, но не смотря на их огромное количество, никогда не доводят до непристойного состояния.
Видимо - воздух и настроение. Пьется там - о-фи-ген-но!..
Как истинный отдыхальщик и пассажир, забыл зарядник для Ф/А… К моему удивлению, нашедшийся зарядник для кенона 30-ки неподошел к моему акку для 350-го… Камеры хватило на несско кадров, дальше извращался уже с мобильником…

Ремонт Уя.

Чтож немного планы сместились и только сегодня начал ремонт крыла Уя …
Нужно спешить, если верить прогнозам , то в среду будет очень замечательная у нас погода и жалко не воспользоваться такой возможностью облетать модель.
И так вчера заготовил два носика из 3мм фанерки и на бамбуковых штырях собрал такую конструкцию .Проблема крепления стоек шасси в том что не предусмотрели что при посадке стойка работает на кручение и брусок выкручивает . А увы никакого усиления на кручение нет . Мало того щели и непроклей.
Конечно самое простое поставить стойку на фюз как принято на моделях такой концепции - но мне нравятся именно со стойками на крыле и основным фактором выбора модели, встал этот момент. Будем устронять …
Долго думал на чем вклеить - смола или ПВА . Победил ПВА - он обладает повышенной агдезией , пропитываясь в поры дерева и впитавшись в волокна застывая создает хороший клеевой шов. Смола к тому еще и хрупкая , а ПВА резиноподобный что выдерживает деформации пока не пойдет разрыв клеевого шва. Короче обильно промазав ПВА собрал все и пока там сохнет вскрыл вторую половину крыла - зачем ждать момента икс . который можит наступить еще быстрее чем в первый раз …
Чтож картина предстала не вдохновляющая . Щели , непроклей - ну как такое будет держать элемент который имеет на посадке приличную нагрузку …
Чтож начинаю выламывать брусок, вствив в отверстие фиксации стойки штырь - иии легкий нажим создавая момент именно на кручение . Я услышал знакомый в поле шлепок , брусок отклеился провернувшись вокруг воображаемой оси , без малейшего усилия
Что сказать - бендюжники , хламидники , *****.
Вот так пока идут работы…

Предпоследний полет Графита

12 апреля летал на Графите на поле в Дергаево-Поповка, в крайнем полете произошла потеря управления, кратковременно, но очень опасно, планер начал пикирование и вышел только на высоте метров 5.
Из осторожности полеты прекратил. Передатчик отвез в “Термик” Геннадию Павловичу на ремонт.
2 мая передатчик был готов, заменили выходной транзистор, перегревается.
3 мая поехал на поле в Выпыпаево.
Взял лебедку.
Безоблачно, на небе за весь день ни облачка, +15, ветер восточный, от нуля до 4 м/с.
Графит с выпущенными закрылками на старте теряет скорость. На барограмме виден динамостарт, что-то низковато стартовал, всего 175 метров.
Первый полет Графита продолжался 13 минут, быстрый планер гонял по всему небу, над коттеджами нашел термик и набрал высоты, над котлованом тоже немного тянуло … смотрите сами

Вылазка на природу

В праздники выезжали на природу полетать,поплавать, поездить, шашлычка поесть. 😁
И то и другое удалось. Только крыло разбил 😉
Немного фоток

Обтекатели колёс...

Долгая история с этими обтекателями. 😒
Сначала облазил все магазины в околицы, в поисках подходящей бутылки. Требования конечно очень спецфицкие, понятно. 😛 Что бы гладкое горлышко. Каплевидной формы. Достаточно длинное. Подходящего диаметра. Ну и так далее…Естественно ничего не нашлось. Горе горькое, сидел вчера пригорюнившись, уже был готов из бальзы извратить нечто.
НО ! Припомнил себе, что где-то в помойнике-загашнике должны валяться два фонаря от GP Spectra. И точно - ЕСТЬ! Радость необыкновенная меня посетила… 😁
Сегодня начал я эти фонари резать, клеить, гнуть, шлифовать. Вопчем: часть процесса и его результат - на фото 😃




Интересная штука, эта вобла...

Развлекаюсь с форумом vBulletin. Все-таки его делали люди для людей. Причем, пользовались головой и руками. А еще руки у них росли из нужного места, а не из жопы. Не знаю, чем я думал, когда покупал IPB. Отмазаться могу только тем, что инопланетяне временно украли мой мозг. Я уже натурально боюсь ставить новые версии. Сейчас опять выпустили битую сборку… пипец… Ну его конем, такое счастье. Только security fixes накатываю. Кто занимается поддержкой серверов, тот меня поймет.

Кстати, пока не нашел программиста, которые сконвертит под воблу кастомные скрипты RC Design. Ставки растут 😃 . Мне уже не жалко 1000$. Млин, еще немного, и пойду зарабатывать эти деньги сам у себя… епт…

А если серьезно, то у кого есть необходимые навыки и свободное время - пишите, договоримся. Есть потребность. Есть возможность эту потребность оплатить и не разводить сопли, что такому такому-сякому-хорошему сайту надо помогать бесплатно и по дружбе. Все, типа, по-взрослому, хе-хе 😃 . Ну или если сюды хаживает кто из “больших начальнегов”, у кого программисты временно груши околачивают, могу подкинуть халтурку на 1-2 недели, шоб ваши раздолбаи квалификацию не теряли 😃

PS. Необходимые навыки - это термоядерный опыт, а не улица-институт. No students. No idiots.

Fokker D VII. Золотой век бипа настал

Перед первомаем решил переделать свой давний завершенный и экслуатирующийся проект Fokker D VII. Переделка заключалась в замене боудена на руле высоты обратно на троса(как это было в первой жизни моего Фоккера). Боуден тогда поставил вместо тросов из-за того что тогда не умел с тросами толком то и работать, и думал боуден избавит от люфта на руле высоты(самолет крайне чувствителен на расходы элеватора, они буквально крошечные, не более ±10°). Однако боуден сам стал большой проблемой ибо на выходе подгибался при давлении на его сжатие. Вобщем достало как он подколбашивает по высоте все время.

Так что без зазрения совести проломал фоккеру сердцевину одного из шпангоутов чтоб не мешалась. Протянул по старым тросоводам новые тросики 0.6мм и с нормальными вилочками и регулируемыми наконечниками все натянул. Также перетянул троса на руддере, так как там оставалась первая инкарнация корявых тросов. Самолет преобразился в полете! Он стал летать как по рельсам!

Фоккер - самолет по нынешним меркам тихоход, несмотря на то что в те времена был “скоростным истребителем”. Вчера он летал при безветрии со скоростью 15км/ч, а то и все 10. На разгоне скорость визуально не превышает 50 км/ч. Летуч настолько что можно на крайне низкой скорости(на четверти газа) проводить на высоте 2-3м, что собственно вчера и делал. Посадка на асфальт как всегда не обходится без капотирования, а вот на траву(коротко стриженную или укатанную) садится без капотажа. Собственно самолет в те далекие времена использовал травяные аэродромы, так что его конструкция видать под нее заточена. Хвостовой костыль(или колесо как у меня) цепляется за траву и самик не капотирует и быстро тормозит.

Ноги вверх, ноги вниз...

В этой модели удалось разобраться с шассями. Даже работает и работает вполне вменяемо.
Короткое видео - прилагается 😃
Hell Diver LG

Облет УЯ ( неудачный)...

Сегодня выкатился на поле с УЯ …
Вчера погода просто дразнилась , комфотрная такая погодка была , легкий бриз и чуток прохладная.
Но не мог послать клиентов подальше , и так год суровый …
Сегодня продрав глаза ( ночью последние болтики и хахоряшки собирал) , побежал на стоянку за машиной . Собрав весь скарб покатил в поле. Еще по дороге обратил внимание на то что то поддергивает машину - неужели ветер , ведь спокойно было …
Приехал вылазию и точно пока еще легкий но порывистый ветер. Брал с собой электричку и УЯ .
Но елки забыл акки в банке где их храню на электричку - ну не мой день…
Чтож собираю самоль и начинаю катать мотор , что то как то он неохотно заводится ???
ладно стартер в руки и он загудел , заслонка карба открыта , игла на 3 оборота и мотор в богатом режиме мурлычит себе на 7000 . Но откушав четверть бака глохнет …
Что за ерунда , бак собрал нормально , неужели кембрик в баке разошелся и слетел с питающей трубки .
Ладно накал на свечу - рывок загудел и опять притих …
Перекурив заправляю опять бак и все мотор без признаков жизни …
Стартер не помогает , проверяю накал - есть ( еще бы обсалютно новый акк и накала чтоб небыло ).
Выкручиваю свечу с мотора - вот оно . Я вкрутил в мотор чтоб не попал мусор замятую свечу , ну и она непонятно каким чудом раскалившись немного поработала и потом спираль развалившись упокоилась…
Ладно , ставлю новую свечку , рывок и моторчик запел. Но что за ёё , глушку проверял на герметичность , но с него как с душлака текет масло со всех соединений…
Топливо хеликовское 15% + я добавлял для 4Т немного касторочки – короче само то для обкатки .
Но мотор тугой … Кратковременно бедню иглой и замеряю обороты - 13750 с винтом 10х6 …
Это вполне неплохо. Модель в вертикаль идет вертикально с рук , причем вес полетный получился 2100 …
Все я спокоен , мотор вполне вписывается во всех аспектах под эту модель.
Скормив в целом 500 грамм мотору на обкатке Готовлю уже к полету , проверяю аппу , отклонения и пр. Все нормально.
Заправляю .
Да мотор еще очень тугой - скрипит при прокручивании …
И тут делаю серию ошибок …
Первое нужно было сменить винт , поставив более оптимальный 11х4 .
Дальше вообще не стоило взлетать - но хотелось .
А тут такая некомфортная вещь - в горизонте мотор сильно обагощен - глушак травит со всех щелей …
И в пик выходит только мордой вверх , но сильно большой перепад по оборотам ( вебра вообще не имеет этого - работает как часы).
Рывок - мотор загудел , пробую газульку и вот еще новость , карб требует регулировки х.хода , а отвертку оставил дома . Да если честно возможно бы и ничего регулировка не дала - мотор еще прилично тугой…
Короче с полосы взлетаю , очень плавно открывая заслонку и удерживая за хвостовую балку для взлета на максимальном газе ( карб то увы не строен).
А земля на полосе как пух . После сошедшего недавно снега , земля как будто кипела из нутри и колеса вязнут в таком сухом порошкообразном месиве.
Отпуская самоль , а колеса несмотря на приличный диаметр вязнут.
Самоль неохотно набирает скорость , и уже оторвавшись на 15-30см в самом конце полосы цепляет крылом за прошлогоднюю траву и все скорость резко падает и сваливает травой в левый крен, крыло ударяется об землю и колесо попадает в ямку . Слышу хлопок .
Мотор заглох , подхожу стойка выломана…
Да обидно , но ремонт незначительный и причем как потом выяснилось , мне его не избежать было - вопрос времени.
И так вот что предстало перед мной
Да не можит быть все хорошо , тем более в китайской продукции . Заклодная стойки выполнена из какого то плотного букообразного дерева. Это дерево и так не очень хорошо клеется , так еще непроклей обсалютный , ну и конструктивный прощет - не предусмотрена фиксация брусков на момент прокручивания - вот и вывернуло брусок …
Чтож вот так все выглядит после вскрытия
Чтож работы по ремонту и переделке немного и надеюсь к среде успею перетрести крылышко устранив косяк модели .
Приехав домой перебрал глушитель , посадив все половинки на герметик. Теперь думаю проблема с большим перепадом оборотов уйдет в прошлое .
Ну и сейчас быстренько заряжу КАП-чика .
Прошлый год я начал сезон на нем , и завис он из-за стойки шасси . То что было завязывалось узлом после каждой посадки . Сейчас приехала карбоновая стоечка , которая просто обалденно вписалась в модельку и её работа на упругость и кручение мне обалденно нравится . Вес модели без аппы сейчас 870 грамм , с аппой постараюсь уложиться не больше 1050 . В прошлом году самик весил аж 1250 граам в полетном весе - сейчас после перетрясок он полегчал на 150 грамм , что должно хорошо сказаться на летных характеристиках при такой площади крыла.

На тему Magpie

Есть сайт посвященный моделям чемпионов F-3-A . Сайт очень интересный и имеет поддержку многих стран ( кроме России) . И вот с этого сайта я попал на американский сайт OXAI .
Модели конечно не чита того что из конвейера поднебесной ( хотя и у них есть довольно серьезный производитель не хуже OXAI) ->> OXAI
Но привлек самик отдаленно напоминающий Сороку и особенно её капотик
Причем в целом компоновка моделей схожа с сорокой , хотя китайцы немного сделали упрощенно или скажим так более проще для массовой сборки .
Но всеравно что то родственное с моей моделью просматривается
Но это скажим так, тоже не сильно сложная моделька по сравнению с такими агрегатами и их компоновкой

В целом больше всего понравился Pinnacle
Широкий фюз
Лично для меня ( я ж не профи ) пропорции и плечи самика приглянулись

Побывал в Японии

Недавно вернулся из Японии, ездил на две недели в служебную командировку. Исколесил с коллегой остров Хонсю вдоль и поперек. Несмотря на то, что практически каждый день был расписан буквально по минутам, впечатлений куча. Особенно такое: в Красноярске -8, выпал толстый слой снега. Прилетели в Ниигату, где +15, оттуда сразу на синкансен и в Фукушиму. Там нас селят в отеле-санатории, где иногда отдыхает семья императора (конечно, их фото на стенах отеля), дают десять минут, чтобы переодеться в национальную одежду и ведут купаться в ванну, которая наполняется горячей минеральной водой прямо из подземного источника. Причем через стеклянную стену открывается потрясающий вид на подсвеченную прожекторами живописную гору. От такой резкой смены обстановки и перепада ощущений крышу сносит напрочь. Дорожная усталость исчезает вмиг. Потом банкет, караоке. От вида японцев, поющих на английском языке татушное “я сошла с ума”, крышу сносит окончательно.

На другой день в Фукушиме как раз расцветает сакура и на обратном пути японцы завозят нас любоваться сакурой в частное владение Hanamiyama. Потом мы случайно узнали от переводчицы, что ради того, чтобы вне плана показать нам сакуру, японцы задержались больше чем на час, из-за этого пропали билеты на синкансен до Омии на пять человек и япы потеряли около двухсот баксов на покупке новых билетов. Мы были очень тронуты.

Аппа на Уя

Вот вроде все что нужно было для начала сезона подъехало и решил открыть для себя ДВС сезон с УЯ.
Пару дней неспеша ставил аппу и вроде все готово , остались мелочи как бортовой индикатор , спаять новую сборку на 6вольт , ну и привентить машинку газули.
Присобрав все нетерпелось узнать в какой вес я вложился .
Бальзам 1878 грамм в “сухом” ( без топлива) виде . Очень даже хорошо и практически как и планировал + 250 грамм топлива 2150 взлетный вес для 36 мотора должен быть вполне разумным ( это ведь не 3D) .
Примерно такая начинка получилась в модели .
Кратко 2 машинки НС225МГ
на газуле Химарк100
Приемник Вебра скан
Акки КАН900 5шт.
ну и на элероны стандартная серва НС325НВ
---------------------------------------
Конечно можно было сэкономить вес на машинке элеронов установив третью 225 серву - это 20 грамм .
Вместо химарка установить 10 грамовую машинку на газулю …
Или вообще одни химарки впихнуть.
Но решил что не стоит идти вопреки разумного и надежного.
Всё сейчас осталось совсем немного - врезать тумблер , спаять и установить сборку ( она под баком в носу).
И отюстировать аппу и тяги…
Центровка с пустым баком вышла на 10мм заднее чем по мануалу . С заправленым должно быть как положенно.
Короче все вышло замечательно. Сейчас только за мотором . Конечно даже не переживал бы если бы всупонил хоть 32 Вебру - она 2400 прет легко в вертикаль. Про 36Вебру пока ничего не знаю о её способностях - та ждет стойку на Экстру и отмашки для старта …
Но как покажет себя АСП ??? Визуально сделан вполне хорошо , но природа обманчива . Тем более прекрасно знаю что подши в моторе не идеальны и они портят этот мотор - но на сколько все хорошо или плохо …
Виной сомнениям встают размеры модели . Ну просто неприлично большие для моего восприятия для такого маленького по размерам мотора.
Чтож собирать модель до конца , обкатывать мотор и в воздухххх…

Impact - Кок

На четвертый день полетов, решил сместит центр тяжести вперед. Для этого , поставил более тяжелый кок - #$##и его мать. Пара полетов , все отлично. Двигатель уже прикатался, заводиться от одного толчка пальцем в обратку. На третьем полете, на вертикали (на среднем газе), кок разлетелся с соответствующим хлопком. Задняя пластина кока погнулась (или кусок остался), началась сильная вибрация и тут же выскочила тяга карбюратора. Газ не убрать. Газ большой, вибрация жуткая. Попытался уйти повыше - отработать бак (там треть осталась.) Секунд через 5-10, с грохотом вылетел двигатель и вырвало аккумулятор. Борт отключился.

Высота метров 100-150. И тут как в сказке, неуправляемый самолет стал падать ровно, как лист. И так до самой земли, с малой скоростью, чуть покачиваясь. Очевидцы оценили хариер.
При посдке треснула левая стойка. И все. На самом планере и на крыльях ни царапины. Не считая, конечно, развороченой мотором морды.

Крылья к Вильге

Ну вообщем, сделал к “Вильге” новые крылья ко второй металке. Теперь у меня их две, рабочая и парадно-выходная. 😃
Вес необрезанных - 128гр. 😛 Доволен.
На предстоящих выходных соберу и облетаю.

подлетнул 600 нитро

Нда… давненько я не возился с ДВС… однако подлетнул красненького. Не усмотрел топливо, двигатель встал, пришлось сбацать экстренную авторотацию. Обкатка пошла. Теперь надо настроить гувернер и карб-смарт. Однако, после полета весь верт изгваздан в топливе… И это после пролетов блинчиком. Вообще не зарадовало…

Электрического собрата решил не продавать. Очень уж с ним всё просто и аккуратненько. Батареичку сунул и полетел. Без шума, без пыли.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline