Blogs

Коптеростроительство

Вчера, после тяжелой и продолжительной сборки облетал гексакоптер.

Вот собственно с чего все началось.

Эскиз:

Наконец дошли руки...

Наконец то дошли руки поискать и отсканировать старые фотографии о своей авиамодельной жизни. хочется верить ,что это не окончание, а лишь остановка чтобы оглянуться назад и вспомнить былое…и опять ринуться в “творчество”…Не стал распологать фотки по времени событий, а так как придётся… Может кто то себя увидит и ему тоже будет приятно…Так что милости прошу…не судите строго… dev.rcopen.com/…/49bdf8bba64c4f00763f5e8b

Жду 8ight

От, млин…
Нахожусь в ожидании 8ight от Losi, кучи колес, кузовов и запчастей.
Пришлось перед отпуском изрядно потратиться, отпускные быстро иссякли.
Очень радует почта Гонг-Конга: от экспорта до импорта - 4 дня.
Не то что Амейн: с момента экспорта прошло 75 дней, а импорта все нет.

Чемпионат Европы в классе F3a 2010

Всем доброе утро!
Сегодня наша Команда вылетает на Чемпионат Европы в Австрийский Капфенберг.
Пилоты: C.Бутузов, С.Данилов, Д.Загитов, менеджер команды Игорь Шилов,
помощник- Вячеслав Маслич.
Официальный сайт чемпионата: www.f3a-ec.eu/schedule.html
Погода нас ждет мягко говоря “не айс”. Прогноз дает на все время отборочных туров дожди с грозами.
Постараюсь оперативно освещать события, мой фотоаппарат и корреспондент (любимая жена) как всегда со мной.

24.08.10 работа кипит :)

радиобокс поднял довольно успешно - под самую крышу кузова, только пришлось удлинить проводку от регуля до лебеды. заодно усилил выходы проводки из термоусадки регуля - а то гнулись и отламывались. теперь между нижней точкой рамы и дном бокса аж 100мм - можно плавать без последствий почти по капот - купаются тока мотор и лебеда ! подъем бокса также позволит после переноса мотора подвинуть под бокс батарейный отсек вперед на 25-30мм - это очень радует, т.к. положительно повлияет на развесовку - вес чуток сместится вперед, давно мечтаю.
инсталляция отсечки также не вызвала особых затруднений, сразу же ее и протестил на разряженном nicd-паке - отсекает как нада. теперь в радиобоксе чисто новогодняя елка из мигающих светодиодов разных цветов 😃 очень рад, что осталась возможность по-быстрому переключиться на вариант без липо-отсекания - для езды на кадмии и гидриде.
сегодня снял с кузова задний бампер - достал он меня цепляться за покрышки при диагональном вывешивании. задний силовик завтра подвину на его место, возможно придется и фаркоп укорачивать…
также в планах на завтра - скрытое размещение индикатора бортового напряжения и индикатора отсечки - прятать их буду в шмурдяке багажника…

Тестовая конвертация 2

vb4.rcdesign.ru

Альбомы на месте. ХЗ как я их уконтропупил в предыдущий раз. Сегодня делал все строго по мануалу для дебилов на 5 страницах. У меня все ходы записаны.

Из серьезных подлянок только поиск - в последний момент выяснилось, что надо полность переделывать. При самом худшем раскладе новый форум будет через воскресенье. Если повезет - раньше.

Наконец-то мне перестанет давить на мозг этот долбаный апдейт.

ворлд оф варкрафт трололо

поигрываемс помаленьку. всегда игнорировал офф форум , но тут хорошее настроение+немного баккарди и замутил темку трололо. оффики вливаемся , участвуем, сопереживаем. ну или просто заходим улыбнутся, если нравится.В ингейме в личку народ с одобрениями шепчет=) собственно с тех пор переодически туда пописываю в минуты грусти.

пост не несет никакой информационной нагрузки и нацелен исключительно на игроков в вов.

forums.wow-europe.com/thread.html?topicId=14340386…

Тотальный апгрейд

Наконец-то восстановил “погорельца” !
Из пламени он вышел обновленным, аки птица феникс, блин ! 😃

Распавшийся на обгорелые атомы элайновский регуль заменен на Kontronik Jive 80 HV. Движителем теперь крутится Scorpion 3026-1400 ( пиньен 15). Бесфлайбарной стабилизацией заведует нынче Skookum SK-720.
Все эти штуки были прикуплены “на вырост”, но, как оказалось, прогрессирую я крайне медленно ( да если честно то и почти никак- все еще носом к себе боюсь висеть в реале !!! ), поэтому резервы введены в бой ! 😃
Две сервы из трех на перекосе тоже новые, но по-прежнему элайновские DS510M. (Одна в мясо сгорело, как я ранее писал, а еще одна работает, но под нагрузкой назад сдает- еще не смотрел, может это шестерни поломаны ).

Приемник тоже пришлось заменить: обгоревший вроде и работает, но как-то своеобразно. Я из-за него с Kontronik-ом два дня возился: то он входит в режим программирования, то не входит. То инициализируется при подключении батареи, то нет. Уж думал плохой регуль прислали буржуины. Но поменял ресивер- и опаньки, все сразу заработало !

Постройка полукопии 1:5 часть 4



спасибо авторам фоток…

Свершилось!

Ну наконец-то…😲 Мотор с регулятором совершили, наверное, кругосветное путешествие, начатое 2 месяца назад, и благополучно завершили его только сегодня, когда утренний почтальон вручил мне коробку.
Распаковав ее, я был приятно удивлен качеством изготовления и упаковки (первый раз брал товар на ХС). Порадовали 2 листа наклеек с надписЯми (может быть, когда-нибудь и пригодятся), полная комплектация крепежа для мотора. Да, никогда не мог предположить, что бычок окажется таким маленьким и легким. После 400-го придется-таки грузить нос балластом.
Летный сезон подходит к концу, поэтому буду разбираться и ставить мотор уже на этой неделе, пока льет. Осталось только подобрать пропеллер и поставить разъемы на регулятор (никогда раньше не имел дела с быками, так что будет повод покопаться на форуме), ну еще мотокальк покурить, если там такой моторишко есть… 😃

Расхреначил Прохора!

Позавчера решил на Ходынке попробовать пирофлипы в другую сторону ибо перестал ссать крутить хвостом в непривычную для себя сторону:) Ну по пол пирофлипа -один в правильную сторону другой в неправильную у меня уже начал получаться а вот целиком пока крах! Ну и вобщем вогнал Прохора Trex450PRO со всего размаха хвостом в планету 😃 Сломал все лопасти какие были на вертушке, балка пополам, шестерня всего одна коническая в минус, валы все кроме межлопастного в минус, шестерня основная тудуже 😃
Самое неприятное сломалась эта мелкая пластиковая дрянь-прокладка между вертикальным стабом и кейсом хвостового редуктора, так как эта дрянь отдельно есть только как апгрэйд алиминевый-решил заняться напилингом(фоты вечером выложу)
Пилотажевские С06МР пора отправить на пенсию ибо элеваторная работает совсем непредсказуемо-то запаздывает то опережает две другие внося в полет неповторимую атмосферу непредсказуемости и экстрима! Жду МКСы 530е, в этой связи решил тушку почти всю разобрать и провести профилактику:) Пока выяснилось что от адских летних температур в бошке локтайт сдался и многие шарики подразболтались-исправляем 😃 Рама жива и прекрасно перенесла множество крашей, в том числе об асфальт и бетонное ограждение Ходынского поля 😃 Подшипгики все в нормальном состоянии так что менять ничего не надо, рычаги все ровные-это радует, вобщем помимо того что вртуха летает отменно в отличае от всяких других версий Элайновских мелколетов, так она еще и достаточно крепкая!

23.08.10 сдвиг с мертвой .

отпуск удался. с амейна все приехало. о5 не обошлось без разборок с почтой, но вроде не так жестко как в прошлый раз… изза жары вапще ничего не делал, только валялся под кондеем и вентилятором…
несколько дней после жары клеил флетайроны к тамиевским дискам 😃 но таки приклеил и испытал. понравились. большие, цепкие, мягкие.
аксиаловые расширители арок решил не ставить - слишком много возни с ними и не слишком подходят чирку…
сегодня, несмотря на отвратное самочувствие, развернул трансмиссию вместе с мотором на 180град (готовлюсь к переносу двигателя под капот) и поставил мип назад. завтра поднимаю радиобокс и инсталлирую отсечку новак… я надеюсь… 😒

EXTRA 330 SC

Мечты не дают покоя ещё в феврале 2009 была заложена моделька бальзовая… но по некоторым обстоятельствам строительство было отложено на год, и вот недавно под воздействием вдохновения достал со шкафа и решил доделать
Модель не копия,за прототип выбрал немецкий самолёт Extra 330 SC который сразу привлёк своим обновлённым капотом с прямоугольными воздухозаборниками.
Размах модельки 1600 мм,сделана под электрический моторчик на 5 банок лития.По весу уложился в 2,4 кг,не знаю много ли это или нет,в общем летает вполне не плохо.Осталось только кок и обтекатели шасси прикрутить
Видео облёта

зарядка от бесперебойника

Я подключаю зарядное устройство к блоку песперебойного питания от компьютера. Происходит это следующим образом: открывается корпус, или крышка аккумулятора, смотря какой блок. Напрямую к контактам аккума подсоединяется зарядка так-же, как к автоаккумулятору. И весь вопрос. Включен при этом бесперебойник или нет, значения не имеет. Главное, что-бы он был подключен к розетке 220. Тогда аккум будет подзаряжаться. При этом можно пользоваться бесперебойником и по его прямому назначению. Надо что-бы аккум в блоке был в нормальном состоянии. Если он посаженый, необходимо заменить.

Smalltim OSD через 5 лет))
киевский, 4-й этап.

Опять позорно слил, хотя имел очень неплохие шансы на победу. Сценарий стандартный до безобразия - на тренировке машина валит, в квалификациях тоже все очень удачно, после гонки в свободном режиме жарил почти 20 минут в быстром темпе и без единой крупной ошибки… а в финалах на старте очко так играет, что, видимо, мозгу крови не хватает - в итоге позорнейшие ошибки на первом\втором круге, а дальше погоня за упущенным местом, но финал всего 5 минут - много не отыграть.
немного поясню - формулы спереди имеют антикрыло, и практически любой более-менее значительный контакт с отбортовкой из поликарбонатной ленты в киевском приводит к застреванию модели - цепляется крылом за отбортовку и все - своим ходом не выбраться. пока достанут тебя - секунд 10 пройдет точно, а это полкруга почти.

на старте в финале очень переживал из-за регуля - он у меня глючный какой-то, при старте иногда дергается сильно… Прикупил лрп-шную сферу - может хоть одним источником волнений меньше будет.

С радостью выслушаю советы про то, как сохранить концентрацию на старт и первые минуты гонки.

п.с. А HPI F10 и на этот раз себя неплохо зарекомендовала.

на тренере
Очередная попытка стать планерастом

Если долго мучаться…
Не знаю, какая по счёту попытка
Подробности здесь: dev.rcopen.com/forum/f37/topic199840

города

goroda-prizraki.narod.ru

Облет. 15.07.2010г.

Облет прошел удачно! Впечатлений море!
По самолету:
Настройки, углы отклонения рулей и экспоненты, для облета ставил как в мануале. Центровку по трубе. В принципе тяги хватает на большинство фигур, мотор сильно не греется, теплый на ощупь после полета. Самолет прет, но не так динамично как хотелось бы, заметно чувствуется нехватка тяги, например, для выполнения полёта «на ноже» приходиться немного разгонять самолет. Вертикали не понравились мне, хочется более динамично “подниматься” т.е. с большей скороподъемностью. Разбег при взлете относительно длинный, метров 5-6-ть пробегает, это без ветра. Если взлетать против ветра, метра 3-ри разбег. Вывод: мотор 3019 явно слабоват для этого самолета, точнее, если взлетный вес получается 1400-1600гр. Мотор нужно однозначно менять.
Что поразило, самолет в перевернутом полете может лететь довольно медленно и устойчиво. Пробывал летать с задней центровкой, 150мм от передней кромки крыла, без груза на носу. Самолет более вертлявый и острый в управлении получается, но взлетать и садиться надо переучиваться. На посадке нос задирает, сложно удерживать.
Обязательно надо зафиксировать фонарь, запросто слетает. У меня фонарь слетел на 10-м вылете, при штопорной бочке, вырвало даже один магнит с фюзеляжа. Фонарь остался целым. С шасси я ничего не делал, только снял на время лифтгенераторы. Тут много пишут, что шасси легко вырывает при грубой посадке. Ничего подобного не увидел. В одном из полетов сел грубо, аж правую стойку выгнуло винтообразно. Площадку не вырвало, только стойки погнулись. Стойки шасси у нее довольно мягкие. Лифтгенераторы рекомендую снять при облете т.к. 100% могут пробить обшивку и выломать рейку фюза при грубой посадке(это если стойки согнет или вырвет). Время полета с акком 2650мАч составило около 10-ти мин, это если летать спокойно и 7-мь минут пилотаж.

Часть 5-я. Установка ВМГ и электроники.

Выбранные мной ВМГ и электроника:
Мотор: Pilotage DT3019/14
Винт: APC 14Х7Е
Регулятор: Pilotage Nova Line 75A
Сервы: Pilotage С-06МР
Акк: Turnigy 2650mAh 3S 40C

Z-power & Protos

Не понимаю по какой причине не опубликовал это в день написания, но выложить хотел, понимаю - неактуально, но надо: в мае это было

позапозавчера получил новое двигло для протоса - Z-Power Z20A 850kv
здоровенная блямба весом под 220гр, мощным вентилятором и внушительным красно-розовым цветом 😃. Имеет 850КВ (мотали как раз под протос наверное ).

Соленое озеро Акротири. Еще одна панорама.

Пространство…

picasaweb.google.com/…/TRex500PartII#5508211526913…

Сделал тестовую конвертацию форума

Изучать тут: vb4.rcdesign.ru . Без косяков конечно не обошлось. Почему-то накрячились картинки в альбомах. И поиск пока не прикручен.

К сожалению, поисковая примочка к sphinx search, на которую я очень расчитывал, оказалась написана исключительно криво. Прийдется делать свою. Это где-то еще неделя. Альбомы починим в конце. Вряд ли там что-то серьезное.

По времени засекал - где-то 8 часов ушло, все сконвертировать и проапгрейдить. Боевой апгрейд постараюсь ночью начать, чтобы не сильно посетителей обламывать.

Вот здесь есть тема, куда можно писать багрепорты: dev.rcopen.com/forum/f49/topic199784 . Надеюсь, новых сюрпризов не обнаружится.

Преемник, или еще один эксперимент.

После нескольких «почти крашей», которых чудом удалось избежать, появилась мысль, что постоянно так везти не может, и если выдернуть вертолет не удастся – восстанавливать, по сути, будет нечего. И единственный выход из этой ситуации – это завести второй вертолет, который можно спокойно и неспешно собрать и держать на полочке до момента, когда он потребуется. Особых раздумий о том, что это будет, у меня не было. Пока я твердо сижу на 450-м размере, вот только появилось желание попробовать вал в хвосте, ибо страсти, рассказываемые о частых шорканьях хвостом обо все подряд, меня обходят стороной и вовсе не пугают, надеюсь, что и дальше будет также. А после серьезного падения не суть важно, что там в хвосте было, вал или ремень.

В свете этого был твердо нацелен на покупку ALIGN T-Rex 450 PRO Kit, но ожесточенные нападки некоторых участников этого форума, имеющих отношение к торговле хоббийными товарами, на вертолеты НК, причем нападки абсолютно неаргументированные, навели на мысль провести еще один эксперимент – купить HK-450TT PRO 3D Torque-Tube Helicopter Kit и посмотреть самому, что он из себя представляет. В случае с оригиналом я получил бы в довесок к тушке неплохой моторчик и абсолютно ненужный мне фиговенький регуль, а в случае с НК мне не навязывают ничего лишнего и, более того, нужно быть готовым докупить «недостающие» нормальные запчасти на замену. Более чем четырехкратная разница в цене оправдывает этот риск, тем более, что если бы НК оказался полным фуфлом, я бы не сильно огорчился и отнес бы эти траты на покупку опыта, а он всегда полезен.

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline