Blogs

Балансир Lipo

Балансир по схеме Prikupets.

Продолжение

все это было в четверг - в пятницу мне сообщили, что верталет приехал 😁 😃 , но забрять я его смог только в субботу…

Забрал, но собрать времени в субботу не было, только начал - собрал голову ротора.

Сутра воскресенья побежал за клеем. И весь день с небольшими перерывами собирал, потом разбирал и собирал снова (ну инструкцию то читать лень - сначала собираем, а потом выясняем, что с другой деалькой не сростить, когда уже собрано… ну и т.п. и т.д.)

Собрал, все сервы прилепил, начинаю регулировать - фигня полная - горизонтальное положение свашплаты с нулевыми углами атаки лопастей достигается только с сервами вывернутыми вниз. Ну оно и естественно - сервы то прилеплены на двусторонний скотч от гиры - там такой “матрас” миллиметра два толщиной, а то и три… 😊 Но оно же не терпелось собрать - а за нормальным скотчем сходить - некогда было - аж прямо горело в одном месте, так в кайф было все это собирать. 😃

Настроил голову, кручу основной вал - 😛 красиво так крутится, только вот шаг у винта заднего такой, что балку будет курить офигенно, и реактивной и силой от хвостового ротора… и на обратный угол атаки лопостей заднего ротора не выйти практически. А вот отрицательный угол (с точки зрения компенсации реактивного момента основного ротора) регулируется чуть ли не на 45 градусов… Долго я сидел, крутил винты и кумекал - что не так… пока не рассмотрел на картинке с “ножницами” что я не в ту сторону выгнул поводок управления шагом… пришлось снова разбирать 😃. Правилно выгнутый поводок решил проблемму с настройкой заднего ротора. 😃

Как итог - все ничего, но кроме до сих пор не купленных аккумуляторов и зарядника, появился еще один вопрос - а что вешать на ось движка? В оригинальном комплекте движек идет с шестерней и крепежом, а я то брал движек неоригинальный… крепеж то не проблема, а вот шестерня…

Вобщем пока ищем шестеренку и аккумы… неспеша переклееиваем сервы, заодно продвигается вопрос с симулятором…

А вот приемник от передатчика, казавшийся сам по себе очень маленким, в модель почти не помещается (вертолет оказался на самом деле несколько меньше чем я ожидал…) Прикупил маленький приемник… но вот что-то задружить его со своим передатчиком пока не смог, придется еще раз съездить в магазин…

"мы Не Ищем Легких Путей" :)

Вот загорелся я собрать вертолет, электро. Полазил по форумам, почитал, выбрал что меня интересует. Начал искать в магазинах.

Обзвонил магазины - ничего меня интересующего в наличии в городе Питере нет… Но говорят можете заказать то, что найдете на таких-то и таких-то сайтах. Аппаратура есть - купил передатчик с приемником и рулевые машинки… уже прогресс… {рано радовался, наивный… 😃}

Посмотрел на сайтах, выбрал окончательный вариант, заказал. Оплатил 25% предоплаты (8-го ноября)… звоню через неделю - “из москвы не выставили счет” ??? я прям обалдел - это они неделю не могли договорится о выставлении им счета?!
Ладно, прошла еще неделя … вроде как сказали, что из Москвы выслали в прошедшую пятницу (18-го). 24-го заявляют - ну может денька через 3-4 … {цензурные слова уже закончились}…

Вобщем тушка моего вертолета, мотор и регулятор идут из Москвы видимо пешком, причем через Магадан… 😃 😈 😕

С остальным я решил заморочатся заказав сам (ГЫ, наивный, думал ту все будет гладко 😃).

Гироскоп:
В Питере нет ни одного нормального гироскопа (с регулировкой чувствительности нашел только один, экспертовский, но даже продавец его отрекомендовал так, что покупать не захотелось), ладно заказал в московском магазине - оплатил квитанцию 11-го числа - денег нет, нет, нет, 21-го числа нашлись - {зацензурено} кассирша {зацензурено}-го сбербанка {зацензурено} так провела платеж, что денег магазин до сих пор не получил - они зависли на кор. счета банка !!! Спасибо ребятам из магазина, пока они разбираются с получением денег гироскоп они мне уже прислали (получил 24-го Ноября).

С сиуляторм тоже весело - но там уже технические глюки…

Мда… а ведь я еще не заморачивался аккумуляторами и зарядником к ним… даже страшно подумать, что меня еще может поджидать на этом пути…

Только одно позволяет сохранить мне равновесие и не набить комунибудь морду - я это вертолет как подарок себе на новый год решил собрать… видимо мой настрой повлиял на развитие ситуации … к новому году может и соберу…
__________________

Вот сижу и думаю - ну ведь сам идиот - надо просто доехать до банка и сделать нормальную кредитку (у меня две есть но обе виза-электрон), и покупать из забугорья… У нас, а особенно в Питере… (покрайней мере на фонтанке … и в {зацензурено}-ом сбербанке) работать не умеют нефига…

Стойки Шасси

Стойки шасси:

“калоши” решил не ставить. До облета и при заснеженной полосе опасно. Может быть потом поставлю, если смогу их сконфигурировать с грейтплейнсовскими осями.

Поставил резиновые (не микропорка) колеса дюбро и купил оси. Так как во-первых винты в качестве осей снашивают втулку и колесо начинает больтаться, а микропористые колеса сами снашиваются на асфальте очень быстро. Мажестик сносил таких 3 пары колес.

Если и когда подберу краску для стоек - покрашу их обязательно.

Самолеты Часть 0 Вступление

Что то, меня пробило на самолеты в симуляторе. Собираю себе небольшой биплан шок флаер, надо буден на нем полетать. Эхх давно не летал на самолетах (около 3 лет, торики не в счет).
Расскажу чуть позже после облета про конструкцию и характеристики самолета…

Основное он рассчитан на туже самую батарею что и хорнет 3S1P 910 Kokam.

Обтяжка Хвоста

начал обтягивать хвост.
обтяжка законцовок после этого кажется детским садом.
надо заложить полоску пленки в линию сопряжения двух криволинейных поверхностей (фюз и стаб/киль.) общая протяженность шва - около 4х180мм.
на это ушло около часа. Особенно порадовали места сопряжения передних кромок и поверхности фюза. Наказание. Выручает только супер-усадчивость (новое слово?) пленки.
обтянуть потом сам стаб - еще час.
завтра киль (ха-ха), а потом -
о ужас! - поверхность двойной (тройной ?) кривизны ВОГНУТАЯ!
зализ крыла.
попробую сначала одним куском…
фотки, похоже, будут скопом, цифрокамеру что-то никто не несет.

фото хвоста:

И Еще Пара Скриншотов Чата

Продолжается интенсивное дописывание чата.

Вот это окошко можно будет вызвать на любой странице форума:

При вызове оно начнет автоматически подгружать, кто в чате и о чем там говорят. Когда окно закрыто - траффика нет.

Ну и полное окно чата:

Оталось еще несколько всплывающих диалогов прикрутить, и с ботами разобраться. Но это уже не долго.

Сборка Roto И Клей Uhu-por

Работа с ЕПП и клеем UHU-POR

По опыту сборки ROTO

Детали для сборки разрезаны с помощью терморезака и поэтому поверхность деталей как бы оплавлена, глянцевая и немного тверже чем внутренние слои ЕПП. На такой поверхности не держится скотч, обычный канцелярский. Армированный скотч держится лучше. Если надо к поверхности что-то приклеить, то это место необходимо зашкурить. После ошкуривания поверхность приобретает вид обычного пенопласта, становится матовой.
Я клеил модель клеем UHU-POR. Клей представляет из себя густую бесцветную, прозрачную консистенцию, на воздухе быстро образуется поверхностная пленка. Клей следует нанести на подготовленные поверхности и дать высохнуть в течение 5-10 минут. После этого поверхности сильно сжать и выдержать еще минут 5-10. Немного напоминает работу с клеем «Момент». Клеить надо сразу точно, исправить не удастся.
Естественно ни о каких кисточках речь идти не может, носик тюбика длинный, специально чтобы наносить клей непосредственно из него. Это удобно для нанесения клея на небольшие поверхности. На большие поверхности таким способом трудно нанести равномерный тонкий слой без непромазов. Я намазвал клей толстым слоем в виде змейки и потом удалял излишки бумажным тампоном, одновременно размазывая клей тонким слоем и замазывая непромазанные места. Расход клея при этом очень большой, так как удаляется больше половины нанесенного.

  • Преимущество – клеится быстро
  • Недостаток – нельзя исправить положение деталей.
    Из-за этого я неверно выставил поперечное V крыла. Когда продумывал технологию сборки, решил что клеить буду эпоксидкой, но потом понял что прорезать окна для сервы и аккумулятора в толстом слое застывшей эпоксидки будет сложно и начал клеить UHU-PORом. Торцы половинок крыла только немного зашкурил и не проверил какой угол между ними получится. Получился больше чем следует. (Почти в два раза). Конечно, сначала надо было подрезать ножом и зашкурить чтобы добиться нужного угла.
  • Клей плохо затекает в небольшие отверстия, приходится его туда наносить зубочисткой.
  • Сложно клеить большие поверхности, пока намазал всю поверхность до конца, участок вначале уже высох и размазать его уже сложно.
  • Зато после высыхания я получил то что и хотел – слой клея режется почти так же легко как и сам ЕПП.
  • Клеевой шов остается гибким и не создает напряжений в конструкции.
    А еще бывает спрей UHU-POR в аэрозольных баллончиках. Вот им-то наверное легко нанести ровный тонкий слой. Но дорого, я видел за 300 р. примерно трехсотмиллилитровый баллончик.

В какой-то момент работать с ЕПП стало противно – прмерно как если бы собирал модель из поролона, такой этот ЕПП мягкий, податливый и не держит форму, не то что пенопласт. Но постепенно, вклеивая элементы усиления и обтягивая модель, заметил, что она приобретала прочность, и это ощущение прошло.

Все это исключительно мои впечатления, наверное ничего нового, но, может кому-нибудь пригодится.

Петли

вечером вчера сидели… с женой клеили:) точнее клеила она, а я пазы под педли резал в стабилизаторе. купил в техноспорте разъединяющиеся петли (DuBro) оч они мне понравились.
вот только, почему-то стабилизатор мне тяжелым показался.

вот так предлагал ставить петли товарищ КА-04.

Вот Что Получаеться...

Вот что у меня получаеться.
Осталось доделать левую консоль крыла, сделать места под аппаратуру, вставить несущую балку, а также капот и фонарь.
Размах 1500 мм
длинна 1520 мм

Планируеться поставить OS MAX 46AX-PRO.
Предпологаеться достигнуть взлетного веса в пределах 2100 - 2300 гр.

Единственные сомнения все же вызывают крепления элеронов.
При работе руле есть несоответствие нижних плоскостей консолей и рулей элеронов. Есть опастность срыва руля. Но это уж такой конструктив. Поэтому решил поставить по 7 СА петель на элерон. Хотя сомнения в прочности крепления еще остаются.

Вклеил Стабилизатор...

Вчера вечером вклеил стабилизатор.

Вставил в паз и долго с линейкой выверял центр и положения по осям. После чего прокапал жидким циакрином. Далее собираюсь в швы залить смолу. Такое ощущение, что делаю что-то не так.

Подскажите?

P.S. Вчера отснял усиленную носовыю часть. картинки выложу в понедельник.

Roto

В качестве второй модели самолета приобрел ROTO.
Строил его неспешно, но все-таки пропустил пару хороших летных дней, посвятил их строительству а не полетам на тренере.
В отличие от строительства E-Startera все тщательно продумал и даже кое-что прорисовал. Этому способствовало отсутствие подробной инструкции, то что предлагают чехи в своей “инструкции” это, скорее тезисы и основные размеры, необходимо расписать КАК это все строить.
Единственная засада - в последний момент решил клеить не эпоксидкой а UHU-PORом. Вонищи!!!
И расход клея с непривычки очень большой, извел почти весь тюбик. По работе с клеем и сборкой РОТО написал небольшую статью, выложу завтра в блоге.
По инструкции обклеил переднюю и заднюю кромки крыла армированным скотчем, создал “лонжерон” из армированного скотча, приклеив его сверху и снизу, и обклеил крыло цветным скотчем. Затем утюгом, через лист бумаги натянул скотч. Фюзеляж неоклеен.
Взлетный вес получился 458 гр, это вместе с акком весом 101 гр.
Винт 10Х6, акки LiPo 2S1 1800 и 2000 мА*Час, двигатель AXI 2212\20 SilverLine, регулятор Jety 18 A.
Шасси поставил чтобы обезопасить машинку элеронов, шасси пока что больше ни для чего не нужны.

Ну а сегодня полетал 😃
Поехал на поле на ул. Минской, туда, где ближняя дача Сталина.
Сегодня -3 градуса, выше 40 метров плотный туман, верхние этажи небоскребов совершенно невидны, ветер Ю, Ю-З до 3 м\с.
Стартовал с рук, садился только в траву.
Метнул механизм градусов под 30 ввверх, он так и попер, одновременно валясь на левое крыло, с трудом привел его к горизонту, вывел против ветра, убрал газ и плюхнул в траву.
Поджал V тяги руля высоты (см. фото), триммернул на 30% элероны.
Вот теперь гораздо лучше!
Опять в траву и еще немного триммеровать.
У! Как здорово, еще потриммеруемся, теперь в воздухе, и вот теперь - совсем шоколадно!

Первые выводы:
1-Модель носится гораздо быстрее чем тренер.
2-С убранным до 0 газом начинает пикировать
3-Если с убранным газом выбирать ручку, то гасится скорость без потери высоты, а потом резкий клевок строго вниз без крена.
4-Левый вираж просто “вокруг хвоста” без потери высоты, вероятно из-за большого выкоса двигателя вправо.
5-Правый вираж чуть более вялый и с потерей высоты ( ну точно - слишком большой выкос вправо)
6-на полном газу, из горизонтального полета 2 петли без потери высоты, третья и последующие с небольшой потерей. ( Ну это петли новичка - ручку до упора на себя и считаем петли 😉 )
7-На полном газу прет вверх градусов под 45 (так мне кажется) но скорость падает и подвесить на винте пока не удалось.
8-Левые и правые бочки очень быстрые, крутится просто как вентилятор. Постепенно развивается скольжение и в конце -концов модель должна упасть в штопор, но я до этого не доводил.
9-Большое V крыла (при склейке крыльев я превысил вдвое поперечное V крыла) делает модель достаточно стабильной. Я ожидал худшего, с такой моделью я вполне справляюсь 😃
10-Бледный желтый скотч на крыльях в сочетании с бледо-голубыми элеронами (украинский флаг) и белым фюзеляжем делает модель плохо заметной на фоне серых зимних облаков, немного помогают стойки шасси, а то чуть не потерял модель.
11- Прямо летит вполне сносно, но из-за малых размеров и веса “отрабатывает” любой порыв ветра

В первых полетах надо делать отработанные на тренере горизонтальные маневры.
Когда, вылетав один акк, поставил второй, и перешел к вертикальным…
Неожиданно появилось ощущение что сейчас потеряю модель. Почему? Появилось и все. Какая-то неуверенность 😈 побери. Может замерз? Ну ладно, привел модель поближе к себе, плюхнул в траву. Надо было выключаться и уезжать, но ведь хочется себя перебороть, полетел еще раз, просто сдлелал круг и сел в траву. Ну вот он КРАЙНИЙ полет, так нет же, ещщщщёёёё!
И вот тут я зарулился по-настоящему, жуткое чувство. ВИЖУ ЧТО ВЫТВОРЯЕТ МОДЕЛЬ, НО НЕ ПОНИМАЮ ЧТО НАДО ДЕЛАТЬ. Словил моркОФФку, конечно. Сломал винт, и, самое досадное, потерял дюралевый переходник пропсейвера с 5,5 на 7. 😦
Не исключено что в этом месте (а там стоит какой-то бункер, может спецсвязи) это восточный край поля, работает мощная широкополосная глушилка, которая к моему “зарулению” добавила еще свои помехи.

В целом ROTO остался очень доволен, возиться с ним можно гораздо дольше чем с тренером. Пока четко получились только иммельманы, есть что тренировать. 😒
И НЕУБИВАЕМОСТЬ!!!
Напоследок несколько фоток


А вот так резал аккумуляторный отсек. Сильно изгибаем лезвие ножа.

Красота!

Нарезал оперение. Зашпатлевал фюз.
Консоли почти готовы. Получается красотища.
Ну это наверно мне так кажется.
Моделисты относятся скептически. Поскольку несколько касяков есть. Но их успешно скрыла шпатлевка. 😁
Вобщем, суперно получается. Основная работа закончена, остались мелочи и косметика + обтяжка.
Пару недель еще и в небо! 😲

Подготовка Фюзеляжа...

Два вечера ушло на подготовку фюзеляжа к сборке.

Места крепления моторамы и шасси показались не тольно недостаточно проклеенными, но и конструктивно хлипкими. Может быть я перестраховался, но навставлял откосов, уголков и прочей радости в области первых трех шпангоутов. (фотки выложу в бижайшие 3-4 дня)

После чего проклеил все доступные швы: циакрином там, где нужно пожеще и ПВА там, где лучше иметь запас по эластичности.

В завершение подтянул всю пленку и подклеил края.

Наклеил декаль с названием самолета. Декали неудобные, точнее раньше с такими не сталкивался. Очень плотно сгруппированы картинки, поэтому вырезать пришлось тонким ножом и очень внимательно. Иногда граница между элементами меньше 2 мм.

следующий этап - установка стабилизатора.

Обтяжка

обтянул крылья полностью и рули - песня!
в выходные начну фюзель. (страшно)
угробил почти рулон красной пленки - случайно дважды (!) оставил сложенными куски со снятой защитной пленкой заготовки для крыла - они и склеились.
сбегал в магазин - взял еще один - пленка теперь есть!
красота…
красный с белым…

фото:


лючек сервы крепится четырьмя шурупчиками длинной 6мм, толщина крышечки 2 мм (толщина обшивки)

Балансир Schulze Lipocard Часть 2

Одной из интересных возможностей балансира от Шульца, является использование вместо стандартного кабеля для балансировки, специяального. Конечно при его использовании мы теряем универсальность батареи при подуключению к балансиру но что мы получаем в плюсы:

  1. автоматическое определение количества банок.
  2. Определение типа аккумулятора Li-ion, Li-pol
  3. Автоматическая установка силы тока
  4. разъем с защитой от дурака.

Эти все функции реализуются хитрым примыканием проводов разъеме и навеской сопротивления. Давайте соберем провод для батареи 3S1P Kokam 910.

Согласно инструкции вначале установим на шлейф разъем для подключения к балансиру, это как и рекомендуют проще всего сделать с помощью тисков ( следите за правильностью расположения шлейфа по цветам и ключа разъема). Затем, не устанавливая защитную планку на разъеме - нам надо еще и проверит все, отрезаем кусок шлейфа достаточный для монтажа, я отрезал 7 см.

Распайка,

Белый и черный провод(всегда вместе) = общий минус, на минус батареи
Серый = плюс 1 банки
Лиловый = соединяется посредством резистора, сопротивление которого по значению равно силе тока со скрученными вместе зеленым и оранжевым . т. У меня сопротивления 910 Ом и зарядник будет выдавать на батарею 910 ма
Синий = плюс 2 батарея
Зеленый = спаян с оранжевым это означает что батарея Li-pol, и эти оба провода через резистор на лиловый.
Желтый = плюс 3 тья батарея и спаян с красным который всегда спаян с коричневым. Это крайний элемент батареи.
Оранжевый = скручен с зеленым и через резистор к фиолетовому
Красный и коричневый провод всегда спаяны вместе - это общий плюс батареи, к ним припаян желтый.

Итого просто посмотрите картинку не все так сложно, в термоусадке резистор.

Очень аккуратно припаиваем провода к батарее, чтобы не закоротить

И упаковываем в термоусадку батареи.

На батарею наклеиваем крепежный элементы, устанавливаем держатель провода на разъем, и наносим номера батарей.

Теперь аккуратно проверяем все это в действии, на заряднике предварительно устанавливаем совсем другие параметры батареи, и соединяем разъемы . О чудо !!! можно вскрикнуть…. Батарея распознана как и хотелось, сила тока установлена … все готово к процессу заряда…
Теперь невозможно не только переполюсовать батарею, но и невозможно и выставить неверные параметры заряда.
Вес данной конструкции 3 грамма не такая уж большая плата за безопасность.

П.С не судите строго мое умения паять, я думаю у вас все получиться на порядок аккуратнее

Добавлено !!!

Эти разъемы продаются в Чипе-Дипе - название носят IDC-10F, шаг между штырькаим 2.54мм

Топливный Бак

Бак собирается просто, благо есть отдельная схема.
Металлические трубки очень мягкие, поэтому согнуть их точно и без изломов не просто. По крайней мере, в других наборах, например от Kyosho, таких мягких, легко перегибающихся трубок я не встречал.

Но вроде бы собрал все нормально.

Да, бак вытянут по длине и его емкость 320 мл.

Бак устанавливается в ложементы образуемые шпангоутами и доступ к нему для обслуживания максимально прост. Два болта отворачиваешь, крышку снимаешь и все внутренности как на ладони…

Тензор - В Лепешку

Практически в идеальных условиях разбился Тензор:

Причина - отказ аппаратуры. Все что происходило после первого изменения звука двигателя, происходило полностью автономно :blink: . Не представляю, как ему удалось развернуться и полететь ко мне :wacko: А разбился он об несколько каменных блоков, сложенных где-то посреди поля :wow: -
Вот что осталось:

Начал Собирать Groovy 50a (twm)

Так как 2м пилотажку возить не на чем, решил тренироваться в меньшем классе.

После некоторый раздумий приобрел в Моделисте (на Масловке) вот такой самолет
The World Models, Groovy 50A.

Все остальное:
2 машинки JR539 (рули направления и высоты) + большая качалка для руддера
2 машинки FUTABA 3003 (элероны)
1 машинка FUTABA 3001 (управление газом)
двигатель Ямада 63
кукла пилота, фотка - юсерпикча
аккумулятор Protech NiMH 1200 mAh
2 удлиннителя в крылья
2 коротких провода для подключения к приемнику элеронов
включатель питания
индикатор напряжения питания
пара колес GP
оси для колес (винты съедают пластик очень быстро)
бальзовые рейки (для усиления носовой части)
Приемник Хайтек с двойным преобразованием, 8 каналов

вроде бы все, что надо

Сборка

Фоток Stiletto так и не нашел. Вот сделал копию со сканера.
Качество не очень, зато есть хоть представление.

Собрал вторую консоль крыла. Вот все-таки гимор эти гнутые элементы.
Почти готов фюзеляж.
Блин чуть не разбомбил полностью фюз.
Стал садиться на стул, а он оказался чуть дальше и падаю.
Задеваю рукой фюзеляж. Слава богу цел остался.
Еще проблема. Перекосил шпангоут под мотораму. Теперь фиг оторвешь. Придеться вышкуривать фанерку. ))) Интересно как его поставить ровно. По моему разумению это можно только если провести поперечные и продольные оси, посколь боковины могут быть неровные. А вообще такими темпами и через пару недель полетим. Если полетим конечно. 😃

Балансир Schulze Lipocard Часть 1

Для долгой жизни литий полимерных батарей необходимо их периодически балансировать, а еще лучше постоянно заряжать балансирами. Один из лучших балансиров выпускает лидер в микроэлектронике для моделистов Гер Шульц. www.schulze-elektronik-gmbh.com/index_uk.htm

Кроме того что данный балансир может заряжать током почти 4 ампера до 4 банок он еще поддерживает интеллектуальный кабель, т.е кабель напаяв в который резисторов при подключении его к балансиру автоматом выставляются все параметры заряда.

А если вес батареи критичен, то можно использовать простые разъемы из чип-дипа и в ручную программировать. Также можно и перешивать прошивку в данном балансире посредством фирменного кабеля.

Очень оригинально выполнена индикация заряда: все мигает и сверкает как при цветомузыке.

Параметры балансира(Думаю в переводе не нуждается):
Specifications

Type Schulze LiPoCard
Cell types Li-Io / Li-Po
Cell voltage 4,1 V / 4,2 V
Cell count range 1 - 4
Charge capacity unlimited
min. charge current 25 mA
Charge current selectable 50 - 3850 mA
Max. charge power 65 W - this means full charge current @ 1-4 cells connected and 10,5 V supply voltage up
Converter efficiency 80 - 96 %

Dimensions approx. 96 * 53 * 12 mm
Weight approx. 52 g
Power supply types 12 V - 13.8 V mains PSU,

12 V lead-acid battery,
3 - cell Lithium battery (Li-Po, Li-Io),
10 - 11 cell Nickel battery(Ni-Cd, Ni-MH).

Power supply voltage 10.5 - 15 V @ mains PSU / Car battery
Power supply, reduced 9 - 15 V @ Nickel- / Lithium-battery
Max. power supply current 7 Amps
Supply cable length 12 cm (5 inches)
Supply connectors 4 mm Gold-plugs or pole clamps (not included)

Operation / Configuration via two pushbuttons or fully automatically with BalCab10
Operational mode display via 13 LEDs
Balancer socket 10-pin plug
Serial interface via 4-pin plug for prog-adapt-uni
Case heat-shrink sleeve

Батарейки

Набежал тут после полетов в Столицу хобби. Прикупил две батареи 8х2000 4/5SC. Которые електрифлай. С 10х3300 вес хотлайнера почему-то стал 1780 грамм. Внушаит, однако. Посему решил слегка подоблегчить все это хозяйство. С другой стороны можно собрать батарейку 16х2000 😈 Будет весело летать.
К слову о полетах. Полетал по старой памяти на ДВС. Память оказалась хорошая. Оттянулся на славу.
У металки законцовка метального крыла почти в тряпочку превратилась. Надо что-то изобретать, применять эпоксидку и уголь, а то несолидно.

Засада Кончилась!

пленочка наконец пришла. 😃
5 роликов красного и ролик черного полиэстра.
это СКАЗКА! 😃
обтянул для начала РН, законцовка там самая острая, т.е. самая сложная (вроде как) в обтяжке.
это красота! тянется великолепно, как по инструкции.
усадка более 50%! (сделал нахлест 8 мм, случайно прижарил его утюгом на “натяжной” температре) - осталось 3 мм полоска.
пленка - Solarfilm Poliester Supershrink.

не идет ни в какое сравнение с теми, что идет на АРФы, а так же с пленкой “просто” Solarfilm, которая хоть и дешевле немного, но так не тянется и не клеится.

Фото:

темные полосы на законцовке РН (первая фотка) это отражается ремешок камеры. 😃

Pilatus & Funfly Stiletto

Разбил свой тренер. Заклинило руль высоты. Во как
Прям как гидравлика. 😕 Серьезно, не понятно или может помеха. Самолет просто пошел в верх. На руль высоты не реагировал, а все остальные рули работали. Как я только не старался погасить скорость. Вообщем насажал целое поле моркови.
После такой вот самолет я начал пользовать…

Пока еще жив. Отец настаивает чтоб я без него не пускал, а иначе самолету настанет кранты. С чем я вообщем то согласен. Летает самолет прекрасно.
Я его купил б/у но в отличном состоянии производство Чехия.
Молдцы Чехи и в хоккей намана играют и самолеты делают класные.
Ну просто предраться не к чему. Самолет просто не убиваемый, хотя он уже помоему выдержал 200 взлетов и посадок это точно!
А я начал на нем летать, как на новом.

Кстати TT 46 его тянет намана в полгаза. Хотя вес у него если не ощибаюсь около 2800 г.
Единственное в безветренную погоду на глисе сильно просаживаеться, на малом ходу. Так что нужно постоянно газом работать.
Вообщем для меня конечно сложноват пока, но я под пристальным вниманием на нем все равно летаю.

Решил собрать себе FUNFLY. Тренер жутко надоел. Поэтому наверное и заклинило. 😁
Нашел у знакомого моделиста чертеж FunFly Stiletto. Обалденный самолет похож даже больше на Katana. Вот такая у него консоль …

Потрясающий самолет. Но мужики поговаривают, что он будет больше скоростной нежели натуральный Fun. Посмотрим…
В понедельник соберу еще вторую консоль и часть фюза. Будет на что посмотреть …

И кстати это мой второй самолет, который я собираю самостоятельно, так что мне кажеться не плохо. 😃
А первый я собрал кордовую пилотягу в 10 лет.

Очередной Хотлайнер

Начал заряжать хотлайнера. Который Jazz у Владимира Гаврилко или Absolute у FVK-modellbau. Заряжаю страшной мотоустановкой от Хайвольта, которая уснащена редуктором Kontronik 3.7:1. Винт 16х13 Graupner CAM-Prop. Контроллер - старый, добрай MGM на 80 ампер. Батарейка 10х3300. Машинка на руль высоты - Graupner/JR 2081, элероны - Graupner/JR DS361. Опять заводил мотор. Опять стало страшно. В общем осталось сделать корыто под батарейку и разместить приемник, контроллер и батарейку борта. К выходным закончу. Ух, пожужжим! Наверное буду принимать ставки - дойдут магниты до точки Кюри или не дойдут. По мотокалу скорость сулят немалую, порядка 160 км/час на моторе. Профиль крыла RG15 8%. По идее, на пикировании должен бежать быстрее, чем с мотором. Поглядим.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline