Blogs

Срочно нада денег!
Сергеич:
Minima 2 Pro, полностью угольная, из правильных немецких углей. Взлётный вес около 340, дубовость страшенная. Однажды хлопнул, починил. Не особо заметно. Летит отлично в любой ветер. В штиль с термиками тоже клёво нарезает. В комплекте только планер. Никаких серв-приемников-батареек не стоит. Продаю за ненадобностью - себе ещё склею. Цена вопроса - восемь тыщ. Новый такой самолёт стоит пятнашку. Можете попробовать аргументированно поторговаться, если аргументы найдутся. Писать в личку или на с…
Все ухожу я от Вас....

Слишком все же затратное вертолетное хобби, научиться нормально висеть требуется очень много времени и денег и поделиться с друзьями и близкими данным родом занятий является проблематичным, опять же в силу своего тяжелого освоенияю. Не долго думаю я решил что рожденный ползать летать не может и …

Купил себе слоткаровскую трассу и кучу добра электронного к ней стоимость в нормальный вертолет, буду теперь привлекать друзей к совместному время припровождению. А что замечательная цена + копийность + динамичность происходящего. Можно весело провести время даже в непогоду и стужу, можно смело приглашать поучаствовать девушек в процессе. Короче куча всяких вкусностей, однако на данном форуме нет даже раздела об этом увлекательном занятии, даже странно. Короче ухожу я в раллисты:)

первая поломка

Первая деаль,которая у меня сломапась это держател петель и булхед впереди,
затем у меня сломался задний правый рычаг, шины после нескольких покатушек стали отрыватся от диска на задних колесах,заказал комплект колес с бед-логамии еще сильно потрескался корпус заказал новый как покрашу выложу фотки

Пятничное

Прислал приятель ссылку на забавную рекламу Рексона:

Посмотрел, улыбнуло…

А потом заметил, что есть 2 ролика, судя по всему сделанные талантливым народом, которые, по сути, являются альтернативными канцовками оригинального ролика.

Итак, смотрим и поднимаем себе настроение!
Раз:

И двас:

противоречие

что бы согнать кошку со стола, не надо пихать ее под зад, надо потянуть ее за хвост.
(жизненный опыт)

Первые полеты на кинговом карбоне

Решил собрать кинга в референсном варианте, только поменяв сервы и приемник…Столкнулся с тем, что на родном гироскопе не удается избавиться от болтанки хвоста… Похоже надо все таки доработать слайдер хвоста

Мини...

После графита дюже хочеццо чего-нить хорошо сделанного и блестючего…
Как-то вот случайно сложилось:

Мини-графит в прямом и переносном смысле. Даже по деньгам…
Полу-гонка, полу-хотлайнер, полу-слоппер, полу-паритель…
Вобщем, какойто аццкий микс. Не знаю, насколько мне оно понравиццо (дюже быстрая и тяжелая штука), но выглядит многообещающе… По крайней мере, Гаврилко на сайте обещает, что это некий “универсальный солдат” на каждый день. Посмотрим… Во всяком случае, некоторое разнообразие в унылую жизнь оно внесет точно…

Единсвенно что запарило мозг - это какой приемник туда пихать. Нужно 7 каналов, а фюз - карбон-кевлар, соотв. ни разу не радиопрозрачный… 9-канальный с усами - аццки душит жабой…
Остальное, если штатно - не проходит из за малой длины антенн…

V-Bar - к размышлению и обсуждению

Пока V-Bar лежит в коробочке, а 600-ка с флайбарлессной головой добирается до меня огородами, почитываю там-сям инфу про вэ-бар.

Откопал следующие интересности:

*Full Version 5.0 Software will be available for V-Bar users to download and upgrade this Summer. Silver sensor V-Bars will not be upgradeable, but all V-Bars that have black plastic sensors (including Mini V-Bars) will be upgradeable*

Пруфлинк на readyheli

Выходит, что уже купленные V-Bar’ы можно будет доапгрейдить до версии 5.0, причем, V-Bar’ы с серебрянными кейсами блока сенсоров не апгрейдятся, а с черным - да апгрейдятся. Открыл коробку - у меня, вроде, черный.

А еще, в брошюрке про новости 2010 нашел следующее:

Выходит, что в v-bar’е есть говернер и логгер? Только софтом эти функции пока не задействованы?
Ведь это всё в брошюре идет под заголовком "V-Stabi software updates…

StepDown для индикатора заряда батарей

Не люблю я летать по таймеру. Понятно, что при разных нагрузках будет разное время полета. У меня на T-Rex 500 на батарейках 2650mAh время полета может варьироваться от 5 до 7 с половиной минут. Приходится ставить самое маленькое время, чтобы гарантировано не убить батарейку и не оказаться в неприятной ситуации, когда начинает срабатывать отсечка в инверте. Соответственно, если летаешь спокойно, то не используется куча заряда. Как-то это неправильно - хочется использовать все, что есть в батарейке. При этом конечно не хочется ее загубить.

Раньше летал по индикатору. Нашел отличный индикатор с ярким диодом с усреднением показаний по времени, чтобы не подпрыгивать каждый раз при провале напряжения на силовых маневрах. Всем хорош индикатор и, в общем, неплохо работал на “старых” батарейках предыдущего поколения. У индикаторов порог красной зоны устанавливается из расчета 3.3V на банку. Для батареи 6S получается 19.8V. Поскольку у батареек предыдущего поколения внутренне сопротивление было относительно большим и график разряда достаточно пологим в конце разряда, индикаторы с границей в 3.3V на банку задачу свою выполняли совсем неплохо. На рисунке показан график разряда для каждой банки и общего напряжения на паке.

Видно, что в момент срабатывания индикатора (отмечено перекрестьем на графике) ни одна из банок не зашла в зону ниже 3V, осталось еще куча времени что бы посадить спокойно вертолет.

Все бы было хорошо, если бы не появились батарейки нового поколения. 😁 Что произойдет с батарейкой нового поколения в 30С-45С если летать по индикатору? В общем, ничего хорошего. Поскольку график разряда батарей нового поколения в конце разряда срывается резко вниз, а банки в паке имеют всегда немного разную емкость (особенно у китайских изделий), при границе разряда в 3.3V в среднем на банку, одна/две из банок на пак в конце разряда уходя за безопасную границу в 3V. Вот пример графика разряда по банкам китайской батарейки с завершением полета по индикатору:

Видно, что в конце разряда одна из банок разрядилась до 2.3V. Понятно, что это будет если такая ситуация будет происходить каждый раз, со временем эта банка будет чувствовать себя все хуже и хуже, внутренне сопротивление всего пака буде повышаться, а емкость падать. В итоге через 20-30 полетов мы получим калеку вместо нормального пака, который надо будет либо разобрать за запасные части либо выкинуть. Собственно именно из-за этой особенности возникло известное правило разряда до 80% от номинальной емкости, которое гарантирует, что ни одна из банок не разрядиться сверх безопасного предела.

Что делать? Можно использовать индикатор, который мониторит каждую банку в паке. Подключаются такие индикаторы через балансировочный разъем. Отличное решение, но это лишние проблемы с подключением, у паков часто бывают разъемы разных стандартов и длинны. Мне лично, такое решение не очень нравится. Я пошел другим путем.

А что если изменить порог срабатывания индикатора? Например, с 3.3V до 3.5V. Причем, вместо того что бы разбирать индикатор и пытаться его “исправить”, можно просто понизить для него входное напряжение. Если нам нужно изменить порог срабатывания на 0.2V на банку, то для пака в 6S в итоге нужно понизить входное напряжение в 1.2V. Для этих целей можно использовать тот же прием, который часто мы используем для понижения напряжения питания хвостовых сервоприводов (Step Down). Т.е. нужно всего-то напаять два диода в разрыв питания индикатора. Схема примитивная:

Вот вставка из диодов в сборе.

Диод можно использовать любой из тех, что используется для Step Down’ов. Вот вставка, установлена на вертолет:

А вот результаты испытаний:

Видно, что одна из банок существенно “оторвалась” от остальных и уже ушла вниз, но до границы в 3V так и не дошла. То, что нужно. Опять можно летать по индикатору. Единственная проблема - старые батарейки, если еще остались, с этой схемой не будут работать оптимально, будет оставаться еще запас заряда. Но их осталось не так много.

Вертолеты вертолетами, а кушать хочецца всегда (Дежурим по кухне)

Ну сопственно гайки крутить мы все умеем но кушать-то тоже иногда надо:)

Ну и вот играл я вчера вечером в дежурного по-кухне и решил приготовить чонить нарядное на ужин ибо иметь красивые вертолеты-приятно а кушать красивую еду вдвойне приятнее:)
Было решено пожарить рыбку, для этого был припасен жирный зеркальный карп
А еще вчера ко мне пришло осознание того факта что за стописят лет моей никчемной жизни Я НИКОГДА НИЧЕГО НИ РАЗУ НЕ ГОТОВИЛ В ДУХОВКЕ, вот я и подумал что неплохо бы заполнить этот позорный факт моей биографии!

Итак приступим

Открываем духовку (это такая дверца(не холодильник) на Вашей печке в которой обычно хранятся сковородки и протвини) выкладываем оттуда весь ненужный хлам, достаем оттудаже противень или как там его зовут и кладем на стол…
…Берем фольгу пищевую и выстелаем дно протвиня (ну Вы же не хотите весь остаток вечера после ужина провести за отмыванием жира от протвиня, а так выкинул фольгу и практически чисто)

Далее берем некоторое количество картофелин, моем их, чистим, затем опять моем и режем толстенькими кружочками, миллиметров по 7-10 и устилаем ими дно протвиня, солим, перчим, посыпаем травками по вкусу (у меня орегано было)
Также можно взять несколько шампиньонов, помыть порезать и отправить туда же к картошке 😃

Затем берем нашу рыппку, опять же моем, чистим, потрашим, вырезаем жабры, опть моем и режем на куски(сорри рука дрогнула и куски получились не очень ровными 😃)

Рыпку промакивам бумажными полотенцами, солим перчим(и снаружи и внутри), посыпаем опятьже орегано если есть, и отправляем на подстилку из картошки и грибов

Чуть не забыл, обмазываем рыппку майонезом или растительным маслом и немножко присыпаем молодым укропом 😃

Берем пару луковиц больших, чистим, моем, режем тонкими кружками, плачем горючими слезами но укрываем нашего карпа одеялом из лучька, можно опятьже немного присолить и поперчить:)

Режем помидорки кружочьками потолще и оптьже укрываем карпика (чтоп не померз в духовке 😃)
опять немного солим(не бойтесь, жирная рыба всю соль впитает 😃)

Ну и смазываем теперь всю эту прэлесть сметанкой

Хорошенько разогреваем духовку и отправляем наше блюдо туда минут на 45-60 (первые 45 минут духовка у меня была на максимуме-градусов 200-250 потом минут 15 на середине)
Пока рыбка томится в духовке, впитывая ароматы трав, сметанки, помидорного сока и прочих ништяков, Вы можете охладить бутылочку водочки ибо под такой закусон грех не выпить 😃
Готовность блюда мониторим по состоянию картошки, как только картошка готова-блюдо можно извлекать из духовки 😃
Ну и вот, трам-парам, ужин готов 😃

Несмотря на то что готовилось это всё мною впервые, без рецепта а чисто интуитивно, ВПЕРВЫЕ Я ЮЗАЛ ДУХОВКУ, ужин получился ВОСХИТИТЕЛЬНЫМ!!!

Аппаратура, передатчики

S - сигнальный (управляющий) кабель… обычно оранжевый или белый или желтый (например на гироскопах). Красный плюс (в центре), черный или коричневый минус.

На данном фото:
Один отдельный шлейф с 3 проводами и 1 разъемом под серву хвостового ротора (на фото дальний)
Еще один шлейф с 4 проводами и 2 разъемами (на фото ближний, один темный разъем с тремя проводами и один красный с одним проводом) это в приемник (темный в канал руддера, красный в канал чувствительности гироскопа).

Подробно о подключении электроники

Переделка компового БП в БП для зарядника

Силовые NiMH аккумуляторы

Силовые NiCd аккумуляторы

Электрическая силовая установка – простейшие расчеты, и практическая реализация

Wing Dragon 4 Sportster

Недорогая модель подходящая для первоначального обучения. По началу заинтересовавшись RC моделизмом, разумеется захотелось какую нибудь копийную модель. Глядя на как то не серьезно выглядящего дракончика, желания им обладать не появлялось. Однако почитав форум где все его неистово хвалили как первую модель, заказал и с тех пор ни разу не пожалел. Более того, есть очень похожая симпатичная модель IRL Птенец 2 производимая ООО “ОКБ Ротор”.

Итак что мы имеем за 4000 - 5000 в RTF наборе.

Преимущества:

  • Пластиковый фюзеляж, повышенной живучести, практически не убиваем. EPP-шные крылья, обклееные скотчем также становятся долгожителями, даже при серьезных крашах, крепящиеся на резинках они просто слетают, главное не забывайте перед аварией убрать газ, что бы не пошинковало винтом заднюю кромку.

  • Толкающий винт, который прощает большую часть нубовых посадок, и остается целым. (В моем случае был таки поломан, но исключительно моими же стараниями дать всем попробовать порулить)

  • Простая конструкция очень удобная к сборке/разборке и переноске. Без комментариев, это одна из немногих моделей с метровым размахом, которую можно возить в рюкзаке без авто.

  • Полноценное 4-х канальное управление. Позволяет сразу учиться управлять и элеронами и рулем направления, хотя первое время Р.Н. вам точно не понадобится. Сейчас уже оборудование поставляется 2.4 MHz автоматически убирая проблему перехлеста частот.

На сей ноте позвольте закончить радостное расписывание преимуществ, их продолжение вы легко найдете в соответствующей ветке форума. Аппарат действительно соответствует рекламным слоганам на коробке. Неубиваем, стабилен, а при установке БК двигателя действительно еще и аэробатик.

Недостатки у модели разумеется есть, и один из наиболее значимых это коллекторный стоковый двигатель. Как ты его не крути, двигатель уныл, и так и просится на замену на мощный и резвый БК. После попыток запустить дракончика на стандартном двигателе с APC шным тяжелым винтом, когда он никак не хотел набирать ни высоту и ни скорость, взлет с БК двигателем, произвел впечатление не меньшее чем старт ракеты с Байконура.

Небольшая летопись, что с ним приключилось за время жизни с начала полетов, имея за спиной лишь несколько часов сима.

Поломки дракончика:

  • Практически сразу же жесткая неумелая посадка в траву. Как результат сломан кабанчик на элероне. Благо комплект содержит пару запасных, и вуаля через 3 минуты самолеты уже в строю.

  • Скол кончика лопасти винта. Винт сразу перестал тянуть, ибо и так хватало впритирку, и пришлось задуматься не заменить ли на БК. 3-4 часа на выпиливание и прилаживание моторамы, замену регулятора и прочее.

  • Перелом хвостовой балки - очень жесткий удар в березу. Полет в сильную турбулентность, бросок удар, приехали. Сделал вставку, склеил, 30 минут домашнего ремонта.

  • Сгорел регулятор на 12А прямо в самолете дома. Тут конечно сам себе злобные ибо регулятора хватало впритирку, и надеялся на авось, что это притирки хватит. Не хватило, самолет до сих пор пахнте горелым пластиком. Не экономьте на пожароопасных вещах, себе дороже будет.

Ну и еще куча всяких мелочей, вроде разбитых отверстий в стабилизаторе и обклейке их пластиком, тотальным скотчеванием крыла и пр.

В конечном итоге самолет приобрел следующий стаф и вид.

Оборудование:
Двигатель: Dualsky XM2826CA-15

Регулятор: Dualsky 12A (сгорел) -> Dualsky 25A

Батарея: Dualsky 3S 1800 MAh

Винт: APC 9" 4,5 SF
Приемник: AR6100

Обвес
Камера: FlyCamOne2 + 2Gb (45 мин) + батарея 1S 1200 MAh

Бортовые огни: Бано мини - зеленый/красный/белый проблесковый,
3-х цветный индикатор батареи.

Перекрас
Черный матовый оракал из магазина для художников + орочий кодекс Warhammer 40 000 в качестве вдохновляющего материала

Появившиеся выгоды:
С новым приемником и передатчиком DX6i стало возможным использовать функцию флаперонов

Возросшая тяга позволила поставить камеру и снимать все красоты с воздуха.

С новым аккумом длительность полетов возросла в два раза.

Индикатор батареи видно даже в солнечный день и можно понять, еще летаем, или пора на посадку.

Ньюансы:
Возросший вес модели - стандартным шасси стало тяжко удерживать самолет и они были оборудованы резиновыми аммортизаторами из обыкновенных канцелярских резинок.

Центровка получилась немного задняя и камера является обязательным оборудованием, более того, для сохранения центровки скорее подойдет более емкий аккумулятор на 2200 mAh.

И собственно небольшое видео с крашами, полетами и прочими прелестями

Полянка....

Соббсно, мы это сделали. И даже пару дней отлетали.
Дело было как - еду купаться, вдруг вижу, поле, на котором располагалась наша прошлогодняя “ВПП выходного дня” выкашивают. Глобально так, комбайнами, с вывозом сена грузовиками.
Опаньки… Сам бог велел. Приехали через пару дней с Леликом, захватили с собой газонокосилку. Пару часов работы - и полоса ~70х10м готова 😉
Поверхность не сказать чтоб очень ровная, есть много мелких кочек, но ангел-50E, катана-120 и 50сс бензинка ее спокойно переваривают.
По длине хватает, чтоб усаживаться даже на ее половину. По ширине - тем более.

1973... Было же что посмотреть и послушать...

Мдя… Веббер крут нереально. За последние несско лет прошелся по нему в обратном временном порядке. Добрался наконец до Jesus Christ Superstar, спасибо Лелику. Кусками я его слышал и ранее, еще со времен радиостанции SNC, но плотно в это въехать както не складывалось. А тут по дороге из Великих Лух Лелик сунул диск, и на прослушивание было выделено 450км дороги. Послушав, раскопал оригинальный фильм 73-го года по данному мьюзиклу. Смотрю уже месяца два, как лекарство, по разу в неделю, а то и чаще. Представить, что подобное по уровню могут сделать сейчас - очень сложно, увы… Прет нереально - настоящий вынос мозга во всех мыслимых аспектах… После накрытя в юнности ELO и ПинкФлойдом, это - пожалуй третий по мощности эпохальный прилет в голову, который заставляет слушать и смотреть себя по 87647-му разу. Нынешней молодежи - очень рекомендую, а то так и состарятся, не увидев или не услышав…
Очень хочу поиметь легитимный ДВД с соответсвующим качеством.
Просмотр различных версий, типа “JCS-2000” и множества локальных театральных постановок (которыми полон Ютуб) кроме уныния ничего не вызывает. На уровень оригинала, что сделали в 73-м, пожалуй никто даже близко не может претендовать… Это типа, как попытаться сделать Стену Пинкфлойда на русском или испанском языке с локальными актерами и музыкантами - выхлоп тот же…
Вобщем, кто не видел - посмотрте (судя по среднему возрасту форума - таких много). На ютюбе есть почти все сцены по отдельности, которые (почти) увязываются в полное произведение.

www.youtube.com/watch?v=mhViRRmCvTI&feature=relate…

www.youtube.com/watch?v=5g77AcTbjFo&feature=relate…

www.youtube.com/watch?v=kK4VImbHxAc&feature=relate…

20100704

Воскресные полёты. 2 аккумулятора - 2 полёта. Со множеством взлётов и посадок, изменением вида, попадались птички и НЛО, а так же в кадр попали все кто был на поляне.

кушать подано!

читатели спрашивают - как прогресс?
отвечаю с удовольствием, что вот, морл, склеил подносик для батареек, монтируется в мотораме, сразу за мотором.
фанерка, уголек, смола.
получилясь очень жесткая и легкая веСЧь.

Ура! Снова в небо!!!

Потенциометр восстановить не удалось, аналогичного в радиусе 100 км нет. Пришлось брать Старика Футабыча и реверсировать на нем каналы вручную. Огромное спасибо Евгению Михайленко, который подсказал, как это делается.
Так что поставлю один единственный переключатель реверса на канал элеронов, чтобы пульт и на планер, и на вертолет подходил, и снова в небо!
Тем временем поиски аналогичного потенциометра продолжаются.

стойка шасси

в перерывах между ремонтом делал стойку шасси. купить рука не поднимается, по глупости, наверное.

в итоге была сотворена матрица. получилась стойка. точнее половина стойки.
выглядит не плохо. снаружи пафосная углеткань:) но вот только весит эта половинка как самая целая стойка- 130 г. слишком тяжело. придется переделывать.

Технические проблемы

Сегодня открыл новую главу в своих отношениях с вертолетом- упал не из-за своих кривых рук, но вследсвии какой-то технической неисправности ( к сожалению не понял какой ) 😃
Отвисел два акка в Normal-е, поставил третий, пора, думаю, в айдл переключаться. Переключился… Обороты выросли, верт чуть вверх пошел и вдруг резко крен направо. Я выровнял, он вокруг вертикальной оси развернулся и вниз !
Но я успел включить холд !!! ( урра, первый раз получилось 😃 ). В результате отделался сломанными лопастями ( без этого как-то вообще почти никогда не удается), погнутыми линками серв ( просто ни о чем, за 2 минуты выправил ), помятым канопи ( ему не впервой, замотал скотчем желтеньким- еще полетает ) и треснувшей “ногой” ( тоже пока менять не буду )…

И ужжасно мешает хреновое зрение ! Ну как можно летать, если в пяти метрах верта уже толком не видно ? Не напрасно в летчики берут только с отличным зрением, ох не напрасно… 😃

Про тренировки, или рассуждения о системном подходе.

В этом сезоне, сразу после прошедшего в 2009-м году Чемпионата Мира, впервые стал задумываться о системе тренировок и о тренировочном процессе в целом.
По моему глубокому убеждению, тренировка спортсмена-пилотажника это сложный процесс, требующий комплексного и системного подхода.
И речь тут не о конкретных упражнениях или разучивании комплексов, а о планомерной подготовке к конкретным стартам. Позволю сравнить себе такую систему тренировок с подготовкой боксера-профессионала к конкретному бою. Главная идея такого подхода состоит в том, что невозможно держать себя все время на “пике” формы. Это относится и к нашему спорту. Каждый, кто занимается пилотажем, наверняка замечал, что в течении сезона спортивная форма претерпевает изменения, и не всегда в лучшую сторону, и это не всегда связано с количеством полетов.
В настоящее время я разработал для себя, и продолжаю совершенствовать такую систему тренировок, которую и опробирую на себе ввиду отсутствия других испытуемых 😃 На мой взгляд, за время занятий по этой методике мне удалось поднять свой уровень, что сказалось на результатах соревнований.
Саму методику раскрывать я не хочу, так как разработка ее пока не завершена, да и в будущем есть желание потренировать по ней молодежь. Ведь тренеров-пилотажников в России по большому счету просто НЕТ.

Скажу только, что по моему убеждению, после достижения определенного уровня пилоту не стоит принимать участие более чем в 4-5 стартах за сезон. Намного целесообразнее посвятить больше времени тренировочному процессу. Это не относится к начинающим, для которых действует принцип- чем больше стартов- тем лучше. Необходимо выбрать для себя главный старт сезона, и строить тренировки так, чтобы подойти в оптимальной форме именно к нему. При этом “промежуточные” соревнования позволяют вносить коррективы в процесс на основе анализа собственных ошибок.

Отдых на Волге

Вчера хорошенько съездили на Волгу.

И рыбку половили, ну и конечно я взял с собой свой “чугунный” Полярис, поставил на него мотор 3013 с кв1085, винт 9х7.5, чую что 10х7 было бы лучше, но в ПЖ его нет в наличии, мотор на 3х банках еле теплый, батарея тоже, а вот рег заточЁнный в пенопластовой камере без какого либа обдува, несмотря на то что расчитан на 55А греется просто аццки, после посадки рука не терпит.

Тяги в притык, около 0.7-0.8, за то взлет и посадка просто щщикарно, медленно и плавно и вообще сам полет похож на полет бомбардировщика или груженого транспортника, но петли-бочки все же делает, правда с небольшого разгона.

В конце концов мне очень повезло, на последнем полете после посадки пошевелил рулями и тут же отказала машинка РВ Я при сборке накапал клея в петли, как же она так 7 полетов отходила, блин без руля высоты это был бы ппц… Завтра “вскрытие” пилона и замена сервы.

Ну и думаю построить другой “гидрофлай” уже полегче, кандидат - SeaDart www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1154758&p…

А вот и фото, как видно собралась компания “зрителей”, очень вменяемы, сидели на песке как на трибуне и аппладировали при петлях, низких проходах и посадке\взлете

Реальный ахтунг! Таран Изистара Твином (FPV)

На совместных FPV-полетушках становится жарко. Простые догонялки и симуляция воздушного боя сменяется тараном. На днях после 3-ей батарейки AlcoNaft43 на TwinStar’е подкрался сзади, и, вместо того чтобы уровнять скорость и повисеть на хвосте, взял и подрезал мне стабилизатор своим правым пропеллером 😃 Также он своим правым крылом поддел мне левый стабилизатор снизу вверх, ввергая меня в низходящую бочку. 😃 От удара меня закрутило, но возросшая от пикирования скорость воздуха позволила маленьким элеронам быстро вернуть Изик в нормальный горизонтальный полет.

Я сразу заметил возникшие проблемы с управлением. При даче газа болтающая полуоторванная часть стабилизатора заставляла самолет поворачивать практически некомпенсируемо элеронами (руля поворота у моего Изика нет). Дело осложнялось тем, что примерно в секторе 90 градусов было озеро и аварийная посадка могла прийтись туда. Пришлось использовать газ для поворота и когда Изик летел желаемым курсом, выключать газ и планировать. В результате я избегнул посадки в озеро, на вершину дерева и застрял в кроне кустов на 3 метровой высоте. Спасибо росту и спортивно-фехтовальным навыкам Максимуса, он сбил его оттуда без повреждений.

Просматривая видео, можно заметить, как подлетал сзади TwinStar, как гнулся от удара стабилизатор, как меня потом колбасило и как TwinStar уже мирно сидел на земле, пока я боролся с управлением.

Ну конечно, мы быстро починили свои игрушки и опять в воздухе! А впредь, к вращающейся камере Изика добавлю зеркала заднего вида… 😉

Видео со звуком - смотрите скока я его наложил (наклал)! 😛

P.S. Рекомендую также посмотреть блог AlcoNaft43 - он там выложил видео тарана со своей стороны - в HD качестве от GoPro Hero.
На его видео, если присмотреться, видно, что моя камера в момент тарана смотрит назад! Это же круто - видеть куда смотрит пилот другой модели! 😒
😃

Про почту и таможню

Наткнулся на преинтереснейшее интервью Эльдара Муртазина, которе он взял у сотрудника таможни, про изменения в почтово-таможенной области. Очень рекомендую прочесть, дабы вопросов стало меньше…

Кратко, что я для себя вынес:

  • Лимит на 1 отправление да увеличили до 1000евро.
  • Всё решает конкретный инспектор и всё зависит от того с какой ноги он встал сегодня.
  • С большими покупками стоит обождать до осени, пока у таможни всё устаканится.

Собственно интервью:

О бедной таможне замолвите слово.
1000 Евро на лицо с 1 июля
Первого июля кто-то из внимательных читателей обнаружил, что таможенный кодекс нового таможенного союза, с 1 июля имеет небольшую поправку, которая говорит о том, что налогу не подвергаются посылки стоимостью до 1000 Евро с товарами для личного использования. До 1 июля 2010 года ограничение на стоимость покупки было 5 т.р. для курьерских служб, таких как DHL и им подобных, либо 10 т.р. для почтовых посылок, например, Почты России. Волна приветствия новых поправок к таможенному кодексу прокатилась в интернете, кто-то нацелился на покупку нового ноутбука с доставкой по почте, кто-то захотел обновить свой телефон за небольшие деньги. У меня же получилось пообщаться со своим товарищем, который непосредственно имеет отношение к ФТС и он добавил несколько хороших комментариев к этой ситуации. Ниже, краткое изложение нашей беседы за завтраком и несколько положений.

Правда ли, что теперь частник может заказать что-то с доставкой по почте на сумму в 1000 Евро.
Да, правда. С 1 июля верхняя планка цены равна 1000 Евро для товаров личного использования.

Извини, но кто определяет, что является товаром личного использования, а что нет?
В каждом конкретном случае, это определяет инспектор, либо работник курьерской службы, который готовит документы для таможни. Нет специальных списков в которых указывались бы товары для личного использования. Например, фотоаппараты это товар для личного использования, но зеркальные камеры могут относится к профессиональным устройствам и как их считать в данном случае, зависит только от инспектора. Есть списки устройств, которые применяются в профессиональной деятельности, на них действуют другие ограничения, поэтому инспектор будет учитывать их при рассмотрении конкретной посылки. Например, детали для плотера не могут иметь характера личной посылки, это детали для ремонта профессиональной техники и они будут облагаться налогом.
К сожалению, нельзя предсказать как будут оцениваться все посылки, поэтому кто-то сможет получить товар без уплаты пошлины, а кому-то придется ее заплатить (за один и тот же товар). Универсального рецепта не существует.

Звучит так, что у таможни огромное поле для злоупотреблений…
(Смех). У таможни есть огромное поле для работы и частные лица в общей структуре работы составляют незначительную часть. Пока поток посылок от частных лиц невелик, беспокоиться не о чем. Я не понимаю, почему некоторые сети бытовой электроники так обеспокоились этими нововведениями. Их лоббисты хотят ограничить ввоз ряда товаров, хотя, на мой взгляд, это не играет роли. Они упирают на то, что в 2011 году так будет завезено товаров на 500 миллионов Евро и государство не получит, как минимум 25 миллионов Евро налогов, не считая других платежей. Их оценка колеблется в диапазоне недобора налогов от 50 до 75 миллионов Евро. Все любят показывать убыток государства, забывая указать, что страдают их прибыли (снова смех).
Не уверен, что люди покупающие мелкую электронику для себя, сделают то же самое в этих сетях, цены там значительно выше. Вместо одного устройства, они купят два с новыми правилами. Но считать, что все будет покупаться в посылках из-за рубежа утопия, это не так. Какие-то вещи станут доступны так, но многое не будет доступно и внутренний рынок не пострадает. Это мои рассуждения, не официальная позиция. Для таможни не играет роли, что пускать на рынок, что нет. Сами правила четко описывают нашу схему работы, поэтому мы будем придерживаться их. Когда было ограничение на 10 т.р. все было ровно также, сейчас не меняется схема работы или принцип. Меняется набор товаров, который может подпадать под эти ограничения или трактовку слова “личный”.

Как узнать все-таки, что можно заказывать почтой, что нельзя
Никак. Вам ответит один человек, что вот этот товар наверняка можно везти, а человек оформляющий вашу посылку решит, что это не товар для личного использования. Насколько мне известно, никаких списков никто не планирует составлять. Но мы обучаемся в процессе работы и уже через 2-3 месяца будет примерно понятен список того, что попадает под действие лимита, что нет. Мой коллега, например, не знает, как считать в посылке ноутбук HP стоимостью 999 долларов. В теории его стоимость должна учитываться на территории страны продавца, но на практике тут часты злоупотребления. Неправильное указание стоимости продавцом или отправителем посылки. Например, сервис шапито может по вашей просьбе указать меньшую стоимость электроники, для небольших вещиц, инспектора просто закрывали на это глаза. В новых условиях оценивать стоимость товара можно по цене внутри России для спорных категорий товара и тут стоимость может быть значительно выше, чем в другой стране. Например, цена на iPad понятна в США и не вызывает никаких споров, она может приниматься во внимание. Это известный товар. Для какой-либо экзотики или моделей с явно заниженной стоимостью, люди получающие их, могут столкнуться с проблемами.
С компьютерами также пока не получено разъяснений о криптографии. Нотификация для производителей не отменена, если частные лица смогут ввозить эти устройства без нее, то условия будут неравными. Никакой информации об этом не существует, тут огромное белое поле для домыслов. Я лично не понимаю, как будет работать эта схема для компьютеров, телефонов, ряда диктофонов, а также портативных ТВ-тюнеров.

С твоих слов получается, что оценка одного груза может занимать огромное время. Пока инспектор оценит, что внутри, как это соотносится с понятием личный товар и так далее
Ты же знаешь, что частные грузы на таможне с конца весны стали проверять более пристально. Курьерские службы захлебнулись, они не смогли выдерживать сроки, так как многие посылки возвращались с просьбой уточнения стоимости, сопроводительных документов. После вмешательства правительства ситуация стала полегче, но на деле ничего не изменилось. Если предположить, что правила будут соблюдаться, то очереди будут огромными. Если считать, что особых проверок не будет и это формальности, то все останется по-прежнему. Как будет на практике, никто сказать не может. В таможне нет сформированных структур или штатных единиц для работы с возросшим потоком отправлений. Никто не предупреждал, что это будет необходимо, никто не проводил предварительную работу.

Твоя оценка, что все-таки будет на практике?
Два-три месяца коллапса, затем все придет в норму, возникнут правила игры. Как для покупателей, так и для принимающей стороны в лице таможни.

Кто-то будет учитывать количество отправлений на мой адрес? Можно ли мухлевать тут.
Адрес может быть любым, для нас единицей и отправной точкой является гражданин. Если Муртазин ЭВ получит три посылки общей стоимостью 2000 Евро в течение месяца, то за превышение лимита надо будет заплатить 30 процентов от суммы превышения. Но если это будет 2-3 посылки, то скорее всего никто не заметит этого и ты получишь их так. Нет системы, которая бы искала по Фамилии получателя количество грузов. Пока нет. Думаю она появится и туда будут вносится не только новые документы, но и старые. Тогда возможны претензии к тем, кто уже забыл, что получал несколько посылок превышающих лимит.
Но поверь, что инспекторы знают тех, кто использует службы доставки для своего небольшого бизнеса. Таких людей не так много, а товары привозимые ими всегда одни и те же. Есть типичный набор барыг, это конъюнктурное предложение. Поэтому если в посылке два айфона, то это перепродажа. Если там десяток чехлов то же самое. Если винил, то человек везет для себя.

Какие-то действия против таких людей предпринимаются?
Нет, это мелкая сошка, нам не интересны они. Если государство возьмет курс на борьбу с таким предпринимательством, то мы закроем лазейки в считанные часы. Пока такую задачу никто не ставил.

Меня все-таки волнует электроника, когда я смогу купить новый ноутбук в США?
Не знаю, но раньше сентября или даже октября, я бы не стал рисковать, есть возможность натолкнуться на проблемы. Маленький совет, если адрес отправки будет европейским, а не США, то шансы провезти технику будут выше, считается, что в Европе цены близки к российским. Это не всегда так, но Европа как отправитель воспринимается проще.

Снова тот же вопрос, эти поправки, когда они заработают по твоей оценке в полную силу?
Формально они уже работают. На деле не раньше осени и с рядом ограничений на некоторые товары. Какие это будут товары, можно будет сказать уверенно в сентябре. Для нас это такая же тайна, как и для остальных. Все будет вырабатываться на практике. Никаких секретных списков не существует.

Лобби сетей электроники может выиграть?
От них мало что зависит. Это не их уровень принятия решений, лоббирования. Как решат наверху, так и будет. Но ряд товаров, не будет доступен при таком способе доставки.

Это короткое изложение достаточно длинного разговора. краткое резюме звучит так - в таможне никто не хочет ставить никому палки в колеса, но они живут в системе координат из нормативных актов и тому подобного и каждый начальник будет максимально прикрывать себя. В спорных случаях он будет занимать позицию против потребителя, чтобы не было ай-ай-ай. Те товары, что раньше проходили без проблем, останутся таковым же. новые товары будут изучаться. Итого - ситуация нормализуется только к осени. Раньше все, что вы заказываете по почте, вы делаете на свой страх и риск.

Взято из жж Эльдара Муртазина

Брак передатчика Спектрум 6I

К всеобщему разочарованию в передатчиках Спектрум 6 оказался брак по потенциометрам…😦 Производитель сам выложил номера бракованых пультов.
Product Recall: Spektrum DX6i transmitters with date codes
807E, 808E, 809E, 810E, 811E, 812E, and 901E " Серия НЕ!!!
Моего там к счастью не оказалось.
А вот дружок с рук вчера чуть такой не купил…хорошо я запомнил в свое время, а хозяин и не знал, или сделал вид…

Ужасы пленеризьма 2 или однажды под Тверью

Продолжаю пополнять коллекцию ужасов планеризьма
Почему нельзя заниматься метанием планеров, а особенно участвовать в соревнованиях?

Соревнования по F3K очень утомительны, обычно тех, кто не выдерживает нагрузки, откатывают к краю площадки

Во время заброса участники переносят перегрузки от -3 до +4 “Ж”





А по сопатке?

Говорят что у земли воздушные пузыри маленькие, поднимаясь, они соединяются и таким образом превращаются в потоки. Особо глазастые пытаются рассмотреть пузыри еще в самом их зародыше!

О вреде сна

А вот от пчел лучше не убегать!


Порой можно увидеть очень странные ритуалы. Возможно таким образом пилот публично выражает свое отношение к правилам или же пытается сбить термичку перед туром конкурентов

После 8-9 туров начинают прилетать зеленые человечки

В конце соревнований у некоторых пилотов торжественно отбирают последнюю рубашку

Вот такие вот ужасы!

PS

_______________________________________
фото мои и Алексея “fom”

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline
  • 83.88ms - Total
    • 0.07ms - http_prepare
    • 0.01ms - cookies_read
    • 0.01ms - tz_offset_read
    • 77.41ms - server_chain_exec
      • 0.03ms - session_load
      • 0.01ms - session_new
      • 0.05ms - csrf_token_set
      • 0.03ms - fill_session_from_AuthSession
      • 0.09ms - fetch_guest_user_info
      • 0.07ms - fill_user_info_locale
      • 0.01ms - layout_common_set
      • 0.16ms - show_announces
      • 72.60ms - server_method_exec
        • 1.55ms - offline_mode_check
        • 14.39ms - subcall_entry_list
          • 0.37ms - fetch_and_fill_permissions
          • 0.04ms - define_visible_statuses
          • 3.01ms - get_entry_ids
          • 7.12ms - fetch_and_sort_entries
          • 1.14ms - fetch_and_fill_bookmarks
          • 0.28ms - fetch_infractions
          • 0.07ms - collect_users
          • 1.13ms - check_ignores
          • 0.83ms - blog_entries_sanitize_and_fill
        • 50.03ms - fill_pagination
        • 0.06ms - fill_head
        • 0.04ms - fill_breadcrumbs
        • 4.91ms - fill_prev_next
      • 0.01ms - fill_runtime_locale
      • 0.16ms - inject_acp_access_state
      • 0.04ms - fill_runtime_user_info
      • 0.13ms - inject_dialog_permissions
      • 0.01ms - token_live_inject
      • 0.13ms - fetch_can_see_deleted_users
      • 2.82ms - users_join
      • 0.01ms - add_users_to_page_data
      • 0.01ms - session_ttl_increase
      • 0.10ms - assets_info_inject
      • 0.01ms - footer_common_inject
      • 0.00ms - navbar_common_inject
      • 0.01ms - recaptcha_pubkey_inject
      • 0.13ms - session_save
      • 0.00ms - session_delete
      • 0.01ms - last_active_update
      • 0.04ms - token_live_save
      • 0.42ms - response_to_plain_object
    • 0.01ms - not_modified_check
    • 0.01ms - http_loading_stub
    • 6.10ms - http_render
    • 0.02ms - inject_security_headers
    • 0.00ms - puncher_end