Skywalker FPV

Plohish

тот факт что Скай на 4S летает экономичнее не оспорим… Тут многие это доказали личным опытом…
Хочется услышать логичное объяснение от великих гуру…

Advertisement
Dacor
Plohish:

Хочется услышать логичное объяснение от великих гуру…

Сергей, Вы серьезно? Или это сарказм? 😃

Plohish

конечно сарказм, я прекрасно понимаю по чему… не только Скай но и любой летательный аппарат…
просто мне непонятна позиция некоторых товарищей вечно пытающихся выпендриться…
Liv55 по сути правильно сказал, может выразился чуть не так… и из за этого его нужно кинуться чморить по сути ничего не объясняя и строя из себя великих знатоков? как в прочем и в любой другой теме…

Pavel_Ryabov

Та все же, кто что может посоветовать по ВМГ для ская, Аккум 3s ( в будущем возможно перейду на 4s ) пропы имею размером 10*3.8 10*4 10*4.5 10*5

Plohish

совет тут простой, для 3S мотор 1100-1250kv, для 4S - 800-900kv
пропеллер 9x5, 10x5, 9x6, 10x6
мощность ватт 400 - 500… (нужно считать под конкретный винт)

небольшое отступление от цифр конечно возможно…
я использую Aerodrive SK3

Pavel_Ryabov

Plohish! Теперь все более или менее понятно как подобрать.

Pacific

////Та все же, кто что может посоветовать по ВМГ для ская,

Павел, а вам высоко или далеко?
Я выбрал 3s по причине удобного напряжения. Много приборов питается от 12 вольт. О выборе 3s пока не пожалел.
Для далеко круизный ток у меня 12А, потери на проводах считаю незначительными.
Для высоко ток 20-30а. Тут потери с 4s были бы меньше.
Но это всё умозрительно. Надо брать калькулятор и считать.
Двиг 3536 или 3635 (не помню), 1250кв. Для высоко юзаю проп 10*5
Для далеко 10*7. Для далеко планирую менее мощный двиг поставить с более низким кв и винт с бОльшим шагом.
Вообще хорошо иметь разные вмг для высоко и далеко, ибо это разные режимы полета.

Olegfpv
Plohish:

и из за этого его нужно кинуться чморить по сути ничего не объясняя и строя из себя великих знатоков?

Вообще не увидел что тут Игоря чеморнули, так как не было перехода на личности. А любой спор может быть “здоровым” . Если это называется Чеморнуть, то меня тут в каждой теме так одергивают, палец не клади, 😁
А ведь некоторые постоянно так себя ведут, только не замечают за собой))) прямя дедовщина на форуме какая то. Просто добрые эмоции не воспринимаются в переписке , так как не задана эмоциональная составляющая в начале диалога.

liv55
stud:

С арифметикой не поспоришь!

какая нафиг арифметика народ помешался на тупых расчётах.
Повторяю ещё раз для тех кто в танке и прочих теоретиков и экономистам с прямыми руками.
3 года летаю на одной вмг c bevrc 12/8 двиг 980kv 1000w на 5S
меняю только акки 3S и 4S. круизный ток на 3s 9A без потери высоты = 9*11.1=99,9 Вт столько мощности достаточно для горизонтального полёта без потери высоты. Меняем акк на 4S летим видим показания тока в пределах 6,5-7,5А Необходимая мощность для горизонтального полёта по расчёту и опыту выше 100Вт подставляем 100/14,8=6,75А Вот блин опят совпало с данными осд.

Вывод :
Хотите меня опустить, дерзайте. Только пока вы тут хернёй с расчетами занимаетесь
и спорами я практически ежедневно летаю
и проверяю всё на практике и не всегда теория стыкуется с практикой.

Сергей Plohish, мы с тобой знаем наши опыты и полеты, и в отличии от начитавшихся форумов единиц имеем многие годы практики, исходя из этого спорить я с ними не собираюсь.

DoZeR_god
liv55:

какая нафиг арифметика народ помешался на тупых расчётах.
Повторяю ещё раз для тех кто в танке и прочих теоретиков и экономистам с прямыми руками.
3 года летаю на одной вмг c bevrc 12/8 двиг 980kv 1000w на 5S
меняю только акки 3S и 4S. круизный ток на 3s 9A без потери высоты = 9*11.1=99,9 Вт столько мощности достаточно для горизонтального полёта без потери высоты. Меняем акк на 4S летим видим показания тока в пределах 6,5-7,5А Необходимая мощность для горизонтального полёта по расчёту и опыту выше 100Вт подставляем 100/14,8=6,75А Вот блин опят совпало с данными осд.

Вывод :
Хотите меня опустить, дерзайте. Только пока вы тут хернёй с расчетами занимаетесь
и спорами я практически ежедневно летаю
и проверяю всё на практике и не всегда теория стыкуется с практикой.

Сергей Plohish, мы с тобой знаем наши опыты и полеты, и в отличии от начитавшихся форумов единиц имеем многие годы практики, исходя из этого спорить я с ними не собираюсь.

Не берите в голову, я тоже пытался доказать что сервы нормальные, но диванные войны не признают ни фактов ни формул… Есть на форуме пару личностей, которые думают что ПРОФИ и пытаются доказать что они лучше всех всё знают, а по факту даже смешно на них смотреть!

liv55

моим сервам около 4 лет с нагрузкой 1,5кг, пашут как немые на скае. за все время сгорела только одна, как оказалось после и то по моей вине.

Olegfpv
DoZeR_god:

которые думают что ПРОФИ и пытаются доказать что они лучше всех всё знают, а по факту даже смешно на них смотреть!

Можно ездить на Жугулях и доказывать с убеждением что любой люфт буд то в руле или в тягах это но нормально, главное что я еду, а как я еду уже не волнует. Тоже самое и Сервами, вы можете хоть по 100 руб покупать, а потом думать почему тяга сломалась и от куда такое дерганье элеронов на скорости. А потом что такое “высокоточный редуктор” , это не только минимальный люфт, но и легкий свободный ход , что бы тяги не поломать на случай если на элероны внешнее воздействие физическое оказали. Я пробовал много разных серв, есть свое мнение, может я для Вас диванный пилот.

liv55:

моим сервам около 4 лет с нагрузкой 1,5кг, пашут как немые на скае.

Мне кажется Вы опять как всегда не до понимаете сути, поэтому скептически относитесь к моим словам и опять пытаетесь выше “радуги” прыгнуть в доказательстве не объяснимого. И опять же ресурс в часах, а не в годах и условиях эксплуатации., Если полет прямолинейный то ресурс чуть больше, но больше ничего хорошего ждать от такого механихма не придется . Вас же никто не обязывает и не упрекает в ваших сервах, просто Вам не понравилось, что кто то тут против вашего убеждения.

liv55
Olegfpv:

Вас же никто не обязывает и не упрекает в ваших сервах, просто Вам не понравилось, что кто то тут против вашего убеждения.

как ни спорь каждый остаётся при своём мнении, но когда пытаются оспорить простейшее извините, у меня это вызывает 😃

DoZeR_god
Olegfpv:

Можно ездить на Жугулях и доказывать с убеждением что любой люфт буд то в руле или в тягах это но нормально, главное что я еду, а как я еду уже не волнует. Тоже самое и Сервами, вы можете хоть по 100 руб покупать, а потом думать почему тяга сломалась и от куда такое дерганье элеронов на скорости. А потом что такое “высокоточный редуктор” , это не только минимальный люфт, но и легкий свободный ход , что бы тяги не поломать на случай если на элероны внешнее воздействие физическое оказали. Я пробовал много разных серв, есть свое мнение, может я для Вас и диванный пилот, но летая 20 лет Скае опыт расти не будет.

Мне кажется Вы опять как всегда не до понимаете сути, поэтому скептически относитесь к моим словам и опять пытаетесь выше “радуги” прыгнуть. И опять же ресурс в часах, а не в годах и условиях эксплуатации., Если полет прямолинейный то ресурс чуть больше, но больше ничего хорошего ждать от такого механихма не придется . Вас же никто не обязывает и не упрекает в ваших сервах, просто Вам не понравилось, что кто то тут против вашего убеждения.

1ое, если поменять серву на более дорогую от этого поведение моего самолёта не изменится, и Мерседесом он не станет, повторюсь для особо “одаренных” меня они всем устраивают, и менять я их не буду (не люфтят и нуль держат отлично) хватит уже впаривать всем ваше мнение!
2ое именно вы всех поприкаете и принуждаете!

Pacific
liv55:

вмг c bevrc 12/8 двиг 980kv

с этого и начинать надо было. Движек как раз под 4S.
Но делать огульный вывод

liv55:

повышение мощности ВМГ

я бы не стал.

liv55:

…на тупых расчётах…

liv55:

…Хотите меня опустить…

liv55:

…вы тут хернёй с расчетами занимаетесь…

Молодец! Чувствуется матерый ФПВ-шник!

зы. А я вот в перерыве между постами слетал на 38 км. Кайф!
зы2. Для выбора ВМГ, да и вообще полезно прочитать первый пост этой ветки. Перечитал в свое время три раза.

Olegfpv
DoZeR_god:

не люфтят

Неужели такое бывает. Покажите.)))

DoZeR_god:

хватит уже впаривать всем ваше мнение!

Впаривают-это когда с целью наживы. А я даром раздаю свое мнение. ))))

DoZeR_god
Olegfpv:

Неужели такое бывает. Покажите.)))

Впаривают-это когда с целью наживы. А я даром раздаю свое мнение. ))))

Приезжайте, покажу! 😃

Впаривать: навязывать кому-либо покупку, приобретение чего-либо ◆ Не указан пример употребления (см. рекомендации).

настойчиво убеждать кого-либо в чём-либо (обычно с целью обмануть или запутать) ◆ Не указан пример употребления (см. рекомендации)

liv55
Pacific:

А я вот в перерыве между постами слетал на 38 км. Кайф!

я за вас очень рад, хоть кто то делом занят.

Pacific:

Для выбора ВМГ, да и вообще полезно прочитать первый пост этой ветки. Перечитал в свое время три раза.

Скаи разные, крылья разные, полётный вес разный - отсюда и ВМГ разные.

alex_nikiforov
liv55:

3 года летаю на одной вмг c bevrc 12/8 двиг 980kv 1000w на 5S
меняю только акки 3S и 4S

Странный у вас сетап. Оптимальным его не назовешь. Для 5s моторчик на 600-800 кв. А у вас с таким винтом молотит на высоких оборотах воздух киловатом, переводя драгоценную энергию в тепло.

Plohish:

совет тут простой, для 3S мотор 1100-1250kv, для 4S - 800-900kv

вот правильные цифры

liv55
alex_nikiforov:

вот правильные цифры

я и сам знаю Сергея он опытный ФПВ-вшник и советует из практики, только его скай 2300, а мой грубо 3200 и мне 10ам/ч хватает на 90минут полёта. если вы летаете дольше я за вас только рад, да мой скай не идеален, но мне этого за глаза хватает . Я легко кружу вокруг себя в радиусе 15-17км.

AviaDed
Alexandrius:

В чём преимущество повышенного напряжения?

Стало больше время полёта, возрасло с 25-30 минут до 35-40 минут при том же стиле и условиях полётов при этом KV двигателя стало меньше и проп поменял на 9Х6. Хоть диаметр винта стал и меньше но шаг увеличился а в полёте для поддержания крейсерской скорости (для моего Ская это 40-45 км/час) надо меньше обороты а значит и меньше расход энергии ну или меньше потребляемый ток. Вот как-то так.

Olegfpv

Погодите, запутали). Допустим, винт 9-6 с мотором 35 размера 1250 кв от 3s. Как летал с током 7-10 а, так и осталось если тот же винт на моторе 1000 кв 35 размера от 4s. При таком же токе, тяга осталась. А тут следуя логики обсуждения,получается я 6s поставлю и вообще 1а нужен для круиза. Я думал что за счёт большего напряжения, мы ставим менее оборотиствй мотор что бы большего диаметра и шага, а это позволит на меньших оборотах использовать такую же тягу.

Dacor
Olegfpv:

Я думал…

Олег, ты не прав. При увеличении напряжения необходимо просто подобрать мотор с таким kv, чтобы в результате с тем же винтом на валу обороты остались такие же как на 3S. Т.о. при достижении на 4S той же мощности что и при 3S ток потребления будет меньше (формулу выше давали). И в итоге при том же винте чем выше напряжение, тем меньше потребление на той же мощности.

Чтобы не было оффтопом напишу, что применительно к скаю “старого образца” (который с пенопластовым фюзом) - диаметром винта сильно не поиграешь. Минимум 9 дюймов (меньше ставить никакого смысла нет - только шуметь будет), а максимум 10 дюймов. Вот и оставляем винт и подбираем мотор под новое напряжение.

Olegfpv

Значит экономичность только от того что прибрали тягу за счёт большего размера винта, ведь статическая тяга при одинаковых токах примерно сохраняется независимо 3s или 4s

This site will not work without javascript!
This site will not work if cookies are completely disabled.
Site is offline