Blogs

148 | Танцы с «волками».

Поутру, как положено, отметился в департаменте труда и занятости, который за три месяца так и не смог предложить мне ни единой вакансии в соответствии с последней записью в трудовой книжке, и отправился переживать лютую майскую жару на загородную резиденцию. Днем там, конечно, все та же жарища что и в столице, но вечер и ночь гораздо более комфортны для проживания, чем душный город. Прихватил с собой и «Перчика».

Дождавшись вечернего штиля собрал нехитрые пожитки и поехал на свое любимое место, на котором не только небо бескрайнее, но и поле такое неохватное, что тушинский аэродром нервно курит в уголке. При желании можно даже взлетать с «полосы», но я убежденный антагонист шасси и практикую банальный взлет с рук в комплекте с брутальной посадкой «на брюхо».

Сами по себе полеты прошли в штатном режиме. Однако, пикантность процессу придавали кровососущие насекомые. Расположенный неподалеку поселок еще не полностью заселили дачники и есть комарам пока не кого. А тут я, весь такой шоколадный, в неподвижной позе, практически со связанными руками. Позабывший за зиму о том, что перед походом в поле надо изрядно сдабривать себя репеллентами.

После перерыва...

Продолжаем Начинаем изучать пилотаж…

Отдам питомца в хорошие руки

Решился продать своего рексика 450SE v2, слегка доработанного и прилично укомплектованного.

Продаю потому что 500ый есть и есть желание 600-ый собрать.
Подробности в барахолке.

Готовим FAQ по вертолетам Align

Всем привет!

По просьбе общественности, начинаем собирать полезные ссылки (с описанием что по ссылке) для раздела FAQ по вертолетам Align.

Просьба всех заинтересованных (и не очень) поучаствовать!

Что мы получим взамен?
Покой - обсосанные вопросы будут меньше всплывать.
И, конечно, возможность послать в FAQ любого докучливого пользователя…

По мере поступления ссылок буду набивать этот пост. Как только хоть какая-то база появится закрепим в теме.

Структуру предлагаю следующую:
Для каждого типоразмера (250/450/500/600/700 и т.д. по мере появления) отдельный блок, в котором: сборка, настройка, полезные советы, настройка, ссылка на мануалы и т.п.

Сам постараюсь по мере сил привести это всё в удобоваримый вид и оперативно пополнять.

Общая информация:

T-Rex 250:

T-Rex 450:

Multiplex TwinStar II

Попросили собрать самолетик, вот я и согласился. Тем более очень хотелось пощупать хваленное немецкое качество. 😉

Читать дальше…

надписи, рисунки

Рисовать по стоительному скотчу очень удобно с помощью маркеров для CD дисков. Вот такой логотипчик например

сборка

Окончательно модель собирается на стапеле из «корочек». Под нижние «корочки нужно подложить прокладки из потолочки. Клей наносится на торцы крыльев, передние и задние кромки и лонжероны. Места на фюзеляже, к которым будет приклеиваться крылья желательно прошкурить наждачной бумагой, и смочить водой. После соединения крыльев с фюзеляжем они изнутри фиксируются контровками из проволоки.

Понтовые "быстрые цитаты"

На меня тут благотворно влияет HIG линуксового гнома. Или макоси, как скажут злые люди. Смысл в том, что интерфейс должен быть таким, чтобы не испытывать надобности в миллионе кнопочек и педалек настройки.

Шаловливые ручки добрались до быстрой вставки цитат. Пораскинул мозгом - а нафига в конце сообщения лишняя зеленая кнопка? Можно ведь показывать ее при выделении текста. Ну и сделали по-быстрому. Пока, правда, в минимальном варианте. Но остальное - после апгрейда на четвертую воблу, где более правильная архитектура разметки и жабаскриптов.

В четверке надо будет сделать менюшку покрасивее, повесить предупреждение на нынешнюю кнопку цитаты, чтобы не гнали весь текст, и опрабатывать выделенное на сервере, чтобы правильно копировать ссылки. Заодно прикрутить это к блогам и социальным группам. Есть чего улучшать. Но тратить время на текущую версию форума возможности нет. Поэтому “как только так сразу”.

А пока пусть новая плюшка отстоится на продакшене, может какие серьезные ошибки всплывут. В любом случае, получилось сильно лучше предыдущего варианта.

элевоны, кили

Элевоны и кили вырезаются из корропласта. Торцы окантовываются скотчем 5-10мм.
Кабанчики вклеиваются и дополнительно укрепляются зубочистками, смазанными клеем.
Элевоны навешиваются на стандартных модельных петлях (можно на матерчатых). Кили крепятся на смазанных клеем зубочистках.
Возможна замена корропласта на окантованную бальзой потолочку.

Фюзеляж

Для изготовления фюзеляжа потребуется «фруктовая» (от ящиков с бананами, посылаемых нам товарищами неграми в порядке оказания гуманитарной помощи), корропласт (сотовый полипропилен) 3мм и бамбуковые зубочистки.
Боковины, моторама и нос вырезаются из фанеры. Пропилы в нижней части боковин служат для укладывания зубочисток.
Первоначально склеивается короб из боковин, моторамы и носа. Корропластовое днище вклеивается так. Наносится тонкий слой клея на нижнюю часть боковин, моторамы и носа. Днище смачивается водой, укладывается на место и дополнительно закрепляется смазанными зубочистками. После высыхания клея излишки срезаются ножом, фюзеляж зашкуривается, покрывается (деревянные части) слоем мебельного лака и при желании красится (корропластовые части предварительно заклеить малярной лентой, краска и лак на корропласте держатся плохо). Носовой обтекатель формуется из бутылки подходящего размера на деревянной оправке.
При отсутствии корропласта днище можно изготовить из той же фанеры.

сборка крыла

После вырезания сердечника начинаем сборку крыла. При сборке используются «корки» оставшиеся при резке! Передняя кромка (сосна 7*3мм) равномерно смазывается тонким слоем клея и вдвигается в паз крыла предварительно смоченный водой из пульверизатора. Через 5 -10мин выступивший из щелей клей стирается тряпкой смоченной спиртом и кромка фиксируется полосками бумажной малярной ленты. Аналогично устанавливаются лонжероны, полки для РМ и задняя кромка (бальза 3*4). На торец крыла приклеивается законцовка из потолочной плитки. После чего заготовка крыла укладывается в «корки», нагружается грузами и оставляется до полного высыхания клея. После высыхания клея «корки» удаляются, излишки клея срезаются острым ножом и при необходимости крыло шлифуется наждачной бумагой. Паяльником выбирается место под установку РМ, трубкой высверливается отверстие под кабель РМ.
Окончательная доводка крыла состоит в обтяжке скотчем. Направление обтяжки роли не играет. Необходимо следить, чтобы перекрытие слоёв не было менее 3м.
При использовании шарикового пенопласта плотностью 30г/дм*3 можно немного упростить конструкцию, исключив переднюю и задние кромки. Вместо них достаточно наклеить полоски армированного скотча (30мм на переднюю и 20мм на заднюю). Однако в этом случае скотч необходимо натягивать параллельно задней кромке крыла!
После нанесения каждой полосы скотча её необходимо приглаживать к крылу нагретым утюгом (подошву утюга обернуть х/б тканью!).

собрал

Модель собирается легко и непринужденно минут за 40. все прекрасно стыкуется, подпиливать ничего не пришлось. уже провел пробный заезд. впечатления… для этой модели нужна трасса с чистым асфальтом. шины из китового набора жестковаты, на слегка пыльном асфальте не держат вообще. попробую мягкий состав, думаю будет получше. на чистом асфальте (тестировал в домодедово на терминале около таможни, тут асфальт моют каждое утро из поливальной машины) рулиться очень здорово. реально получаешь удовольствие от управления. машина с характером. мощности с избытком - дожать газ до конца и не потерять управление можно только на последних минутах работы аккумулятора.

Мини-тест китайской 11-долларовой камеры-брелка

Аццкая вещь. За 11 баксов - вполне рабочий кам-кодер с качеством получше мобильника, пишущий на карту, и весом в 15 грамм…

Желающим обзавестись - набрать chainkey camera в поиске е-бея…

rutube.ru/tracks/3229381.html?v=5b9588db18deb93e36…

На видео - зверски пожато рутубом, в реальности - картинка сильно четче и чвета приличнее. Пишет без сжатия, ~20мин/гигабайт, делает вид что 720х480, но реально 640х480 (приходиццо принудительно указывать в плеере, а то все чуть плющенным показывает)
По ходу, мыльница моей жены в качестве видео явно сливает этому клопу…

режем крыло

Выбор «правильного» пенопласта, наверное, самое важное.
После длительных поисков я остановился на отечественном пенопласте марки ПСБ-С.
Плотность пенопласта 20 – 30 г/дм*3. Но как всегда бывает с отечественным продуктом его нужно пробовать на «зуб». Размер шариков не должен превышать 5мм и при проведении пальцем по пенопласту он не должен крошиться. Плотность пенопласта с маркировкой, например ПСБ-С-25 обычно колеблется от 20 до 30г/дм*3 от листа к листу даже в одной пачке. Но если удаётся выбрать несколько листов, то потраченное время окупается. В отличие от экструдированного шариковый пенопласт легче, лучше режется струной, лучше держит удары.
Инструменты и приспособления.
Для резки пенопласта необходимо изготовить приспособление напоминающее «лучковую пилу» из сосновых реек 20*30мм. Особое внимание нужно уделить креплению нихромовой струны. Я например остановился на таком варианте. Концы нихромовой проволоки 0.25мм обматывается медной проволокой 0.3мм, обмотанная часть складывается петлёй и облуживается. Концы резака укрепляются латунными скобами 1мм. В скобах установлены бонки с резьбой М3. Для обеспечения стабильного натяжения нихрома используется пружина. В качестве источника тока можно использовать любой источник с регулируемым от 12 до 30В напряжением. Я, например, использую трансформатор ТН 56-127/220-50. Регулировка температуры проволоки производится переключением обмоток трансформатора. Использование ЛАТР-ов не желательно, они включены по схеме автотрансформатора ( нет развязки от сети).
Для выбора пазов лучше всего использовать паяльник с расплющенным жалом. Регулировка температуры паяльника обязательна! Проще всего использовать регуляторы яркости от ламп накаливания или регуляторы оборотов от бытовых 220В электро дрелей.
Кроме того, нужен хороший нож и наждачная бумага различной зернистости, наклеенная на деревянные бруски.
Для вырезания внутренних каналов используется тонкостенная трубочка 11-12мм с нанесёнными напильником зубьями. Я использую соответствующее колено от телескопической антенны.
Шаблоны
Изготовление шаблонов очень ответственный этап подготовки. Лучший материал – стеклотекстолит 0.8 – 1мм толщиной. Особое внимание нужно уделить качеству торцов шаблона. После вырезания (лобзиком или ЧПУ) торцы обрабатываются нулёвкой и полируются пастой ГОИ. Шероховатости шаблонов приводят в неравномерному движению проволоки при резке и появлению проплавов на поверхности крыла!

режем крыло

ещё фото

Очередной Баклан

Ну, вот, наконец-то дошли руки до облёта очередного Баклана.
Моделька разрабатывалась как учебная для Р/С бойцов. Профиль крыла – симметричный.
Материал шариковый пенопласт ПСБ-С-25. Кроме того, потребуется корропласт – 3мм,
«Фруктовая» фанера 3мм, сосновые рейки 3*7мм. Обтяжка модели – строительный скотч.
Размах крыла - 850мм., площадь крыла - 15,5 дм*2, удлинение - 4,6. Полётный вес – 340г.
Мотоустановка TowerPro BM2408-21T / 18A BEC / 7х6.
Вот немножко чертежей. Постепенно начну выкладывать постройку, фото есть нужно время для обработки.

Акселераторы в IE

В 8 и 7 осликах майкрософт освоил новую фишку - когда выделаешь мышкой текст, появляется контекстное меню, которое можно набивать всякой требухой. Круто. Ну это в майкрософте так думают.

А по факту, если на сайте нужно сделать собственную менюшку - предлагается курить писю. Или искать другое свободное место. Потому что меню “акселераторов” из кода страницы не отключить.

Такие вот трогательные нововведения, забота о разработчиках и совместимости.

Говорила мне мама: "Не покупай говно"....

Праздники продолжаются… когда давным давно год назад, когда Алайн только выпустил 500 в из ЗИПах ОВ не было болтов крепления и приходилось покупать их у 3 фирм, никогда ими не пользовался, а в прошлый раз когда менял вал, мне не понравился болт крепления и решив не распаковывать новый пакетик с ОВ взял болтики купленные заранее у нонеймных китайцев… Результат не стал себя долго ждать, ну короче отстрелился этот болт в полете:(

Начало новой жизни.

Состоялся облёт в новой комплектации, поставил родной двигатель и перешёл на 3 банки. Не машина а зверь. Почему то в регуляторе сбросился тормоз и так пришлось летать с вращающимся пропеллером. Сделал один полёт - замёрз, ветер наверное 5 м/сек, а порывами наверное все 10. Плавное управление закрылками мне понравилось. 😍😍😍

Облет Аллегро.

Сколько уже пилотов поднял планер в небо, затрудняюсь сказать.
Судя по хистори этого форума, я буду четвертым 😃
Вольяжно. Медлено и величаво …
Летит, млинн.
Облет стандартно - побегал, потом с руки пару раз, потом короткий леер.
Разок даже чегой-то зацепил.
Сажать старался в руки. Не всегда удачно, конечно. Но без морковок.
Чаще “по лягушачьи - плюхом”. Потому как притирать и на скорости, то сие на поле, где летал, - для планера противопоказано. Камень на камне и камнем погоняет.

Уф, облетал.

Погода седня была на удивление летная, безветренная, светило солнышко, а значит самое время облетать вертолет.
За сегодня посадил 3 акка.
На первом настраивал вертолет, там подкручивал, боролся с гирой и просто боялся взлетать.
На втором уже поднастроил чувствительность, удалось с большим страхом повисеть секунд 40.
На третьем, уже уверенно пошел в небо, но почему то верт не слабо колбасило, но страх уже пропал. Собственно, все что получилось на третьем акке есть на видео, которое сделано за 2 подлета с передышкой в минуту.

Итак выявляем косяки. Гира почему то пока держит плоховато, верт крутит по часовой стрелке, надо поиграться еще с настройками. Верт почему то вялый, вот и думаю, может вместо 11 все же 13 пиньон поставить, будет хоть поэнергичнее, с другой стороны для висения и сейчас нормально.

FAQ: Savage Flux

Вертикально расположенные 2.5мм алюминиевые пластины шасси
3мм алюминиевая моторама
Мощная серовмашинка SF-5 с металлическими шестернями на рулевом управлении 9 кг/см
Усиленные чашки карданы привода колес
Шасси с низким центром тяжести
Большие нейлоновые масляные амортизаторы Big Bore
Шестерни дифференциалов из закаленной стали
Стальные шестерни на электродвигателе и в коробке передач
Мощный бесколлекторный двигатель Flux Tork 2200Kv с валом Ф5 мм
Электронный регулятор хода Flux Blur с возможностью программирования

Авто

несколько старых фото в Митино

Про всякое разное, хорошее и нехорошее...

Человек предполагает, а Бог Располагает как говорится. 8-го мая умерла моя бабушка в результате тяжелой болезни(не пережила экстренной операции после перитонита), теперь почти все семейные заботы о похоронах.

Но тем не менее с Днем победы Товарищи!

Теперь о менее грустном:

Опять двадцать пять

Короче ничего меня жизнь не учит, еще зимой при повышении оборотов на штатном моторе с 16 пиньоном порвало ВВ, ну казалось бы надо взять на заметку и не повышать больше полку до 100, а нет решил тут выпендриться и результат не стал себя долго ждать. При обычных полетах вал не остреливает, а вот если зарулился и пытаешься вытащить, давая максимыльные шаги вот тут то и распешите получите. А в этот раз еще и холд забыл дернуть, и мотор начал дымиться, потому что намотало ось ФБ на вал, интересно мотор после этого можно использовать или под замену?

Итого: на штатном моторе и 16 пиньоне не стоит летать выше 95 % газа, а лучше вообще 90

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline